Kërcënimet dhe kënaqësitë e ngasjes në distancë të gjatë në motor elektrik me zero SR / S

Në sistemet kompjuterike desktop, përdorni 'Command +' për të zmadhuar artikullin për fotografi më të mëdha.

Sinjali i rrugës mësoni tetë milje në Astoria ndërsa bëra zip të mëparshëm. Matësi i baterisë në biçikletën elektrike Zero SR / S që kam drejtuar më parë përmenda që kisha thjesht gjashtë milje ndryshojnë të mbetura, dhe karikuesi më i afërt ishte në fund të kundërt të këtyre tetë miljeve - së bashku me një urë me të vërtetë të gjatë, të hollë, në të gjithë trupin e ujit të ofenduar zakonisht. Siç do të thoshte Everett McGill, Isha në një vend të ngushtë.

Mbi gjashtëdhjetë milje më parë, unë kisha vendosur për një udhëtim anësor të shpejtë për të marrë disa imazhe të Zero SR / S, dhe matematika ime në atë kohë dukej të tregonte se unë megjithatë mund të kisha shumë ndryshim për ta arritur në qytetin piktoresk bregdetar të Astoria, e vendosur në skajin veriperëndimor të Oregonit, vendi ku lumi i fuqishëm Columbia takon Oqeanin Paqësor më të fuqishëm.

Tani, matematika ime e dëmtuar dhe zgjedhjet e tjera të dobëta kishin ardhur përsëri për të më përtypur në vithe. Dhe nuk ishte sikur thjesht mund të tërhiqja e rimbushja biçikletën me shkëlqim blu; jo vetëm që nuk ka pasur asnjë karikues Faza II kudo që të mbyllej, unë kisha harruar gjithashtu të përcjell me vete karikuesin 120 volt Stage I, i cili futet në një dalje ditore si një dolli. Më e ngadaltë, sidoqoftë e zbatueshme.

Në të vërtetë nuk kishte rëndësi, pasi gjithsesi nuk kishte shumë raunde civilizimi, për të mos përmendur dyqanet elektrike të rastit. Sidoqoftë ndërsa përplasja një pjesëmarrje të mëparshme me bogs që mund të kishin një dalje në natyrë, u përpoqa të mos harroja se kështu ishin bërë rikujtimet e aventurave, nga sprova dhe mundimi. Udhëtimet në vendin e të gjitha gjërave shkojnë pasi të qëllimshme janë të prirura të zbehen nga reminishenca me kalimin e kohës. Nuk dukej se do të jetë kështu këtë herë. A do ta gjeja veten që duhej ta shtyja biçikletën përgjatë një ure të zgjatur, të hollë, me vizitorët e faqes së kamionëve? Unë u drithërova dhe e hodha shpejtësinë time në 50 milje / orë.

Dikur isha në pjesën e dytë të turneut tim, të cilin e nisa herët në mëngjes për t'iu përgjigjur një pyetjeje: Çfarë kërkohej, nga mënyra e çmimit, kohës, planifikimit dhe energjisë, për të shkuar me makinë në distancë të gjatë në një elektrik biciklete? Zero SR / S është makina më e re dhe më e mirë e firmës Kaliforni, një makinë moderne, e pajisur plotësisht me rrugë të hapura sportive, me teknologji më të fundit dhe energji të madhe, e aftë për 0-60 raste që mund të djegin super makinat më të mëdha dhe një shpejtësi të lartë siç duhet në numrat e humbjes së licencës. Përreth qytetit, është një armë me gjak të plotë gdhendje në trafik. Sidoqoftë, çfarë lidhje me ngasjen në distancë? Pas disa javësh zinxhiri në hapësirën e Portlandit në SR / S, unë kërkova Zero në mënyrë që të shtoja disa panelë në SR / S për eksperimentin, të cilin ata e bënë së bashku me një rast të lartë (të cilin unë përfundova duke e zhdukur). Për më tepër, ata shtuan një kuptim të qendrës

