hotbike
Kontrolluesi elektrik i biçikletave është pajisja kryesore e kontrollit që përdoret për të kontrolluar fillimin, vrapimin, përparimin dhe tërheqjen, shpejtësinë, ndalimin dhe pajisjet e tjera elektronike të biçikletave elektrike. Isshtë si truri i biçikletës elektrike dhe një pjesë e rëndësishme e biçikletës elektrike. Aktualisht, biçikletat elektrike kryesisht përfshijnë biçikleta elektrike, motoçikleta elektrike me dy rrota, biçikleta elektrike, motoçikleta elektrike me tre rrota, katër rrota elektrike, makina me bateri, etj, kontrollues elektrik i automjeteve edhe për shkak të ndryshme.
elektrik biciklete kontrollues nga struktura e dy, ne e quajmë atë të ndara dhe integrale.
- Ndarja: e ashtuquajtura ndarje i referohet ndarjes së trupit të kontrolluesit dhe pjesës së ekranit. Kjo e fundit është montuar në timon, dhe trupi i kontrolluesit është i fshehur në kutinë e makinës ose kutinë elektrike, jo e ekspozuar nga jashtë. Në këtë mënyrë, distanca e lidhjes midis kontrolluesit dhe furnizimit me energji dhe motorit shkurtohet dhe pamja e trupit të makinës është e thjeshtë.
- Të gjitha në një: pjesa e kontrollit dhe pjesa e ekranit janë të integruara në një kuti plastike delikate speciale. Kutia është e instaluar në qendër të timonit. Ka një numër vrimash të vogla në panelin e kutisë. Hapja është 4-5 mm dhe filmi i papërshkueshëm nga uji i tejdukshëm zbatohet nga jashtë. Dioda emetuese e dritës (e udhëhequr) rregullohet në pozicionin përkatës të vrimës për të treguar shpejtësinë, fuqinë dhe fuqinë e mbetur të baterisë.
Funksioni kryesor
Teknologji ultra e qetë e dizajnit: algoritmi unik i kontrollit të rrymës mund të zbatohet në çdo motor të automjeteve elektrike pa furça, dhe ka një efekt të konsiderueshëm kontrolli, përmirëson përshtatjen e përgjithshme të kontrolluesit të automjetit elektrik, në mënyrë që motori dhe kontrollori i automjetit elektrik të mos kenë më nevojë të përputhen.
Teknologjia e kontrollit të rrymës konstante: rryma e mbylljes së kontrolluesit të automjetit elektrik është plotësisht në përputhje me rrymën dinamike të funksionimit, e cila garanton jetëgjatësinë e baterisë dhe përmirëson çift rrotulluesin e fillimit të motorit të automjetit elektrik.
Njohja automatike e sistemit të modelit motorik: identifikimi automatik i ndërrimit të motorit elektrik Këndi, faza e vrimës dhe faza e daljes, për sa kohë që kontrollori dhe kordoni i energjisë, ktheni vijën e frenimit nuk është e gabuar, mund të identifikojë automatikisht hyrjen dhe daljen e modelit të motorit, ajo kursen në motorin elektrik pa furça instalimet elektrike, zvogëlojnë shumë kërkesat e funksionimit të kontrolluesit të automjeteve elektrike.
Ndiqe: sistemi abs ka karikim të kundërt / funksioni i frenimit të makinës EABS, futja e nivelit automatik të teknologjisë EABS anti-bllokim, arriti efektin e heshtjes së frenimit EABS, e butë, pa marrë parasysh në çdo shpejtësi për të garantuar komoditetin dhe qëndrueshmërinë e frenimit, fitoi " t shfaqen abs origjinal nën gjendjen e fenomenit të ndalimit të frenimit me shpejtësi të ulët, nuk dëmton motorin, zvogëlon frenimin mekanik dhe presionin mekanik të frenimit, zvogëlon zhurmën e frenimit, rrit shumë sigurinë e frenimit; Për më tepër, kur frenoni, ngadalësoni ose rrëshqisni drejt greminës, energjia e gjeneruar nga EABS kthehet përsëri në bateri për të luajtur një efekt kundër-karikimi, në mënyrë që të ruani baterinë, të zgjasni jetën e baterisë dhe të rritni diapazonin e ngasjes. Përdoruesit mund të rregullojnë thellësinë e frenimit të EABS në përputhje me zakonet e tyre të kalërimit.
