Këshilli përparon me projektet e rizhvillimit | Lajme

"Një votë unanime si ajo mund të jetë një dëshmi e së vërtetës se shumë punë është bërë për këtë dhe bashkëpunimi ka qenë fitimprurës," deklaroi kryebashkiaku Charlene Lovett menjëherë pas votimit.

Këshilli gjithashtu votoi unanimisht në një vendim të veçantë për të miratuar një përjashtim 11-vjeçar të ndihmës tatimore për ndërtimin e Peterson për të lehtësuar ndërmarrjen e një zhvilluesi për të rinovuar ish-fabrikën e lirë për të ofruar banesa me normë tregu 80-90.

Asambleja u mbyll kur këshilli shkoi përpara për të përmirësuar pajisjet e dërgimit të urgjencave të qytetit ndërsa këmbëngulja për të zbuluar një partneritet rajonal me Newport ose modele të ndryshme për të kursyer kosto.

Rigjallërimi i Rrugës së Bukur merr miratim

Me votimin e së mërkurës në mbrëmje, këshilli i qytetit ra në realizim një plan për Rrugën e Bukur që është përmendur brenda metropolit për gati 60 vjet: për të ri-orientuar furgonët industrialë nga qendra e qytetit në rrugë të ndryshme.

Ndërmarrja e autorizuar e revitalizimit do ta shndërrojë Rrugën e Bukur nga vizitorët e faqeve me drejtim një në dy drejtime në drejtim të jugut dhe do të rrisë raportin e shtëpisë së këmbësorëve në Rrugën e Bukur me 50%. Dizajni i propozuar konsiston në planet për një korsi biçikletash, ndriçim dhe sinjalistikë të përmirësuar, dhe vendkalime këmbësorësh të zgjeruara që mund të akomodojnë vizitorët e faqeve të këmbëve, duke ngrënë jashtë, ulur dhe piktura. Rruga është gjithashtu e mbyllur për vizitorët e sitit në mënyrë periodike për raste të veçanta, si gala avenue ose tregu i një fermeri.

Shkurre të reja do të furnizonin vendet e pushimit përgjatë rrugës, do të ndihmonin largimin e rrjedhës së ujit dhe do të përmirësonin estetikën e dukshme të rrugës.

Furgonët e biznesit që kanë përdorur më parë Rrugën e Bukur si rrugë përmes rrugës mund të devijohen në rrugë të ndryshme që anashkalojnë qendrën e qytetit.

Këshilltarët dhe banorët e pranishëm shprehën ndihmë për ndërmarrjen, duke thënë se kjo mund të paraqiste një katalizator të kërkuar prej kohësh për të tërhequr konsumatorë, pushues dhe banorë të rinj në qytet.

"Dëgjoj reagime tipike se duhet të rimbushim ndërtesat në qendër të qytetit më shpejt sesa të shpenzojmë para për veten tonë," deklaroi këshilltarja Erica Sweetser. "Sidoqoftë në këtë skenar pule ose veze, ne të gjithë e dimë përgjigjen e duhur këtë herë."

Sweetser identifikoi se kjo ndërmarrje do të paraqesë pasuritë e munguara të detyrueshme për të tërhequr kompani të reja në këto fronte të shitjes me pakicë. Ndërmarrja ka në plan të zgjerojë parkimin e përgjithshëm në qendër të qytetit nga rreth 100 zona shtesë duke punuar me pronarët e shtëpive personale për të hyrë në tonet e tyre të papërdorura.

Rigjallërimi i Rrugës së Bukur ishte një qëllim kryesor brenda Planit të Kapjes së metropolit 2017, i cili u përpoq të bënte zemrën e metropolit të Claremont një vend pushimi për blerjen, shëtitjen, ngrënien, rastet kulturore dhe bashkëveprimin shoqëror. Routing vizitorët industriale kamion site gjithashtu do të shkallëzojë në mënyrë të konsiderueshme shqetësimet e zhurmës dhe të mbrojë ndërtesat nga dëmtimi që i atribuohet dridhjeve të furgonëve që kalojnë.

Një numër rrethanash të faktorizuara në kohën e kësaj ndërmarrjeje. Një pjesë e madhe e bonove prej $ 4.8 milion do të mbështesë alternativën e gjurmëve të ujit dhe kanalizimeve që kalojnë nën Rrugën e Bukur. Mbikëqyrësi i Metropolit Ed Morris deklaroi në diskutimet e mëparshme të ndërmarrjes se ka kuptim ekstra fiskal lidhja e rindërtimit të Rrugës së Bukur me përmirësimin e ujit, sepse metropoli tashmë do të paguajë për të hapur rrugën dhe për të riparuar.

Qyteti përveç kësaj ka tre bono që dalin në pension njëkohësisht këtë vit, kështu që qëllimet e qytetit të kompensojnë çmimin e bonos së rivitalizimit për të parandaluar një rritje të tarifës aktuale të taksës.