Eksperimenti im ishte i lehtë: Unë mund të vëzhgoj një rrugë që kam marrë shumë raste ndër vite me biçikleta me gaz, një rrugë që preferoj ta quaj "Tillamook Loop", e cila fillon në Portland, Oregon. Itinerari ndjek lumin Columbia në veri, pas së cilës perëndimi së bashku me autostradat piktoreske për në Astoria, pastaj gjarpëron poshtë bregdetit për në Tillamook, ai qytet i bërë i njohur nga djathi i tij me emër. Cedshtë shqiptuar "Deri-uh-muck", dhe sigurisht, djathi është i klasit botëror. Prej andej, Autostradë 6, një fije me dy vija të lakuara, fije nga Coast Vary i pyllëzuar përsëri në drejtim të Portland. Distanca e plotë (Googled): 283 milje. Në një biçikletë të përditshme ICE, përvoja zgjat rreth gjashtë orë, ose pak më shumë kur të pushoni së bashku me mënyrën në të cilën do të luani një Skee-Ball në Bregdet, do të merrni pak ujë të kripur në Cannon Seaside, zhytni gishtërinjtë tuaj të këmbëve në shfletoj në Hug Niveli, ose bëni njësinë e prodhimit në njësinë e prodhimit të djathit (vlerësojeni plotësisht atë - djathë falas!). Këto janë vetëm një kampionim i vogël nga të shumtët, shumë vlera e vendndodhjeve ndalet përgjatë rrugës. Sidoqoftë, sa i gjatë do të trajtojë një biçikletë elektrike, me rastet e karikimit më të gjatë?

MORE SHUM NGA FORBESRishikimi i Udhëtimit Afatgjatë: Motor elektrik SR / S i Zero ngre përsëri hekuraveBy Bill Roberson

Kam përdorur aplikacionin PlugShare për të planifikuar rrugën time dhe pjesa kryesore e udhëtimit rrëshqitur nga numrat. Unë u largova nga Portland në orën 8 të mëngjesit dhe gjurmova në autostradën 30 te Ura e madhe Lewis dhe Clark 90-vjeçare e cila kalon lumin Columbia dhe lidh Oregonin dhe Uashingtonin dhe arrita në Shkollën Decrease Columbia në Longview, Washington, 62 milje larg, vendi Unë pozicionova një palë karikues Klasa II 6kW brenda zonës së parkimit të makinës. Zakonisht, kolegji mund të ishte në seancë, megjithatë kampusi ishte i qetë pasi studentët e kolegjit përfunduan kërkimet e tyre në shtëpi për shkak të pandemisë së koronavirusit. Sidoqoftë, Zero kishte gati një kosto prej 20% ndërsa klikoja lidhësin në vend. I dhashë kohën duke shëtitur në kampusin e qetë dhe të qetë, në fund të fundit përfundova në një dyqan sanduiç Subway për të vendosur masa për pjesën e mbetur të udhëtimit. Koha për të kushtuar në 100%? Një orë, 10 minuta. Vlera: Falas. Sanduiç? 6 dollarë, plus taksën (dhe birrën rrënjë).

Plotësisht i ngarkuar, në sanduiç dhe me rrënjë, unë drejtova SR / S deri në autostradën 4, një shtrirje e mrekullueshme e pistës me dy korsi që gjarpëron përgjatë lumit Columbia në drejtim të Oqeanit Paqësor, vendi ku takon autostradën bregdetare 101. Kjo mund të jetë një shtrirje prej 73 miljesh për baterinë SR / S ', dhe unë e vendosa biçikletën në modalitetin Eco dhe u kyç në menaxhimin e lundrimit me 55 milje në orë, e cila nuk përfundoi për shumë kohë sepse kthesat filluan të ktheheshin shpejt, duke ulur timen shpejtësia e përbashkët dhe kërkesa për menaxhim të saktë të mbytjes njerëzore. Autostrada automobilistike ndonjëherë është e mbushur me qytete të vogla si Skamokawa, vendi që unë u fik për një devijim të shpejtë për një strehim të mëparshëm, Baltë me fat, vendi ku disa shokë dhe unë shkoja për të vizituar një pjesë të mankacionit dhe disa prej golfit më të madh të diskut brenda zonës - ndoshta në tokë. Mund të jetë një zgjidhje fatale.

