Luminar merr rrugën SPAC dhe Voyage ngre kapuçin në robotaksinë e gjeneratës së ardhshme - TechCrunch

Stacioni është një botim javor i kushtuar të gjitha çështjeve të transportit. Regjistrohuni këtu - thjesht klikoni në Stacion - për ta marrë çdo të shtunë në kutinë tuaj.

Përshëndetje dhe mirëseardhje përsëri në The Station, një botim kushtuar të gjitha metodave aktuale dhe të ardhshme të individëve dhe transferimin e paketave nga Niveli A në Nivelin B.

Unë do të kapërcej erën e përditshme dhe do të merrem me çështjet e duhura këtë javë. Ne kemi blerë SPAC, oferta të ndërmarrjeve dhe informacione për mikromobilitetin së bashku me një vështrim në makinën më të fundit të një firme AV.

Unë dëshiroja të them një mall më herët sesa të lançojmë si rezultat i saj flet për një temë më të madhe të sigurisë dhe mënyrës se si disa fillestarë të lëvizjes së përbashkët po kthehen në teknologji në një përpjekje për ta përmirësuar atë.

Ndarja e përbashkët e motorit elektrik të Revel rifilloi operacionet në Metropolin e Nju Jorkut një muaj pasi mbylli shërbimin e tij pas një numri vdekjesh. Motorantët blu të startup-it (3,000 prej tyre) që kishin rezultuar të ishin një pamje e njohur në Metropolin e New York-ut janë përsëri, megjithatë me shumë protokolle dhe mundësi të reja që synojnë rritjen e sigurisë dhe sigurimin e oficerëve të metropolit. Revel po mbështetet shumë tek teknologjia, dhe posaçërisht tek aplikacioni i saj, për të rritur sigurinë, së bashku me stërvitjen e filmave dhe provimeve, një funksion selfie të përkrenareve që kërkon prova fotografike se konsumatori mban një helmetë dhe një pajisje raportimi të lagjes. Pyetja është, a do të jetë e mjaftueshme kjo përpjekje?

Mirë, le të shkojmë!

Më dërgoni me email në çdo kohë në kirsten.korosec@techcrunch.com për të ndarë ide, kritika, për të dhënë mendime ose ide. Ju madje mund të dërgoni një mesazh të drejtpërdrejtë për mua në Twitter - @kirstenkorosec.

Mikromobina

Mbani në mend javën e fundit pasi të informova të gjithë për Projektligjin e Asamblesë së Kalifornisë 1286? Këtu ka një rifreskim të shpejtë: fatura dorëzoi Mbledhjen në 2019 dhe kaloi në komisionin brenda Senatit. Ai qëndroi i paprekur deri në këtë muaj, kur doli dhe dha një votim të komisionit, një lëvizje që ia dërgoi Senatit të plotë.

Të thuash se biznesi i mikromobilitetit u kap mbrapa, është ndoshta një nënvlerësim. Lëvizja nisi këmbanat e alarmit dhe një koalicion i korporatave të mikromobilitetit, ekipeve të avokatisë dhe operatorëve të ndarjes së biçikletave dërguan një letër drejtimit të Senatit duke argumentuar se fatura ishte një kërcënim ekzistencial për mikromobilitetin e përbashkët brenda shtetit. Grupi ishte veçanërisht i përfshirë me një linjë brenda faturës që mund të ndalonte korporatat të vendosnin një heqje dorë nga përgjegjësia ligjore në zgjidhjen e konsumatorit.

Kjo gjuhë u eleminua këtë javë, duke nxitur jo më pak se një numër të postave elektronike me reagime si "mikromobiliteti në Kaliforni është ruajtur".

