hotbike
GoCycle GX është një biçikletë superiore e palosshme e qytetit
Megjithëse në të vërtetë ka një numër të madh prodhuesish që ofrojnë e-biçikleta të palosshme, GoCycle me qendër në MB ishte një nga të parët që i popullarizoi ato. Manekini GX i korporatës është një udhëtar i shkëlqyer i qytetit, siç gjeta kohët e fundit pasi provova një për çdo javë.
Lëshuar për herë të parë në 2019, GX fitoi një numër përmirësimesh të dukshme në mishërimin e saj në 2020. Këto përfshinin një pirun shtesë ergonomik të hyrjes (të trashëguar nga manekini GXi me lartësi më të lartë), rutimin e kabllove të brendshme më të efektshëm që lejon palosjen më të thjeshtë dhe heqjen e baterisë dhe një zbritje të pretenduar prej 300 gramësh në peshën totale. E gjithë biçikleta thuhet se ideon peshoren në rreth 17.5 kg (38.6 b), megjithëse njësia ime demonstruese arriti këtu me 18.3 kg (40.4 b).
Deri më tani kur shkojnë specifikimet kryesore, opsionet e ardhshme GX 2020:
- Hidro-formuar trupin e aliazhit të aluminit 6061 T6
- Rrota magnezi me goma shtëpie me markë 20 me 2.25 inç për të gjitha motet
- Frenat disk hidraulike të hyrjes dhe të pasme
- Makinë me zinxhir të mbyllur me një transmetim të qendrës së pasme Shimano Nexus me 3 shpejtësi
- Zhvendosës i kapjes me mikroshift
- Goditje e pasme polimer duke siguruar 1 inç (25 mm) udhëtim
- GoCycle motor me hyrje hyrëse 500 vat, i mundësuar nga një paketë baterie litium-jon me shpejtësi të ndashme 13.7-Ah / 22V
Një kosto 7-orëshe e asaj baterie pretendohet të jetë e mirë për një përhapje deri në 65 km (40 milje) duke u mbështetur në hyrjen e pedalit, e cila është afërsisht në përputhje me atë që kam marrë. Vendosur në konfigurimin e tij të Amerikës së Veriut, GX ka një shpejtësi kryesore të asistuar nga pedali prej 20 mph (25 km / orë). Për më tepër, ekziston një mënyrë e mbytjes për këto raste sa herë që thjesht nuk ju pëlqen të pedaloni, ose kur faza e zgjedhur e ndihmës elektrike kërkon një përmirësim të shkurtër.
Ben Coxworth / Atlas i Ri
Riderët zgjedhin midis 4 mënyrave të ndihmës (Metropolis, Eco, On-Demand dhe të personalizuara) duke përdorur një aplikacion iOS / Android në smartphone-in e tyre të lidhur me Bluetooth. Ky telefon do të montohet në timon duke përdorur një palë unaza gome të përfshira, duke shfaqur një panel kontrolli dixhital që jep informacion që të kujton fazën e baterisë, shpejtësinë dhe distancën e përshkuar.
Sidoqoftë, posa të jetë përdorur aplikacioni për të zgjedhur mënyrën, telefoni nuk e bën kanë për të qenë më pranë biçikletës. Një varg LED rozë në timon megjithatë shfaq fazën e kostos së baterisë, i cili është faktori kryesor për të cilin do të interesohen shumica e kalorësve.
Në ndryshim nga një tjetër biçikletë, GX nuk ka një ekran LCD ose zgjedhës të mënyrës së integruar të tij personal. Ndërsa kjo krijon një timon shumë më pak të rrëmujshëm, kalorësit që kanë nevojë për njohuri shtesë dhe kontrollueshmëri mund të ndjehen vërtet të pakëndshëm duke vendosur telefonin e tyre në shirit kur ngasin makinën nën shi ose duke përshkuar rrugë veçanërisht të vështira.