Dikur bëja hipermilimin tim më të madh për të arritur në Astoria, megjithatë devijimi i Mudit Fortunate më kishte kushtuar 10 milje të vlefshme, më shumë sesa vura re në atë kohë dhe tani isha në modalitetin e ankthit të plotë ndërsa pashë shkallën e baterisë që rrokulliset në vjollcë sepse binte nën dhjetë pc, pastaj 9, pas së cilës tetë, me thjesht gjashtë milje të ndryshueshme të mbetura. Astoria, dhe ngarkuesi pasues, shtrihen tetë milje - dhe një urë të madhe - të largët. U bëra rrotull një cepi drejt në një tatëpjetë të lehtë dhe gryka e lumit Columbia u hap më herët se unë, porta për në Ura Astoria-Megler brenda distancës, një kalim i gjatë me katër milje i hollë me erë, i ngrirë 200 metra mbi lumin Columbia në metodën më të afërt me Astoria - dhe megjithatë ishte tre milje larg. Njehsori i baterisë klikoi deri në 5 pc dhe unë rashë shpejtësinë time në 45 mph.

Zero SR / S është kryesisht një model i ndershëm dhe i rregulluar i manekinit Zero's SR / F, dhe unë e dija që nga koha ime me F se biçikleta nuk ndalet kur bateria arrin zero. Shumë e ngjashme me një biçikletë të vjetër me gaz, ajo ka mjaft "rezervë" energjie që mund të vazhdojë të çojë makinerinë përpara, megjithëse me një shpejtësi të ulur. Sidoqoftë për rrugën e gjatë? Eksperimentet e mia me përdorimin e SR / F në zero (ndërsa shumë afër shtëpisë) duket se kanë lënë një minimum prej disa miljesh brenda rezervuarit pasi kishte goditur 0%. Hodha SR / S në 30 milje në orë, aktivizova dritat e rrezikut dhe hipa përgjatë shpatullës ndërsa afrohesha te hyrja e urës, nganjëherë shuplaka nga një kamion log, kamionçinë ose RV ndërsa ato lëviznin me 55 ose më lart. Duke rrëshqitur në urë, bateria mëson zero me ndryshojnë përveç kësaj në zero. Sidoqoftë, SR / S u bashkua me 30 milje në orë, megjithatë ngjitja në majën 200 metra të urës u shfaq më herët se unë, dhe kisha dyshimet e mia se ka pasur elektrone të mjaftueshme që përplaseshin në paketën e baterisë për të bërë ngjitjen e pjerrët , duke parë se si biçikleta peshonte rreth 530 kilogramë me panelet, unë shtova një tjetër 230 apo ca dhe kisha në bord një sërë ingranazhesh digicam - plus atë sanduiç. Ajo bateri e zbrazët duhej të shtynte afër 800 kilogramë në një kodër vërtet të pjerrët, por të shkurtër. Fillova të shtrëngoj smaltin tim sepse filloi ngjitja.

