hotbike
Si funksionojnë biçikletat elektrike?
Në një botë, transporti i gjallë po frymëzohet dhe tranziti masiv publik mund të parandalohet për një kohë që rezulton nga konsideratat e mirëqenies pandemike, biçikleta elektrike po përparon. Sidoqoftë cilat janë idetë teknike dhe kufizimet? Dhe mënyra se si rritja e shpejtë e biçikletave elektronike do të ndikojë në vendimet tuaja të biçikletave brenda një të ardhme të afërt?
Nocioni i ndihmës së baterisë për biçikletat nuk duhet të jetë i ri, megjithatë dy pika kanë rritje të keqe të biçikletave elektronike: transportueshmëria e energjisë dhe integrimi i makinës. Një dekadë në të kaluarën, dija e baterisë thjesht nuk ekzistonte për të siguruar bateri të cilat kishin qenë mjaft të butë dhe kompakte, me dendësi të kënaqshme të energjisë dhe çmime të arsyeshme.
Hibridizimi i motorit të biçikletave ishte gjithashtu po aq i vështirë. Rrymat e energjisë që prishin ritmin tuaj të pedalit mund të bëjnë një përdorim të panatyrshëm të ekspertizës, dhe kalibrimi i lëvizjes së motorit elektrik dhe ritmi i kalorësit është zakonisht një çështje e vështirë.
Nga të gjithë prodhuesit, Shimano është masivisht me ndikim në botën e biçikletave. Firma japoneze prodhon një katalog të pakufizuar të përbërësve megjithatë është më e mira që shpesh quhet një nga dy furnizuesit kryesorë të grupeve - e kundërta është SRAM.
Kur Shimano godet një zhvillim të ri të produktit, është jetike për shkak të shkallës së gjerë të analizës dhe aseteve të prodhimit nën komandën e modelit japonez. Me zbulimin e motorit të tij të ri EP8, Shimano po sinjalizon një dedikim për lëvizjen e biçikletës së asistuar nga bateria.
Punimet e brendshme të një biçikletë elektronike
Sensorët matin hyrjen e çift rrotullues, ritmin dhe shpejtësinë tuaj, duke kryer më shumë se një mijë llogaritje në sekondë. Sapo sensorët e biçikletës elektronike zbulojnë një domosdoshmëri për ndihmë të baterisë, duke reaguar ndaj një algoritmi kapës që kontrollon të gjithë sistemin, energjia lëshohet nga paketa e baterisë për të aktivizuar elektromagnetët brenda motorit.
Jo një mbyt aktivizon hyrjen e motorit, me biçikletat elektrike më të mira menjëherë, hyrja juaj e pedalimit theksohet nga motori. Kjo i jep një udhëtim të lehtë pedelec, në mënyrë të arsyeshme sesa një kthesë në stilin e motorit.
Motori mes-ngasës i një biçikletë elektronike ka secilin dhe elektromagnet të përhershëm, këto të fundit energjizohen nga energjia e tërhequr nga paketimi i baterisë.
Magnetët e përjetshëm qëndrojnë brenda qendrës së motorit në mes të ngasjes, ndërsa elektromagnetët (të njohur për shkak të kabllove të mbështjellura rreth tyre), përfshijnë pjesën e mbetur të zorrës. Transistorët manipulojnë polaritetin e atyre elektromagnetëve, të cilët rrotullojnë boshtin, duke përfshirë ndihmën me pedale në udhëtimin tuaj.
Pas standardit të kodimit të programit tuaj të softuerit, orientimi dhe cilësia e lartë e këtyre magneteve janë ato që e bëjnë të zbatueshëm një sistem drejtimi me biçikletë elektronike. Qëllimi është që forcat tërheqëse dhe tërheqëse midis magnetëve të funksionojnë si më së miri absolute, gjë që mund të jetë e vështirë.
Përdorimi i magneteve neodymium me cilësi të lartë, shumë të efektshëm, mund të rrisë efikasitetin e sistemit tuaj motorik dhe të ndryshojë, pa kërkuar baterinë e ardhshme të aftësive.
Me anë të paketimit si një funksion i efikasitetit, metodologjia e vargut Halbach për orientimin e magneteve të përjetshme mund të dyfishojë energjinë, megjithatë është një problem për të lidhur magnet në këtë mënyrë, veçanërisht në një konfigurim motor kompakt mes-drejtues. Çmimet e prodhimit me qasjen e grupit Halbach janë gjithashtu shumë shpesh ndaluese.
Bërja e motorit perfekt në mes të ngasjes
Industria e blerësve dhe industria e automobilave kanë qenë nxitës të rëndësishëm të rritjes së baterisë me energji të dendur në peshë të lehtë, perfekte për shpërndarjen e aftësisë dhe profilit masiv që kërkohet në një softuer të biçikletave elektronike.
Me kimikate më të forta të baterive të arritshme, projektuesit në fund të fundit janë në gjendje të paketojnë pjesët dalluese të biçikletës elektronike në një mënyrë elegante dhe të ndjeshme. Disa biçikleta elektronike të pranishme janë shumë të vështira për tu informuar përveç një kornize jo të asistuar. Ribble Endurance SL e përfshin mendime për shembull.
Koncepti i dizajnit të biçikletës elektronike nuk duhet të jetë tepër i vështirë në parim. Jo si një biçikletë me motor, biçikleta elektronike jep ndihmë me pedale nga motori i kllapës së poshtme, siç kërkohet. Ajo nuk ka mbytë të moduluar nga kalorësi, e cila është një dallim thelbësor.