Këshilli miraton kërkesën për ndihmë tatimore për ndërtimin e Peterson

Këshilli autorizoi një përjashtim të ndihmës tatimore 11-vjeçare nën New Hampshire RSA 79-E për ndërtimin e Peterson, {një pjesërisht} të rinovuar, por sidoqoftë, ndërtimi i ish-fabrikës së lirë në Rrugën e Ujit 29.

Chinburg Properties, një firmë rritjeje e vendosur kryesisht në Newmarket, është poshtë vendbanimit për të grumbulluar 29 Water St. për të krijuar një ndërtim banimi me 80 deri 90 banesa të tarifave të tregut në lagjen historike të Claremont. Pothuajse të gjithë sendet mund të jenë rezidenca në studio ose me një dhomë gjumi, me rezidenca me dy dhoma gjumi që përbëjnë rreth një të katërtën e kombinimit.

RSA 79-E është një program stimulues tatimor i krijuar nga shteti i krijuar në 2016 për të inkurajuar rinovimet ose azhurnimet e pronave industriale ose banesore duke lejuar pronarin të vazhdojë të paguajë taksa për para-rinovimin e pronës me vlerë për një interval pesë deri në 11 vjet.

Miratimi i këshillit nënkupton që Chinburg do të paguante vetëm taksat për vlerësimin e tanishëm të ndërtimit Peterson me vlerë prej 753,700 $ për 11 vitet në vijim.

Në asamblenë e këshillit më 26 gusht, Chinburg deklaroi se këto aplikime tatimore të bazuara në shtet janë elemente kryesore për financimin e këtyre iniciativave për rinovimin e fabrikës. Chinburg gjithashtu planifikon të kërkojë kredi federale historike të taksave për ndërmarrjen ndërtuese Peterson, e cila ishte përdorur gjithashtu për të financuar rinovimin e ndërtimit në 2006.

Ndërtimi Peterson u rinovua fillimisht në 2006 si një pjesë e ndërmarrjes më të gjerë të Monadnock Mills që përdori stimul federal për të rindërtuar ndërtesat historike të mbyllura të prodhimit të rrethit. Ndërmarrja përfshiu rinovimin e 21 Rrugës së Ujit, e cila strehon selinë qendrore të Crimson River Experts dhe The Frequent Man. Ndërtimi Peterson vazhdon të jetë në pronësi të Sugar Mills Redevelopment, i cili supozohet të zhvillojë konstruksionin në godina, megjithëse ndërmarrja u bllokua.

Presidenti i Pronave të Chinburg, Eric Chinburg, i cili kërkoi miratimin e këshillit të qytetit për objektet paraprake të Mërkurën, deklaroi se ai ka qenë i tëri në favor të krijimit të ndërtimit për vite të ndryshme. Që nga viti 1996 Chinburg ka rinovuar 17 ish-ndërtesa mulli në rezidencat e banimit në Maine, Massachusetts dhe New Hampshire. Ndërmarrja ndonjëherë financon iniciativat përmes aplikacioneve të taksave federale dhe shtetërore që stimulojnë rivendosjen e ndërtesave të mëparshme ose historike për të nxitur rritjen financiare.

Lidhje për të zëvendësuar goditjet e ingranazheve emergjente përpara

Këshilli i Metropolit Claremont autorizoi njëzëri një lidhje prej 1 milion dollarësh për të shkëmbyer pajisjet e komunikimit emergjent të mëparshëm dhe të vjetëruar të qytetit, shumë prej të cilave janë edhe 20 vjet më parë dhe jo të përdorshëm.

Mbikëqyrësi i Metropolis Ed Morris deklaroi se qyteti vazhdon të jetë në dialog me Newport rreth potencialit për një zemër të përbashkët, e cila pa dyshim mund të japë kursime financiare të çmimeve për secilën bashki. Sidoqoftë, gjendja aktuale e ingranazheve të Claremont është thjesht një kërcënim i sigurisë publike për t'u vonuar.

"Unë nuk dua të godas kanaçin gati për të parë nëse ndodh apo jo sistemi rajonal i dërgimit," këshilloi Morris këshillin. "Unë besoj se duhet të transferohemi përpara për të shkëmbyer ingranazhin e kërkuar për sistemin tonë."

Lidhja nuk do të rritet për t'u marrë deri në janar, kështu që Claremont do të vazhdojë të zbulojë një partneritet me Newport. Morris këshilloi Eagle Occasions të Premten se bisedat e tanishme me Newport janë megjithatë në "fazën e tyre të fillimit", megjithatë rinovoni një dialog të filluar dy vjet më parë nga ish-Mbikëqyrësi i Metropolit Claremont Ryan McNutt, i cili përfundoi punësimin e tij me qytetin në 2019.