Ura 54-vjeçare mund të jetë shumë e gjatë, por përveç kësaj shumë e hollë, kryesisht pa shpatulla për automjetet, dhe derdhja e gjithë energjisë në këmbën e përpjetë do të më vendoste në një vend të dëmshëm të ngecjes në vizitorët e faqes, shumë prej të cilave u bënë deri në semis, RV dhe kamionçina. Sidoqoftë që SR / S shkoi, numrat e shpejtësimatës ngadalë ulen sepse kreshta e hapësirës u afrua këtu gjithnjë e më afër. Me vizitorët e faqes që grumbulloheshin pas meje dhe një kamion i madh me zemërim duke bërë një përpjekje për të shkuar, unë kreshtova majën më të lartë të hapësirës me 25 milje në orë, reduktimi i ëmbëlsirave që rrjedh nga venat e mia sepse SR / S mori shpejtësinë - dhe energjinë nga rigjenerimi - ndërsa unë zbriti në zbritjen e shkurtër por të pjerrët në Astoria. Me zero, megjithatë duke ekspozuar në vlerësimet e Zero-s, unë ngadalë u futa përsëri në rrugë drejt stacionit të karikimit, për fat të mirë të pozicionuar afër urës. Pesëdhjetë metra larg ngarkuesit, motori u fik dhe "paketimi i baterisë" u shfaq në shfaqjen LCD. Unë shtyva SR / S çiftin e mëparshëm të ft në ngarkues dhe klikova lidhësin në vend. Unë mund të them me një sasi të madhe patjetër që 2020 Zero SR / S me një bateri 14.4kWh, pjesa kryesisht e plotë dhe një kalorës i madh në bord me siguri do të kalojë një komplet prej 88.7 miljeve të autostradës kryesisht me 55 km / orë (dhe disa me 30mph / orë) ) me një kosto të vetme. Ishte ora 2:45 e pasdites, dhe udhëtimi im ishte kryesisht në mes të rrugës.

Marrja e baterisë nga sa e padobishme sepse teknikat e brendshme të Zero-s do ta bënin të mundur që (dhe nuk është mirë që bateria ta bëjë këtë, mendoni ju) të klikojë me njëqind kosto të kompjuterit nga nyja Faza II 6kWh zgjati 2 orë dhe 16 minuta, kur kam dorëzuar shëtitjen në qendrën historike dhe simpatike të Astoria-s, dyqanet dhe vendet për të ngrënë kanë qenë duke luftuar të mbijetojnë gjatë marrjes dhe dhurimeve gjatë bllokimit të koronavirusit. Disa nuk ia dolën dot, pasi treguesit e rinj për Lease vareshin në mjaft dritare shtëpish. Qyteti ka disa stola të rregulluara afër karikuesit dhe unë lexova smartphone-in tim për pak, ndërsa kostoja u arrit. Vlera? Një pagesë e sheshtë prej 4 dollarësh.

Leg Tre, përvoja më e shkurtër për Tillamook, qëndron përpara. Ishte thjesht pas orës 5:95 pasi ktheva gjënë e rëndësishme. Përsëri në rrugë, unë kalova Zero nga modaliteti Eco në Sport R, një mënyrë e personalizuar që krijova dhe ishte dublikatë e modalitetit të integruar Sport me fuqi të plotë, megjithatë rigjeni i kthyer sa 1100 pc, që i dha SR / S zakonet e ngadalësimit në mbytjen e mbyllur ashtu si biçikleta ime private, një Honda CBR140XX Blackbird jashtëzakonisht e madhe. Dhe ndërsa SR / S nuk ka një shpejtësi kufitare të çmendur të lartë të Blackbird, ajo është më e madhe sesa përputhet me përshpejtimin e egër, sepse motori 60 kile ft i raketës çift rrotullues e parapriu XNUMX milje në orë brenda një frymëmarrjeje të thellë .

I lëshuar, SR / S është një kënaqësi e gdhendjes në qoshe, madje edhe me shembujt e pasmë SHAD duke përfshirë një peshë në pjesën e pasme. Sidoqoftë, pavarësisht nga tërheqja e derrierave të mia, tiganët, veshjet digicam, veshjet e shiut, çorapet e thata dhe një furnizim me ushqime të lehta, SR / S kaluan nëpër qoshe pas cepi me një stabilitet të lavdërueshëm, një butësi të bukur dhe një shpejtësi të mprehtë ndërsa unë e lehtësoja metodën time Autostrada e lakuar dhe relativisht e lirë 101 në drejtim të Tillamook, 65 milje larg. Me kampingje në Oregon, vendet e pushuesve dhe shumica e ndërmarrjeve të mbyllura për shkak të pandemisë, autostrada gjarpëruese u çlirua kryesisht nga vizitorët e sitit dhe unë dorëzova pak çka kishte me lehtësi, sepse SR / S 'thellë çift rrotullimi siç duhet më goditi nëpër disa RV , kamionë transportues anijesh dhe biçikleta të ndryshme (përveç një shakaje me sportistë) që e bëjnë metodën e tyre në jug. Unë përfundova në Djem të humbur të denjë Bregdeti për një përtypje të shpejtë për të marrë pas së cilës edhe një herë në Cannon Seaside bukuroshe, si rezultat, siç duhet, kjo është gati e domosdoshme dhe sigurimi im i lagësht i njohur me ujë të kripur në shtëpi po funksiononte në mënyrë të rrezikshme.

