Si të zgjidhni spikat e duhura të biçikletave elektrike

Gypat e biçikletës suaj janë përbërësit kryesorë të timonit tuaj, duke qenë shufra ose tela të hollë metalikë që rrezatojnë nga pjesa qendrore (e cila rrotullohet rreth boshtit) në buzën e jashtme (në të cilën është ngjitur goma). Arsyet e dëmtimit të foleve të biçikletës elektrike, metodat për të zvogëluar dëmtimin dhe si të zgjidhni foletë e përshtatshme dhe të qëndrueshme, ju lutemi lexoni udhëzuesin e blerjes së foleve në këtë kapitull, ne do t'ju njoftojmë të gjithë përmbajtjen!

Thithat zakonisht kalohen përmes vrimave në fllanxhën e shpërndarësit dhe ngjiten buzën nëpërmjet thithkave të vogla prej bronzi, të cilat vidhosen mbi fijet në fund të folesë. Thithat janë ngjitur në buzë nën tension, me këtë tension të rregulluar duke vidhosur ose zhveshur thithkat. Kur rregullohet siç duhet, rrota do të rrotullohet 'e vërtetë' dhe mund të përballojë ngarkesat gjatë ngasjes dhe pedalimit, pa ndryshuar formë.

 

Pse kërcejtë e biçikletës suaj vazhdojnë të thyhen? Si ta ndaloni atë? Nuk është e pazakontë dhe kalorësit thonë se do të ndodhë përfundimisht, kështu që është më mirë të dini stërvitjen. Gypat nuk janë shaka (më falni për këtë) pasi ato ruajnë të gjithë timonin dhe gjithashtu ju mbajnë në një vijë të drejtë dhe ecni përpara.

 

Pse thyhen foletë e biçikletës
Ju jeni duke hipur shumë e vështirë. – Nëse jeni ai kalorësi që godet pa frikë çdo bordurë me forcën maksimale dhe zbret edhe më fort nga bordurat, do t'ju duhet një biçikletë e krijuar për këtë. Nëse e juaja vazhdon të shtypet si spageti, mund të jetë dizajni i gabuar për ju. Më vonë në këtë artikull, unë do të jap rekomandime të përballueshme që mund t'i përshtaten nevojave tuaja.

Rrota është e ndërtuar keq. – Shpesh dizajnerët do të shkurtojnë qoshet dhe çmimi do ta pasqyrojë këtë nëse thumbat tuaja duken se përkulen në çdo goditje. Unë do të drejtoj në fillim të këtij artikulli duke thënë se nëse keni thyer më shumë se 4 fole këtë muaj (gjë që po ndodh me shumë kalorës tani) investoni në rrota më të mira. Mos u mundoni t'i rregulloni ato të folura me folje, gjë që shumë e bëjnë gjithashtu. Në një moment të caktuar, rrota do të jetë shumë larg për t'u korrigjuar dhe riblerja do të jetë në rregull.

Je shumë i rëndë për atë biçikletë. – Nuk ka turp në lojën tuaj, shumë nga njerëzit që kërcejnë janë futbollistë 6'7 inç që peshojnë 250 £ ose më shumë. Nëse ky është rasti për ju, ndoshta keni rrota me shumë pak fole. Investoni në cilësi më të lartë dhe sasi më të lartë folëse. Kjo përfundimisht mund të rregullojë gjithçka për ju.

A është ana e duhur? – Nëse vëreni se dëmtimi vazhdon të vijë veçanërisht nga njëra anë – mund të jetë ana e djathtë që bie kundër rënies së zinxhirit dhe kasetës. Në këtë rast, do t'ju nevojiten fole në anën e makinës për të parandaluar që kjo t'ju sjellë probleme në të ardhmen. Këshilla falas këtu: ndryshoni të gjitha foletë tuaja në anën e djathtë menjëherë, në mënyrë që të mos keni nevojë të ktheheni një nga një. Do t'ju shpëtojë nga një dhimbje koke dhe do të më falënderoni më vonë.

Është thjesht një biçikletë e lirë. – Nëse jeni duke ecur në qytet duke goditur bordurat në një biçikletë mali me më pak fole se sa keni nevojë, do t'i riparoni foletë shumë më shpesh. Por ju jeni këtu duke lexuar këtë artikull, kështu që merrni pikë nëse përpiqeni të edukoni veten. Nëse thumbat thyhen shumë shpesh, investoni në një rrotë të vlerësuar për të shmangur dhimbjen e kokës.

 

Klima mund t'ju thyejë zhurmat

Një fajtor qesharak i folës suaj të përbashkët thyen ndoshta qytetin tuaj të lindjes.

Nëse jetoni në një vend me përmbajtje të lartë uji të kripur në ajër, lagështi ose shira të shpeshta - kjo do të ndikojë në biçikletën tuaj. Sigurohuni që ta ruani biçikletën tuaj në një vend të thatë larg elementeve, pasi ndryshku do të sigurojë dhe gomat do të fillojnë të thyhen para kohës së tyre.

