hotbike
Duke përshëndetur nga California e Jugut, Lithium Cycles krijuan motorin elektrik SUPER73 në 2016 pas një fushate jashtëzakonisht të suksesshme Kickstarter. Që atëherë, ata janë bërë biçikleta elektrike e famshme në internet, duke goditur akordin me shumë.
Projektimet e cilësisë së mirë të motoçikletave të dizajnit të frymëzuar janë një përzierje dalluese e kryqëzorës urbane dhe kacavjerrësit jashtë rrugës. Goma me gjerësi 4 means do të thotë që ju të mund të ngasni kudo, qoftë rërë, borë, baltë apo rrugët e qytetit. Super 73, një biçikletë elektrike minimaliste që i ngjan një motoçiklete të vogël, e cila është shumë më e kushtueshme se sa biçikletat elektronike më praktike. Biçikleta elektronike me stil goditi një nerv me mijëvjeçarë më me xhep të thellë sesa prisnin, kështu që ata bënë përpjekje për të bërë karroca elektrike për bizneset dhe i dhanë të gjitha ato para për të bërë Super 73.
SERIA Super73 Z
Super73 ka të bëjë me stilin e qetë të Kalifornisë Jugore. Këto biçikleta elektrike vendosin theksin në stilin e biçikletave dhe japin ndjesinë e zmadhimit të qytetit në një biçikletë elektrike ose motor. Por, me shumë prej biçikletave elektronike Super73 me karakteristikë të plotë që fillojnë me 2 mijë dollarë ose më shumë, unë doja të shihja nëse mund të fitonit të njëjtën përvojë në 1,150 dollarë Super73-Z1, i cili është modeli i nivelit të hyrjes së kompanisë.
Specifikimet e teknologjisë së biçikletës elektrike Super73-Z1
Motor: 500W nominal, motor 1,000 W pik i pasëm motor
Shpejtësia maksimale: 32 km / orë (20 mph)
Diapazoni: 32 km (20 milje) edhe pse më afër 12-15 milje bota reale
Bateria: 36V 11.6Ah me qeliza Panasonic (e pa lëvizshme)
Koha e ngarkimit: 6-7 orë
Pesha: 25.4 kg (56 lb)
Ngarkesa maksimale: 125 kg (275 lb)
Korniza: Çelik
Rrotat: 20 inç me goma dhjamore 4 inç
Frenat: Frenat disk mekanike Tektro
Shtesa: Vend bananeje, mbyt mbrapa, njehsor baterie LED, mbajtës goditjeje
Rishikimi i videos me e-biçikletë Super73-z1
Shikoni rishikimin tim të videos më poshtë për të parë Super73-Z1 në veprim.
Kocka të zhveshura, vetëm gjërat e domosdoshme
Gjëja e parë që do të vini re është se Super73-Z1 është zhveshur për gjërat e domosdoshme. Nuk ka drita, mbrojtëse, pezullim, ndihmë pedale, ndërrues ingranazhesh, brirë. asgjë! Unë madje përfshiva shiritin e goditjes në seksionin "Extras" të specifikimeve të teknologjisë më lart, sepse isha duke gërvishtur pjesën e poshtme të tytës.
Kështu që ju po shkoni në këtë duke e ditur se nuk ka shumë pajisje apo tipare të zbukuruara.
Por ajo që ju merrni është një biçikletë elektronike e përballueshme dhe argëtuese në stilin e motorit për tu shqyer! Biçikleta merr deri në 20 mph (32 km / orë) dhe ka ato goma të këndshme rrugore të majme që ju lejojnë të mbështeteni me të vërtetë në kthesa dhe të rrokullisni drejt pengesave (pa humbur këto goma në shiritat e karrocave!). Selia e bananes nuk është e rregullueshme, por ju thjesht mund të skutoni përpara ose prapa për të gjetur vendin më të rehatshëm për ju. Nuk ka shumë rëndësi se ku ulesh sepse nuk do ta pedalosh shumë këtë gjë. Supershtë super e vështirë për të pedaluar. Ka vetëm një ingranazh që nuk është aq i ulët sa për kodrat ose aq i lartë sa të ndihmojë në pedalimin me shpejtësi maksimale. Por motori është mjaft i fortë për të ngritur kodra me shumë më shumë fuqi sesa prisja nga një konfigurim 36V.