I rindërtuar, unë e rrëzova 101 në Tillamook, megjithatë ora e vonë (dhe pandemia) do të thoshte që hyrjet në njësinë e njohur të prodhimit të djathit ishin mbyllur për publikun e gjerë dhe zona e parkimit të makinës ishte barrikaduar, e cila konsiderohej si një nga 4 faktorë tarifimi jashtë rekordit tim (sigurisht, unë mund të kisha kaluar nëpër barrikadë, megjithatë ...). Karikuesi i mëposhtëm në qytet u pushtua nga një Chevy Bolt, megjithatë hera e tretë në të vërtetë ishte një joshje dhe zbulova një karikues të pa zënë në Firmën e Djathit Francez Blue Heron, një vend i çuditshëm turistik në Autostradën 101 të shpenguar nga mallra të mrekullueshëm të qumështit , skulptura spektakolare, traktorë klasikë dhe disa pallua të tjerë relativisht të këndshëm që kanë qenë duke bredhur në tokat e ruajtura mjeshtërisht. Duke kërkuar vendin e ngarkimit për të paguar në karikues, një sinjal i vogël zbuloi se gjithsesi jemi brenda ditëve të para të automjeteve elektrike: Karikimi ishte falas, së bashku me Teslas në nyjën fqinje. Merrni kënaqësi në të, ndërsa ajo zgjat, shoqërues të makinave EV.

Me SR / S që ngadalë konsumonte energji elektrike dhe drita e ditës po venitej, unë eca së bashku me autostradën 101 për një shtrirje, duke marrë imazhe sepse qielli u kthye në ngjyra. Vizitorët ishte gati inekzistent sepse metropoli i vogël u butonua në një natë të freskët të së Premtes; asnjë vend për ngrënie apo klube nate nuk ka qenë i hapur megjithëse, në fund, gjëmimet e një rifillimi kanë qenë në ajër. Oregon e kishte menaxhuar shpërthimin siç duhet, me një nxitim të papritur për të mbyllur kolegjet dhe kompanitë në mars, kishte pak pyetje për të përfshirë shpalosjen e sëmundjes. Sidoqoftë, që nga ky shkrim, mbi 160 individë ishin zhdukur nga COVID-19 brenda shtetit me pothuajse 5,000 të kontaminuar. Numra të ulët, mbase, autostradat e zbrazëta, dyqanet e mbyllura dhe mungesa pothuajse e plotë e individëve në pushues ndalet zakonisht duke u mbushur me turma në mes të qershorit për një kujtesë të frikshme se çfarë rezultati i tmerrshëm përfundimtar është me të vërtetë i mundur nën një rast më të keq pandemi patogjene. Turmat do të kthehen, me kohë. Mund të ketë qenë - ose mund të jetë - shumë më keq nëse nuk jemi vigjilentë.

Një orë e 38 minuta pasi mbërrita në Tillamook, karikuesi klikoi dhe unë futa rreshtin e klimës së ftohtë në xhaketën time, vura një qafë më të nxehtë dhe hapa dorezat e dimrit nga panelët e pasmë. Thjesht ishin mbi 60 nivele, megjithatë e dija që ishte vetëm afatshkurtër. Unë kam qenë duke u argëtuar me muzikë dhe comms shumë përvojë për shkak të mrekullueshme Cardo Packtalk Bold kam vendosur në sistemin tim AGV Sportmodulare Mono përkrenare, megjithatë tani unë u futa në kapëse veshësh për të heshtur zhurmën e erës për shtëpinë e fundit të këmbëve dhe i fikja meloditë. Ishte ora 9:15 pasi unë u tërhoqa nga loti Blue Heron dhe u rrokullisa në autostradën 6 në drejtim të Portland. Karikuesi më i afërt ishte vetëm rreth 60 milje larg në Bankat, megjithatë kjo nuk ishte ajo që më kishte brohoritur "mbaj ftohtë" ndërsa largohesha nga Tillamook dhe autostrada u ngushtua në 2 korsi të hollë sepse filloi të ngjitej në Vary Coast.

