hotbike
Pas viteve në zhvillim, Harley-Davidson më në fund tërhoqi perden në formacionin e saj të ri të biçikletave elektrike.
Një rifreskim i shpejtë për ata që humbën njoftimin fillestar: Serial 1 është një kompani e pavarur e biçikletave elektrike që doli nga Harley-Davidson tetorin e kaluar. Fillimisht, Serial 1 do të shesë katër biçikleta, duke filluar me çmim nga 3,399 $ në 4,999 $. Emrat e markave janë Mosh / Cty, një biçikletë qyteti dhe Rush / Cty e udhëtarëve, e cila vjen në tre variante (të rregullta, Step-Thru dhe Speed). Secili vjen me një motor në mes të drejtimit i aftë të gjenerojë 250W energji të vazhdueshme dhe të godasë shpejtësinë maksimale prej 20 milje në orë - me përjashtim të Shpejtësisë Rush / Cty, e cila mund të shkojë më shpejt.
Do ta pranoj, isha pak skeptik se Harley-Davidson mund ta tërhiqte këtë. Kur dëgjoni për kompani që specializohen në automjete me djegie që lëshojnë biçikletat e tyre elektrike, shumicën e kohës, është thjesht një marrëveshje licencimi marke. (Mendoni biçikletën elektronike të Jeep ose ato biçikleta Hummer të dekadës së kaluar.) Herë të tjera, është një projekt shumë i nxitur që përfundon duke u bërë viktimë e forcave më të mëdha të korporatave, si biçikletat elektronike Ariv të General Motors.
Por kjo nuk është ajo. Këto janë biçikleta elektronike të dizajnuara dhe të punuara nga një ekip i përkushtuar i entuziastëve të biçikletave brenda skunkworks të zhvillimit të produktit të Harley-Davidson. Dhe ky përkushtim dhe mjeshtëri shkëlqejnë në produktet përfundimtare.
Ta themi thjesht, këto janë biçikleta të mrekullueshme, me një dizajn të pastër që i kalon të gjitha instalimet elektrike brenda kornizës. Motori i brendshëm pa furça Brose Mag S me makinë të mesme ishte i fuqishëm dhe i heshtur me pëshpëritje. Si motori ashtu edhe bateria ndodhen shumë poshtë në biçikletë, shumë më poshtë se normalja. Sipas menaxherit të produktit të Serial 1 Aaron Frank, kjo krijon një qendër graviteti tepër të ulët, e cila përmirëson trajtimin dhe kthesën në kthesë.
"Harley-Davidson di sa më shumë ose më shumë se kushdo për hartimin dhe inxhinierinë e një automjeti me dy rrota me menaxhim të shkëlqyeshëm, shumë i përgjegjshëm nga natyra", më tha Frank. "Dhe të gjitha ato mësime - nga dizajnimi i motoçikletave për përqendrimin në masë, për gjeometrinë e qëndrueshme, për trajtimin e udhëtimit - [u] zbatuan për këtë automjet, si në fazën e dizajnit ashtu edhe në fazën e testimit."
Pjesën më të madhe të testimit e bëra me Rush / Cty Speed, e cila është e vetmja biçikletë e Klasës 3 në formacion. Kjo do të thoshte një shpejtësi maksimale prej 28 mph, gjë që më bënte ta linja shpesh ekipin e videos The Verge në pluhur. (Na vjen keq, Becca dhe Alix!) Falë ndërruesit automatik të ingranazheve Enviolo, ngritja në atë shpejtësi maksimale u ndie pa mundim. Vështirë se kuptova sa shpejt po shkoja përpara se të hidhja një sy në ekranin dixhital Brose me madhësi modeste. (Më pëlqeu shumë ekrani i imët Brose; shumë prodhues të drivetrain zgjedhin ekrane me përmasa të mëdha që janë kryesisht të panevojshme. Sipas mendimit tim, më pak është më shumë.)
Unë kisha biçikleta vetëm për disa orë, por ishte përvoja ime e parë me një ndërrues CVT (transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm). Transmetimi i qendrës së pasme Enviolo është plotësisht i mbyllur, me energji elektronike dhe kurrë nuk ka nevojë për mirëmbajtje. Duke përdorur një aplikacion që lidhet me biçikletën përmes Bluetooth, mund të vendosni ritmin tuaj ideal, në mënyrë që biçikleta të ndjehet gjithmonë sikur është në ingranazhin perfekt.