Sigurohuni që foletë tuaja janë çelik inox pasi kjo do të jetë e dobishme për klimën tuaj. Nuk është plotësisht imun ndaj ujit, por sigurisht më imun se materialet e tjera.

Parandaloni gërryerjen e biçikletës tuaj dhe ruajeni me mendime. Nuk duhet të jetë problem për sa kohë që e sillni biçikletën tuaj brenda me vete, në një garazh ose ndoshta në një kasolle rezistente ndaj ujit.

 

Si funksionon për të shtrënguar foletë

Gypat do të lodhen në një moment si të gjitha metalet. Ju mund t'i riparoni ato deri në disa herë, veçanërisht nëse keni investuar tashmë në një rrotë cilësore që e dini se ka pak jetë në të. Mos e hidhni jashtë, thjesht dini si t'i mirëmbani ato.

Kontrolloni rregullisht rrotat tuaja dhe përshtatini ato me llojin e rrugës dhe terrenit tuaj.

Kjo nuk është e vështirë dhe teknika është e ngjashme me të luajturit në kitarë. Lidhni atë sikur po luani një notë dhe vini re nëse secili tingëllon relativisht i ngjashëm. Do ta dëgjoni notën të rrafshohet dhe të tingëllojë jashtë zërit në krahasim me të tjerët nëse është e lirë. Kjo është folja që duhet të forcohet.

Mos i shtrëngoni më tepër foletë e rrotave pasi kjo mund të shkaktojë më shumë thyerje. Do të ndjeni fërkimin e përsosur që duhet të tingëllojë melodik dhe në harmoni me lartësinë e zërit të tjerë.

 

Si të zgjidhni foletë e duhura të biçikletës elektrike

Lloje të ndryshme thumbash janë të disponueshme për lloje të ndryshme të rrotave dhe disiplina të kalërimit, kështu që nëse keni nevojë të zëvendësoni një fole të thyer – ose po ndërtoni një rrotë nga e para – do t'ju duhet të dini se cilin lloj ju nevojitet.

Në terma të përgjithshëm, sa më shumë fole të ketë një rrotë, aq më shumë shpërndahet ngarkesa dhe aq më e fortë duhet të jetë rrota. Në të kundërt, më pak fole do të thotë një rrotë më e lehtë, kështu që një ndërtues me rrota duhet të vendosë një ekuilibër midis forcës së dëshiruar dhe peshës së lehtë.

Rrotat standarde ndërtohen duke përdorur fole j, me një përkulje në njërin skaj ku boshti përshtatet në buzën e pjesës së rrotës, megjithëse disa prodhues ofrojnë rrota me fole me tërheqje të drejtë të vendosura në shpërndarës të projektuar posaçërisht - këto nuk kanë përkulje.

Gypat mund të jenë me matës të thjeshtë, që do të thotë se janë të njëjta trashësi për të gjithë gjatësinë e tyre; me prapanicë (që janë më të holla në mes) ose aero në profil.

Gjuajtja e saktë për timonin tuaj do të varet kryesisht nga dy gjëra - madhësia dhe lloji i synuar i kalërimit.

Lloji i synuar i kalërimit: Gypat për qëllime të përgjithshme me cilësi të mirë mund të përdoren për të ndërtuar rrota praktikisht për çdo disiplinë, pasi është numri dhe modeli i foleve që përcakton forcën e rrotave më shumë sesa lloji i folesë (shih më poshtë për më shumë rreth lidhëses me fole). Megjithatë, disa lloje folesh të holla e të lehta, të dizajnuara për grupe rrotash të shpejta dhe të lehta, nuk janë të këshillueshme për ndërtimet e rrotave të rënda, ndërsa foletë dhe shpërndarëset me tërheqje të drejtë nuk janë të përputhshme me foletë 'standarde' j-bend.

Madhësia: Gypat vijnë në gjatësi të ndryshme për t'iu përshtatur gamës së madhe të madhësive të rrotave në treg, nga rrotat BMX 20" deri në rrathët MTB 29". Megjithatë, nuk ka një gamë standarde të madhësive, pasi dimensionet e shpërndarësit dhe buzës hyjnë gjithashtu në lojë - gjatësia e folesë që kërkohet nuk është rrezja e timonit, por distanca nga vrimat e fllanxhave të shpërndarësit deri te vrimat e foleve në buzën. Shtoni buzë me seksion të thellë dhe shpërndarës me fllanxha të gjerë dhe mund ta shihni pse është e ndërlikuar. Shihni më poshtë për më shumë mbi llojet e ndryshme të foleve dhe aplikimet e tyre të synuara.

