rishikim i biçikletave elektrike te Jetson dhe HOTEBIKE

biçikletë elektrike jetson: ÇMIMI: 1,800 dollarë

Jetson Bike është me të vërtetë një skuter elektrik me shpejtësi të ulët, pak a shumë si Vespa ose Moped për sa i përket dizajnit, por i kualifikuar ligjërisht si biçikletë për shkak të madhësisë së motorit (nën 750 watts) dhe përfshirjes së pedaleve. Teknikisht, kjo gjë mund të kalohet kudo që lejohet biçikleta tradicionale me fuqi pedale dhe Jetson ka shtypur ligjin Federal të Sh.B.A-së në pjesën e sipërme të baterisë për referencë nëse shqetësoheni nga policia ose zyrtarë të tjerë. Shumë proaktiv ... por ata me gjasë e përfshinin këtë gjuhë sepse biçikleta duket jo tradicionale dhe mund të tërheq vëmendje të padëshiruar. Përfitimet e vërteta të dizajnit, sipas mendimit tim, janë dritat e shkëlqyera të cilat përfshijnë sinjale kthyese, bri elektronik, pezullim të plotë dhe goma më të ashpra, si dhe kutinë e sediljes mbyllëse. Ky është më shumë si një automjet sesa një biçikletë dhe sinqerisht, nuk është diçka që unë do të doja ta pedaloja në shtëpi, sepse ka vetëm një ingranazh dhe maniakët janë montuar mjaft gjerë. Me pak fjalë, është një biçikletë e përballueshme, efikase dhe e rehatshme me vend për një pasagjer të dytë nëse është e nevojshme. Jetson ka ekzistuar për disa vite dhe është një kompani kanadeze që dërgon në Amerikë dhe ofron një kthim të qëndrueshëm 15 ditor dhe një vit garanci gjithëpërfshirëse. Jo keq.

Motori që furnizon Jetson Bike është një motor 500 vat pa ingranazh, motor i drejtpërdrejtë i drejtpërdrejtë i drejtuar në rrotën e pasme. Vetë motori në të vërtetë është i mbështjellë në një shpërndarës të hedhur nga aliazh alumini me kthesa të integruara. Supershtë super e vështirë dhe shumë më e rëndë se një rrotë tradicionale e thurur por gjithashtu shumë më e fortë. Ju nuk do të duhet ta vërtetoni këtë gjë dhe është një pikë e mirë mbylljeje (si dhe përmes hendekut të pezullimit të pasmë).

Madhësia e rrotave është 18 ″ që është shumë më e vogël se rrotat tradicionale të biçikletave 26 ″ dhe 28 dhe kjo ka dy pasoja. E para është që ju të humbni këndin e sulmit dhe rrotat bien në të çara dhe gropa, duke i shtrirë ato. Kjo zbutet nga pezullimi i përmendur më parë, si dhe goma më të gjera 2.5. Pasoja e dytë është që gjetja e gomave dhe tubave zëvendësues mund të jetë më e vështirë ... dhe më pas instalimi i tyre mund të jetë vërtet i vështirë. Ju mund të keni nevojë për disa mjete të posaçme ose ndihmën e një biçiklete lokale ose dyqani skuter. Fatmirësisht, gomat janë tepër të trasha dhe ka vetëm një shpejtësi, kështu që rregullimet nuk do të duhet të ndodhin shpesh, për aq kohë sa e mbani biçikletën të pastër. Një avantazh i madh për madhësinë e vogël të rrotave është se motori përfiton nga rritja e fuqisë kur kthen timonin. Kjo do të thotë që motori juaj 500 vat ndihet më shumë si një motor 1,000 vat. Gjatë udhëtimit tim në provë, ajo u ndje mjaft e lodhshme dhe unë mund të shihja se si mund të funksiononte transportimi i një kalorësi të dytë përreth (për sa kohë që të dy keni madhësi mesatare), por ky nuk do të jetë një kampion i ngjitjes në kodër dhe terreni i larmishëm do të hajë larg në distancën e parashikuar prej 40 miljesh. Motori në vetvete duhet të jetë i qëndrueshëm dhe jetëgjatë sepse nuk ka ingranazhe brenda, vetëm magnet të mëdhenj që zmbrapsen kur energjia elektrike drejtohet në një stater. Nëse motori nxehet shumë, ai automatikisht do të mbyllet dhe më pas aktivizohet sapo gjërat të ftohen.