---

La Lidhja Mbarëkombëtare e Zyrtarëve të Transportit lëshoi ​​raportin e tij vjetor mbi zgjerimin dhe përdorimin e mikromobilitetit të përbashkët që korrespondon me pjesën e biçikletës, pjesën e e-biçikletës dhe pjesën e skuterit në SHBA. Ky raport përqendrohet në informacionin e udhëtimit 2019, megjithatë, NACTO gjithashtu peshon pak në gjysmën primare të vitit 2020.

Ekzaminimi zbuloi se njerëzit brenda SH.B.A.-së morën 136 milion udhëtime me biçikleta dhe skuterë në 2019 - një rritje prej 60% nga viti i mëparshëm. Nga këto udhëtime, 40 milion kanë qenë në metodat e ndarjes së biçikletave të bazuara në stacione. 96 milion udhëtimet e mbetura kanë qenë në metoda pa dok, me 10 milion në ebikes dhe 86 milion në skuter.

Kjo nuk nënkupton se ishte një imazh i ekuilibruar. NACTO raportoi se rritja e skuterëve ishte në disa raste e paqëndrueshme ndërsa korporatat dilnin nga tregjet në fund të vitit (para pandemisë), me sa duket i atribuohet konkurrencës së tepërt dhe presioneve të ndryshme të tregut.

Udhëtimet e përbashkëta të mikromobilitetit kanë qenë të zakonshme 11 deri në 12 minuta të gjata dhe për një distancë prej 1 deri në 1.5 milje. Udhëtimet e shkurtra janë jetike, deklaroi NACTO në raportin e tij, duke theksuar se 35% e të gjitha udhëtimeve të automobilave në SH.B.A. ndodhen nën 2 milje.

Adam Kovacevich, kreu i Lime i Punëve të Autoriteteve të Amerikës së Veriut dhe APAC, i njohur si numrat "sy që dalin" në një pohim me email, duke përfshirë se "Individët po votojnë me ft e tyre, dhe kështu që ata qartë kanë nevojë për skuterë shtesë dhe biçikleta pa docka të qyteteve të tyre. ”

---

Ne nuk kemi përfunduar por; edhe një mall tjetër njoftimi. kërcim u kthye në zonën e Sacramento të shtunën. Me anë të një zgjidhje me SACOG, Lime deklaroi se tani është operatori "unik" rajonal i ndarjes së biçikletave për zonën.

Marrëveshja e javës

Ndriçues, fillimi i lidarit i bazuar në 2012 nga whiz child dhe shoku i Thiel Austin Russell, ka marrë rrugën e SPAC drejt tregjeve të publikut të gjerë. VERA E HAP SPSIRS VAZHDON!

Fillimi i lidar prezantoi se ishte duke u bashkuar me firmën e veçantë të marrjes së funksioneve Gores Metropoulos Inc., me një vlerësim të tregut pas marrëveshjes prej 3.4 miliardë dollarësh. Shkrirja e SPAC vjen thjesht tre muaj pasi Luminar goditi një moment të rëndësishëm dhe prezantoi që Volvo do të fillonte prodhimin e automobilave në 2022 të pajisur me lidarin e tij dhe një rafte nocionesh. Volvo planifikon të përdorë njohurinë si Luminar për të vendosur një sistem automatik drejtimi për autostradat në makinat e tij prodhuese.

Russell më informoi në një intervistë të fundit se ata dëshironin të dilnin në publik në një kohë të paspecifikuar në të ardhmen, megjithatë vrulli nga marrëveshja e Volvo së bashku me kuriozitetin brenda tregjeve publike e çuan korporatën të merrte rrugën SPAC.