Qyteti madje mund të vazhdojë duke kërkuar alternativa për financimin e granteve për të imagjinuar midis çmimit, këshilloi Morris këshillin. Deri më tani Qyteti nuk ka qenë në gjendje të kërkojë fonde të arritshme përmes Ligjit Federal të Ndihmës, Reduktimit dhe Sigurisë Financiare të Koronavirusit (CARES). Kompania Federale e Administrimit të Emergjencave (FEMA) e ditur Claremont se fondet nuk ishin të arritshme për pajisjet e dërgimit dhe qyteti nuk parashikon një tepricë nga 331,000 dollarë të marrë për sigurinë e pagave.

Shefi i Policisë së Claremont Mark Chase deklaroi se shumica dërrmuese e azhurnimeve të ingranazheve përmbajnë radiot bazë dhe ndërfaqen kryesore të komunikimit. Radiot celulare, që të kujtojnë radiot e makinave, janë relativisht më të reja dhe janë mirëmbajtur siç duhet.

Sidoqoftë, radiot dhe pajisjet primare janë aq të vjetruara sa që përbërësit e tyre alternativë nuk prodhohen. Chase deklaroi se qyteti ka mbledhur komponentë katrorë nga blerja e pajisjeve të përdorura që stacione të ndryshme shpërndarjeje "i hedhin".

"Kështu që unë nuk dua të them që qielli po bie [për momentin], megjithatë ne jemi prapa rasteve," këshilloi Chase këshillin.

Shefi i zjarrit në Claremont, Bryan Burr deklaroi se radioja e divizionit të vatrës ka dy frekuenca, së bashku me një për të folur nga dhe në terren. Sidoqoftë, ndarja jo shpesh bën përdorimin e frekuencës së komunikimit në terren, si rezultat i saj kërkon përmirësimet në mënyrë që komunikimet e tilla të regjistrohen.

Qyteti do të përziejë funksionet për lidhjen e ingranazheve dhe obligacionin prej 4.8 milion $ për rijetëzimin e Rrugës së Bukur, të cilën këshilli autorizoi gjithashtu të mërkurën. Bonot do të qëndrojnë të ndara në të vërtetë, megjithatë kombinimi i tyre në një ndërmarrje kursen qytetin midis $ 5,000 në 15,000 $ në pagesa shtesë të shërbimeve, këshilloi Morris këshillin.

Disa blerje ingranazhesh mund të varen nga mënyra sesi Claremont bën përpara me kompanitë e saj të dërgimit. Së bashku me një dispeçim rajonal të mundshëm, qyteti mund të marrë parasysh rritjen e mjeteve të tij për të kontraktuar kompanitë e dispeçerit në komuna të ndryshme.

Chase deklaroi se Claremont ofron disa kompani dërgimi në sektorin Cornish, Lempster, Unity dhe sherifin e qarkut, megjithëse Claremont është aktualisht në aftësinë e tij më të mirë për të menduar për komunitete shtesë.

Qarku Sullivan është ndër qarqet e vetme në New Hampshire që nuk ka një operacion rajonal dërgimi, në përputhje me Mbikëqyrësin e Qarkut Sullivan Derek Ferland.

Sullivan County u përpoq të krijonte një shpërndarje qendrore të qarkut më të madhe se tetë vjet në të kaluarën, e cila mund t'u kishte shërbyer të gjitha qyteteve brenda qarkut, megjithatë iniciativa vdiq nga mosmarrëveshjet e papajtueshme midis komunave.

Ferland deklaroi se komunitetet dështuan të kërkojnë zgjidhje për vendosjen e stacionit dhe këshilla se si të ndajnë fondet.

Qarku fillimisht kërkoi të vendoste mesin në Claremont, megjithatë disa qyteza e kundërshtuan propozimin, duke dashur mesin në grupin e tyre.

Komunat gjithashtu luftuan për këshilla se si të shpërndahet barra që mund të bjerë mbi taksën e qarkut, deklaroi Ferland. Ndërsa një çmim do të ishte ndarë në përputhje me tarifën e emrit të çdo komune, vetëm ajo manekinë nuk mund të rikuperonte të ardhurat e kërkuara. Disa qytete më të mëdhenj kishin nevojë për një pjesë më të mirë të financimit të vendosur mbi tarifën e taksës, ndërsa qytete më të vogla protestuan duke mbajtur barrë shtesë.

"Vendi ynë [i qarkut] është që ne do të ndihmojmë [për të krijuar një] megjithatë kërkesa duhet të kthehet nga komunat," deklaroi Ferland. “Kjo nuk do të jetë një ndërmarrje e nivelit të qarkut. Por kur bashkitë duan ndihmën e qarkut në fund të fundit ne do t'i ndihmojmë ata. "