Unë nuk pata një shans për të futz me cilësimet, e cila ishte paksa e bezdisshme, sepse kishte raste që ndjeja sikur po rrotulloja këmbët si një xhiro. Duke pasur më shumë kohë me biçikletën, do të më pëlqente të luaja me atë veçori pak më shumë dhe të gjeja mjedisin e duhur për stilin tim të ngasjes.
Mosh / Cty dhe Rush / Cty Step-Thru vijnë me paketa baterie 529Wh, ndërsa Rush / Cty dhe Rush / Cty Speed vijnë me paketat më të fuqishme 706Wh. I njëjti ekip që zhvilloi bateritë për motorët elektrik LiveWire të Harley-Davidson gjithashtu zhvilloi këto bateri. Bateritë e integruara janë montuar shumë ulët në kornizë, gjë që ndihmon në përqendrimin në masë dhe trajtimin e përmirësuar.
NJE nga gjerat qe me befasuan me te vertete ishte sa e mire biçikletat e cilat trajtohen jashte rruges
Gomat janë Schwalbe Super Moto-X dhe ato vijnë në dy madhësi: 27.5 x 2.4 inç dhe 27.5 x 2.8 inç. Por një nga tiparet më të mira të biçikletës është një hapësirë e integruar në magazinimin 620 centimetra kub në bazën e tubit të gypit, e cila duhet të ketë hapësirë të mjaftueshme për të ruajtur një bravë të palosshme Abus. Mendojeni si dhomën e dorezave të biçikletës tuaj.
Por harrojeni të gjitha ato për një minutë: a vlejnë ato nga 3,000 deri në 5,000 dollarë? Kjo është pyetja e vërtetë. Ka shumë biçikleta elektronike - edhe ato me të vërtetë të mira - që mund të bëhen për shumë më lirë. Dhe ato biçikleta nuk vijnë me të gjitha bagazhet për të patur emrin Harley-Davidson në vendin e zinxhirit.
Seriali 1 nuk do të konkurrojë me biçikleta elektronike të buxhetit nga Swagtron ose Lectric ose biçikleta elektronike me çmim modest nga Rad Power Bikes, VanMoof ose Blix. Përkundrazi, kompania po synon prodhuesit kryesorë si Giant, Trek dhe Specialized, të cilët shesin bikes elektronike premium për klientët e nivelit të lartë.
Biçikletat nga ato kompani që kanë pjesë të ngjashme sportive kushtojnë afërsisht njësoj si biçikletat e Serial 1. Nëse Harley-Davidson dëshiron të shkojë përkrenare me ato prodhues të mëdhenj, ajo ka njohjen e emrit dhe kapitalin kulturor për ta bërë këtë.
Nuk mund të komentoj për kohën e karikimit ose vlerësimet e diapazonit të Serial 1, pasi nuk kam pasur kohë të mjaftueshme me biçikletat për të shkuar në kufijtë e nevojshëm. Në varësi të nivelit të energjisë, Mosh / Cty supozohet të marrë 35-105 milje distancë, ndërsa variantet Rush / Cty secili marrin rreth 25–115 milje diapazon. Ky është një pabarazi mjaft e madhe, por shumë do të varet nga niveli i energjisë që po përdorni. Sa më i lartë niveli, aq më pak diapazon mund të prisni.
Një nga gjërat që më befasoi me të vërtetë ishte se sa mirë trajtoheshin biçikletat jashtë rrugës, veçanërisht duke marrë parasysh Serialin 1 duke i marketinguar ato (konkretisht Mosh / Cty) si "makina më e mirë urbane". Dakord, kjo bazohet vetëm në disa minuta kalërim mbi rrënjët e pemëve dhe gjethet e lagura në Prospect Park, por Shpejtësia e Rush / Cty ishte e shkathët dhe e trajtuar më mirë sesa pritej. Thënë kjo, unë nuk pres që të dal me rrota shpejt se si aktori në videon promovuese të prodhuar në Serial 1 - të paktën jo menjëherë.
Shitjet e biçikletave elektrike në SH.B.A. kanë shpërthyer që nga fillimi i pandemisë COVID-19, megjithëse shumica e biçikletave elektronike importohen nga jashtë. Përveç që Harley po bën Bikes Elektrike, MW po bën biçikleta elektrike dhe motoçikleta, Audi po prodhon biçikleta elektrike malore, Mercedes-Benz zbuloi një skuter elektrik, Ford fitoi fillimin e e-skuterëve Spin dhe Jeep kohët e fundit zbuloi një biçikletë elektrike malore me fuqi të lartë.