Luminar është fillimi më i fundit - dhe firma e dytë e lidar - për t'u treguar SPAC-ve këtë sezon veror në vend të një kursi standard IPO. Në qershor, Velodyne Lidar bëri një marrëveshje për t'u bashkuar me firmën e posaçme të blerjes së funksioneve Graf Industrial Corp., me një vlerë tregu prej 1.8 miliardë dollarësh. 4 fillestarë të makinave elektrike kanë kapërcyer gjithashtu rrugën standarde të IPO-së në muajt e fundit, duke zgjedhur si një zëvendësues për të dalë publik përmes një marrëveshje bashkimi me një SPAC, të cilat gjithashtu referohen si korporata të pastra të verifikuara. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors dhe Nikola Corp. kanë dalë në publik përmes një bashkimi të SPAC këtë sezon të pranverës dhe verës. Shkencat e Zbatuara të Shift, një treg automobilistik i përdorur në internet, përveç kësaj përdori një SPAC për t'u bërë publik.

---

Në ndërkohë, prodhuesi i automjeteve elektrike në gjuhën kineze Xpeng Inc.. bëri debutimin e tij në tregun publik qasjen e stilit të vjetër. Megjithëse kjo rrugë konvencionale e IPO-s ishte e mbushur me disa tronditje monetare të habitshme. Pavarësisht nga përshkallëzimi i tensioneve midis SHBA dhe Kinës, korporata ngriti më shumë sesa pritej në ofrimin e saj paraprak publik.

Xpeng, i cili filloi të blinte dhe shiste të Enjten në Ndryshimin e Inventarit të Nju Jorkut nën imazhin e tmerrshëm XPEV, deklaroi në një paraqitje se bleu 99.7 milion aksione për 15 dollarë secili, duke ngritur rreth 1.5 miliard dollarë përmes sigurimit paraprak të saj publik. Prodhuesi i automobilave fillimisht kishte qëllim për të promovuar 85 milion aksione me një vlerë të drejtuar prej 11 $ dhe 13 $.

Xpeng do të dojë kryeqytetin. Korporata përballet me një grup gjithnjë e më të mbushur me njerëz të prodhuesve të automjeteve elektrike në Kinë, së bashku me Tesla, Li Auto dhe Nio. Aksionet e Xpeng u mbyllën me 22.79 $ të Premten.

Oferta të ndryshme që blenë konsideratën time

KoPilot, një aplikacion celular për blerjen dhe zotërimin e automobilave me krenari, mblodhi 10 milion dollarë në një financim sferik të ri Sequence A, të udhëhequr nga Subventive Coast Ventures, me pjesëmarrjen e Max Levchin's SciFi Ventures dhe Arthur Patterson, bashkëthemelues i Accel Companions, së bashku me tregtarët e tanishëm. Chicago Ventures. Financimi e çon fondin e plotë të korporatës përjashta në 17 milion dollarë.

frenoj, një fillim i administratës së frenuar që bën përdorimin e një komuniteti të veglave imagjinare dhe prespektive laptopë për të zbuluar vendet e parkimit të arritshëm, mblodhi 8 milion dollarë në fonde të fazës së farës të udhëhequr nga Basic Catalyst dhe Capital iniciuar. Doordash është blerësi i parë që paguan. Ruani një vëzhgim për një pjesë të zgjeruar në frenuar; Unë intervistova themeluesin Ali Vahabzadeh në lidhje me fillimin dhe vendin ku ai e sheh atë të zhvillohet. Nëse identifikuesi Ali Vahabzadeh tingëllon i njohur, duhet. Ai është bashkëthemeluesi dhe ish CEO i Chariot, shërbimi i anijes sipas kërkesës që Ford fitoi pas së cilës u vra.

Hero i Furnizimit, firma e furnizimit me restorante me qendër në Berlin që operon kryesisht në tregje në rritje, bleu platformën e shpërndarjes së ushqimeve me bazë në Dubai InstaShop. Blerja vlerëson korporatën në 360 milion dollarë, 270 milion dollarë paraprakisht plus 90 milion dollarë shtesë kryesisht të bazuara në synimet e sigurta të zhvillimit të asamblesë InstaShop, në përputhje me korporatën. Blerësit në InstaShop po festojnë absolutisht siç duhet tani. Fillimi 5 vjeçar kishte mbledhur thjesht 7 milion dollarë më herët sesa të ishte blerë.

