hotbike
Upgrade
* Ulni peshën e trupit
Për të përmirësuar performancën konkurruese të biçikletave elektrike malore, konsiderata e parë është se si të ulet pesha.
Marrëdhënia midis dritës dhe forcës: sa më e lehtë aq më mirë, merrni parasysh vetëm zvogëlimin e peshës së pjesëve, forca / ngurtësia e biçikletës do të zvogëlohet, bëhuni biçikletë "e butë". Në fakt, aftësia dhe pesha e kalorësit do të ndikojnë shumë në forcën dhe ngurtësinë e biçikletës.
Nuk ka aftësi këtu, përqëndrohuni në peshë. Nëse një person 100 kg dhe një person 50 kg do të hidhen në tokë në një biçikletë malore në të njëjtën kohë, intensiteti i ndikimit do të jetë i ndryshëm. Aktualisht, rrjedhja kryesore e biçikletës elektrike malore konkurruese është në Evropë dhe Amerikë. Nëse përdoret biçikleta elektrike malore në Evropë dhe Amerikë, intensiteti dhe çështjet e tjera duhet të merren parasysh në bazë të situatës së tyre.
* Pesha e materialit
Humbja e peshës është pesha më e mirë: materiali i kornizës me nevojën për forcë dhe peshë të lehtë, nga hekuri steel çeliku i molibdenit të kromit → alumini / karboni → titani u zhvillua gradualisht.
Titani është më i lehtë, pavarësisht nga çmimi. Mënyra më e lirë dhe më efektive për të arritur humbje peshe është humbja e peshës. Shpenzoni shumë para për të humbur peshë në biçikletën tuaj. Dhe sa peshë mund të humbni?
* Trashësia e kornizës
Pjesë të lehta: korniza është tub. Nëse forca e hollë e murit të tubit nuk është e mjaftueshme. Tendenca është që nyja të jetë e trashë dhe e mesme relativisht e hollë, domethënë, pesha e kornizës zvogëlohet duke ndryshuar trashësinë sipas forcës së forcave të aplikuara në të gjithë kornizën.
Ashtu si korniza, disa pjesë janë bërë nga titan, i cili është i vogël dhe i lehtë. Por frenat e lehta mund të degradojnë performancën, kështu që ato duhet të zgjidhen me kujdes.
Goma pranon drejtpërdrejt rezistencën e tokës, madhësinë e rezistencës, do ta bëjë kalorësin të ndiejë peshën dhe dritën e biçikletës malore. Nëse dëshironi të jeni më të lehta, përdorni goma të hollë për të rritur presionin e ajrit, por kontrolli do të zvogëlohet.
Përmirësoni performancën e frenave
Frenat janë pjesë shumë e rëndë për aftësitë e garave me biçikletë malorë. Performanca e frenave, jo vetëm që ndikon shumë në aftësitë e konkurrencës, por gjithashtu të lidhura me sigurinë, kështu që duhet t'i kushtojmë vëmendje të mjaftueshme. Sigurohuni që të kontrolloni dhe rregulloni para garës. Për të përballuar konkurrencën e ashpër, ne diskutojmë këtu frenat.
Control Kontrolli i frenave
Frenat funksionojnë mirë, jo si të pin një gomë. Duhet të jetë në gjendje tokësore, zvogëloni rotacionin për të ndaluar makinën. Nëse goma është në gjendje rrëshqitëse, distanca e frenimit bëhet më e gjatë.
Kontrolli i frenave i referohet asaj se sa shpejt forca e levës së frenave të aplikuar nga kalorësi transferohet në frenë. Performanca hidraulike e frenave është shumë e fortë, nëse dështimi i frenave do të bjerë.
Për më tepër, disa janë seri që përmirësojnë performancën e frenave duke përdorur rezistencën e shiritit dhe bllokut të frenave. Kjo seri është e vështirë për tu kontrolluar në rrugët e rrëshqitshme. Arsyeja është se rezistenca e shiritit dhe bllokut të frenave tejkalon atë të sipërfaqes së rrugës. Ky lloj frenash relakson levën e frenave kur filloni të rrëshqitni, por reagimi është i ngadaltë. Për fillestarët, sepse udhëtimi është i ngadaltë, prapë mund ta përdorni frenën butësisht.