Në një fjalë aspekti të lidhur, si rezultat i timonit është relativisht yndyrna dhe asnjëherë sferike (në tërthore), montimi i pajisjeve të palëve të treta që të kujtojnë fenerët ose këmbanat mund të jetë e vështirë. Gocycle siguron linjën e tij personale të pajisjeve të përshtatshme, megjithatë gizmos aktuale nuk ka shumë të ngjarë të transferohen nga biçikleta të ndryshme.
Ben Coxworth / Atlas i Ri
Përdorimi i GX ishte i mirë. U kapa kryesisht në mënyrën Metropolis, me motorin që godiste lehtë sapo sensori i çift rrotullimit të pedalit vendosi që kisha arritur pragun e kërkuar. Udhëtimi ishte mjaft i rehatshëm, falë pjesërisht shalës së butë Velo Sport, shtrëngimeve të ndezura GoCycle Sport Ergo, dhe mbase edhe asaj pak pezullimi të pasëm.
Si rezultat, kulmi i timonit nuk mund të rregullohet, megjithëse, unë çuditem se sa me të vërtetë do të ndihen kalorësit më të shkurtër kur krahët e tyre janë relativisht të tepërta. Kjo deklaroi, në përputhje me korporatën, GX me një madhësi duhet të ndeshje të qetë të kalorësve që variojnë në kulmin nga 4'8 ″ deri në gjashtë '4 ″ (142 deri 193 cm).
Palosja dhe shpalosja e GX është aq e shpejtë dhe e thjeshtë sa tregtohet, duke marrë rreth 10 sekonda dhe kryesisht përfshin thjesht dy shulë - një në trup dhe një në bazën e tubit të timonit. Unë bëra duhet të bëja disa Googling dhe email për të marrë të gjitha shtypjet e vogla të metodës, megjithëse, pasi ato nuk duket se futen plotësisht brenda filmave të përfshirë në aplikacionin e konfigurimit.
Ben Coxworth / Atlas i Ri
Për më tepër, me synimin për të hequr shtyllën e ndenjëses kur palosni biçikletën, duhet të hiqet manualisht një vidë mbi trup. Zbulova se kur vendosja e shtyllës së ndenjëses përsëri, ajo vidë duhej të shtrëngohej shumë fort me qëllim që të mbante sediljen nga rrotullimi, ndërsa ngasja. Mund të jetë mirë nëse ka pasur thjesht një levë që e bëri punën.
Për këtë çështje, ajo gjithashtu mund të ndihmojë nëse shtylla e ulëses kishte një zakon që funksiononte poshtë saj që përputhej drejt në një kreshtë përkatëse në trup, kështu që nuk mund të kishte hamendje nëse vendi mund të ishte i drejtë kur çdo gjë e vogël ishte shtrënguar poshtë.
Një faktor i ndryshëm i vogël që pashë ishte e vërteta që kur biçikleta shpaloset, mungesa e një tubi kryesor e bën atë mesatarisht të vështirë për të zgjedhur dhe ngritur hapa, dhe shumë të tjerë. Sidoqoftë, kjo është e shpeshtë për shumë biçikleta të palosshme dhe nuk është një e keqe që është e veçantë për GX.
Gërvishtje të vogla larg, GoCycle GX 2020 paraqet pothuajse çdo gjë të vogël që ju mund të ju nevojitet në një biçikletë metropole elektrike me kalitje të lehtë, të shkathët, me palosje të shpejtë dhe me pamje të freskët. Isshtë e arritshme tani në zgjedhjet me ngjyra të bardha, blu ose të zeza mat, me çmim 3,299 dollarë amerikanë.
Dhe e fundit, sidoqoftë jo më e rëndësishmja, unë do të preferoja të falënderoja Edmonton, shitësin RedC të GoCycle me bazë në Kanada për furnizimin me mua me biçikletë demo.
Uebfaqja e produktit: GoCycle GX