Si gazetar për një stacion televiziv të lagjes në të kaluarën, kam shkruar shumë përralla në lidhje me përplasjet në "Gjashtë" pasi është njohur rajonalisht, një rrugë e zhurmshme, gjarpëruese dhe tipike e pabarabartë që lidh bregdetin me Oregonin brenda. Gjatë gjithë ditës, është një parajsë piktoreske për mrekulli dhe sport. Gjatë kohës së natës, është një slitë e zhurmshme, e zezë, e zezë e një rruge ku dreri, dreri, një shofer i dehur, një automobil i prishur ose rrëzimi i shkëmbit mund të përgjojnë në cepin pasues, dhe ka shumë, shumë cepa. Vendosja menaxhimin e lundrimit të SR / S në 50 (kufizimi i shpejtësisë është 55) sepse filloi ngjitja në male, dhe thjesht siç e konsideroja metodën e vetme, një pjesë e përvojës mund të ishte ndonjë e dëmshme nëse filloi të binte shi, filloi të binte shi. Kalova në modalitetin Zero në Shi, i cili përplasi menaxhimin e tërheqjes dhe ndjeshmërinë e ABS, ndërsa mezi zbutte prodhimin e energjisë, megjithëse shpejtësia e autostradës mbeti në rubinet. Dikur isha larg larjes së shiut disa minuta më vonë dhe përsëri në trotuarin e thatë, por me siguri ishte një kujtesë që tani, rruga e lakuar mund të jetë e lagur në çdo nivel dhe shiu shtesë për zvogëlimin e shikimit mund të vijë.

Në errësirë ​​SR / S më çoi, fenerët e mrekullueshëm binjakë LED që lëshonin një diell të shkëlqyeshëm dhe të gjerë në rrugë, dhe dritat - përveç LED-ve binjake - ndriçojnë stendat e dendura të shkurreve të larta të bredhit që inkuadronin autostradën dhe blotonin jashtë qiellit. Nuk ka shërbim qelizor në shumë autostradë 6 sepse pritet nga gryka të thella dhe fije nga pyje të larta, kështu që një hap i gabuar ose keq mund të ketë ndëshkime vdekjeprurëse si rezultat i nëse askush nuk është në dijeni të keni përplasur, ndihma nuk do të vijë . Duke u përkulur në një cep të drejtë në një rrugë të drejtë, një linjë fenerësh - parësore që kisha parë - kanë ardhur në rrugën e gabuar. Krejt papritur, ndërsa sidoqoftë një metodë larg, automobili i plumbit u kthye në të gjithë korsinë time - dhe u zhduk. Një i dytë dhe një i tretë bënë identike ndërsa shpejt ngadalësova. Një shofer i fundit u ndal, vezullua dhe ndezi shkëlqimin e tyre në njohje të pranisë sime. Unë zvarritem paraprakisht në 3 milje në orë dhe vura re se ishte një dridhje e Jeeps që shkonin lart në një rrugë me prerje; vendasit për disa të këndshëm në një kohë të premten në mbrëmje. Forca lëvizëse e Jeep-it përfundimtar i dha borisë ndërsa unë rrëshqisja pas së cilës e shtriva atë në rrugë për t'u bashkuar me grupin, dhe autostrada ishte e mbështjellë në errësirën e errët sa më shpejt që të ishte përsëri. Në asnjë mënyrë nuk vura re një automjet të vetëm pas vetes, pavarësisht nga shpejtësia ime graduale.