Shorti më i madh këtu është stili i biçikletës. Ju patjetër i ktheni kokat një Super73; është një dizajn shumë tërheqës për sytë. Dhe gjëja interesante për Super73-Z1 është se ai duket shumë më i shtrenjtë se sa është. Siteshtë me çmim 1,395 dollarë në faqen e Super73 tani. Por unë do të rekomandoja ta kontrolloni në Amazon ku mund të kurseni 250 dollarë dhe ta merrni për 1,150 dollarë. Ky është një çmim i shkëlqyeshëm për një biçikletë që duket kaq e mirë (dhe kaq shumë argëtuese për të udhëtuar!). Dhe nëse vërtet dëshironi të tërhiqni vëmendjen e njerëzve, merrni parasysh të shkoni te modeli "Astro Orange".
Edhe pse pedalimi është gati i kotë, nuk e humba vërtet. Super73-Z1 është padyshim një lloj biçiklete e qetë, e lundruar rreth e rrotull, e cila ndihet shumë më shumë si një motoçikletë sesa një biçikletë standarde. Dhe meqenëse është një biçikletë elektronike e Klasit 2 (e kufizuar në 20 mph), lejohet në shumë më tepër vende sesa biçikletat e shpejta të Klasit 3.
Sigurisht që nuk do të jetë aq e zbukuruar sa biçikletat e tjera elektronike të Super73. Ata sapo zbuluan një biçikletë elektronike me pezullim të plotë të mrekullueshëm për 3,500 dollarë dhe madje S1 dhe S2 e tyre me më shumë diapazon, motorë me fuqi më të lartë dhe tipare fantastike fillojnë me dyfishin e çmimit të Super73-Z1. Dhe unë e dua Super73-S1, mos më keqkupto. Unë e rishikova atë vitin e kaluar dhe pata një shpërthim. Por pirrja mbi $ 2k + është një angazhim shumë më i madh se $ 1,150 për Super73-Z1.
Sigurisht që ju nuk po hiqni dorë vetëm nga veçoritë si dritat dhe ekranet LCD, por po hiqni dorë edhe nga diapazoni. Kjo është ndoshta paralajmërimi më i madh i kësaj biçiklete - nuk ka një gamë të madhe. Bateria 418Wh është pak nën mesataren në krahasim me industrinë, dhe ato goma dhjami me gjerësi 4 inç nuk po bëjnë asnjë favor të efikasitetit. Kompania thotë se ju mund të merrni 20 milje diapazon, por kjo ka të ngjarë të matet me më pak se shpejtësia maksimale. A është e mundur 20 milje distancë? Sigurisht Po kush vozit ashtu?
Në jetën reale, kur po kaloni pjesën më të madhe të kohës me mbërthimin e mbytjes, nuk ka të ngjarë të shihni më shumë se 15 milje distancë. Thrash atë me të vërtetë e vështirë dhe ju mund të merrni edhe më pak. Pra, nëse ju duhet një biçikletë me distancë më të gjatë për udhëtime në distancë, nuk është kjo. Gama jo vetëm që është e shkurtër, por bateria nuk hiqet. Ju keni për ta karikuar atë në biçikletë, që ndoshta do të thotë karikim garazhi për shumicën e njerëzve.