Firefly, e cila u ofron drejtuesve të Uber dhe Lyft një shfaqje dixhitale për të fituar para shtesë duke punuar reklama, bleu Strong Outdoor. Korporata deklaroi se përveç kësaj ka rezultuar të jetë bashkëpunëtori promovues për operatorin e flotës Sally.

Robotikë dhelpra, Fillimi me qendër në Austin që ndërton forklift të automatizuar, mblodhi 9 milion dollarë në një sferë Sequence A të udhëhequr nga Menlo Ventures. Sfera më e fundit sjell financimin e saj të plotë deri në 13 milion dollarë, me ndihmën e tregtarëve të mëparshëm Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME dhe Joe.

Metodat e Energjisë Motiv, një organizatë që ndërton shasi elektrike dhe metodat e programeve softuerë për elektrifikimin e furgonave dhe autobusëve me detyrë të mesme, deklaroi se ka siguruar 15 milion dollarë në fonde të mëtejshme nga GMAG Holdings Corp. Korporata që financimi do të bëhet me siguri përmes shënime të konvertueshme të cilat mund të parashikohet të shndërrohen drejtë në një sferë të financimit të Sekuencës C, e cila motiv është brenda strategjisë së ngritjes.

Maja e dyqanit, një startup i SaaS me bazë në San Jose, Calif që shërben në pikat e rivendosjes automatike, mblodhi 25 milion dollarë në një sferë financimi të Sequence B të udhëhequr nga Bessemer Enterprise Companions me pjesëmarrje nga Index Ventures, e.ventures dhe I2BF.

Zmadhoni, një platformë biçikletash elektrike tre-vjeçare e tregtuar për të shoqëruar stafin e furnizimit të sistemit financiar, mblodhi 11 milion dollarë nga një sferë e financimit të Sequence A e udhëhequr nga Australian Clear Vitality Finance Company. Zoomo ishte me të vërtetë Bolt Bikes deri këtë javë më parë. Korporata prezantoi identifikimin e saj të ri së bashku me financimin e saj sferik. Sferiku përfshinte gjithashtu drejtësinë nga Hana Ventures dhe tregtarët e tanishëm Maniv Mobility dhe Contrarian Ventures, së bashku me borxhin e ndërmarrjes nga OneVentures dhe Viola Credit.

Njerëz: pushime nga puna, punësime dhe greva

Ka kaluar një minutë që kur kam shkruar për punësime dhe pushime nga puna e të tjera. Dy pjesë informacioni për punësimin blenë konsideratën time këtë javë.

Së pari, Bloomberg raportoi se Rivian punësoi ish-qeverinë e Tesla-s Nick Kalayjian për të drejtuar inxhinierinë e saj. Kalayjian po ndryshon Mark Vinnels, një ish-qeveri një McLaren Automotive.

Ju mund të kujtoni se marrëdhëniet midis Rivian dhe Tesla janë pak të mprehta në kohën mesatare. Tesla ngriti një proces gjyqësor në korrik ndaj Rivian dhe 4 ish punëdhënësve për pretendimet e ekspertizës së gjuetisë pa leje dhe vjedhjes së sekreteve dhe teknikave të tregtisë. Veçanërisht, Tesla pohoi se Rivian udhëzoi një punëtor të larguar shumë kohë më parë të Tesla-s në lidhje me format e të dhënave konfidenciale që dëshironte.

Rivian jo shumë kohë më parë pushoi përsëri. Rivian ngriti lëvizjen për të hedhur poshtë padinë, duke argumentuar se dy nga tre pretendimet brenda çështjes nuk arrijnë të deklarojnë mjaft akuza për vjedhje të fshehtë tregtare dhe ekspertizë të gjuetisë pa leje dhe si një zëvendësim ishte një provë dhe keqdashje e popullaritetit të saj dhe dëmtuar përpjekjet e saj personale të rekrutimit.

