hotbike
Biçikletat elektrike jashtë rrugës po lulëzojnë dhe vetëm bëhen më të larta
Motoçikleta A7AT26 2000W
Motor: Motor 60V 2000W brushless
Bateria: 60V 18AH kapacitet i madh, diapazon i gjatë
Kontrolluesi: Inteligjent pa furça 60V 2000W
Karikues: inputi 71.4V 3A 100-240V
Goma: gomë me yndyrë 26 * 4.0
Leva e frenimit: Alumini, energjia elektrike e ndërprerë kur frenoni
Ingranazhet: Shimano 21 Shpejtësi me ndërruesin e binyrave
Ekrani: Ekran LCD shumëfunksional
Modaliteti i fillimit: Asistent pedali (+ Thumb Throttle)
Shpejtësia maksimale: 55KM / H
Ju me siguri keni parë një larmi përrallash se si po lulëzojnë shitjet e biçikletave. Një nga shumë efektet anësore vetëm me rreshtim argjendi të bllokimeve të COVID-19 dhe udhëzimeve të distancimit shoqëror është pa dyshim që vizitorët e qendrave të fitnesit në këtë moment po kërkojnë kardio me dy rrota - dhe asnjë person që ka një përzgjedhje nuk ka nevojë të udhëtojë në publik tranzit Shqetësimi i fundit ka nxitur edhe shitjet bruto të biçikletave elektrike, gjithashtu, me 137 pc me anë të Could (muajit më të fundit atje) në përputhje me analistët e tregut, Grupi NPD.
Një zhvillim plotësues është rritja e shitjeve bruto të biçikletave jashtë rrugës, të cilat ngritën 50 copë deri më sot në vitin 2020, në përputhje me statistikat nga Këshilli i Tregtisë së Motoçikletave të Amerikës.
Sidoqoftë, ekziston një zhvillim më pak i nxitur, që thjesht mund të emëroni Tesla-ization të biçikletave. Sigurisht, ju e dini që prodhuesit si Harley-Davidson kanë qenë në përzierje, megjithatë rritja e vërtetë është në fillimet brenda shtëpisë e-moto që shtyjnë biçikleta me goma dore dhe pezullime të plota për udhëtime të gjata. Këto udhëtime shkrijnë disa R&D nga bota e biçikletave malore në tatëpjetë me teknologjinë e baterive dhe motorëve tashmë atje për shkak të dhjetëra miliarda {dollarëve} të zhytura në analizën EV nga tregtia e automobilave. Ngulitja kryesore është pesha më e lehtë - bateritë janë të rënda, megjithatë motorët elektrikë janë shumë më të lehtë se ato të karburantit. Plus, ekziston eleminimi i bartjes së gazit kaq të tepërt brenda shasisë, i cili është pikërisht vendi ku nuk ju duhet pesha në një makinë me dy rrota.
Këto biçikleta përveç kësaj nuk ndotin, dhe kështu që ata janë pothuajse të heshtur. Për shumë klientë të mundshëm që mund të supozojnë se një udhëtim me motor mund të jetë i freskët (veçanërisht nëse jeni i tillë) në të vërtetë duhet të largohen nga turmat), kthimet nga zhurma e mëparshme - zhurma, një tub i shkarkimit cëcëritës dhe ndotja e ajrit - avullojnë me këtë racë të sapofanguar.
Fox Racing e sheh këtë zhvillim si asgjë megjithatë konstruktive - ato promovojnë në secilin treg të biçikletave malore dhe moto, dhe Austin Hoover, në kontrollin e reklamave për këtë të fundit, thotë se rritja jashtë rrugës do të thotë se modeli në të vërtetë nuk mund të mbajë forca të blinduara të mjaftueshme të trupit , rroba dhe helmeta në inventar.