Sistemi i bllokimit të motorit: në gjendje gatishmërie, kontrollori do të kyçë motorin automatikisht kur alarmon, kontrollori pothuajse nuk ka konsum të energjisë, nuk ka kërkesa të veçanta për motorin, në rastin e tensionit të baterisë ose kushteve të tjera anormale në zbatimin normal të automjeteve elektrike pa ndonjë ndikim .
Funksioni i vetë-kontrollit: vetë-kontrollimi dinamik dhe vetë-kontrolli statik, kontrolluesi për aq kohë sa në gjendje elektrike, do të zbulojë automatikisht gjendjen e ndërfaqes së lidhur, të tilla si transferimi, doreza e frenave ose çelësi tjetër i jashtëm, etj., pasi të shfaqen, defekt, kontrollues automatik për t'u zbatuar mbrojtje, siguroni plotësisht sigurinë e çiklizmit kur rivendosni automatikisht mbrojtjen e gjendjes së kontrolluesit për zgjidhjen e problemeve.
Funksioni i karikimit të kundërt: ushqeni energjinë e gjeneruar nga EABS në bateri kur frenoni, ngadalësoni ose rrëshqitni drejt greminës, në mënyrë që të keni efektin e karikimit të kundërt, në mënyrë që të ruani baterinë, të zgjasni jetën e baterisë dhe të rritni diapazonin.
Funksioni i mbrojtjes së rotacionit të bllokimit: gjykoni automatikisht nëse motori është në gjendjen e rrotullimit të bllokimit të plotë ose në gjendje të drejtuar ose në qark të shkurtër të motorit kur ndodh mbingarkesa. Nëse motori funksionon kur ndodh mbingarkesa, kontrollori vendos vlerën kufitare aktuale në një vlerë fikse për të ruajtur kapacitetin drejtues të të gjithë automjetit. Nëse motori është në gjendje të pastër bllokimi, kontrollori do të kontrollojë vlerën kufitare aktuale nën 10A pas 2 sekondash për të mbrojtur motorin dhe baterinë dhe për të kursyer energji. Nëse motori është në gjendje të qarkut të shkurtër, kontrollori kontrollon rrymën e daljes nën 2A për të siguruar sigurinë e kontrolluesit dhe baterisë.
Mbrojtja nga humbja e fazës dinamike dhe statike: kur motori funksionon dhe prishet ndonjë fazë e motorit të automjetit elektrik, kontrollori do ta mbrojë atë për të shmangur djegien e motorit dhe në të njëjtën kohë mbron baterinë e automjetit elektrik dhe zgjat jetën e baterisë.
Funksioni i mbrojtjes dinamike të tubit të energjisë: kur kontrollori po funksionon dinamikisht, ai mund të monitorojë gjendjen e funksionimit të tubit të energjisë në kohë reale. Sapo tubi i energjisë të dëmtohet, kontrollori do ta mbrojë atë menjëherë për të parandaluar që karroca të jetë e mundimshme pasi të dëmtojë tubat e tjerë të energjisë për shkak të reaksionit zinxhir.
Funksioni kundër shpejtësisë së ajrit: zgjidhur fenomenin e shpejtësisë së ajrit të shkaktuar nga doreza e kthesës ose gabimi i linjës së kontrolluesit të automjetit elektrik pa furça, përmirësoni sigurinë e sistemit.