Por për këdo që thjesht dëshiron të lundrojë nëpër qytet, të kryejë porosi ose të duket i lezetshëm duke hipur në bordurë apo skelë lokale, Super73-Z1 është biçikleta që do ta bëjë atë për ju. Dhe edhe pse nuk është aq e zbukuruar sa disa biçikleta të tjera elektronike, unë mund t'i fal të gjitha këto për shkak të çmimit. Nëse keni mundësi të përballoni një biçikletë elektronike fantastike, Super73 ka oferta të biçikletave të niveleve më të larta. Por, për ata prej nesh që dëshirojnë të zgjasin çdo dollar sa më shumë që të mundemi, Super73-Z1 del në vend.
SERIA super 73 S
Me një pamje që i ngjan një biçikletë klasike nga vitet 1960, Scout S1, natyrisht, është një version më modern dhe përdor një motor elektrik në vend të një motori me djegie të brendshme. Motori është në rrotën e pasme, është një motor i drejtuar me shpërndarës dhe rezervuari i gazit faux në të vërtetë strehon baterinë atje ku normalisht do të prisni të ishte një rezervuar gazi në një biçikletë mini.
Drita e madhe e përparme rrit pamjen, por në vend të një llambë të madhe, flakëruese, është një LED i ndritshëm dhe tërheqës. S1 vjen me një shalë të shkurtër, por ekziston një mundësi për një që shtrihet deri në pjesën e pasme të raftit.
"Kur fëmija juaj i brendshëm 10-vjeçar del, ndonjëherë duhet ta provoni gjithsesi."
Megjithëse korniza dhe piruni janë bërë brenda, shumë nga pjesa tjetër e pajisjeve, si kufjet dhe kllapa e poshtme, janë pjesë standarde të biçikletës. Me gjerësi 135 mm me një bosht të fortë, qendra e përparme është bërë patjetër për biçikleta të majme. E gjitha është mjaft e butë me një cilësi të përgjithshme ndërtimi që mund të krahasohet me një rezervuar. Me rreth 70 paund, nuk është diçka që ka të ngjarë të ngresh shumë, por ka një motor 500 vat rrotullues që e rrotullon lehtë. Sa herë që vendosni një motor shpërndarës në një rrotë të vogël, ju merrni shumë çift rrotullues dhe rrotat 20 inç në këtë biçikletë e vërtetojnë këtë.
Biçikleta vjen standarde me një vend më të shkurtër dhe një raft për karrocë të lehtë ngarkese. Klientët mund të kërkojnë një vend që shtrihet deri në kthim. Ju keni zgjedhjen tuaj të zezë ose të bardhë të sheshtë, megjithëse ngjyrat e personalizuara mund të rregullohen. Ulliri i tyre i stokut (mendojnë automjetet e vjetra ushtarake) duket me të vërtetë i mirë, dhe ne pamë një punë me porosi për një klient në rozë të ndezur. Ngjyrat e personalizuara i shtohen çmimit, natyrisht. Biçikleta vjen me goma standarde, por ju mund t'i ndërroni ato me goma të lëmuara, dhe nëse jeni i gjatë mbi 6 metra, ata rekomandojnë azhurnimin në sediljen shumë të gjatë.
Një ingranazh i vetëm është i bashkangjitur në një motor të fuqishëm, të ingranuar, 500 vat, që e bën këtë një biçikletë mjaft të shpejtë.
Scout S1 vjen me një vegël të këndshme për të mbledhur biçikletën nëse e keni dërguar tek ju, duke përfshirë një çelës të rregullueshëm të gjysmëhënës, një çelës pedale, disa madhësi të çelësave magji dhe një çelës Torx 4 mm për të instaluar dhe shtrënguar bulonat e rotorit të frenave. Nëse nuk doni ta montoni dhe jeni në gjendje ta merrni në Tustin, California, ata do ta mbledhin atë plotësisht për ju për 75 dollarë.
