Shkalla e Chicago në fatalitetet e çiklizmit vazhdon me vdekjen e parë e-Divvy në Near West Side - Streetsblog Chicago

Tragjikisht, rritja e biçikletave pandemike ka ndërlidhur me një rritje të fataliteteve të biçikletave në Çikago. Këtë mëngjes qyteti vuri re humbjen e shtatë të biçikletës së tij në rrugë, ndërsa një shofer goditi fatalisht një person, 28 vjeç, duke përdorur një nga shumë biçikletat e reja të asistuara elektrike Divvy në Bulevardin Warren dhe Damen Avenue pranë Mesme të Bashkuara në afërsi të Aspekt perëndimor.

Rreth orës 7:50 të mëngjesit pronari i biçikletës po përdorte në jug në Damen kur automobili drejt lindjes e goditi atë, në përputhje me policinë. "[Shoferi] shkoi me një butë të verdhë dhe nuk mund të ndalet në kohë për shkak të ujit në rrugë që i shkaktonte atë për të goditur biçiklistin," deklaroi policia. Sidoqoftë, këtë pasdite një zëdhënës i policisë deklaroi se raporti i rrëzimit nuk është ende i përfunduar, kështu që nuk ishte e qartë nëse ka pasur apo jo dëshmitarë që pranuan që forca motivuese kishte mënyrën e duhur dhe rrëshqiti në trotuarin e lagësht, apo nëse ajo ishte thjesht historia që automobilisti u dha oficerëve që përgjigjen.

Pronari i biçikletës u dërgua në Spitalin Stroger në vendin ku u shpall i pajetë pak kohë më vonë, deklaroi policia. Vendi i punës i ekspertit mjekësor të Qarkut të Përgatitjes së darkës nuk ka filluar por identifikimin e tij.

Forca lëvizëse, e cila ishte e padëmtuar, mbeti në skenë, në përputhje me policinë. Asnjë citim ose shpenzim nuk është lëshuar, deklaroi policia. Detektivët po hetojnë çështjen.

Sistemi i ndarjes së biçikletave Divvy filloi në kohën e verës 2013 dhe kishte parë më parë vetëm një fatalitet, humbjen e jetës së Virginia Murray, 25, e cila u përplas nga një shofer kamioni me kthesë të djathtë në korrik 2016 në rrugët Belmont dhe Sacramento në Avondale. E-Divvies ishte nisur në 29 korrik të këtij 12 muaj, vetëm gjashtë javë në të kaluarën. Biçikletat e reja të reja paraqesin një ndihmë elektrike {{elektrike}} për shoferët që mbyllen sa më shpejt që të arrihet një ritëm prej 15 mph.

Kjo nuk do të thotë që ekspertiza e re ishte në thelb një element në këtë përplasje. Përplasja ndodhi në kryqëzimin e rrugëve me dy korsi me korsi biçikletash jo të mbrojtura.

Kryqëzimi i Warren dhe Uashington, duke dashur në jug. Foto: Google Avenue View

Me këtë fatalitet të shtatë të biçikletave në rrugë këtë 12 muaj, Chicago tashmë ka parë vdekje shtesë të biçikletave sesa mesatarja e rreth 5.8 viktimave të biçikletave në rrugë për 12 muaj nga 2012 në 2016, dhe sasinë më të mirë që nga viti 2015, i cili vuri re shtatë vdekje gjatë 12 muajt e plotë. (Një individ i tetë, Mark Goodman, 56 vjeç, vdiq në gusht të këtyre 12 muajve pasi luftonte me aksidente mendore në një përplasje me një çiklist tjetër në rrugën Lakefront afër Belmont Avenue.)

Ndërsa nuk është por i sigurt se çfarë solli këtë tragjedi më të re, është e qartë se qyteti i Çikagos dëshiron t'i përgjigjet përmirësimeve më të fundit në biçikletë duke zgjedhur ritmin e autostradës së mbrojtur të vendosur, ose përndryshe ne jemi të prirur të vazhdojmë të shohim një kulmin përkatës në vdekjet me biçikletë.