hotbike
Si të mirëmbani sistemin e frenave të diskut të bi elektrikeprerje
Frenat disk elektrike me biçikletë gjithnjë e më shumë, performanca dhe qëndrueshmëria e frenave diskale janë më të mira se performanca tradicionale e frenimit të daulles. Frena e diskut përbëhet nga një disk frenash i lidhur me timonin dhe një pirg frenash në buzë të diskut. Kur frenoni, blloku i frenimit shtyhet nga vaji i frenimit me presion të lartë për të kapur diskun e frenimit për të prodhuar efekt frenimi.
Ngarje biçikletë elektrike në rrugë, është e vështirë për të shmangur emergjencat, dështimi i frenimit disk është gjithashtu i pashmangshëm, mirëmbajtja është bërë një mik i mirëmbajtjes së makinave elektrike çdo ditë do të hasni probleme! Të vogla përbëjnë këtu për të përmbledhur dështimi i frenave të diskut:
1 Cilësia e pompës së sipërme ndikon në frenat. Tani disa prodhues në mënyrë që të zvogëlojnë koston e zjarrit në prizën e pompës prej plastike! Cilësia e vulës së vajit është gjithashtu e dobët, kjo lloj pompë së shpejti do të shfaqet nga rrjedhja e vulës së vajit ose pa presion. Prandaj, për sa kohë që pompa në frenë do të jetë normale.
2 Rrota e pasme është e kyçur. Në këtë rast, së pari hapni pompën e poshtme në ajrin e ajrit për të parë rrjedhën e vajit. Nëse vaji nxirret pas hapjes dhe rrota e pasme bëhet më e lehtë, kjo tregon problemin e presionit. Faji shtrihet në pompën e sipërme dhe tubin e naftës.
3 Vaji në ndikimin e frenave të diskut. Nëse sapo keni riparuar një grup frenash disku, pas një nate dhe pa presion, vendosni ajrin, përsëri në normalitet, pas një nate dhe paraqiteni të njëjtin problem, shumica e kësaj situate është problemi i vajit të frenave të diskut. Kjo për shkak se cilësia e dobët e vajit të frenave të diskut në kohën e frenave do të thithë lagështinë në ajër, ujë dhe reagim kimik të vajit të frenave të diskut për të gjeneruar ajër, kjo është arsyeja kryesore për të lënë presionin e frenave.
4 Në kartën e pompës dhe kartën e mesme. Disa në pompë nuk do të ktheheshin më gjatë dhe CARDS në mes të fenomenit, kjo lloj rrethanore është me vaj, ose prodhimi në fabrikë i vajit lubrifikues me më pak, në këtë rast zëvendësoni vaj të mirë, dhe frena e rëndë e diskut është lubrifikues special vaj, ju lutemi mos përdorni llak të lëngshëm të lirshëm, sepse do të jeni mirë në atë kohë, pas disa ditësh do të lihet gërryerja e lëngshme e shkaktuar vula e vajit të derdhjes!
5 Ndikimi i tubit të naftës në frenat. Në tub do të ndikohet nga temperatura, zgjerimi termik dhe tkurrja; Rritja e temperaturës së mesditës, zgjerimi i tubit të naftës, në enën e enës së vajit të rrjedhës së frenave, duke rezultuar në asnjë presion. Në këtë kohë, mirëmbajtja dhe karburanti do të kthehen në normale, por natën temperatura bie, tubi i vajit zvogëlohet, vaji i frenave të diskut të shtrydhur në kanaçe, vetëm shtoi vaji do të bëjë që vaji mund të jetë shumë i plotë, duke rezultuar në rrota e pasme e vdekur, kjo është ajo që thonë shpesh miqtë e riparimit të makinave, normale gjatë ditës së vdekur dhe normale në mbrëmje pa frena gjatë ditës.
Garancia e mirëmbajtjes së sistemit të frenave disk
1 Kontrolloni para se të hipni
- doreza e sistemit operativ, forca e frenimit si "sfungjer" e butë, nuk mund të luajë rolin e frenimit, sistemi i frenimit në ajër, ju lutemi shkoni në dyqan riparimi për shkarkimin.
- kontrolloni nëse rrjedh lëngu i frenave, nëse po, ju lutemi fshini rrjedhjet e lëngjeve të frenave, në kohë te dyqanet e riparimit për të gjetur arsyen dhe riparimin.