Duhet të jetë e famshme që Kalayjian nuk erdhi menjëherë nga Tesla; ai kishte një hyrje të shpejtë në San Francisco Loads Inc., në përputhje me profilin e tij në Linkedin. Sidoqoftë, Kalayjian kaloi një dekadë në Tesla dhe transferimi i tij në Rivian me sa duket bleu syrin e ish punëdhënësit të tij.

---

vargan, komuniteti dixhital i ngarkesave që lidh kamionët me transportuesit, ka punësuar ish CEO të Expedia Mark Okerstrom si president të korporatës dhe Zyrtar Kryesor i Punës, efektiv në 31 Gusht 2020. Okerstrom ka të ngjarë të jetë përgjegjës për financat e Convoy, operacionet, shitjet bruto, reklamat dhe marketingun , sigurimi dhe grupet e zhvillimit të tregut. Okerstrom shkroi një blog rreth asaj që bëri që të largohej nga Expedia pas një dekade.

Karvani është mezi 5 vjet i vjetëruar, megjithatë ka dalë të jetë një gjë e madhe brenda ndërmarrjes dixhitale të mallrave. Korporata ka arritur të tërheqë një mori tregtarësh të profilit të lartë që korrespondojnë me Jeff Bezos, CEO i Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (makina me financim jo-publik i Invoice Gates) dhe themeluesit e Code.org Hadi dhe Ali Partovi. Edhe Bono i U2 dhe Edge kanë investuar në Karvan.

Nëntorin e fundit, Convoy prezantoi se kishte mbledhur $ 400 milion në një sferë të financimit të Sekuencës D, financim që mund të përdoret për të shkallëzuar ndërmarrjen e saj midis një tregu gjithnjë e më agresiv. Konvoji deklaroi në atë kohë se vlerësimi i tij pas parave ishte 2.75 miliardë dollarë.

Highlight AV: Udhëtim

Fillimi autonom i makinave Voyage është një ndërmarrje më e vogël se miqtë e saj të biznesit, kur bëhet fjalë për kapitalin e mbledhur dhe larminë e stafit. Megjithatë kjo nuk nënkupton që Voyage nuk po bën goditje - dhe përparim.

Provimet e fillimit tre-vjeçar dhe operon një shërbim të makinës vetë-drejtuese (me operatorë të sigurisë njerëzore) në komunitetet e pensionit në Kaliforni dhe Florida. Ata filluan me modifikimin e automobilave Ford Fusion dhe më vonë pajisën minivans Chrysler Pacifica Hybrid të FCA me teknikën e saj autonome. Në fund të vitit, Voyage partneritet me FCA për të ofruar automjete hibride Pacifica të krijuara për gjeneratën e ardhshme të cilat janë zhvilluar për integrimin e njohurive të automatizuara. Këto automobila përfshijnë përshtatje që korrespondojnë me frenimin dhe drejtimin e tepërt, të cilat mund të jenë të detyrueshme për vendosjen e sigurt të automobilave pa shofer. (Partneriteti nuk u prezantua deri në këtë pranverë).

Tani, Voyage po heq velin në robotaksinë e gjeneratës së tretë, të njohur si G3. CEO Oliver Cameron më thotë se G3 është krijuar për të përzënë pa nevojën e një operatori të sigurisë njerëzore, të pajisur me vrasjen e COVID U-VC {hardware} dhe gjysmën e çmimit të makinës së tij të mëparshme të gjeneratës së dytë (G2).

Mund të tingëllojë e çuditshme që CEO i një firme AV të thërrasë se makina e saj është projektuar të jetë pa shofer. Ajo që do të thotë Cameron është se teknologjia e makinës ka përparuar deri diku në vendin ku ka të gjitha tepricat e detyrueshme dhe pajisjen e automjeteve për të manovruar testimet e kaluara dhe në operacione biznesi pa drejtues. Faktorë udhëtimi drejt disa shkencave të aplikuara që e çojnë atje.

