hotbike
Parashikimi i tendencave të biçikletave elektrike 2022
Në dy vitet e çmendura të botës së biçikletave elektrike, me bumin e shitjeve dhe vështirësitë e zinxhirit të furnizimit, biçikletat elektrike kanë përjetuar gjithashtu një periudhë të caktuar pengese. Por në të njëjtën kohë, industria duhet të evoluojë për të mbetur konkurruese dhe për të qëndruar në këmbë. Si rezultat, një prirje e re është shfaqur në industrinë e ebike. Tani për tani, ne po parashikojmë se si do të ndryshojnë e-bikes në vitin 2022 dhe cilat lloje të biçikletave elektronike do të jenë më të njohura.
Ne duam më shumë nga çdo gjë, si cilësia e një biçiklete elektrike. Ne të gjithë duam më shumë gamë, më shumë shtigje dhe më shumë argëtim me një çmim të përballueshëm. Në vitin 2022, kapaciteti mesatar i baterisë së biçikletave elektrike 36V do të jetë rreth më shumë se 400Wh, ndërsa bateria elektrike 48V do të jetë më shumë se 600Wh. Disa nga motorët më të fundit Yamaha PW-X3 mbështeten në një bateri 750 Wh. Bosch po rrit gjithashtu madhësinë e baterisë, duke ofruar një model 750 Wh ekskluzivisht për sistemin e ri inteligjent Performance Line CX. Markat si Darfon, Simplo dhe BMZ kanë ofruar prej disa kohësh bateri eMTB të përputhshme me Shimano me kapacitet mbi 700 Wh. Por këto janë teknologjitë më të fundit, dhe janë gjithashtu bateri të prodhuara me qelizat më të mira dhe më të shtrenjta, që do të thotë se çmimi i baterisë do të jetë jashtëzakonisht i shtrenjtë dhe me zhvillimin e teknologjisë kjo do të bëhet patjetër normë në të ardhmen. dhe bëhuni çmimi Një produkt modest, vetëm tani ju takon juve të zgjidhni një bateri të përballueshme ose një të shtrenjtë. Mund të jetë gjithashtu më mirë të blini dy bateri sesa një bateri të shtrenjtë nëse zgjidhni një bateri të përballueshme.
Nëse e barazoni kapacitetin e baterisë me argëtimin, diçka ju mungon. Bateritë për sezonin e ardhshëm bazohen në bateri bashkëkohore. Pra, një rritje prej 20% e kapacitetit të baterisë nënkupton edhe një rritje prej 20% të peshës dhe vëllimit të baterisë, pra pa kutinë e baterisë, kabllot dhe kontrolluesin. Pesha dhe vendosja e baterisë në kornizë mund të ndikojë ndjeshëm në qendrën e gravitetit të biçikletës, e cila ka një ndikim të konsiderueshëm në trajtimin e saj. Për më tepër, tubi në të cilin ndodhet bateria duhet të rritet në përputhje me rrethanat, duke vendosur kufizime në madhësinë dhe gjeometrinë e kornizës. Gjithashtu duhet të merren parasysh aksesueshmëria e baterisë dhe ngurtësia dhe qëndrueshmëria e kornizës dhe përbërësve të tjerë. Për këtë qëllim, disa prodhues si Specialized dhe GHOST e mbajnë hapjen në kornizë sa më të vogël që të jetë e mundur, në mënyrë që bateria të mund të rrëshqasë nga fundi i tubit. Si rezultat, disa nga këto eMTB duhet të vendosen anash ose me kokë poshtë për të hequr baterinë, pasi nuk ka hapësirë të mjaftueshme nga toka për ta bërë këtë. Një problem tjetër me bateritë më të mëdha (dmth. më të gjata) është se ato nuk përshtaten në një tub të vogël të madhësisë së kornizës. Si i tillë, adhuruesit e CUBE Stereo Hybrid eMTB të ri do të mund të shijojnë vetëm baterinë më të madhe në madhësi M dhe më lart. Ky është padyshim një kufizim i madh, dhe hotebike ka bërë përmirësime të reja në këtë. Merrni si shembull një bateri 48 V, gjenerata më e hershme e baterive më të përballueshme është rreth 500 Wh dhe maksimumi mund të jetë rreth 650 Wh. Gjenerata e fundit - kryesisht një bateri gjysmë e fshehur me një lartësi prej rreth 1 CM më shumë se gjenerata më e hershme, mund të ketë një kapacitet maksimal prej më shumë se 800 Wh, që është një opsion më i përballueshëm se gjenerata më e hershme e baterive. Bateria tjetër më e madhe është bateria që më së shumti del nga korniza dhe kapaciteti i baterisë mund të arrijë 1286 Wh. Në të njëjtën kohë, ju lutemi të jeni të sigurt se hotbike ka optimizuar gjithashtu kornizën për të akomoduar tre bateritë në mënyrë më të sigurt dhe më të mirë, ndërkohë që është në përputhje me gjeometrinë e kornizës. Bateria mund të hiqet lehtësisht nga tubi i sipërm lart.