Bateria 14.5-Ah kërkon rreth tre orë për t'u ngarkuar plotësisht dhe premton shumë diapazon. Kjo biçikletë mund të mos jetë zgjedhja juaj për një biçikletë turne, por padyshim që ka të bëjë vetëm me stilin dhe disa performanca. Diapazoni prej 30 milje plus duhet të jetë më se i mjaftueshëm për udhëtimet e shumicës së njerëzve. Kontrolluesi është shumë i lehtë për t'u lexuar dhe vendosur ergonomikisht me një mbyt të integruar të gishtit. Ndihma me pedale është gjithashtu e disponueshme përmes një sensori kadence.
Scout S1 u drejtohet drejtpërdrejt atyre që duan një biçikletë elektrike me shumë stil dhe nuk e kanë problem të tërheqin shumë vëmendje. Ata të një moshe të caktuar do të kujtojnë mini biçikletat që ishin në reklama në shumë revista, të cilat disa prej nesh i kishin dhe disa prej nesh dëshironin t'i kishim. Ata zakonisht mundësoheshin nga një motor kositës. Ky është elektrik i pastër - nuk ka kordon tërheqës për ta filluar! Ndryshe nga ato mini biçikleta të vjetra, kjo është krijuar kryesisht për rrugë të sheshta dhe të asfaltuara. Një udhëtar i hijshëm, elegant. Duket se ka interes të njëjtë për këtë biçikletë si nga brezat e vjetër ashtu edhe nga të rinjtë / hipsterët.
Hyrja në këtë biçikletë është shumë e lehtë. Fairshtë mjaft e ulët dhe ka një vend të madh, të mbushur me mbushje. Ekrani, kontrollori dhe motori duken sikur janë nga Bafang, por burimi i tij është Ciklet Lektike dhe marka si Lithium. Mbytja dhe kontrolluesi me ekran janë me të vërtetë të guximshme dhe mund ta poziciononi për një arritje të lehtë në anën e djathtë. Meqenëse biçikleta ka një sensor kadence, çdo hyrje pedale fillon menjëherë energjinë. Në vend të kësaj mund të përdorni mbyt nëse preferoni. Pedalet e gjera mund të jenë paksa të vështira në fillim, kështu që mbytja bëhet mbrapa. Nivelet e asistencës së energjisë nuk duket se kishin një ndryshim të madh midis tyre, kështu që mbytja në të vërtetë është një mënyrë më e saktë e kontrollit të shpejtësisë. Frenat kanë çelsin e ndërprerjes, dhe me copën e gjerë të kontaktit të gomave, ndalesat e shpejta janë shumë të lehta.
Ashtu si me çdo biçikletë me goma të majme, presioni i gomave është thelbësor. Diapazoni i sugjeruar është 20-30 psi me një maksimum prej 35 psi. Sugjerim i mire. Sa më i lartë presioni, aq më pak rezistencë e rrotullimit. Kjo gjithashtu duhet të zbutet me një udhëtim të vështirë që dëshironi pasi pezullimi i vetëm në biçikletë është në goma dhe një grimë e vogël në sediljen e mbushur. Presioni më i ulët është i barabartë me një udhëtim më të butë dhe kapje më të mirë në varësi të sipërfaqes.
Gomat kanë tuba, dhe ato tuba nuk janë të lehta për t’u furnizuar nëse merrni një sheshtë. Dyqanet e biçikletave nuk kanë gjasa të gjejnë një tub për të përshtatur një gomë 20 × 4 inç. Ju mund të duhet të shkoni në një dyqan motorësh për të gjetur një të tillë. Na duhej të arnonim njërën prej tubave në një moment për të kërkuar një zëvendësim të disponueshëm.