- kontrolloni nëse ka sediment në darë frenash dhe pastrojeni nëse ka, për të parandaluar që sedimenti të shkaktojë moskthimin e cilindrit të vajit të frenimit dhe diskut të fërkimit, duke ndikuar në efektin e frenimit dhe jetën e sistemit të frenimit.
2 Kontrolloni rregullisht në stacionin e mirëmbajtjes
- kontrolloni nëse niveli i lëngut të frenave është më i ulët se rezultati minimal. Kur niveli i lëngut të frenave është nën vijën minimale, për të shtuar sasinë e duhur të specifikimeve të njëjta të lëngut të frenave në vijën e sipërme. Rënia e nivelit të lëngut të frenave tregon konsumimin e diskut të fërkimit dhe diskun e frenimit ose rrjedhjen e lëngut të frenimit. Necessaryshtë e nevojshme të kontrolloni më tej gjendjen e konsumimit të diskut të fërkimit dhe diskut të frenimit ose gjendjen e rrjedhjes.
- vëzhgoni ngjyrën e lëngut të frenave. Nëse ndryshon, tregon se lëngu i frenave është plakur dhe duhet të zëvendësohet.
- kontrolloni gjendjen e konsumimit të diskut të fërkimit dhe diskut të frenimit. Kontrolloni diskun e fërkimit dhe diskun e frenimit. Kur pllakat e fërkimit vishen në vijën e shënjimit, ato duhet të zëvendësohen në çifte.
3 Zëvendësoni rregullisht lëngun e frenave
- lëngu i frenave, i njohur gjithashtu si vaj frenash, mund të ndahet në lëng alkooli të frenave, lëng sintetik frenash dhe vaj mineral frenash vaj sipas materialeve të tij të para, procesit dhe kërkesave të përdorimit. Lëngu i frenave ka pikë të ulët ngrirjeje dhe rrjedhshmëri të mirë të temperaturës së ulët. Pika e lartë e vlimit, pa flluska në temperaturë të lartë; Stabilitet i mirë kimik, sistem frenimi jo korroziv i pjesëve metalike dhe pjesëve të gomës dhe veti të tjera.
Tani efekti i frenave të diskut elektrik të makinës edhe pse bëhet më i mirë, por struktura është më komplekse. Në master disa njohuri për mirëmbajtjen e frenave disk, përdorimi i mirëmbajtjes nuk mund të injorohet.
Por nëse biçikleta juaj elektronike ka një frenim disk mekanik, nuk duhet të shqetësoheni për këtë.
Frena mekanike e diskut, nga tensioni i linjës së frenave, le fërkimin dhe frenimin e diskut të frenave, të frenave, efektin e frenave.
Parimi mekanik i funksionimit të frenave diskale: duke përdorur një qese ajri gome në trupin e valvulave, kur freni të shtypet, presioni i vajit të frenave jepet dhe mbushet në trupin e valvulave të abs. Në këtë kohë, çanta e ajrit përdor shtresën e ajrit në mes për të kthyer presionin dhe për t'i bërë rrotat të shmangin pikën e vdekur të bllokimit. Kur rrotat do të arrijnë në pikën tjetër të bllokimit, presioni i vajit të frenave bën që kutia e ajrit të përsërisë veprimin e saj, i cili mund të aplikohet 60 deri 120 herë në sekondë, që është e barabartë me frenimin dhe relaksimin e vazhdueshëm, duke rezultuar në një rezultat i ngjashëm me atë të ABS elektronike. Prandaj, sistemi mekanik ABS kundër bllokimit mund të shmangë humbjen e kontrollit të drejtimit dhe rripin e rrotave në frenimin emergjent, në mënyrë që timoni të mos jetë i kyçur gjatë frenimit, në mënyrë që efikasiteti i frenave të mund të arrijë më shumë se 90%, por gjithashtu të zvogëlojë konsumin e frenave , zgjasin dy herë jetën e shërbimit të daulleve të frenave, diskut dhe gomave.
Dallimi midis frenës së diskut të presionit të vajit dhe frenës së diskut tërheqës
1 Dallimi i llojit të përcjelljes së forcës
Frena e diskut tërheqës teli (disk teli) është përmes dorës ngjit dorezën e frenave, bën që doreza e frenave dhe kapësja e frenave të lidhen midis tubit teli tensionin e telit çeliku, drejton kapësen e frenave për të shtrënguar, kështu lejon kapësin e pjesës së jakës në disk për të frenuar. Frena hidraulike e diskut kur presioni i vajit nga pompa kryesore në cilindër, në mënyrë që këpucët e frenave të bllokojnë diskun e frenave, në mënyrë që të arrihet efekti i frenave të ngushta.
