Si të blini goma biçikletash

 

A jeni një shëtitës rrugësh i vetmuar? Apo një kalorës ndër-vend? Apo çiklisti fillestar i rastit? Përballë mënyrave të ndryshme të ngasjes, duhet të mësoni të zgjidhni lloje të ndryshme të biçikletave. Gjithashtu, marrja e gomës së duhur është një nga aftësitë që ju nevojitet. Përveç ditur se për çfarë madhësie të gomave ka nevojë automjeti juaj, ka shumë lloje të ndryshme të gomave.

Pavarësisht nga lloji i shoferit që keni, është shumë e nevojshme të shmangni konsumimin e tepërt të gomave. Goma e jashtme e rrafshët do të rrisë mundësinë e plasjes së gomës gjatë ngasjes. Kontrolloni me kohë konsumimin e gomës dhe zëvendësoni gomën e jashtme të veshur rëndë do të përmirësojë në mënyrë efektive përvojën tuaj të hipjes.

Specifikimet e gomave - diametri dhe gjerësia

Si i di specifikimet e gomave tuaja? Shume e thjeshte. Shikoni murin anësor të gomës.

 

Biçikletë malore: në gomën e jashtme të një biçiklete mali, do të shihni një fjalë 27.5 × 2.0, e cila tregon gjerësinë e gomës (2.0 inç) dhe diametrin e timonit (27.5). Në përgjithësi, gjerësia e gomave të një biçikletë tipike malore është midis 1.9 dhe 2.25. Skuterët dhe biçikletat malore me të gjithë terrenin kanë goma që janë të gjera ndërmjet 2.25 dhe 2.4, dhe natyrisht më të gjera, biçikletat DH kanë goma me gjerësi 2.5 inç

Biçikletë rrugore: në gomën e jashtme të një biçiklete rruge, do të shihni një numër të ndryshëm nga goma e jashtme e një biçikletë malore, siç është 700 × 23. Numri i parë (700) paraqet diametrin e rrotës së rrotës, i cili matet në milimetra. Numri i dytë (23) paraqet gjerësinë aktuale të gomave, përsëri në milimetra.

Përjashtimet përfshijnë 650S, një matës që e bën më të lehtë ndryshimin e rrotave të përparme më shpejt ose për shoferët më të vegjël dhe 27in, i cili përdoret më së shumti nga makinat e vjetra.

Me siguri do të shihni shumë 700c në gomën e jashtme të një autostrade. Çfarë do të thotë c në fund? Në të kaluarën, në standardin francez, ata përdorën shkronjat a, b dhe c për të shënuar diametra të ndryshëm të buzës së makinës. Sot, çdo veshje me madhësi 700 është në thelb e njëjta madhësi me veshjen 700c të së kaluarës, dhe ju mund të keni parë 650b, e cila është e njëjtën madhësi me veshjen aktuale të biçikletave malore 27.5 inç dhe 650c, e cila ka një diametër i brendshëm pak më i vogël se veshja 650b, të cilën mund ta gjeni në disa makina rrugore

Shumica e makinave rrugore tani përdorin goma 700c, të cilat shtrihen në gjerësi nga 18 në 23 milimetra. Për ata që ngasin vagonët e stacionit, gomat e jashtme janë zakonisht 25-28 mm të gjera për stabilitet dhe komoditet.

Në mënyrë tipike, çdo gomë 700 sot është në thelb e njëjtën madhësi me gomën e vjetër 700c. Ju mund të shihni 650b, i cili është i njëjtë me gomat e sotme të biçikletave malore 27.5 "dhe 650c, i cili ka një diametër të brendshëm pak më të vogël se gomat e 650b dhe mund të gjenden në disa biçikleta rrugore.

Biçikletë rrugore: biçikleta rrugore ka shenja të ngjashme me gomat e malit, por është projektuar të ketë madhësi 700 për të akomoduar kornizën.

29ers: krahasuar me jashtë rrugës, goma e jashtme e biçikletës malore 29 inç ka një gjerësi më të gjerë gomash dhe më shumë variacione në strukturë, por në përgjithësi duket e njëjtë me gomën e jashtme normale të biçikletës malore. Koncepti i dizajnit të gomës së jashtme 29 inç është të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit në pjesën teknike të rrugës dhe sipërfaqen e rrugës me baltë. Për shkak të rritjes së sipërfaqes së kontaktit me sipërfaqen e rrugës, biçikleta malore 29 inç është më e përshtatshme për të kontrolluar automjetin kur ktheheni dhe ngjiteni.