Së pari, ekziston mendja e G3 - e njohur nga brenda si Komandant - që mundësohet nga nocioni, parashikimi dhe modulet e sjelljes. Komandanti drejton në majë të një programi të mesëm të çertifikuar nga siguria dhe monitorohet nga metodat vetë-diagnostikuese. Pastaj ekziston sistemi i zbutjes së përplasjes i njohur si Defend që vepron si një sistem rezervë për të përcjellë makinën në një ndalim të mbrojtur nëse është i detyrueshëm. Pas së cilës së fundmi, një operacion i largët funksionon i njohur si Telessist. Kur mendja, ose Komandanti, përballet me një skenar romani ose vizitorësh kaotikë, ajo ka aftësinë për të kërkuar ndihmë.

Voyage ka folur për këto përbërës më herët sesa, megjithatë në asnjë mënyrë nuk është futur në aspektin llogaritës të çështjeve. Si Cameron i famshëm për mua, "dikur duhej të vendosnit midis shkallës së automobilave dhe efikasitetit. Tani, tani i kemi secili. ”

Udhëtimi u përpoq me Nvidia në llogaritjen. Për më tepër, kishte të bënte me një firmë tjetër, e cila mori bordet e Nvidia dhe i bëri ato të klasës së automobilave. "Pra, supozoni alumin të thyer, supozoni të licencuar për siguri, supozoni ftohje të lëngshme - të gjitha çështjet që do të dëshironi ta bëni atë në mënyrë të sigurt dhe në një makinë", deklaroi Cameron.

Për më tepër, Voyage po përdor sistemin e punës QNX të Blackberry brenda G3. Kjo teknologji gjithashtu ka shumë opsione që synojnë perspektivat e saj për të moshuarit, së bashku me zërin e dyanshëm, hapa shtesë për të ndihmuar lëvizësit që sfidohen nga lëvizja të dalin dhe të futen brenda në makinë, ndriçim shtesë dhe një ndërfaqe të konsumatorit brenda kabinës që plotëson kalorës të dëmtuar nga shikimi.

Përfshirë në makinë, Voyage ka shtuar U-VC {pajisje} për të vrarë COVID dhe sëmundje të ndryshme të ajrit. Cameron deklaroi se ata e dinin se mund të ishte e rëndësishme të kërkohej një qasje me kosto-efektive për pastrimin e automobilave. Një mik udhëzoi që ai të shikonte në ambulanca.

"Ambulancat në të vërtetë kanë zbuluar këshilla se si të ndalohet ndotja nga një individ tek një tjetër pas çdo udhëtimi," deklaroi Cameron. "Duket se ata kryesisht përdorin UV-C dhe duket në një numër hulumtimesh dhe botimesh që UV-C në një thellësi të sigurt, vret COVID".

Dritat UV-C, të ofruara nga një organizatë e njohur si GHSP, janë pozicionuar në çdo rresht të makinës.

Pavarësisht nga çmimi shtesë i ndriçimit UV-C dhe opsioneve të ndryshme, Cameron deklaroi se G3 mbetet të jetë 50% më e lirë se teknologjia e tij e hershme.

“Deri më tani 12 muaj, ne kemi parë çmimet e sensorëve tanë më të ulët me 65% dhe çmimet tona të llogaritjes më të ulëta me 25%, duke çuar në një makinë që është rreth 50% më e lirë se teknologjia e mëparshme. Dhe kjo na vendos në një rrugë të vlefshme për të gjeneruar fitime ".

G3 nuk është mjaft i përgatitur për kohën më të mirë. Variacionet beta të G3 po shqyrtohen në rrugë në San Jose. Automjetet prodhuese dhe biznesi pa drejtues parashihet të jenë në përputhje me vitet pasuese.

