Udhëtimi i parë: Sistemi i hapave të reja të Shimano EP8 eMTB

Për shkak të një rasti të njësisë së drejtimit të magnezit dhe formës së tij të përmirësuar, motori i ri ka rruajtur 300 gramë nga madhësia, duke arritur në një peshë të plotë prej 6 kg. Një marrëveshje me paketën e tipit më të vogël dhjetë pc siguron shumë më shumë pastrim dyshemeje paraardhësit të tij. Montimet e motorëve janë identike si më herët se sa, kështu që prodhuesit e biçikletave mund ta përputhin me të vërtetë motorin e ri në kornizat aktuale pa asnjë modifikim.

Një magjepsje tjetër e madhe mbi motorin e vjetëruar është një zbritje prej 36 pc në zvarritje dhe zhurma e reduktuar shumë nga drejtimi. Administrimi i ngrohtësisë është optimizuar duke prezantuar furnizime që shpërndajnë ngrohtësinë, një hapësirë ​​​​të ngritur në dysheme brenda kasës dhe madje edhe një algoritëm të rafinuar të administrimit të ngrohtësisë.

Duke folur për algoritme, Shimano ka ripunuar plotësisht algoritmin e tyre të ndihmës për të gjitha mënyrat e tyre të ndihmës, duke përputhur organikisht përpjekjet e kalorësit dhe duke dhënë energjinë e duhur në kohën e duhur. Si një zëvendësues i një raporti të vetëm ndihme për çdo mënyrë ngasjeje, algoritmi krejt i ri vazhdimisht llogarit raportin më të mirë të ndihmës duke u mbështetur në gjendjen e punëve.

Ekziston një shfaqje krejt e re, SC-EM800, e cila duket të jetë si e ngjashme me SC-E8000 e identifikuar, megjithatë përmban një chipset shtesë të suksesshëm, pajtueshmëri të zgjeruar me sistemet kompjuterike të festave të treta për shkak të ANT, dhe fuqinë për të zgjedhur dy krejtësisht të ndryshme profile të personalizuara të udhëtimit. Për më tepër, me këtë shfaqje telat e rinj të përshtatshëm mund të transmetojnë informacionin më shpejt si pasojë e një gjerësie bande të ngritur dhe ta bëjnë sistemin të jetë i mbrojtur nga e ardhmja për opsionet e reja të markës.

Një ndërrim i ri i ndihmës i montuar në timon (SW-EM800) me butona më të mëdhenj dhe sugjerime më të prekshme tani është atje, ashtu si një informacion i ri për zinxhirin (CD-EM800).

Një mundësi e krahut me maniak 160 mm është shtuar në variacionet 165, 170 dhe 175 mm, duke ruajtur faktorin Q në një 177 mm të hollë.

Për më tepër i azhurnuar është aplikacioni E-Tube Undertaking që mund të flasë me mjetet dixhitale të Shimano (pjesët e ndërrimit të Di2 shtesë). Me anë të personalizimit, zgjedhjet zgjerohen masivisht, duke i lejuar kalorësit të rregullojnë çdo mënyrë udhëtimi me dhjetë kthesa krejtësisht të ndryshme ndihme për të menaxhuar sa shpejt aftësia rampon aq sa përputhet me hyrjen e tyre. Për më tepër, kufizimi maksimal i çift rrotullues do të vendoset nga 25 në 85 Nm çift rrotullues.

Shumica e shfaqjeve Shimano mund të flasin me valë përmes Bluetooth me aplikacionin.

Përjetoni Përshtypjet

Për shkak të një koleksioni rastesh të pafat, nuk mund ta udhëtoja motorin e ri kudo afër aq sa mund të ishte e mundur, por edhe një herë, në ato pak udhëtime të gjata që hyra, e mbaroja baterinë çdo herë. dhe morën disa përshtypje të sakta testimi.

2021 eONE-SIXTY 8000 e Meridës me trekëndëshin e hyrjes së karbonit, konfigurimi i rrotave të kombinuara 29 / 27.5 ”dhe të dhëna të mira - si shfryrjet ftohëse Thermo Gate në hapësirën e tubit drejtues për të ndihmuar ajrin e nxehtësisë nga bateria të shpërndahet - veproi si biçikleta jonë e kontrollit. Me Merida dhe Shimano që kanë punuar me ngulm kolektivisht kur krijuan kornizat që ishin lansuar në vitin 2020, ndryshimi i tyre i përgjithshëm tani është azhurnuar me baterinë e brendshme më të madhe 630Wh (500Wh për dimensionin XS), lopatë e zgjeruar të baterisë Power Guard me materiale më të buta jashtë për të shkallëzuar zhurma e pasme dhe ndihma e mbylljes së ndarjes së baterisë, rutimi shtesë i kabllove të integruara, hyrja e butë dhe natyrisht motori i ri Shimano STEPS EP8. Manekini ynë ishte i pajisur me shfaqjen e Shimano SC-E7000, 2 modelet e karbonit të rritura 9000 dhe 10K funksionojnë modelin e ri të shfaqjes SC-EM800.