Funksioni i energjisë 1 + 1: përdoruesit mund të rregullojnë përdorimin e energjisë automatike ose fuqisë së kundërt, për të realizuar fuqinë ndihmëse në çiklizëm, në mënyrë që kalorësit të ndihen më të relaksuar.
Funksioni i lundrimit: funksioni automatik / manual i lundrimit është i integruar, përdoruesit mund të zgjedhin vetë sipas nevojave të tyre, 8 sekonda në lundrim, shpejtësi të qëndrueshme të vozitjes, nuk ka nevojë të merren me kontroll.
Funksioni i ndërrimit të mënyrës: përdoruesit mund të kalojnë në modalitetin elektrik ose modalitetin e energjisë.
Funksioni i alarmit kundër vjedhjes: Dizajn ultra-i qetë, futja e telekomandës automobilistike koncepti anti-vjedhje, qëndrueshmëria anti-vjedhje është më e lartë, në gjendje alarmi mund të bllokojë motorin, tingulli i bri alarmit deri në 125dB sipër, ka një parandalues të fortë. Dhe ka funksionin e vetë-mësimit, distanca e telekomandës është deri në 150 metra pa kod gabimi.
Funksioni i kthyeshëm: kontrollori shton funksionin e kthimit. Kur përdoruesi udhëton normalisht, funksioni i kthimit dështon. Kur përdoruesi ndalon makinën, shtypni butonin e funksionit mbrapa për të kryer kthimin ndihmës dhe shpejtësia maksimale e kthimit nuk është më shumë se 10 km / orë.
Funksioni i telekomandës: të miratojë teknologji të përparuar të telekomandës, për sa kohë që 256 algoritëm kriptimi, ndjeshmëri e rregullueshme në shumë nivele, performancë më e mirë e kriptimit dhe pa fenomen të kodit të përsëritur, përmirësojnë shumë stabilitetin e sistemit dhe me funksionin e vetë-mësimit, distanca e telekomandës deri në 150 metra pa gjenerimi i kodit të gabimit.
Kontroll i shpejtësisë së lartë: miratoni mikrokompjuterin më të fundit me një çip të veçantë të krijuar posaçërisht për kontrollin motorik, shtoni algoritmin e ri të kontrollit BLDC, i cili është i përshtatshëm për më pak se 6000rpm
Kontroll i motorit me shpejtësi të lartë, të mesme ose të ulët.
Faza motorike: Përputhshmëria automatike e motorit 60 gradë 120 gradë, qoftë motor 60 gradë apo motor 120 gradë, mund të jetë e pajtueshme, nuk ka nevojë të modifikoni cilësimet.
Diagrami i qarkut të kontrolluesit
Shkurtimisht, kontrolluesi është i përbërë nga pajisje periferike dhe çip kryesor (ose mikrokompjuter me çip të vetëm). Pajisjet periferike janë disa pajisje funksionale, të tilla si ekzekutimi, marrja e mostrave, etj., Ato janë rezistencë, sensor, qark kalimi i urës, si dhe mikrokompjuter ndihmës me një çip të vetëm ose qark i integruar special për të përfunduar procesin e kontrollit të pajisjeve; Mikrokontrolluesi quhet gjithashtu mikro kontrollues, është një integruar në një çip në ruajtjen, dekoderin e transformimit, gjeneratorin e sinjalit të valës së dhëmbëve dhe funksionin e qarkut të modulimit të gjerësisë së impulsit dhe mund të bëjë që tubi i energjisë të kalojë tubin përçueshmëri ose ndërprerje, nga kontrolli i valës katrore Koha e përçimit të tubit të energjisë për të kontrolluar qarkun e drejtimit të shpejtësisë së motorit, portat e hyrjes dhe daljes, të tilla si të integruara së bashku, dhe një çip kompjuteri. Ky është kontrolluesi inteligjent i biçikletave elektrike. Isshtë një produkt i teknologjisë së lartë në maskën e një budallai.