Stabil Stabilizues për përforcimin e diskut
Fillimi i frenave pas presionit origjinal në buzën e forcës, në zgjerimin e forcës. Për të shtypur këtë fenomen, është më mirë të instaloni një pllakë përforcuese. Pas instalimit, forca e aplikuar në levën e frenave nuk do të harxhohet, të gjitha në frenë, bëhen frena me performancë të mirë kontrolli.
Ad Ngjitës i frenave
Ngjitësja e frenave është diçka që shtyp drejtpërdrejt buzën, materiali i saj do të ndikojë shumë në ndjesinë e frenave dhe prekjes. Përbërjet e përdorura janë të buta dhe funksionojnë mirë në mot të thatë. Por kur bie shi dhe lagështohet, bëhet shumë keq, kështu që varet nga kushtet e garës për të përdorur materiale të ndryshme të zamit të frenave.
Class Klasa e linjës së frenave
Kur linja e portës është shumë e gjatë, do të bëjë që linja të shtrihet, ose të bëhet e ngadaltë dhe e padrejtuar. Gjatësia e duhur e telit të frenave duhet të jetë kur doreza është e kthyer në të majtë dhe të djathtë, në mënyrë që teli i frenave të mos ndjehet shumë i ngushtë.
Nëse dëshironi të rregulloni këndin e rrokjes ose të zgjatur, mund të ndryshoni vetëm stendën e shiritit. Shufrat e shiritave kanë kënde të ndryshme dhe madhësi të ndryshme të zgjatjes, gjatësia e së cilës është 120 ~ 160 mm është e përshtatshme për qëllimin e konkurrencës, dhe kontrolli i kësaj madhësie është më i qëndrueshëm kur shpejtësia është e lartë. Këndi është rreth 90 ~ 120 ° më i mirë.
Pavarësisht nga Këndi ose gjatësia e zgjatur, ai përshtatet mirë me kornizën dhe trupin, kështu që duhet të zgjidhet me kujdes.
■ Mbështjell
Sllallomi, zbritja e shpejtë, Gjyqi dhe kërkesat e tjera konkurruese mund të kontrollojnë rreptësisht trupin. Shtë më mirë të kesh një kapje pak më të vështirë jo-shqip. Mos përdorni një kapje sfungjer.
Për GARAT ndër-vendore, udhëtimet me biçikletë, etj., Duart do t'ju lëndojnë nëse i mbani ato për një kohë të gjatë. Ju duhet të përdorni një dorezë që është e rehatshme në sipërfaqe. Por varësisht nga rruga, nganjëherë kërkohet një kapje e rezistencës. Kur hipni pa punë të vështirë, është gjithashtu mirë të fryni një rrip të butë rreth dorezës.
Maintenance
(1) tela: kontrolloni nëse kateteri është i plotë, nëse teli është i shtrembëruar dhe i veshur, dhe nëse mund të operohet me lehtësi. Moderuar ose kompakt (D / F)
Shtrëngoni bulonën mbajtëse të plumbit deri në pikën kur shtypet kundër plumbit, por jo në mënyrë që të lirojë bulonën. Gjëja më e rëndësishme është të kontrolloni nëse teli është i lirshëm.
(2) bulon blloku i frenave: rrufe në qiell (F). Kontrolloni që blloku i frenave të jetë bashkangjitur në rripin e rrotës dhe rregulloni pjesën e përparme të rrotës në pozicionin e saktë.
(3) motoçikletë: kur makina fluturuese është në funksion, duhet të jetë në gjendje të dëgjojë një tingull të butë, të ekuilibruar dhe të shpejtë duke klikuar. Nuk mungon Këndi ose lakimi i dhëmbëve të zinxhirit. Rrotulloni secilën pjesë të shpejtësisë për një periudhë kohe, kontrolloni nëse ka një fenomen të dhëmbit të kaloni.
(4) transmetimi përpara: kontrolloni ingranazhet e larta dhe të ulëta. Rrufe fikse në të moderuar ose të shtrënguar (D / F).
(5) transmetimi i pasëm: operoni transmetimin për të kontrolluar ingranazhet e larta dhe të ulëta.