Kurorëzimi ndryshon mbi shenjën e lartësisë 1,500 metra, temperatura mëson 42 nivele në shfaqjen e kabinës së Zero-s shumë pak të ndriçuar. Autostrada e ngritur poshtë, trotuari zakonisht ngarkohej nga riparime jo elegante, zhytje dhe çarje të mbetura nga kur mjaft pjesë të tij u lanë gjatë një intervali të reshjeve epike në 1996 dhe vitet pasuese. Sidoqoftë pezullimi i suksesshëm i SR / S 'Showa njomi parregullsitë e trotuarit me lehtësi dhe duhet të them, ai ka konsideruar një nga vendet më të mëdha të biçikletave me kohëzgjatje të gjatë që kam pasur kënaqësinë të ekspertizoj. Dikur nuk isha aspak e pakëndshme. Pavarësisht nga dorezat sportive të dimrit, pëllëmbët e mia janë ftohur, kështu që tani që isha në tatëpjetën e lëvizjes, aktivizova dorezat e nxehta që arritën këtu me modelin Premium të SR / S. Shpejt, shifrat e mia janë larë në nxehtësi dhe ndërsa ruajta duke ndodhur në lartësi, temperatura e ambientit filloi të rritet. Dhe filloi të binte shi, edhe një herë.

Përsëri në lëvizje, shkalla e baterisë po studionte brenda mesit të viteve 60, dhe gjatë udhëtimit, unë kisha qenë mesatarisht pak më e ulët se një milje për nivelin e proporcionit të kostos së baterisë. Duke u rrotulluar në pjesën e poshtme të autostradës 6, SR / S kaloi në mes të bregdetit, rigjenerimit dhe energjisë së lehtë pasi graviteti bëri shumë nga puna. Milje më vonë, ndërsa një hënë e plotë u ngrit nga retë e ndara dhe shkëlqimi i zbehtë i dritave të metropolit të Portland-it filloi të ndriçohej në horizont, Autostradë 6 u zbraz në tokat bujqësore që rrokulliseshin në luginën e gjerë Willamette. Matësi i baterisë mbeti brenda viteve '60 të ulta. Unë kisha qëllim që të pushoja në Bankat për një rimbushje mbyllëse, megjithatë tani, që për fat të mirë nuk ishte i kërkuar.

Karikuesi i mëposhtëm ishte thjesht në rrugë në Hillsboro në Silicon Forest të Oregonit, afër vendit autostradë 6 të lidhur me autostradën 26, hiperlidhja e parë (sidoqoftë më e mërzitshme) midis Portland dhe bregdetit verior të Oregonit. Duke ardhur në hapësirën e Hillsboro, bateria ishte duke studiuar brenda të 40-ve dhe varja varur në 38 milje, që do të thoshte se kishte një shans që ta bëja atë të ndalonte. Nëse vlerësimi im ra i shkurtër, kjo nuk ishte një marrëveshje kaq e madhe që nga tani, ka pasur ngarkues me sa duket në pothuajse çdo bllok të ndryshëm, për aplikacionin PlugShare. Kështu që unë bëra presion, duke u ngjitur në Sylvan Hill me 60 milje / orë pas së cilës duke u rrëshqitur poshtë duke gërvishtur në zonën në qendër të qytetit të Portland për të zgjedhur shtetin ndërshtetëror 405, pastaj një shpërthim në të gjithë urën me dy dekada Marquam e cila mbikëqyr Portland, dhe përfundimisht deri në ndërshtetërore 84 në sektorin juglindor të qytetit Unë emrin e shtëpisë.

Duke u rrokullisur në një devijim jashtë për të dalë nga I-84, menaxhimi i lundrimit shkëputet befas nga vetvetiu sepse bateria klikoi deri në 4 pc, me dy milje të ndryshueshme të mbetura. Do të jetë e mjaftueshme. Unë përjetoj distancën e shkurtër nga shtëpia në qytet sepse treguesi i ndryshimit rrëshqet në zero dhe tërhiqet në rrugën me një tik-tak që shfaq në matësin e baterisë. 11shtë ora 11:87 e pasdites dhe triumometri lexon 296 milje saktësisht. Për funksionin e monitorimit të përvojës së bazuar në GPS të aplikacionit Zero, udhëtimi doli të ishte XNUMX milje i tërë.