Deri më tani që përfshihen biçikletat më të mira elektrike në rrugë, kllapa juaj e pasme dhe pjesa e uljes së tubit janë zonat strukturore më vitale të trupit. Bateria është vendosur si pjesë e tubit të gypit dhe praktikisht të gjitha biçikletat elektronike janë të dizajnuara për të përdorur konfigurimin e motorit në mes të drejtimit, i cili qëndron në kllapën tuaj të pasme, midis maniakave.
Motorët elektrikë pa furçë shndërrojnë fuqinë e baterisë në ndihmë pedalimi, megjithatë ato rrotullohen me një rrotullim shumë më të madh sesa përdorimi i ritmit tuaj. Motorët me vozitje të mesme përdorin ingranazhe të brendshme për të ndërmjetësuar prodhimin e tyre të energjisë dhe përdorimin e ritmit tuaj, duke mundësuar furnizimin me energji të kalorësit dhe bordit për të realizuar sinkronizimin në pedalim.
Ajo që diferencon një biçikletë elektronike ideale nga ajo që përdoret në mënyrë të padrejtë është sofistikimi i programit të saj të menaxhimit të motorit në mes të motorit. E-biçikletat përgatiten me lloje të koduara dhe të ekzaminuara me përpikëri të kodit për të rregulluar përgjigjen e tyre ndaj goditjes së pedalit dhe udhëtimit tuaj në një mënyrë shumë më superiore.
Sensorët matin hyrjen dhe kadencën tuaj të çift rrotullues, pastaj llogarisin linearitetin e duhur të ndihmës motorike të kërkuar. E-biçikletat më efektive nuk duhet në asnjë mënyrë të ndjehen artificialisht elektromekanike, duke minuar një udhëtim me valë të energjisë si gradient i terrenit nga rregullimet blu ose jeni duke ndërruar ingranazhin.
Menaxherët e produkteve brenda seksionit të e-biçikletave vlerësojnë ndjesinë e përdorimit të erës së bishtit si më të mirat. Epoka më e fundit e algoritmeve të programeve kompjuterikë të menaxhimit të biçikletave elektronike krijojnë një mënyrë rrëshqitje së bashku me shpejtësi më të mëdha, duke mbështetur një kadencë të pastër.
Një pamje e shpërthyer e Specialised's Turbo Creo shfaq konfigurimin në modë të biçikletës elektronike (rezultati i kreditit të fotos: Specializuar) (Rezultati i kreditit të figurës: Specializuar)
Afati më i gjatë: më i lartë, më i lehtë, më i vogël
Konkurrentët nxisin inovacionin dhe shkalla zvogëlon vlerën. Ndërsa kërkesa do të rritet për e-biçikletat në të gjitha disiplinat e biçikletave, furnizuesit e elementeve mund të fillojnë të ofrojnë bateri më të larta dhe motorë me kosto shtesë me çmime të arsyeshme.
Natyra e asistuar nga bateria e një biçikletë elektronike siguron që çiklistët nuk kanë gjasa të dëshmojnë një 'betejë të prodhimit të energjisë' midis furnitorëve - për shkak të mungesës së një mbytjeje dore dhe mundësisë për të shkaktuar autoritete të rrepta të ligjeve të shpejtësisë dhe sigurisë.
Ashtu si me zona të ndryshme, biçikleta e butë është ulja e masës dhe ndihma e efektivitetit. Dendësia e shtuar e energjisë brenda metodave të baterisë do të shohë që përmirësohet të ndryshojë me masë në mënyrë ekuivalente të zvogëluar, si një alternativë e inxhinierëve që ndjekin tiparet e shpejtësisë dhe përshpejtimit më të madh me motorë tepër efektivë dhe paketa më të mëdha të baterisë.
Motori i ri EP8 i Shimano është prova e kësaj strategjie dhe rrit faktorë të dukshëm pozitivë në ciklin e tij katër-vjeçar të rritjes, sepse u lançua sistemi autentik E8000 STEPS me motor. 21shtë 8000% tepër efikas se një sistem E10, ka rënë XNUMX% në masë dhe është një proporcion analog më i vogël nga matja e përgjithshme, duke e bërë atë shumë më pak pengesë për paketën për dizajnerët e trupit që dëshirojnë të kombinojnë performancën e biçikletës elektronike në një linjë të tanishme ose të re të manekinit.
Përkushtimi i përhershëm i Shimano-s për programin e softuerit për rritjen e motorit në mes të motorit dhe integrimin e makinës është i pamohueshëm me fillimin e sistemit të tij të ri EP8.
Nga të gjithë prodhuesit e elementeve normale të biçikletës, Specialized ka provuar gatishmërinë më të mirë për të vendosur para në njohuritë e-biçikletave elektronike, me pronën e saj inxhinierike personale. Sistemi i ri EP8 i Shimano gjithashtu duhet të vendosë konkurrentë më të gjerë midis këtyre firmave më të mëdha të biçikletave, të cilat në fund të fundit i japin përparësi blerësit përmes alternativës dhe larmisë së vlerës.
Mos e parashikoni që e-biçikleta juaj e ardhshme të jetë masivisht shumë efektive dhe e aftë për shpejtësi të egër. Në asnjë mënyrë nuk ka qenë qëllimi i kadencës së asistuar nga bateria. Sidoqoftë, në rast se doni që një gjë të mposhtë atë erëmirë të tmerrshme të pasdites së vonë ose të lidhni disa ngjitje të thepisura në një rrugë në zbehje të një rivaliteti të butë, të ngritur brenda tregut të biçikletave elektronike, do t'ju dërgojë një udhëtim dukshëm më të mirë të asistuar nga bateria.