hotbike
Biçikleta elektrike me shpejtësi të ndryshueshme mund të thuhet se janë një lloj biçikletë garash, rrota të hollë dhe të ngushta, qëllimi është të minimizoni peshën e trupit, në mënyrë që drita e udhëtimit, me shpejtësi të lartë. Qëllimi i sistemit të ndryshimit të shpejtësisë së biçikletës është të ndryshojë shpejtësinë e biçikletës duke ndryshuar kombinimin e zinxhirit dhe ingranazheve të ndryshme përpara dhe të pasme.
Madhësia e disqeve të përparme dhe të pasme përcakton fuqinë e pedalit të rrotullimit të biçikletës. Sa më i madh të jetë disku i përparmë dhe sa më i vogël të jetë disku i pasmë, aq më i fortë është goditja. Sa më i vogël të jetë disku i përparmë dhe sa më i madh disku i pasëm, aq më e relaksuar është pedali i këmbës. Sipas aftësisë së motoçiklistëve të ndryshëm, madhësia e rrotës së përparme dhe të pasme mund të rregullohet për të rregulluar shpejtësinë e biçikletës për të përballuar pjesë të ndryshme të rrugës, kushtet e rrugës.
Në kornizën elektrike të biçikletave, gomë, pedale, frena, zinxhir dhe 25 pjesë të tjera, përbërësit e saj themelorë janë të domosdoshëm. Midis tyre, korniza është skeleti i biçikletës, i cili mban peshën e njerëzve dhe mallrat janë më të mëdhenjtë. Sipas karakteristikave të punës së secilit komponent, ai mund të ndahet afërsisht në sistemin udhëzues, sistemin e drejtimit dhe sistemin e frenimit:
Sistemi udhëzues: është i përbërë nga shiriti, piruni, boshti dhe rrota. Kalorësit mund të drejtojnë shiritat e mbajtjes dhe ta mbajnë trupin të ekuilibruar.
Sistemi i drejtimit (transmetimit ose ecjes): ai është i përbërë nga pedale, boshti qendror, baza, kthesë, zinxhir, motoçikletë, boshti i pasëm, rrota e pasme dhe pjesë të tjera. Forca e pedalimit të këmbës njerëzore është përmes kthesës së pedalit të këmbës, rrotës zinxhir, zinxhirit, motoçikletë, aksit të pasëm dhe pjesëve të tjera të transmetimit, në mënyrë që biçikleta elektrike përpara.
Sistemi i frenave: është i përbërë nga komponentët e frenave. Kalorët mund të kontrollojnë frenën në çdo kohë për të ngadalësuar, ndaluar dhe siguruar sigurinë e drejtimit.
Përveç kësaj, për sigurinë dhe bukurinë, si dhe nga këndvështrimi praktik, gjithashtu montuan dritat, kllapat, aksesorët e tryezave të kodeve.
Tduke bërë analizën e frekuencës së shkeljes për të përdorur në mënyrë korrekte transmetimin e biçikletave malore
Të mësojmë se si të përdorësh siç duhet transmetimin e biçikletave malore, por në këtë duhet të themi një emër është frekuenca, frekuenca do të thotë që frekuenca e pedalimit të këmbës. Frekuenca e hedhjes është një minutë pasi njësia e matjes, frekuenca e shkeljes prej 90 do të thotë një minutë në pedalin 90 kthesat. Ekziston një takometër special, me parimin e punës së tabelës së kodit është i njëjtë, mund të llogaritni frekuencën e pedalit të pedalimit. Sidoqoftë, miqtë e përgjithshëm të hipur nuk do të jenë të pajisur me takometër, pa një tabelë kodi shkallë të lartë të përdorimit. Pastaj mund të bashkëngjitni tabelën e frekuencës së shkeljes, sipas shpejtësisë së tabelës së kodit për të përdorur ingranazhin e arsyeshëm të transmetimit.