Lexime të dukshme dhe lajme të ndryshme

Një numër i madh informacionesh të ndryshme për lëvizjen ranë këtë javë. Le ta provojmë.

Të Bentley Bentayga u paketua në një koleksion surprizash për Matt Burns të TechCrunch. Pikërisht këtu është ajo që ai zbuloi gjatë 24 orëve me makinën e shërbimeve sportive prej 177,000 dollarësh.

Ferrë po shtyn në Kinë. Korporata e prezantuar se ka të ngjarë të jetë duke furnizuar kontrolluesin e zonës së drejtimit Faza 3 të Xpeng, një nga shumë fillestarë të makinave elektrike më të financuara në Kinë, dhe sfiduesin vendas të Tesla.

Bollinger Motors, startup-i me bazë në Michigan i identifikuar për SUV-in e tij të thyer elektrik dhe kamionçinë, zbuloi një koncept furgoni dërgesash të njohur si DELIVER-E që planifikon të fillojë prodhimin në 2022. Kjo nuk duhet të ngatërrohet me E-Shasi, tani i njohur si Chass-E, që korporata është krijuar për makinat e biznesit të Klasit 3.

Elon Musk i njohur si një sulm kibernetik i provuar ndaj Tesla-s "kritik", një vërejtje që konfirmoi korporatën ishte qëllimi i një përpjekje të dëmtuar ransomware në fabrikën e saj të madhe prodhuese afër Reno, Nevada. Divizioni i Drejtësisë nisi një kritikë që përshkruante një sulm të dëmtuar ndaj malware ndaj një firme pa emër në Sparks, Nevada. Nuk ishte e qartë nëse korporata ishte Tesla derisa Musk ta komentonte publikisht. Egor Igorevich Kriuchkov, rus në mbarë vendin, 27, pretendohet se u përpoq të rekrutonte dhe ryshfet një punëtor të Tesla-s për të futur malware në komunitetin e firmës, në përputhje me kritikat.

va, Bosch dhe Bedrock po demonstrojnë parkim automatik të shërbëtorit në qendër të qytetit të Detroit. Kjo metodë është krijuar për të lejuar shoferët të dalin nga një makinë dhe makina do të parkonte vetë brenda ndërtimit të parkimit. Ju mund të kujtoni se Bedrock gjithashtu ka një pilot me fillimin e automjeteve të anijes May Mobility.

GM po zhvendos stafin inxhinierik të përgjegjshëm për Chevrolet Corvette me motor të mesëm në programet e automjeteve elektrike dhe autonome të korporatës për të "shtyrë kufijtë" për atë që mund të transportojnë metodat dhe pjesët e saj të ardhshme të baterisë EV, në përputhje me një memorandum nga Doug Parks.

Monet, një partneritet trepalësh midis SoftBank Corp dhe Toyota Motor Corp zbuloi dy furgonë të përshtatur. Një prej shumë furgonëve pompon ajrin bashkëkohor me anë të makinës për të zvogëluar rrezikun e publicitetit COVID-19, njoftoi Reuters.

Pony.ai, startupi vetë-drejtues Pony.ai dhe Bosch arritën një zgjidhje për të zbuluar rrugën përpara për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve për flotat autonome. Bizneset filluan në korrik një pilot i mirëmbajtjes së flotës robotaxi në një vend të pazbuluar të Shërbimit Automobile të Bosch brenda hapësirës së Gjirit të San Franciskos.

Campers Scout zbuloi njësinë e saj të re Kenai, një kampe që paketon një sasi të madhe të aparateve në gjurmën e saj të vogël, së bashku me një panel voltaik fotografik 160 vat, raporton Roadshow i CNET.

Duke e lerë, fillimi autonom i aviacionit, zbuloi strategjinë e tij të tregut, një plan që karakterizohet në fluturimet rajonale të ngarkesave me 500 milje në distancë.