Viti i ardhshëm do të sjellë diçka për mjeshtrit e teknologjisë dhe puristët mes nesh, por drejtuesit e eMTB që kërkojnë një biçikletë pa kompromis për tatëpjetën kanë gjithashtu arsye të jenë të emocionuar për atë që do të vijë. EMTB-të me performancë të lartë, të përqendruara te graviteti, mund të mos jenë të reja në 2022, pasi Lapierre ka shfaqur tashmë kuajt e pastër të garave me Overvolt GLP 2, si dhe marka të tjera që tashmë kanë bërë bujë, si Specialized ose Mondraker me Kenevo SL Dodgy karboni XR. Megjithatë, këto janë vetëm paralajmëruesit e parë të një gjenerate të re të eMTB-ve me këtë rast përdorimi specifik: kalimi i shtigjeve me shpejtësi maksimale.
A6AH26 i hotebike filloi si një biçikletë elektrike 24V, 36V me një bateri dhe kontrollues plotësisht të fshehur, gjë që e bën atë pak a shumë si një biçikletë normale, një ide vërtet e lezetshme. Në të njëjtën kohë, korniza trekëndore që ata përdorin do ta bëjë biçikletën më të qëndrueshme. Me zhvillimin e biçikletave elektronike, ata braktisën biçikletën elektronike 24V, mbajtën versionin 36V plotësisht të fshehur dhe zhvilluan një biçikletë të re 48V. Në këtë kohë, për biçikletat elektrike 48 V, pjesa e fshehur e saj nuk është aq e përsosur sa 36 V, por për sa kohë që ju pëlqen, është një avantazh i madh në botë. Përdor të njëjtin kornizë për të fshehur ende kontrolluesin, ndërsa bateria është gjysmë e fshehur, duke dalë pak jashtë kornizës. Dhe bazuar në zhvillimet në industri të tjera, ata zhvilluan dy bateri të reja dhe korniza të optimizuara. Kjo do të thotë se ata mund të instalojnë bateri më të mëdha dhe më të përballueshme në gjendje më të mirë të biçikletës. Në fund të vitit 2021 ata zhvilluan një dritë frenimi që pulson kur frenoni. Kjo do ta bëjë kalërimin më të sigurt.
Elektrifikimi i një biçiklete trekking të simuluar ka dështuar. Gjenerata e fundit e eMTB-ve është super e gjithanshme, gjë që është pikërisht ajo që dëshirojnë klientët. Ata duan një eMTB për të udhëtuar, me ose pa bagazh, udhëtim, pazar, argëtim dhe si një pajisje fitnesi për të eksploruar shtigje të lehta. Testimi ynë kolektiv i koncepteve më të mira dhe më emocionuese dëshmon se bishti klasik i trekking nuk i plotëson më pritshmëritë. Deri në vitin 2022, një ndryshim i paradigmës në ecje është i pashmangshëm. Prodhuesit do të shfrytëzojnë avantazhet e qenësishme të eMTB për të dizajnuar platforma të reja që janë më të pasura me karakteristika. Më konkretisht, ne po flasim për eMTB me pezullim të plotë që janë më të rehatshëm, por performojnë më mirë se bishtat klasikë të dikurshëm. Gomat agresive me volum të lartë sigurojnë kapje dhe siguri në rrugë të përafërta dhe të lagështa, ndërsa frenat e fuqishme të biçikletave malore sigurojnë fuqi ndalimi të besueshme edhe në zbritje të gjata me bagazh. Trek Powerfly FS 9 Equipped është posteri për gjeneratën e re të biçikletave E-trekking. Në Eurobike të këtij viti, Scott prezantoi Patron eRide tërësisht të ri, një eMTB me funksione të plota, platforma e të cilit përdoret gjithashtu në biçikletën e gjithanshme Scott Axis eRide Evo FS trekking. Scott sigurisht që nuk do të jetë marka e vetme që do të bëjë detyrat e shtëpisë dhe ne e presim me padurim këtë zhvillim. Ne jemi të ngazëllyer për të ardhmen e trekking!
Transformoni profilet e performancës me shtypjen e një butoni për të pushtuar në mënyrë të përsosur rrugët e qytetit ose pistën tuaj lokale supermoto. Zero FXE është i para-programuar me modalitetet Eco ose Sport. Lidhu duke përdorur pajisjen tënde celulare për të personalizuar performancën ose për të marrë statistika në udhëtimin tënd.
Termocentrali Zero FXE prodhon deri në 78 ft-lb çift rrotullues. Motori i Magnetit të Përhershëm të Brendshëm (IPM) i ftohur me ajër ofron performancë mbresëlënëse dhe përshpejtim të fortë, i cili funksionon së bashku me frenimin rigjenerues për të kanalizuar energjinë përsëri në bateri.
Trajtimi i përgjegjshëm i Zero FXE përputhet me pamjen e tij të dobët dhe të ulët. Gomat Pirelli Diablo Rosso II janë montuar në rrota elegante aliazh të derdhur për të formuar një sistem që siguron mbërthimin maksimal.
Sistemi i frenave kundër bllokimit të Bosch (ABS) ofron frenim të sigurt. I testuar për pothuajse çdo situatë që mund të imagjinoni, sistemi optimizon ngadalësimin nën frenim të fortë.