Mënyra e përdorimit të transmisionit është që së pari të përdorni veshjen e poshtme. Merrni si shembull transmetimin me 24 shpejtësi. Në përgjithësi, transmisioni nuk përdoret pas marsheve 7 dhe 8, ingranazhet janë shumë të vogla, duke ndikuar në jetën e zinxhirit. Dhe transmetimi është më mirë të mos varni me ingranazhe 1-8, disku i dhëmbëve me veshje 1-8 është veshja më e vogël, motoçikletë është veshja më e vogël, zinxhiri nuk është i drejtë, është i zhdrejtë, kjo nuk është e mirë për zinxhirin, do të përshpejtojë ndikimi i jetës tuaj të zinxhirit, nuk është i mirë për transmetimin. Po kështu, 3-1 nuk është i mirë sepse zinxhiri gjithashtu është i pjerrët. Dy kohë të gjata mos ngasni, parkoni makinën, mund të ndryshoni në ingranazhin 1-8, kështu që para dhe pas janë veshjet më të vogla, mund të bëni që pranvera juaj të tërheqë pranverën, të zgjasë, të zgjasë jetën tuaj të tërheq tërheq, por 1-8 nuk është hipur me veshje, para se të hipni, domethënë para njerëzve në makinë, është mirë të ndryshoni në ingranazhe 2-4. Nëse përdoret një kuti ingranazhesh me 24 shpejtësi, rekomandohet të ndërroni ingranazhet nga shpejtësia e ulët në shpejtësinë e lartë. Kombinimi është 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2, 4-2, 5-2, 6-3, 6-3, 7-3 . Normalisht, ingranazhet 8-2, 4-2, dhe 5-2 trajtojnë shumicën e kushteve të rrugës, me shpejtësi që shkojnë nga 6 KPH në 15 KPH pa përpjekje.
Koha më e mirë e fillimit është 2-4 ingranazhe, e cila është e njëjtë me marshin e parë kur makina ndalet dhe fillon përsëri. Ingranazhet 2-4 janë shpejtësia më kursyese dhe relativisht e shpejtë. Nëse ndalet për një kohë shumë të shkurtër ose pret një dritë të kuqe, kur shpejtësia është e lartë, në procesin e ngadalësimit të makinës vazhdimisht bie në ingranazhin 2-4, mund të fillosh me 2-4. Nëse ndiheni sikur po pedaloni shumë lehtë dhe këmbët tuaja po lëvizin shumë shpejt dhe frekuenca juaj e pedalit është mbi 90, zhvendoseni në 2-5. Përsëri, mbani frekuencën tuaj të pedalit deri në 90. Nëse është akoma e lehtë dhe frekuenca e pedalit tuaj është lehtësisht mbi 90, zhvendoseni në 2-6. Nëse jeni duke pedaluar në marshin e dytë ose të gjashtë dhe këmbët tuaja janë të lodhura dhe nuk mund të lëvizni dhe nuk jeni aq të fortë sa të mbani një 90, ulni një ingranazh ose nëse nuk mendoni se mund të mbani një 90 , zbres një ingranazh tjetër. Kjo është mënyra më e thjeshtë për të ndryshuar shpejtësinë. Mund të llogaritet përmes rrotullimit, ose të marrë si shembull transmetimin me 24 shpejtësi, frekuenca e shkeljes është 90 dhe përdoren ingranazhe 2-5, dhe shpejtësia është rreth 19.5 km / orë, e cila është e përshtatshme për njerëzit që të ngasin zakonisht herë Ky ingranazh dhe shpejtësi janë më të përshtatshme për udhëtime të kohës së lirë. Nëse dëshironi të shpejtoni, mund të hapni frekuencën e pedalit në rreth 100, shpejtësia do të jetë 23, këtë herë ndryshoni në 2-6 ingranazhe, mund të vazhdoni të pedaloni me 90 frekuencë, sepse mbani frekuencën 90 duke përdorur 2-6 ingranazhe shpejtësia është vetëm rreth 23. Mos harroni, për të shpejtuar, ju duhet të pedaloni frekuencën, domethënë, numri i xhirove që ktheni këmbët tuaja, për të mos përdorur fund të lartë, fundi i lartë vetëm do të ngadalësojë shpejtësinë tuaj. Çiklizmi në kohë të zakonshme është i njëjtë, përdorimi origjinal i 2-4 skedarëve, shpejtësia prej 16.5 kilometra në orë, frekuenca e shkelur është vetëm 90, përshpejtimi i fjalëve mos zhvendos, shpejtimi i shpejtësisë së pedalit drejtpërdrejt, shpejtësia në 19.5 km në orë, me dy deri në pesë, në këtë kohë ju vetëm 2-5 ingranazhe për të ruajtur shpejtësinë prej 19.5 është në rregull, sepse kësaj here vetëm frekuenca e shkelur është 90. Nëse akoma dëshironi të shpejtoni, ose mos ndërroni ingranazh , përshpejtoni drejtpërdrejt shpejtësinë e pedalit, shpejtësia në 23 dhe pastaj ndërroni ingranazhin, shpejtësia 2-6 do të jetë në rregull. Dhe kështu me radhë, për të përshpejtuar ju thjesht pedaloni, në thelb çdo katër milje në orë ose kështu që ju të ndryshoni ingranazhet. Sigurisht, nëse e shihni veten duke pedaluar shumë vështirë për të ruajtur një 90, ulni ingranazhin tuaj për të mbajtur një 90.