2 Siguri
Frena e diskut të presionit të vajit më mirë sesa siguria e frenave të diskut tërheqës të linjës tradicionale
3 peshë
Komponentët e biçikletës janë të lehta, dhe sistemi i frenave hidraulik të diskut është më i lehtë se sistemi i frenave linear të diskut.
4 Përdorim i gjerë
Disk teli, i lirë, i lehtë për tu mirëmbajtur dhe i zëvendësuar është avantazhi i tij. Teli çeliku është thyer dhe mund të zëvendësohet. Materiali është i lehtë për tu gjetur. Por pjata e vajit për shkak të pyetjes së zanatit, zëvendësimi është i mundimshëm, kostoja është e lartë.
Mirëmbajtja e frenave të diskut
1 Mirëmbajtja e sistemit të transmisionit: kryesisht lubrifikimi. Mjeti më efektiv është shtimi i vajit vajosës.
2 Mirëmbajtja e sistemit të frenimit: sistemi i frenimit ka të bëjë me sigurinë personale të udhëtimit, prandaj është veçanërisht i rëndësishëm. Përveç kësaj për të mbajtur të ndjeshme dhe të besueshme të gjitha pjesët në lëvizje
Gjithashtu, gjithmonë kontrolloni bllokun e frenave për pastrimin dhe veshin e udhëtimit.
3 Mirëmbajtja e tre boshtit: tre bosht ka disa. Ndarë në bosht të zakonshëm, bosht vulë, bosht mbajtës, etj. Por pa marrë parasysh se çfarë lloj boshti, nëse koha e mirëmbajtjes.
4 Linja e frenimit dhe shpejtësia e ndryshimit të linjës mirëmbajnë: linja e përgjithshme e frenimit dhe linja e shpejtësisë së ndryshimit kanë një kanal atletik, të dy skajet e këtij kanali mund të hyjnë në një papastërti dhe lagështi të pashmangshme, të shkaktojnë ndryshkjen e linjës shumë lehtë, vini, vendosni gjalpin në rresht, të gjithë veshin e rrumbullakët përsëri kishin instaluar.
5 Transmetimi para dhe mbrapa: kontrolloni ingranazhet me shpejtësi të lartë dhe të ulët. Siguroni bulonat në moderim ose të ngushtë.
Mirëmbajtja e diskut
Detyra kryesore e diskut është të pranojë torturat, rolin e vuajtjeve të pastra. Materiali është çelik inox më shumë, disa prodhues bëjnë pjatë aliazh alumini, thonë se do të lirohet efekti është më i mirë, gjithashtu dikush arrin titanin tek karboni. Pjata e pjatave duhet të përputhet me "daullen e luleve të frenave të enëve", frena e përgjithshme dhe tradicionale e rrotave të rrotave dëshiron të ndryshojë për frenat e enëve, vetëm "grupi i tërë" të zëvendësojë, ose të përdorë adaptorin special. Mund të jetë e nevojshme të theksohet edhe përputhshmëria e daulles me lule dhe diskut. Pllakat standarde kanë gjashtë vrima vidash. Në ditët e para, kishte katër vrima. Tani CannondaleCoda është ende në përdorim. Shpresa në MB është një 5-vrima, por ekziston edhe një 6-vrimë me porosi. Bees i Gjermanisë është një makinë jo-mbyllëse e vidave që është pak si një "dhëmb shkopi" ose "shtrëngojë" dhe përdor vetëm daullen e vet të luleve. Diametri i diskut gjithashtu nuk është i standardizuar, me 160 mm që është më i zakonshmi, dhe Shpresa është e vogël si 130 mm dhe 145 mm. Në parim, përdoren udhëtime më intensive
Sa më i madh të jetë disku, aq më i madh është forca e frenimit, dhe zakonisht pjesa e përparme është më e madhe dhe pjesa e pasme është më e vogël, ose pjesa e përparme është po aq e madhe sa e pasme.
K TSHILLA: është mirë të fshini pluhurin nga pjata dhe enët në raste të zakonshme, t'i kushtoni vëmendje pastrimit të alkoolit; Kur mirëmbajtja e vajosjes, disku shmang vajin, i rrëshqitshëm, nuk është shpresa e frenave