Furnizimi me energji i motorit, ekranit, dritave dhe bririt është një paketë mbresëlënëse 48 volt 17 amp orë bateri litium-jon! Kjo gjë është pothuajse sa dyfishi i madhësisë së një "biçiklete" tradicionale elektrike që ka kuptim sepse Jetson Bike peshon l 125 bs dhe kjo është dukshëm më shumë se një mesatare e b 50 b ebike. Bateria ruhet nën sedilje dhe mbyllet në vend kur ngas. Mban peshën të ulët në kornizë dhe duket bukur (sepse është plotësisht e fshehur). Gjiri i baterisë është në të vërtetë shumë i pastër dhe i organizuar me kontrolluesin, çelësin e sigurisë dhe baterinë secila në vendin e tyre përkatës. Ju mund ta tërhiqni baterinë plotësisht dhe madje ajo ka një dorezë për ta bërë atë proces më të lehtë. Nuk pata mundësinë ta peshoja por do të supozoja 20 based bazuar në peshën e baterive të tjera që kam testuar. Ashtu si motori mbrohet nga elementet nga zorra e shpërndarësit, ashtu është edhe bateria nga korniza plastike dhe krahu i pezullimit të pasmë. Zhurma dhe gunga mund të dëmtojnë bateritë me kalimin e kohës, kështu që me të vërtetë ndihet sikur vendosja dhe dizajni i kësaj bëhet mirë. Këmbimi i goditjes është bërë mirë me një mbështetje të dyfishtë të këmbës dhe "levë ndihmëse" për ta bërë më të lehtë balancimin (pasi biçikleta peshon aq shumë).

Konsolë kontrolli në Jetson ebike është një nga ato më të këndshmet që kam parë në e-skuter dhe ka një lexim dixhital për shpejtësi, kilometrazh, kapacitet të saktë të baterisë dhe madje edhe një kohëmatës. Litshtë me ndriçim të menjëhershëm për ta bërë udhëtimin natën pak më të lehtë dhe është mjaft i madh për të përmirësuar lexueshmërinë. Sapo çelësi të jetë në ndezje dhe të kthehet në pozicionin e ndezur, ekrani ndizet në blu dhe atëherë gjithçka që duhet të bëni është të ktheni mbytjen për të vazhduar. Disa nga skuterët e tjerë elektrikë që kam testuar kanë ofruar ndihmë pedale ose mënyra të shumëfishta të vozitjes, por kjo mbytje me shpejtësi të ndryshueshme e thjeshtë funksionon mjaft mirë dhe është shumë intuitive. Pasuria e patundshme e shiritit të dorezës është e dedikuar për pasqyrat, dritat, sinjalet e kthimit dhe butonat e borisë dhe jam vërtet i kënaqur që i ka këto karakteristika sepse mund ta imagjinoja duke e përdorur këtë për të udhëtuar me rrugë biçikletash, pastaj korsinë e biçikletave të qytetit dhe më pas rrugën e lagjes ku mund të vinin makinat Te jesh present. Ndihet më e sigurt nëse i keni të gjitha këto shtesa dhe mënyra më e efektshme sesa t’i shtoni vetë, ata nuk ndihen sikur mund të vidhen dhe nuk do të mbarojnë bateritë sepse mbarojnë nga paketa kryesore.