Koha për të luajtur: shpëtoj mirë nga gabimi W013 – EP8 krejt i ri mund të fillojë së fundi me shpejtësi pa asnjë problem, edhe kur pedalon.

Fairshtë mjaft e dukshme thjesht se sa mënyra më efikase është EP8 e re. Jo vetëm jashtëzakonisht shumë efektiv, sidoqoftë tepër i mirë-rrumbullakosur, me çift rrotullues që përparon lehtë, nuk ka rëndësi se në çfarë mënyre jeni duke përdorur biçikletën. Zhdukur është lëvizja jerking që zakonisht shoqëronte veçanërisht vendosjen e Rritjes. Edhe kur fillon në seksione të pjerrëta, motori reagon jashtëzakonisht delikat për të hyrë në pedale dhe është mjaft e thjeshtë të kalosh aftësinë në pjesën e poshtme dhe të ruash rrotat nga rrotullimi.

E gjithë kjo me ndjesinë se sa i qetë është EP8 krejt i ri, pothuajse duke e çuar atë në një shkallë krejt të re brenda klasës së motorëve me madhësi të plotë. Edhe në modalitetin Rritje, nën ngarkesën e plotë, zhurma nuk grumbullohet më shumë se një zhurmë e ulët, rraskapitëse për të pranuar edhe zhurmën e ambientit të një udhëtimi.

Për më tepër, konfigurimi i poshtëm i modalitetit Path është kthyer në mënyrë më të këndshme për tu përdorur. Të paktën në ide, kur kontrolloni ndryshojnë midis Path dhe mode Eco, ajo gati dyfishohet në distancë për shkak të algoritmit të tyre të ri. Natyrisht, ndihma nga motori është shumë më pak në Eco në krahasim me Rritjen, ose tani edhe Rrugën, megjithatë supozoj se do të ketë shumë njerëz që mund të kenë nevojë të udhëtojnë kryesisht në këtë mënyrë për të ushtruar disa Megjithëse nuk kam kaluar ndonjëherë shumë kohë në Eco me E8000, përveç pasi isha në sherr me ndryshimet e mia të mbetura, algoritmi i ri i ndihmës mund të ndikojë dukshëm në mënyrën e ndihmës së poshtme në një qasje optimiste.

Megjithëse nuk ishte e pashëndetshme më herët sesa, kalimi i pragut prej 25 km / h ndjehet tepër i pastër tani me uljen në tërheqje, përveç së vërtetës që të kesh një biçikletë elektronike të rëndë me shpejtësi do të jetë gjithnjë më shumë e vështirë Deri sa ndryshojnë gjërat e përgjithshme, sistemi i ri i ri EP8 duket se po përfiton nga efektiviteti i tij i zgjeruar dhe duhet të jetë i përshtatshëm atje me rivalët e tij më të mëdhenj, megjithëse do të duhet të drejtoj xhiron e vogël të kontrollit për disa numra të krahasueshëm.

Më e lartë se më herët sesa, sidoqoftë e dukshme, është kalimi sa herë që filloni të rrotulloni maniakët nga vendndodhja dhe kur ndalet në pedale. Për mungesë të një përshkrimi më të madh, është një lloj rezistence e rafinuar e klikimit të dyfishtë që mezi mund të ndihet nga pedalet dhe, për ata që përqendrohen, madje mund të dëgjohen. Ndërsa në të vërtetë nuk ka efekt në cilësinë e lartë të udhëtimit, unë do të dëshiroj të kaloj ca kohë shtesë me sistemin për të parë nëse ka kushte të veçanta, vendi ku ndjesia kthehet në bezdi.

Ç'është më e rëndësishmja, sapo mund të pedaloni, kalimet nga asistenca e motorit janë plotësisht të qetë dhe ndihen jashtëzakonisht të pastër. Mirënjohje për algoritmin krejt të ri.

Së fundmi, modaliteti i shëtitjes së Shimano tani është i përdorshëm. E lehtë për t'u zhvendosur dhe e aktivizuar me gishtin e madh larg, ai e shtyn biçikletën krah fuqishëm, nuk ka rëndësi se çfarë marshi po përdorni. Me shtypjen e një butoni tjetër, ju jeni përsëri në modalitetin tuaj të zakonshëm të drejtimit.

Mjerisht, kur u përpoqëm të lidheshim me biçikletën tonë të kontrollit me aplikacionin E-Tube pati një gabim, sepse motori i ri nuk ishte pjesë e sistemit zyrtar, por, kështu që nuk mund të them se në cilën diplomë mund të preken modalitetet .

Edhe me aq pak kohë sa kam shpenzuar në EP8 të ri të Shimano, është e mbrojtur të them se është një ngritje e E8000 në secilën qasje të vetme. Do të kaloj shumë më shumë kohë me sistemin e ri krejt të ri, për ta vlerësuar në thellësi dhe për ta drejtuar atë ballë për ballë me disa nga rivalët e saj më të mëdhenj për të përcaktuar se në cilat zona kryen më lart dhe vendi ku sidoqoftë ka ca tërheqje sa më shumë siç bëjnë Vazhdoni të akorduar.