Hoover siguron që korporata është e entuziazmuar kur sheh rritjen e shtytjes elektrike për çdo biçikletë malore dhe biçikletë. "Brenda botës së biçikletave malore në fillim ka pasur urrejtës, megjithatë tani ka pranim, pasi tani keni marrë kaq shumë kalorës shtesë, dhe do të thotë që të gjithë ne të marrim shtigje shtesë, si rezultat i tregut që ka marrë më shumë." Hoover thotë se elektrizimi i biçikletave për inat ka një kuptim të larmishëm, "Si rezultat i papritur ju çrrënjosni kompleksitetin e përdorimit të një tufë", pasi që shumica e biçikletave elektrike janë më të lehta, me menaxhimin e mbytjes së gazit por pa ingranazhe, kështu që kurba arsimore është jashtëzakonisht e sheshtë. "Tani, për shkak të pandemisë, është ky njeri që në të vërtetë duhet të jetë në ajër të hapur, megjithatë ta bëjë atë në mënyrë të sigurt dhe të largohet nga turmat, dhe kjo e bën atë të arritshme."
Sa i përket MX elektrike dhe biçikletave të udhëtimit për të cilat jemi entuziastë, të listuara këtu janë 4 që duhet t'i blini siç duhet tani, dhe tre të tjerë po vdesim për t'i kontrolluar pasi të jenë atje.
Michael Frank
Tortë Kalk INK SL
Pasi testuam INK SL këtë kohë vere, ne morëm për të ekspertizuar 2 garancitë kryesore të elektrizimit: makinë pothuajse e heshtur, kështu që ne mund të bisedojmë drejt se të bërtasim me shokët tanë të ëmbëlsirave; dhe jashtëzakonisht e ulët, pesha e lëvizshme. Ka edhe çift rrotullues gati-gati të menjëhershëm në të njëjtin nivel me pothuajse çdo biçikletë në klasën e tij. Dobësitë? Tronditja e afisheve $ 10,500.
Zero FX
Me një vlerë fillestare rënie prej 8,995 dollarë, aq sa ndryshojnë 91 milje, një aplikacion smartphone që ju lejon të rregulloni akordimin gjatë fluturimit, dhe 78 lb-ft çift rrotullues, FX është por një justifikim tjetër Zero është modeli elektrik të gjithë të tjerët po ndjek - të paktën në përfundimin më të madh. Zero's Dan Fast gjithashtu faktorizon këtë lançim të sportit të dyfishtë të Black Forest si një shitës i zhurmshëm. Ndërsa Fast ishte i sigurt për statistikat e sakta të shitjeve bruto, ai deklaroi se bllokimi ka ngritur veçanërisht shitjet bruto tashmë të shpejta të motove të prirura të aksioneve të korporatës.
KTM Freeride E-XC
10,499 inç udhëtimi me pezullim prej 10 dollarësh Freeride E-XC (vs. afër tetë inç për secilën Cake dhe Zero FX) dhe pastrimi shtesë i dyshemesë e bëjnë Freeride E-XC në thelb biçikletën MX më të gazit këtu. Sidoqoftë, është më e rëndë se Kalk INK SL, me 238 kg. Ajo që në të vërtetë na ndjek, megjithatë, është që KTM ka premtuar (në mënyrë të fshehtë) të sigurojë shumë modë shtesë të biçikletës elektrike gjatë disa viteve në vijim. Kjo është nxitur kryesisht nga fuqia e modelit brenda tregut evropian dhe emetimet e tij ekstreme të rrepta, megjithatë mund të përfitojë edhe në Amerikën e Veriut.
UBCO 2 × 2
Për 6,999 dollarë, UBCO promovon një gjë shumë ndryshe: një peshë të lehtë (144 kile) me dy rrota biçikletë elektrike e krijuar për të thithur dhe gërvishtur gati çdo rrugë që mund të përpiqeni. Nuk është një makinë motocross ashtu si KTM, me një udhëtim pezull shtesë modest, 5 inç dhe një ritëm të lartë 30 mph, megjithatë 75 milje ndryshojnë është mjaft e bukur, siç është zgjedhja për ta përdorur atë si një bazë baterie nëse ju arrini në kamp, me çdo dalje 12 volt dhe USB. Për më tepër emocionuese: FRX8,999 $ 1 dollarë që vjen verën e ardhshme. Vetëm 132 kilogramë dhe me 10 inç udhëtim pezullimi, ky është vendi i Goldilocks midis muskulozit Zero FX dhe ëmbëlsirës së jashtëzakonshme me peshë të lehtë.