Ndërsa Jetson Electric Bike mund të mbingarkohet për të arritur 25 milje per në orë, më thanë që kërkon licencë dhe kontroll të regjistrimit nga tregtari. Vjen me një kllapë të bukur montimi të targave në pjesën e pasme e cila besoj se ndizet. I gjithë hardueri, përfshirë rotorin tepër të trashë disku në pjesën e përparme dhe frenën e daulles në pjesën e pasme, ndihen të guximshëm dhe të gatshëm për rrugë. Faqja e internetit e Jetson thotë se ju mund të sillni një mik së bashku, por unë nuk pashë një vend të qartë për ata për të vënë këmbët e tyre, vetëm një dorezë kapëse në pjesën e prapme. Për dikë që është i interesuar në automjetet elektrike të lagjes, kjo gjë ofron shumë fleksibilitet dhe vjen në 12 ngjyra argëtuese. Mos harroni të vishni helmetën tuaj dhe të keni kujdes për makinat, dritat dhe briri nuk mund t'ju mbrojnë nga shoferët e shpërqendruar ose gabimet e përdoruesit (në rastin e shoferëve më të rinj që nuk mund të jenë shoferë të trajnuar). Nga të gjithë skuterët elektrikë që kam provuar, ky ndjehet më i lëmuari. Friendlyshtë eko miqësore, është e pasur dhe krahasuar me disa biçikleta elektrike tradicionale është shumë e volitshme.

Pro:
Ligji Federal i Shteteve të Bashkuara është shtypur drejtpërdrejt në bateri, kështu që ju mund ta referoni atë në rast se një oficer policie ju pyet. Aty thuhet “E DREJTA FEDERALE: Rregulloret e Biçikletave Elektrike: Ligji Federal thotë që një biçikletë me drejtimin elektrik konsiderohet“ biçikletë ”dhe ligjet e biçikletave zbatohen nëse: Biçikleta me drejtimin elektrik ka më pak se 750 vat motor dhe pedale funksionale. Shpejtësia maksimale është më pak se 20 milje / orë. Ligji Federal do të zëvendësojë çdo ligj ose kërkesë të Shtetit në lidhje me biçikletat elektrike me shpejtësi të ulët. (Shteti duhet të rregullojë biçikletën elektrike si biçikletë) "
Estetikë e shkëlqyeshme, trupi plastik fsheh plotësisht baterinë dhe mbron kalorësin nga elementët me mbrojtëset e përparme dhe të pasme dhe një para më të gjerë sesa do të kishte një biçikletë
Shumë karakteristika të sigurisë duke përfshirë një qëndrim goditjeje këmbë me dy këmbë, dritat e përparme dhe të pasme me një mënyrë të ndritshme për dritën e përparme, sinjalet e kthimit dhe një bri (me çelësa në të dy shiritat për qasje të lehtë)
Siguri e mirë falë kutisë së ruajtjes së sediljes mbyllëse dhe ndezjes me çelës, ju gjithashtu mund të lëvizni një çelës shtesë sigurie pranë kontrolluesit në zonën e sediljes së mbyllur për të shmangur ndërhyrjen
Pezullimi i rëndë përpara dhe mbrapa dhe gomat e mëdha të skuterit sigurojnë rehati të mirë kur kaloni mbi gunga dhe gropa, vendi i mbushur është gjithashtu i rehatshëm dhe ngasja është e vendosur vertikalisht përpara agresive
Shotja e mbytjes me shpejtësi të ndryshueshme intuitive funksionon ashtu si një skuter tradicional me gaz, thjesht kthesë më shumë për të shkuar më shpejt
Garanci solide një vjeçare nga Jetson, ato janë të vendosura në Kanada dhe ekzistojnë prej disa vitesh, ky është një nga e-skuterët me cilësi më të lartë që kam testuar, 3 vjet garanci opsionale për 299 $
Kutia e ngarkesës opsionale "boot" shton edhe më shumë kapacitet ruajtje nëse doni të hiqni dorë nga hapësira e pasagjerëve në pjesën e pasme të sediljes
Edhe pse gomat janë më të gjera se shumica e biçikletave tradicionale, ato janë ende të dizajnuara për të qenë mjaft të dobëta për të punuar në shumicën e rafteve të biçikletave
Kikstoni ka një shirit të integruar për të ndihmuar ngritjen e biçikletës në pozicionin e qëndrueshëm dhe kjo me të vërtetë ndihmon duke pasur parasysh peshën e biçikletës
Paketa e baterisë është e lëvizshme për të zvogëluar peshën e përgjithshme të biçikletës me l 20 dhe mund të karikohet brenda ose jashtë kornizës, të ruhet në temperatura neutrale dhe të mos derdhet nën 20% për të zgjatur jetën
Përfshin një nga panelet më të këndshme të ekranit me pamje të pasme që kam parë në një skuter elektrik me shpejtësi, kilometër dhe nivelin e saktë të baterisë së bashku me një kohëmatës ... për të cilin nuk jam i sigurt se çfarë të bëj?