Cilësia e dizajnit të kontrolluesit, karakteristikat, përdorimi i funksionit të mikroprocesorit, qarku i pajisjes komutuese të energjisë dhe paraqitja e pajisjes periferike, që lidhen drejtpërdrejt me performancën e automjetit dhe gjendjen e funksionimit, por gjithashtu ndikojnë në performancën dhe efikasitetin e vetë kontrolluesit. Kontrollues i një cilësie të ndryshme, i përdorur në të njëjtën makinë, me të njëjtin grup baterish me të njëjtën gjendje karikimi dhe shkarkimi, ndonjëherë gjithashtu tregon një ndryshim të madh në aftësinë e ngasjes.
Përbërja e sistemit
Sistemi i kontrollit të motorit elektrik të biçikletës zakonisht përbëhet nga motor elektrik, konvertues i energjisë, sensor dhe kontrollues i automjetit elektrik.
Sipas kompleksitetit të algoritmit të kontrollit, sistemi i përshtatshëm i mikroprocesorit duhet të zgjidhet për sistemin e kontrollit të motorit elektrik. Disa të thjeshtë janë kontrollues me një çip, dhe disa të tjerë të komplikuar janë kontrollues DSP. Çipi special i posaçëm për drejtimin e motorit mund të plotësojë kërkesat e kontrollit motorik të sistemeve ndihmëse. Për kontrolluesin e motorit të automjeteve elektrike, duhet të përdoret procesori DSP. Qarku i kontrollit kryesisht përfshin pjesët e mëposhtme: çipi i kontrollit dhe sistemi i tij i drejtimit, sistemi i marrjes së mostrave AD, moduli i energjisë dhe sistemi i tij i drejtimit, sistemi i mbrojtjes së harduerit, sistemi i zbulimit të pozicionit, kapaciteti i mbështetjes së autobusit, etj.
Qarku kryesor i energjisë miraton urën e plotë të invertorit trefazor siç tregohet në FIG. 4-32, ku pajisja kryesore e ndërprerjes së energjisë është IG-BT. Në gjendjen e kalimit të rrymës së lartë dhe frekuencës së lartë, induktanca e humbur nga kondensatori elektrolitik në modulin e kalimit të energjisë ka një ndikim të madh në konsumin e energjisë të qarkut të energjisë dhe tensionit kulm të modulit. Prandaj, substrati i autobusit të kaskadës miratohet për ta bërë induktancën e humbur të qarkut sa më të vogël të jetë e mundur, në mënyrë që të përshtatet me karakteristikat e tensionit të ulët dhe rrymës së lartë të sistemit të kontrollit.
Modeli i ri i zhvillimit
Pas një dekade të zhvillimit të shpejtë, biçikletat elektrike, një produkt jetese, janë po aq të domosdoshme për njerëzit sa dru zjarri, orizi, vaji dhe kripa. Sipas statistikave përkatëse, deri në fund të vitit 2013, pronësia e automjeteve elektrike në tregun kombëtar ka arritur në 150 milion, dhe industria e automjeteve elektrike gjithashtu ka hyrë në pikën e lakimit nga faza e rritjes dhe pjekurisë me ligjin e zhvillimit të ciklit jetësor të produktit , dhe recesioni duket i pashmangshëm. Industria e automjeteve elektrike që tregton tre akse:
Parimi ekonomik klasik i dobësimit marxhinal të përdorimit është bërë gjithnjë e më i paefektshëm në reklamat, promovimet dhe luftërat e çmimeve, dhe të gjithë prodhuesit e makinave elektrike janë në humbje. Për shkak të natyrës së veçantë të industrisë, etiketa e rrënjëve është shoqëruar me rritjen e industrisë së automjeteve elektrike. Preciselyshtë pikërisht për shkak të kësaj natyre të veçantë të bazës, biçikleta elektronike më afër nevojave të njerëzve, duke krijuar një dekadë të rritjes shpërthyese të mitit të industrisë së biçikletave elektronike.