Sa lloje të mirëmbajtjes mund të ndahen?
Riparimi normal, mirëmbajtja e rregullt afatshkurtër (1 javë ose 10 ditë), mirëmbajtja e rregullt afatmesme (1 ose 2 muaj), mirëmbajtja e rregullt afatgjatë (6 muaj ose 1 vit), riparimi i urgjencës në terren. Koha e përdorur këtu ndahet sipas përdorimit të çiklistëve që ngasin biçikleta më shumë se dy herë në ditë deri në dy herë në javë. Nëse ngasni biçikleta më rrallë ose i përdorni ato më shpesh, ju mund ta rregulloni kohën e shkurtër dhe të mesme paksa për t'iu përshtatur kushteve të ndryshme të hipjes.
Përmirësoni performancën e seksionit të nivelit të biçikletave në natyrë
* Trajnim hipur raporti i mjeteve të rënda
Ky është një nga stërvitjet më pak të preferuara të njerëzve. Por është efektive, duke përmirësuar forcën e këmbës dhe duke rritur masën muskulore në pjesën e poshtme të këmbës, sepse është kaq kërkuese! Metoda e stërvitjes është shumë e thjeshtë, e cila është të ngasësh plotësisht me raportin e dyfishtë të ingranazheve, pa marrë parasysh sa është e pjerrët pjerrta ose erë. Ju mund të keni dëshirë të hiqni dorë gjatë trajnimit, por vazhdoni. Ndonjëherë do të hipni ngadalë në kodër dhe do të keni një RPM të ulët, por mos u dorëzoni.
Kjo është një kohë e shkëlqyeshme për të ushtruar muskujt tuaj të hip. Vlen të përmendet se nëse keni gju të keq, mos e provoni këtë ushtrim.
* Trajnim me interval 2 × 30
Një tjetër rraskapitës eshtrojnë. Si e bën atë? Ngrohuni dhe hipni sa më shumë që të keni mundësi për 30 minuta pa ngadalësuar ose ngadalësuar. Ju duhet ta rregulloni intensitetin tuaj në mënyrë që pas një pushimi të ngadaltë 10-minutësh të pedalimit, të mund të bëni një ushtrim tjetër 30-minutësh me të njëjtin ritëm dhe ritëm.
Për të përfunduar këtë ushtrim, duhet të jeni të fortë fizikisht dhe mendërisht. Ju mund të jeni në gjendje të bëni vetëm 2 × 20 minuta trajnim në interval në fillim, por mos u dorëzoni. Imagjinoni garuesit e famshëm, duke shtrënguar dhëmbët!
Rekomandohet ta bëni këtë ushtrim në një platformë trainimi në qytet për të kursyer kohë dhe për të matur vetë intensitetin tuaj të trajnimit.
* Rritja e efektivitetit të trainimit me shumë persona
Kur stërvitemi me njerëz të tjerë, ne priremi të shpërqendrohemi dhe të fillojmë të flasim, dhe madje edhe kur punojmë më shumë, zakonisht thjesht udhëtojmë krah për krah. Një mënyrë për të ushtruar së bashku është gjetja e një rruge të sheshtë pa shenja trafiku, ku një shofer shpejton dhe tjetri ndjek një ish minutë më vonë.
Do të ndjehet si një garë, duke detyruar të gjithë të shtyjnë kufijtë e tyre. Kur kapeni shoferin përpara, bëni një pushim dhe kaloni te një njeri tjetër.
* Shkoni në palestër
Jo të gjithë pëlqejnë të shkojnë në palestër, por palestrat mund t'ju ndihmojnë të ndërtoni masë muskulore dhe forcë në këmbë. Disa njerëz nuk shkojnë në palestër për të ushtruar këmbët e tyre sepse ata mund të bëjnë biçikletë rreth 20 orë në javë. Por nëse nuk jeni duke ecur mirë në rrugë të sheshta ose keni kohë të kufizuar për biçikletë, të punoni në këmbë në palestër është një mënyrë e shkëlqyeshme për të stërvitur.
Nëse nuk jeni njohur me pajisjet, është gjithashtu një ide e mirë që të merrni një trajner për t'ju mësuar se si të stërvitni grupe të ndryshme të muskujve.