Llojet e zakonshme të foleve

Zërat me matës të drejtë: Këto janë të njëjta gjerësi për të gjithë gjatësinë e tyre (zakonisht 2 mm ose 14-masë). Gypat e thjeshtë dhe të lirë, me diametër të thjeshtë përdoren shpesh për të ndërtuar rrota ku kursimi i peshës nuk është problem, të tilla si rrathët BMX, MTB ose biçikleta turistike. Ato ofrojnë një udhëtim pak më të ashpër për shkak të seksionit të tyre më të trashë.

Këshilla Samll: Sa fole në një rrotë biçikletë: 12G,13G,14G

G i referohet matës. Është një masë perandorake e trashësisë së gjërave të rrumbullakëta. Dhe sa më i vogël të jetë numri, aq më i madh është diametri.

Gypat "e rregullt" janë 14 g, pastaj ka fole më të trasha (13 g) dhe fole me yndyrë që janë 12 g.

Gypat me një shtyllë: Këto fole janë pak më të trasha në qafën e folesë (pjesa më e afërt me qendrën) për forcë dhe ngurtësi shtesë gjatë ndërtimit të rrotave të frenave me disqe dhe për aplikime më të rënda. Ato janë pak më të rënda se foletë me dy shtylla ose me matës të thjeshtë.

Gypat me dy shtylla: Këto janë fole të lehta që janë më të holla në mes (p.sh. duke shkuar nga 2 mm në 1.8 mm dhe përsëri në 2 mm) për të kursyer peshë dhe për të zvogëluar ngurtësinë e lëvizjes, pa kompromentuar forcën e rrotave. Gypat me dy shtylla janë më të lehta dhe më të shtrenjta se ato me matës të thjeshtë ose me një shtyllë, dhe në pamjet e tyre më të holla (p.sh. deri në 1.5 mm) mund të mos jenë të përshtatshme për ngasje MTB.

12G Spokes, 13G Spokes

Gypat me tehe aero: Këto kanë një seksion kryq të rrafshuar për të zvogëluar rezistencën e erës. Për biçikletat e provës me kohë dhe biçikletat rrugore të orientuara drejt garave.

Zërat me tërheqje të drejtë: Këto nuk kanë 'përkulje' në skajin e ndezur (bombë), ideja është se eliminimi i kthesës pret një pikë të dobët të mundshme në ndërtimin e rrotës dhe gjithashtu kursen peshën duke qenë se folia është pjesërisht më e shkurtër ( që mblidhet në një rrotë me rreth 20 fole). Ata kërkojnë një qendër të dedikuar.

 

Sa fole në një rrotë biçikletë

Rrotat mund të lidhen duke përdorur numra të ndryshëm thumbash për të ndikuar në forcën dhe peshën e tyre. Sa më shumë fole të përdoren, aq më shumë shpërndahet ngarkesa dhe aq më e fortë duhet të jetë rrota.

Megjithatë më pak fole do të thotë një rrotë më e lehtë, kështu që prodhuesit e rrotave të performancës veçanërisht kanë punuar shumë për të zhvilluar modele me fole dhe modele fole që zvogëlojnë numrin e foleve të kërkuara, pa kompromentuar forcën ose ngurtësinë anësore - evolucioni i aeroplanit të ngurtë me seksion të thellë. rims për biçikleta rrugore kanë luajtur një rol të madh në këtë.

Rrotat BMX, për shembull, zakonisht përdorin 36 fole. Për ngasjen e shtigjeve MTB, 32 fole janë bërë standardi i pranuar, me më shumë rrota garash të lehta me shpime me 28 ose 24 vrima. Stilet më ekstreme të vozitjes kërkojnë më shumë forcë, kështu që 36 fole janë të zakonshme në grupet e rrotave AM, Enduro, DH dhe FR, ndërsa kalorësit më kërkues të kërcimeve dhe rrugëve mund të zgjedhin çdo gjë deri në 48 fole për të përballuar goditjet e shkaktuara nga asfalti dhe konkrete.

Për biçikletat rrugore, ku forca nuk është një problem i tillë, numri standard i foleve është 24. Megjithatë, shumica e rrotave rrugore të performancës tani janë të lidhura në mënyrë radiale. Rrotat e këtij lloji zakonisht ndërtohen me buzë me seksion të thellë duke përdorur më pak fole - 18 ose më pak në rrotën e përparme dhe 20 në pjesën e pasme (për të përballuar forcat shtesë të krijuara nga pedalimi).

 

Ebike me fole cilësore

Biçikleta malore 26-inç deri në 29-inç Hotebike dhe biçikletat e qytetit zgjedhin 13G për rrotat e përparme dhe 12G për rrotat e pasme. Çdo rrotë përmban 36 fole prej çeliku inox me cilësi të lartë. Nëse jeni të interesuar për biçikletat, kompletet ose foletë tona elektrike, ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni.

Ju uroj gjithë të mirat!

Na lënë MESAZH