Ndërroni ingranazhin para se të shkoni në tatëpjetë. Ingranazh Shift është gjithashtu një aftësi, ingranazh zhvendosje kur fuqia e pedale për të zvogëluar forcën e duhur, mos dërgoni forcë, këmbë me rotacionin këmbë, thirrni ndryshim mund të jetë. Zhvendosja e tillë në dëmtimin e transmetimit dhe zinxhirit është e vogël. Nëse jeni në një rrugë të përpjetë me një frekuencë hipizimi veçanërisht të ulët, do të vini re klikimin e zinxhirit kur ndërroni ingranazhe. Dëgjoni klikimin dhe do të njihni përfitimet dhe disavantazhet. Lejet e trafikut dhe mund të sigurojnë sigurinë, mund të përshpejtohen, së pari nga inercia përpjetë, të shpejtohen kur më shumë se 110 me frekuencë, ngjiten dhe mbajnë 100 mbi frekuencën e hapit sa më shumë që të jetë e mundur, mund të ngjiten shpejt, nëse nuk mund të ngjitem lart, kam nevojë për të ndryshuar, ndërrimi i parë, për të zvogëluar forcën e pedalit, të dyja është pothuajse në të njëjtën kohë. Nëse mund të zhvendosni ingranazhin gjatë ngjitjes në një kodër të pjerrët dhe kutia juaj e marshit nuk klikon, ju jeni mirë me të. Nëse frekuenca e hapave të pjerrët është shumë e ulët, zhvendosja e fuqisë së fortë, zinxhiri është në rrezik të thyerjes.
Përsëri, nëse doni të vraponi shpejt dhe të kurseni energji, përdorimi i frekuencës së lartë është mënyra më e arsyeshme. Nëse nuk doni që gjuri juaj të sëmuret, mos përdorni më ingranazhin 3-8. Pajisja 3-8 është për njerëzit që mund të kalojnë 50 kilometra në orë.
Tpër klasifikimin e rrugës, analizën e përdorimit të saktë të transmetimit
1 Autostrada (drejt, më pak pengesa, dukshmëri të lartë) këtu është parajsa e autostradës, por jo ferri i biçikletës malore, në përgjithësi përdorni 2 të parat pas 4 ingranazheve për të shpejtuar, dhe pastaj gradualisht para 2 pas 5-6, këtë herë në 3 të parat pas 5, koha e ndërrimit të ingranazheve sipas vëzhgimit vizual të rrugës pak pjerrësi për të përcaktuar;
2 Ramps (përpjetë dhe tatëpjetë) këtu është një teknologji kryesore për të folur, nuk është në ndërrim devijimi, duhet të jetë para se të hyni në devijim me veshje të mirë, veçanërisht përpjetë, ose ndërrimi i mesëm mund të jetë sepse procesi i ndërrimit të transmetimit nuk ka ende të përfundojë dhe të humbasë fuqinë, kjo do të jetë shumë e mundimshme, PESRDOR minimumin para teorisë së kodrës, domethënë, "1" prapa më të madhës, është gjithashtu parimi i "1" për të zhvendosur, por aktuale sipas gradientit aktual në përcaktoni pas ingranazhit të volantit, të rekomanduar para 1 pas 3 ingranazhi, teoria në teori pjesa e përparme më e madhe, përkatësisht e treta, prapa më të riut, parimi i 7 ingranazheve në ndërrim, Sidoqoftë, gjithashtu duhet të përcaktohet sipas pjerrësisë dhe gjatësisë aktuale . Rekomandohen tre të parat dhe pesë të fundit.