BMX: diametri i tubit të jashtëm është zakonisht 20 inç

Diametri i gomës suaj përcaktohet nga madhësia e automjetit tuaj (diametri i gomës). Shtë një pyetje e thjeshtë "e zezë ose e bardhë" që shumica e njerëzve nuk e kuptojnë. Në të kundërt, specifikimi i gomës i një parametri tjetër - gjerësia e gomës, ka më shumë njohuri. Gjërat e tjera janë të barabarta, vetëm ndryshimi në gjerësinë e gomave mund të bëjë një ndryshim të madh në udhëtim. Le të mos hyjmë në këtë për asnjë moment.

Përzgjedhja e shkeljes

Modelet komplekse të shkeljes nënkuptojnë kapje më të mirë, por edhe tërheqje më të madhe. Kështu që ju duhet të vendosni një ekuilibër midis shpejtësisë dhe kapjes më të mirë.

Goma të zhveshura: zakonisht të dizajnuara për automjete rrugore, automjete të qytetit / udhëtarëve, vagonëve të stacioneve dhe disa biçikletave malore. Shkalla e lëmuar nuk ka pothuajse asnjë model të shkeljes, e cila mund të sjellë më pak rezistencë rrotullimi. Sipërfaqet e lëmuara janë të dizajnuara për sipërfaqe të lëmuara, të tilla si tarma, sipërfaqe të pastra dhe të rrafshëta, të cilat do ta bëjnë udhëtimin tuaj më të shpejtë dhe më të lehtë. Disa goma të zhveshura kanë brazda në anë për të përmirësuar kapjen kur ktheheni, veçanërisht nëse jeni duke udhëtuar mbi një rrugë të ujitur.

Gomat gjysëm të lëmuara: krahasuar me gomat plotësisht të lëmuara, ky lloj gomash është i dizajnuar me një bllok gome anash. Shkalla e lëmuar në mes zvogëlon rezistencën e rrotullimit të gomës ndërsa lehtëson përshpejtimin. Dalje të tilla zakonisht përdoren në sipërfaqe të lehta jashtë rrugës.

 

Goma e dhëmbëve të cekët: goma e dhëmbëve të cekët ka edhe rezistencë të ulët të rrotullimit dhe kapje. Një dizajn i tillë i gomave mund të përshtatet me një larmi skenash çiklizmi. Isshtë një nga gomat e jashtme më të përshtatshme për fillestarët.

Gomat e ingranazheve: ka mundësi të ndryshme për sipërfaqe të ndryshme jashtë rrugës. Blloku më i vogël i ingranazheve mund të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit dhe është i përshtatshëm për sipërfaqen e lehtë të rrugës jashtë rrugës. Goma me dhëmbë të mëdhenj siguron kapje më të mirë kur ka shumë rrënjë për të mbështjellë trotuarin dhe mbi të. Goma me dhëmbë të mëdhenj është e përkryer për luftimin e shiut dhe ju ndihmon të heqni qafe baltën e mbërthyer në gomë, e cila mund të shkaktojë lehtësisht rrëshqitje dhe rënie anash. (burimi: urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandiction. makine me mire.

Zgjedhja e shkeljes për gomat e përparme dhe të pasme

Përmes kombinimit të ndryshëm të gomave të përparme dhe të pasme, ju mund të sillni përvojë më të ndryshme të hipjes. Për biçikletat malore, gomat e përparme përdoren kryesisht për të siguruar kapje më të mirë gjatë kthesave për të përmirësuar kontrollin, ndërsa gomat e pasme kanë tendencë të sigurojnë transmetimin më të mirë të energjisë. Pas blerjes së gomës së jashtme, ju lutemi instaloni gomën e jashtme në mënyrë korrekte, në përputhje me drejtimin e rrotullimit të rrotës. Drejtimi i rrotullimit zakonisht shënohet në murin anësor të gomës së jashtme.

Krahasuar me biçikletat malore, biçikletat rrugore zakonisht shiten në çifte, kështu që pothuajse nuk ka goma të përparme dhe të pasme, dhe meqenëse biçikletat rrugore nuk janë aq të larmishme sa biçikletat malore, vështirë se mund të shihni shumë ndryshime në modelet e shkeljes së biçikletave rrugore.

Zgjedhja e grykës së ajrit

Siç e dimë të gjithë, ka dy lloje hundësh ajri në tubin e brendshëm të biçikletave, përkatësisht goja e bukur dhe goja franceze.

Gryka karakterizohet nga e gjatë dhe e hollë, dhe mund të shtrëngohet me valvul, tubi i grykës zakonisht shfaqet në biçikleta të nivelit të lartë, sidomos makinat rrugore që përdoren më shumë. Nëse you.so është goja e specifikimit, mos u përpiqni të paketoni një tub goja, për shkak të madhësisë së ndryshme të vrimës, përdorni tubin e gojës mund të çojë në disa vende të lëvizshme të gazit të gojës, duke rezultuar në gome të plasaritjes së gojës së gazit, por ju vërtet dëshironi të specifikoni gojën e çiftimit në Shtetet e Bashkuara për të përdorur tubin gojë gojë, mund të përpiqeni të përdorni kokën e konvertimit në tub fiks.