Cons:
Pedalet e palosshme plastike nuk ndihen shumë të guximshme dhe sinqerisht, pedalimi i kësaj biçiklete nuk është aspak argëtues duke pasur parasysh shpejtësinë e vetme dhe peshën 125 lb
Selia është mjaft e gjatë për një pasagjer dhe ka një dorezë në pjesën e pasme për stabilitet, por unë nuk pashë një vend të dukshëm për të ecur këmbët në mënyrë që të bëhej i paqëndrueshëm dhe i pakëndshëm
Kjo është padyshim më e rëndë se një biçikletë elektrike tradicionale me 125 bs (56.7 kg) dhe kjo do të thotë ta transportoni, riparoni ose thjesht të shkoni në shtëpi nëse bateria mbaron shumë më e vështirë
Këtu nuk ka modalitete udhëtimi me ndihmë pedale (gjë që do të nxisë pedalimin dhe do të rrisë diapazonin), thjesht ktheni mbytjen e gazit

Biçikletë elektrike me goma të yndyrës HOTEBIKE

kornizë ebike:
Kornizë biçikletë aliazh alumini klasik, myk vet, zhvillim i pavarur, dizajn patentë.
bateri ebike:
Fshehja e baterisë litium në kornizë është e heqshme, duke e bërë më të lehtë ngarkimin e saj veçmas nga biçikleta. Shtë më në modë dhe i përshtatshëm.
Sistemi elektronik i kontrollit të biçikletave ：
Dizenjimi dhe prodhimi nga vetja. Ekran LCD me shumë funksione me ekran të madh tregon shumë të dhëna si Distanca, Largësia, Temperatura, Tensioni, etj. Vjen me një port të ngarkimit të telefonisë celulare 5V 1A USB në fenerin LED për një telefon të përshtatshëm që karikohet.
Pjesa mekanike e biçikletave:
Frenat mekanikë të diskut përpara dhe të pasëm 160 21 sigurojnë fuqi më të besueshme të ndalimit të të gjithë motit, të cilat ju mbajnë të sigurt nga çdo emergjencë. Vegla me shpejtësi Shimano XNUMX rrit fuqinë e ngjitjes në kodra, ndryshime të mëtejshme të intervalit dhe përshtatshmëri më të madhe të terrenit. Pezullimi i aluminit me pirunin e aluminit përpara, e bëni hipur tuaj më të rehatshëm.

Motor: Motori i ingranazheve me ingranazhe 48V 500W
Bateria: Bateri e fshehur 48V 13AH (LG)
Max Speed: 35km / h
Varg Maksimumi (modaliteti PAS): 60km-80km për pagesë
Tire: 26 * 4.0 gomë yndyrë inç
Ngarkesa maksimale: 150kgs
Koha e tarifimit: 5 7-orë
Marsh: Shpejtësia Shimano 21
Brake: Frenë disqe Tektro 160

hotebike.com është Uebfaqja Zyrtare e HOTEBIKE, që u ofron klientëve biçikletat elektrike më të mira, biçikleta elektrike malore, biçikleta elektrike me goma të majme, biçikleta elektrike palosëse, biçikleta elektrike të qytetit, etj. ata kanë një ekip profesional R&D që mund të rregullojnë biçikletat elektrike për ju , dhe ne ofrojmë shërbim VIP DIY. ato modele më të shitura janë në magazinë dhe mund të transportohen shpejt.

Mimi është USD $ 1329. Nëse kontaktoni shërbimin ndaj klientit, mund të merrni një zbritje të madhe.
Lidhjet e produkteve

Bikes me goma të yndyrës Hotbeike janë shumë më të lira se jdis. Sigurisht, ekziston një ndryshim i madh midis dy biçikletave të tyre. Ju mund të zgjidhni gjithçka që ju pëlqen. Thjesht mendoj se këto dy biçikleta janë shumë të mira.