Segway X260
Na emëroni kuriozë, por përveç kësaj mezi përfshiheni për atë që në të vërtetë ka të bëjë. Sigurisht, është Që Segway, si pronë e saj nga grupi identik i investitorëve që mban Sur Ron - kështu që është një shtesë e një treni marke për të shfrytëzuar titullin ekstra të njohur gjerësisht të Segway, megjithatë me zorrët e Sur Ron. Dhe mburret me specifikime të mira: Një copëtues 121 paund me 10.6 inç pastrim dyshemeje me thjesht 5,000 dollarë është tërheqës. Pse mbrojtja, atëherë? Për fillestarët, do të duhet të jemi të sigurt se çift rrotullimi 23.6 lb-ft (rreth gjysma e shtytjes së KTM dhe Cake) është i mjaftueshëm muskulor. Mund të jetë shumë mirë: Mos e harro sa e butë është, dhe boshti i rrotave është mezi më i gjatë se shumica e biçikletave malore freeride, kështu që do të shqyejë qoshet dhe duhet të jetë i shkathët i shkathët. Nëse nuk është vaporware (Segway ruan artikulimin e X260 si "jashtë inventarit"), ky mund të jetë në thelb sistemi më emocionues që është vendosur ndonjëherë në afishe të Segway.
VJEN SE SHPEJTI
Çaj i zi
Viktor Sommer bazoi Çajin e Zi si pjesë e një konkursi për nxënës dhe modeli retro ishte një pjesë e premisës: të bënte një gjë të njohur menjëherë si biçikletë, megjithatë me një udhëtim thjesht të mjaftueshëm pezullimi për të qenë i kënaqshëm në rrugët e papastra. Shkrirja e retro-s duket të jetë si me panairin SteamPunk na godet si mjaft të veçantë. Dhe përveç kësaj na pëlqen mendimi për një biçikletë 180 kile që mund të mbajë një bateri të dytë, 22 kile si një zgjatues shumëllojshmërie. Kur është në shitje vitin e ardhshëm, Sommer thotë se po përqendrohet në rreth 5,000 dollarë dhe ai mendon se përputhet për dikë që i pëlqen mendimi i një moto 125cc për udhëtime, megjithatë një që është gjithashtu në gjendje të dyfishojë aventurat, për shkak të një pezullimi jashtëzakonisht të rregullueshëm dhe aftësia për të mbajtur dy pasagjerë.
Ranger Kuberg
Ashtë një motor. Apo është një skuter? Typeshtë lloji i secilit, me një shalë lundruese të lirë që bllokohet dhe del nga rruga në të cilën kështu do të jeni në gjendje të udhëtoni me rrezet e diellit, Ranger 110 kile në një vend në këmbë (konsideroni dobinë e një postoni pikues në një biçikletë malore, që i bën shumë më të sigurta terrenet e pjerrëta). Dhe, sigurisht, kjo po fillon në Indiegogo, e cila në çdo kohë na bën paksa të përfshirë, përveç që Kuberg është një model aktual me një gamë modelesh, kështu që ne me të vërtetë ndihemi shumë më pak të qetë në lidhje me Ranger. Me 3,998 dollarë është brenda varietetit të biçikletave malore të nivelit të mesëm dhe të lartë, dhe duke folur për këtë, disa elementë, ashtu si piruni Manitou Dorado 180 mm, vijnë menjëherë nga ajo botë, ndërsa rrotat janë me madhësi për t'ju lejuar të shkëmbeni në çdo gomë motocross. Ashtu si Segway, kjo mund të jetë fjala e fundit për të studiuar makinën për jashtë rrugës, dhe me deri në 60 milje të ndryshojnë (kufizuar në pesëmbëdhjetë mph për të nxjerrë jashtë që ndryshojnë), është gjithashtu një EV-motor relativisht i lirë për arratisjet e vendit gjithashtu
Për hyrje në filma unik me ingranazhe, intervista me super yje dhe gjëra shtesë, abonohuni në YouTube!