Në fillim, Conlow dhe Deziel, të cilët u zhvendosën në Luginë, hartuan një numër interpretimesh dhe fituan sugjerime të shkëlqyera për akordim nga babai dhe nëna e tyre.
Fillimisht, ata parashikuan një model modern, të teknologjisë së lartë, i drejtuar ndaj një shikuesi më të ri. Ata krijuan biçikletat, prodhuan me burim dhe ishin gati të verbonin në tregje.
Megjithatë ajo që zbuluan ishte se biçikleta e tyre nuk ishte e ndjeshme për shikuesit që në të vërtetë kishin nevojë për të. Midis shumë ankesave: individët nuk mund të përputheshin me të; ata kishin nevojë për një ekspertizë shtesë të qetë; dhe pamja e saj konvencionale e biçikletave nënkuptonte që ajo dëshironte të tërhiqej në një raft automobilistik me pajisje të ndryshme, të cilat shpejt mohuan vlerën e ulët të biçikletës.
"Ne nuk mund t'i promovonim këto biçikleta për të shpëtuar shumë nga jeta jonë," kujton Deziel. "Me të gjitha këto klasa në mendime, ne shkuam përsëri në bordin e hartimit."
Ata u shfaqën me atë që mund të ishte manekini i tyre kryesor, XP. Ky model ka rrota me diametër më të vogël dhe është në rënie deri në fund, duke lejuar kalorësit me lartësi të ndryshme thjesht të hipin dhe zbresin. Dorezat dhe vendet janë të rregullueshme dhe, si rezultat i saj është një biçikletë gomash me yndyrna të palosshme, sasia e ngritur e ajrit lejon për një udhëtim shtesë të qetë dhe nuk kërkohet asnjë raft.
Ajo përputhet bukur në bagazhin e Honda Civic të Deziel. Në të vërtetë mund të bëjë rrugë të butë jashtë rrugës në zhavorr dhe shtigje ngjitjeje.
Biçikleta gjithashtu montohet kur dërgohet. E gjithë perspektiva që duhet të bëni është të pomponi gomat dhe të bëni ndryshime të sediljes dhe timonit, që zakonisht janë të mira për t'u përdorur.
Të gjithë ata, përmendi Deziel, mund të jenë elementët kryesorë që i ndajnë ata nga paketimi.
“Me disa këshillohet të vendosni rrotat dhe timonët dhe të ndërtoni sediljen. Një firmë ju kërkon të ndërtoni frenat, ”përmendi Deziel. “Mënyra në të cilën e shohim, ne jemi individët biçikletë. Jo të gjitha perspektivat tona janë mekanikë. ”
Një rritje e papritur e porosive
Herët, askush nuk po kafshonte. Babai dhe nëna e tyre kishin qenë perspektiva e vetme. Deziel po vlerësonte përsëri rrëfimin e tij dhe po përcaktonte numrin e ditëve që ai mund të përballonte të banonte këtu më herët sesa të kishte nevojë për të manovruar përsëri në shtëpi.
“Ne nuk kishim aksione. Pa para në dorë. Kishim borxh me babanë tim ”, përmendi Conlow.
Ata morën një bast me pak para që kishin, bënë tetë biçikleta dhe i dërguan këto tek ndikuesit. Pa asnjë fond për t'u shoqëruar me ta, shokët kryqëzuan gishtat e tyre që jo më pak se disa ndikues do të paraqisnin pozitivisht në lidhje me biçikletën e tyre.
"Ne kishim qenë në kunja dhe hala", përmendi Conlow.
Shpejt, një ndikues zgjati dorën dhe përmendi që ai favorizonte që biçikleta të paraqiste një vlerësim. Sidoqoftë, ata kishin qenë skeptikë. Ata nuk caktuan një llogari rrjedhëse dhe vendosën të vendosnin një faqe në internet në minutën e fundit.
"Asnjë individ nuk do të blejë një motor në ditën kryesore", përmendi Conlow për marrjen në konsideratë të kohës. "Ne kemi qëllim të bëjmë një llogari më vonë."
Ditën kryesore të postimit të videos së ndikuesit, ishin blerë 30,000 dollarë në biçikleta Lectric. Gjatë 24 orëve pasuese, një tjetër $ 30,000 në shitje bruto, përmendi Conlow.
"Ne e dinim se kishim planifikuar filma të ndryshëm për t'u shfaqur pas asaj dite të parë," përmendi Deziel. "Unë supozova," Unë nuk mund ta imagjinoj këtë, kjo është e çuditshme ... o njeri, do të bëhet edhe më i çmendur. ""
Në momentin që korporata ishte 10 ditë e vjetëruar, një video e dytë me ndikim kishte postuar, duke prodhuar 120,000 dollarë në ditë në shitje bruto.
