Të marrë për të kuptuar presionin e gomave të biçikletave malore

Aboutshtë gati të hyjë në sezonin e vjeshtës, dhe është vërtet e lezetshme të udhëtosh në pyll!

Por nëse hasim në raste urgjente të tilla si "kafshimet e gjarprit", birë dhe ajër të rrjedhshëm, kjo do të zvogëlojë shumë argëtimin tonë të hipur. Nëse një gomë shpërthen, përveç sigurisë personale, ajo gjithashtu do të shkaktojë ndikim në buzë.

Nëse mund të vendosni presionin e gomës që ju përshtatet paraprakisht, do të jeni në gjendje të shponi hendekun gjithnjë e më shumë kreshta, sikur të ecni në tokë!

Cili është presioni i duhur i gomave?

Sot do të ndaj me ju presionin e gomave të biçikletave malore për të zgjidhur disa pyetje në mendjet e kalorësve

Gomat nuk janë gjithmonë plot. Nëse presioni i ajrit është shumë i lartë, kjo do ta bëjë kalërimin të ndihet shumë i vështirë dhe i pakëndshëm, ose do ta bëjë tubin e brendshëm të patolerueshëm dhe do ta shpojë gomën. Nëse presioni i gomave është shumë i ulët, kjo do ta bëjë procesin e ngasjes shumë të mundimshëm. Cili është presioni i duhur i gomave? A i njihni faktorët që ndikojnë në vendosjen e presionit të gomave?

Pesha e kalorësit

Njerëzit kanë qenë gjithmonë objekt i çiklizmit. Nëse një gomë performon mirë, është e lidhur ngushtë me peshën e kalorësve. Për shembull, një kalorës që peshon 60 kg dhe përdor një gomë mali 26 × 2.0 mund të zbulojë se një presion i gomës prej 40psi është shumë i vështirë dhe nuk ka kapje. Përkundrazi, nëse një kalorës 85 kg e ngas atë, presioni i gomave do të jetë shumë i ulët.

Një kalorës i guximshëm ka nevojë për një presion më të madh të gomave.

Vëllimi i gomës

Vëllimi i një gome është një faktor kryesor që ndikon në presionin e gomës, dhe përcakton performancën e përgjithshme të kësaj gome. Për shembull, 40 psi në një gomë rruge 700 × 20c (perimetri 2114 mm) do të ndihet shumë e rrafshët, por për 27.5 × 2.3 gomat e malit do të jenë shumë të buta, rruga me gunga do të shkaktojë dëmtim të gomës.

Shkallët e gomave të biçikletave malore zakonisht shënohen me presionin maksimal të gomave, i cili është zakonisht 65 psi.

Stili i ngasjes

Ndërsa kalorësit kalojnë nga stili i pastër i stilit "Mountain Horse Party" në rrugën pyjore XC dhe hipjen në stilin DH. Stili juaj i kalërimit përcakton nëse rruga në të cilën udhëtoni është tokë e butë ose shkëmb, dhe sipërfaqe të ndryshme të rrugës gjithashtu kanë nevojë për presione të ndryshme të gomave për t'u përshtatur në terrene të ndryshme.

Struktura e gomave

Si fokus i aftësisë mbajtëse të ngarkesës - cilësia e gomës do të përcaktojë performancën e saj të mirë. Vlera TPI (dendësia e kufomës së gomës) e gomës përcakton që ju duhet të përdorni presion të lartë ose të ulët të gomave për t'u përshtatur me goma të ndryshme. Vlera e TPI. Zakonisht gomat me TPI të lartë janë më të buta se gomat me TPI të ulët, por gomat pa tub (pa tub) ose gati pa tub (pothuajse pa tub) janë zakonisht me presione më të ulëta të gomave. Prandaj, është e nevojshme që kalorësit të gjejnë presionin e duhur të gomës sipas strukturës së gomave të ndryshme kur ngasin.

Duke krahasuar vlerën TPI të biçikletave malore, mund të vëzhgoni fortësinë e kufomës së gomës.

Presioni i gomave të gomave të biçikletave malore vakum është zakonisht midis 30-65psi, dhe valvula e saj e pavarur Presta dhe rezistenca ndaj presionit të ulët janë një nga karakteristikat e tij kryesore.

Pasi të keni kuptuar faktorët që ndikojnë në presionin e gomave, do të jetë më lehtë të vendosni presionin tuaj të gomave. Si të vendosni saktë presionin e gomave të biçikletave malore?

Në hipjen tradicionale në mal, presioni i lartë i gomës zakonisht shkakton kërcitje të gomës, dhe nëse presioni i gomës është shumë i ulët, është e lehtë të "kafshosh gjarprin" dhe të bësh gomën. Në thelb, shumica e gomave jashtë rrugës XC janë më të ngushta se gomat jashtë rrugës AM ose DH. Prandaj, rekomandohet të vendosni presionin e gomave midis 40-60psi. Nëse është një makinë bisht e butë me amortizues të dyfishtë, zakonisht mund të arrijë 50-60 psi. Për biçikletat me pezull të vetëm, 45 psi zakonisht përdoret si vlerë e ndërmjetme, dhe pastaj rritet ose zvogëlohet në përputhje me faktorë të tillë si toka e thatë dhe e lagur, kushtet e pista dhe cilësia e tokës.

Në përgjithësi rekomandohet të ulni presionin e gomës me 1-5 psi në terrene të buta, me rërë, gjë që mund të përmirësojë efektin e kapjes së gomës. Në terren të fortë dhe shkëmbor të ngjashëm me tatëpjetën e vazhdueshme me shpejtësi të lartë DH, presioni i gomës mund të jetë pak më i lartë (plus 5psi), gjë që mund të rrisë kalueshmërinë e gomës dhe të parandalojë që "kafshimi i gjarprit" të ndodhë.

Kafshimi i gjarprit: Udhëtimi në zona malore ku ka shumë gurë, nëse presioni i gomës është i pamjaftueshëm, kjo do të bëjë që tubi i brendshëm të përplaset me tokën dhe pastaj të shpohet nga vrima e vogël përkatëse.

Në vendosjen aktuale të presionit të gomave të biçikletave malore, ne ende duhet të mbështetemi në rritjen e përvojës për të vendosur siç duhet presionin e gomave. Në funksionimin normal, është e nevojshme të përdorni një barometër për të matur presionin e gomës sa më shumë që të jetë e mundur, sesa thjesht ta matni atë me gishta.

Në shumicën e garave malore, do të zbulojmë se shumë shoferë do të vendosin vlera të ndryshme të presionit të gomave të përparme dhe të pasme. Për shkak se rrotat e përparme i kushtojnë më shumë vëmendje sulmit dhe rrotat e pasme priren të kalojnë përmes, në përgjithësi ne rekomandojmë që presioni i gomës së përparme të vendoset të jetë rreth 2-5psi më i ulët se ai i rrotave të pasme.

Shpresoj se këto njohuri mbi presionin e gomave të biçikletave malore mund të zgjidhin disa nga pyetjet tuaja!

Hotebike po shet biçikleta elektrike, nëse jeni të interesuar, ju lutemi klikoni në hotbike faqen zyrtare për tu parë