 

Goja karakterizohet nga kokëfortësi dhe zakonisht gjendet në biçikletat më të lira dhe ato të mesit. Nëse keni vetëm një set rrotash në madhësinë e hundës, atëherë ju lutemi përdorni një tub me tub hundëz, sepse tubi nuk futet në vrimën e valvulës të buzës së makinës.

Cilat janë karakteristikat e gomave të ndryshme?

Gomë e palosshme

 

 

Ndryshe nga goma e jashtme e zakonshme, buza e gomës së gomës së palosshme zëvendëson materialin e fortë të përdorur nga goma e jashtme e zakonshme me materialin me rezistencë më të fortë (siç është materiali kevlar), i cili gjithashtu zvogëlon shumë peshën e gomës së jashtme dhe e bën atë lehtë për tu palosur dhe për të mbajtur. Gomat e palosshme janë të disponueshme në të dy rrugët dhe biçikletat malore, duke lejuar një ambient më të lehtë për një udhëtim më të mirë. Disavantazhi është se gomat e palosshme janë shumë më të shtrenjta se gomat e zakonshme të jashtme.

 

Gomë vakumi

Në vitet e fundit, goma e vakumit respektohet gjithnjë e më shumë nga të gjithë, dhe madje u shfaq në fushën e turneut botëror disa kohë më parë. Në të kaluarën, gomat e vakumit ishin përdorur kryesisht për biçikleta malore. Kombinimi i gomave të vakumit dhe grupit të rrotave të vakumit mund të zvogëlojë më tej peshën e automjetit. Për më tepër, për shkak të mbushjes së lëngut mbushës të gomave, dëmtimi i vogël mund të injorohet në hipje.

Dobësitë? Mund të jetë e vështirë për t’u instaluar dhe nëse dëshironi të përdorni sistemin e gomave me vakum, duhet të blini rrota që përputhen për të mbështetur gomën e vakumit, natyrisht, mund të blini edhe pjesë të modifikuara të disa prodhuesve.

Gomë gozhdë

Këto goma zakonisht janë të pajisura me thumba të bërë nga aliazh i fortë për të përmirësuar kapjen kur hipni në dëborë dhe akull.

Gomat e papërshkueshme nga punksioni

Problemi i një gome të rrafshët do të jetë gjithmonë me ju gjatë gjithë jetës suaj të çiklizmit, dhe prodhuesit e gomave kanë dalë me zgjidhje. Një shtresë e materialit anti-birë (zakonisht pëlhurë kevlar) shtohet në goma për të parandaluar që ata të shpohen nga sende të mprehta.

Predhë gome e përbërë

Në përgjithësi, gomat e biçikletave janë bërë nga një lloj gome. Gomat e buta prej gome sigurojnë një përvojë më të rehatshme hipjeje, por ato janë të qëndrueshme dhe të shtrenjta. Goma e jashtme e gomës së fortë është shumë e qëndrueshme, por është shumë e vështirë t'i japësh kalorësit një përvojë të rehatshme hipjeje. Disa lojtarë të niveleve të larta përdorin goma gome të përbërë, të cilat janë bërë prej gome me fortësi të ndryshme, për të përmirësuar komoditetin e ngasjes dhe kapjen në të njëjtën kohë.

Çfarë është TPI?

 

Vlera tpi e një gome biçikletash është numri i linjave për inç të gjatësisë së gomës, ose dendësia e linjës. Sa më e lartë të jetë vlera TPI, aq më e lehtë është pesha e gomës, aq më e lartë është elasticiteti dhe komoditeti, dhe aq më e ulët është rezistenca e rrëshqitjes. Gomat e zakonshme të biçikletave ndryshojnë nga 30tpi në 120tpi, dhe ndryshimi më i dukshëm midis tyre është pesha dhe trashësia. Gomat 30 tpi janë shumë të trasha, gomat 60tpi janë më të lehta dhe më të lehta se gomat 30tpi, dhe gomat 120tpi janë më të lehta dhe më të lehta se gomat 30tpi. I hollë dhe i lehtë në të njëjtën kohë çmimi do të rritet shumë. Një numër i lartë TPI do të thotë rezistencë më e ulët e rrotullimit. Pjesa më e madhe e rezistencës së rrotullimit të gomave është shkaktuar nga deformimi i gomës. Për shkak se xhaketa me tpi të lartë përmban më pak gome, ajo shndërron më shumë energjinë e kalorësit në lëvizje përpara.