Me siguri, ajo llogari rrjedhëse e firmës ishte rregulluar shpejt.
Në shenjën 21-ditore, Lectric bleu 1 milion dollarë në porosi paraprake. Për muajt e parë, Conlow dhe Deziel punuan nga një depo Phoenix duke bërë 1 milion dollarë në muaj. Ata punuan 18 ditë dhe u përgjigjën personalisht postave elektronike dhe thirrjeve.
“Kemi qenë thjesht të mbingarkuar. Ne në të vërtetë nuk kishim kohë ta kuptonim si rezultat që ishim konsumuar prej tij. Ne kishim qenë thjesht duke bërë një përpjekje për të vazhduar më tej, ”përmendi Conlow. "Sidoqoftë, pasi nuk kishim asgjë, ne ishim të ngazëllyer për t'u ngritur dhe për të shkuar në punë dhe për t'iu përgjigjur këtyre telefonatave dhe postave elektronike."
Që nga ajo kohë, ata u janë shtuar punonjësve të tyre dhe janë zhvendosur nga hapësira e magazinimit në një seli dhe sallë ekspozite prej 13,000 metrash katrorë.
Pjesa më e madhe e bazës së blerësve të Lectric është midis moshave 45-80, të cilët nuk kanë qenë në motor shpejt ose kanë pika lëvizjeje që i ndalojnë ata të përdorin një biçikletë konvencionale, përmendi Deziel. Sidoqoftë, ata janë të gjithë jashtë dhe argëtohen me natyrën në kohë.
Shumë blerës, ashtu si Lamberts, përdorin biçikletat e tyre rreth kampeve, zbulojnë shtigje ndërsa çadra ose për të drejtuar detyra në qytet pa pasur nevojë të heqin automjetin e tyre. Kjo çoi në përfshirjen e Lectric në Aleancën e Shtëpive mbi Rrota, një organizatë jofitimprurëse që ndihmon individët të luftojnë të pastrehët me anë të ndryshimit të furgonave në zona të jetueshme dhe duke i ndihmuar ata në menaxhimin e fondeve të tyre.
Deri më tani, Lectric ka sponsorizuar dy ndërtime dhe planifikon të bëjë më shumë.
“Ne jemi jashtëzakonisht të ngazëllyer dhe mirënjohës që jemi të aftë të jemi pjesë e tij. Thjesht të kuptuarit e ndikimit është thelbësore për ne, ”përmendi Conlow.
Çdo biçikletë vjen me një garanci një vjeçare, një nga shumë pajisjet që Deziel e dinte se donte të punohej ndërsa korporata vuri re që profili i saj ngrihej shpejt.
“Ne me të vërtetë ndiejmë një ndjenjë mahnitëse të detyrës për atë që po bëjmë me perspektivat tona. Ne donim t'i vinim të gjitha në vend që individët të kishin një ekspertizë optimiste, "përmendi ai.
Manekini Step-Via ishte një përgjigje ndaj perspektivave që kërkonin një biçikletë të shkëlqyeshme më të thjeshtë për të hipur dhe zbritur. Trupi lejon lehtësi më të madhe për ta provuar këtë.
Ditën kryesore korporata prezantoi fillimin e saj, ajo bleu $ 300,000 në para-porosi, përmendi Conlow. Ai dhe Deziel kishin nevojë të përgjigjeshin në thirrjet dhe postat elektronike thjesht për t'u marrë me vizitorët e blerësve. Ishte atëherë kur Conlow mori një emër nga një vajzë me emrin Sue e cila kishte një situatë në këmbë që e pengonte atë të dilte në XP. Ajo ishte ngazëllyer si rezultat i Hap-Via, ajo mund të udhëtonte së bashku me burrin e saj.
"Ajo u mbyt në lot duke më thënë në lidhje me ndikimin që do të kishte biçikleta dhe mënyrën sesi do të ndryshojë jetën e saj," përmendi Conlow. “Ai rikonfirmoi pse bëjmë atë që bëjmë dhe pse modelojmë atë që bëjmë. Ne nuk kemi nevojë të largohemi nga askush dhe të marrim sa më shumë individë që të përdoren. It'sshtë një faktor vërtet interesant për të qenë pjesë e tij. ”
Çfarë: EBikleta lektike
Vendi: 2010 W. Parkside Lane, Feniks
punëtorët: 14
Faktoid: Tregu mbarëbotëror i biçikletave elektronike u vlerësua me 23 miliardë dollarë në 2019, në përputhje me një raport të Analizës Analitike të Njohjes.
Të dhënat: 602-715-0907, lektorëbikes.com
hotbike