3 Karakteristika më karakteristike e sipërfaqes komplekse të rrugës (pengesa, më shumë kënde, kushte të këqija rruge, dukshmëri e dobët) është se nuk ka asnjë mënyrë për shteg uniform, ndalim dhe shkim, kështu që ne duhet të zgjedhim një rrugë relativisht të mesme ingranazhi, rekomandojmë 2 pas 4, e cila është e përshtatshme për të përshpejtuar, hipur dhe shumë e lehtë.
Vajtja me biçikletë malore në qytet, rrallë mund t’i japë lojë të plotë performancës së biçikletës malore, në fund të fundit, ndjekja e biçikletës malore nuk është shpejtësia, por në një larmi komplekse dhe
Shtë kënaqësia më e madhe të jesh në gjendje të kalosh me siguri në kushte të këqija të rrugës.
Faftësi inger dhe këmbësh kur ndryshoni shpejtësinë
Kur ndryshoni shpejtësinë, në mënyrë që të zvogëloni konsumimin në sistemin e transmisionit dhe të përmirësoni butësinë, zakonisht këmba së pari disa herë, pastaj këmbët thjesht ndjekin timonin për t'u kthyer për të mos ushtruar forcë, në këtë kohë shtypja e gishtit ndryshon shpejtësinë levë ose dorezë e shpejtësisë së ndryshimit të kthesës. Sigurisht, kur jeni duke u ngjitur në një kodër të pjerrët, do të zbuloni se nuk funksionon. Nëse transmetimi juaj është relativisht i shkallës së lartë, atëherë është mirë të filloni direkt, e njëjta gjë mund të jetë transmetim shumë i butë, në fund të fundit, është gjë e çelikut, herë pas here dhuna nuk do të ketë atë problem. Nëse keni një kuti shpejtësie të ulët, mund të dëshironi të ndaleni dhe të pushoni për një kohë dhe të merrni rrotat e pasme në ajër para se të hipni, ose mund të zbuloni se zinxhiri po lëkundet për gjysmë dite dhe nuk e keni bërë punën tuaj akoma.
Individët kanë një metodë, në ngjitje në shpat në mes të rrugës duhet të ndryshojë nuk është shumë e madhe, mund të jetë dy ose tre metra, hipur në këtë proces, makina është rrugë mjaft e sheshtë, gjatë ndryshimit të shpejtë, sepse ngarkesa nuk dëgjon tingullin e çarje, por kjo mund të përdoret vetëm për pak automjete në rrugë, dhe për të vëzhguar nëse ka një makinë më parë, ose ju kaloni në mes të shpejtësisë së rrugës papritmas kthehet një makinë, natyrë e të dy palëve.
Mblidhni dhe renditni, midis tyre gjithashtu kanë vend kontradiktor, për shembull zgjedhja e arsyeshme e ingranazhit, para se të ndryshojë pamja në lidhje me ingranazhin e volantit përkatës të diskut. (personalisht, mendoj se 2-3456 është më i arsyeshëm dhe përdoret zakonisht). Pika që duhet të theksohet këtu është, megjithëse shpejtësia e madhe e ndryshimit është e lumtur ma nuo, por rregullimi i shpejtësisë së ndryshimit të çdo makine është i ndryshëm, kështu që vetë makina i përshtatet asaj që ingranazhi kujdeset vetë për të vëzhguar, nuk ka nevojë të detyrojë shikimin e të tjerëve, poshtë premisë që nuk shkel e madhe. Vetë i kushtoj vëmendje për të vëzhguar, sepse ndërrimi është më i vështirë për të rregulluar çdo ingranazh është shumë i saktë, disa rregullime të përdorura zakonisht janë të mira!
Hotebike A6AH26 Model 21 Vegla me shpejtësi rrit fuqinë e ngjitjes në kodër
SHITJE E MADHE N AM AMAZON !!!! Kërko HOTEBIKE T TO SHIKONI M M SHUM DETAJE.