Nuk ka pezullim për të parë këtu. Gomat voluminoze ende ofrojnë një udhëtim mjaft të butë. Biçikleta nuk është projektuar për përdorim shumë jashtë rrugës, por kjo nuk e ndali një nga pilotët tanë të provës të shihte se për çfarë ishte i aftë. Ai e mori atë në një shteg që ne e përdorim për provat e biçikletës malore, dhe pas një ngjitje të pjerrët, 20-minutëshe, motori i shpërndarësit mbinxehej. Ai e la të rrinte për pesë minuta dhe ai tashmë ishte ftohur mjaftueshëm për të filluar përsëri dhe për të vazhduar më tej. Nuk është ajo që rekomandon kompania, por kur del 10-vjeçari juaj i brendshëm, ndonjëherë ju duhet ta provoni gjithsesi.
Seri Super73 R
Seria R merr modelin origjinal të biçikletës elektrike Super73 dhe e kthen atë në mbingarkesë. Kjo do të thotë një motor i fuqishëm, bateri më e madhe, pezullim i plotë, komponentë me cilësi të lartë, karakteristika të integruara të teknologjisë / zgjuar dhe një dizajn agresiv.
Ne do të fillojmë me motorin. It'sshtë një njësi e vazhdueshme 750W, por kjo është një nominale 750 vat - si në 750W vetëm në emër. Nga katër modalitetet e energjisë, tre mënyrat e para lejojnë që motori të arrijë kulmin në 1,200W.
Super73 R-Series dërgohet me një rregullim standard të klasës 2 të e-biçikletave, duke përfshirë një shpejtësi maksimale prej 20 mph (32 km / orë) dhe një mbytje funksionale të dorës. Por tre mënyra të tjera udhëtimi ofrojnë funksionim të Klasës 1 (ndihma e pedalit e kufizuar 20 mph), Klasa 3 (ndihma e pedalit me 28 mph) dhe Modaliteti i Pafund (kontrolli i plotë i fuqisë prej 2,000 W dhe mbytja deri në 28 mph). Super73 shprehimisht thotë se Modaliteti i Pafund nuk është për rrugë publike por më tepër për përdorim në pronë private. Në fakt Super73 rendit shpejtësinë maksimale të Modalitetit të Pafund si "28 milje në orë", që do të thotë se kalorësit mund të befasohen me një shpejtësi maksimale edhe më të lartë. Duke marrë parasysh që Super20 S73 i "1 mph" më duhej deri në 25 mph, nuk do të tronditesha kur do të zbuloja se over-dorëzimi i R-Series gjithashtu me shpejtësi.
Bateria 960 Wh në Super73 R-Series është një nga bateritë më të mëdha që gjendet në industrinë e biçikletave elektrike. Isshtë ndërtuar me 21700 qeliza baterie Li-jon dhe është mjaft e madhe për të siguruar rrezatim deri në 40 milje (64 km) nën funksionimin e mbytjes vetëm me 20 mph (32 km / orë). Shtoni ndihmën tuaj të pedalit dhe biçikleta mund të arrijë një distancë maksimale prej 75 milje (120 km).
Ndryshe nga versionet e mëparshme të biçikletës elektronike Super73, R-Series ofron pezullim të plotë. Ka dy modele të ndryshme për të zgjedhur, Modeli R Base dhe Modeli RX Premium, dhe secili ka një konfigurim pezullimi pak më të ndryshëm.
Modeli Premium RX përfshin një goditje të rregullueshme të përmbysur të përparme dhe një monoshok të derrkucit mbrapa. Në rast se nuk keni qenë në dijeni, këtu po flasim për pezullim gati të lehtë të nivelit të motorit elektrik. Komponentë të tjerë të nivelit të lartë përfshijnë frena hidraulike me 4 pistona në rrotullues të përmasave të mëdha, drita LED të fuqishme të kokës dhe bishtit, goma të reja të reja pronësore 73 inç të Super5 dhe mundësi për karakteristika si një vend me dy persona, kunjat e këmbës së pasagjerit, lidhja IoT për sinjalizimet e smartphone-ve. të tilla si paralajmërime kundër vjedhjeve, bri, sinjale kthyese, etj.