Çfarë është dhe çfarë do të jetë

Mund të argumentohet se biçikletat elektrike nuk do të jenë të përgatitura për përgjegjësinë e turneve në distanca të gjata. Padyshim që është e diskutueshme, jam dakord, veçanërisht në krahasim me komoditetin e biçikletave me gaz. Sidoqoftë e marrë në vetvete, është qartë e realizueshme, plotësisht e realizueshme, një problem që mund të plotësohet. Thjesht duhet të ristrukturoni planet dhe pritjet tuaja në kufijtë aktualë të teknologjisë së rëndësishme, veçanërisht efikasitetin e baterisë. E gjithë pjesa tjetër tipike për një biçikletë turistike sportive ishte aktuale dhe llogaritej në Zero SR / S: vend komod, menaxhim i lundrimit, ekran i defektit, kapje të nxehtë, bagazh i gjerë, aplikacion për planifikimin e udhëtimit, mjaft stacione "karburant" dhe kështu me radhë. Ajo mund ekzekutohet, siç duhet tani, dhe SR / S është me shkëlqim i shpejtë dhe i pastër në mënyrë thelbësore - është një kënaqësi të përjetosh tërë atë ditë. Dallimi kryesor është se një pjesë e asaj dite shpenzohet duke e furnizuar me karburant. Ngadalë

Tani për tani, kështu është thjesht. Herët ose vonë, pa dyshim përpara se të presim, çështjet do të jenë krejtësisht të ndryshme. Ekspertiza në modë e baterisë është në fillimet e saj tani, dhe rregullimet masive janë në horizont. Brenda viteve për t'u kthyer, ai 87 milje autostradë ndryshon shkon të jetë 187 milje, pastaj 287 pastaj 500 milje e kështu me radhë. Në të njëjtën kohë, rastet e karikimit do të bien ndërsa strategjitë e karikimit dhe formulimet e baterisë maturohen dhe zhvillohen. Me kalimin e kohës, karikimi i një biçiklete elektrike (ose automobilistike) do të zgjasë disa minuta, jo një orë ose më shumë. Pyet pak: do të ndodhë. Disa nga korporatat më të mëdha në Tokë, në secilin sektor të automobilave dhe teknologjisë, janë duke hedhur miliarda në R&D të baterisë, dhe ju mund të mbështeteni në këto përpjekje për të dhënë fryte brenda një afati kohor. Do të ndodhin përparime, ndoshta ato kryesore, kapacitetet e vendit do të trefishohen ose shtesë për një hapësirë ​​të ngjashme për ruajtjen, një performancë e ruajtjes së energjisë që shpesh quhet dendësia e fuqisë.

Dendësia e energjisë së karburanteve të lëngëta është gati e vendosur në gur (më falni); nëse dëshironi të shkoni më larg, duhet të mbani një shtesë prej saj, e cila siguron peshë, e cila më pas luhatet ndërsa përdoret. Me bateri, ngarkesa në asnjë mënyrë nuk është rregullim. Për më tepër, bateritë zakonisht mund të bëjnë ato në dukje të paimagjinueshme: peshojnë shumë më pak, por mbajnë energji shtesë. Keni nevojë për prova? Bleni një tetë pako bateri alkaline AA dhe një tetë paketë bateri litium AA. Litiumet janë shumë më të lehta, por përfundimtare shumë më gjatë. Mrekulli? Jo, thjesht shkenca e baterisë, shkenca identike që mundëson baterinë e jonit litium të SR / S të transportojë një biçikletë 505 kile, kufomën time të mrekullueshme dhe një bandë veshjesh të rënda për më shumë se një orë me shpejtësi, pas së cilës rimbushni pa pushim për të përsëritur metodën. Kur e konsideroni, e vërteta që Zero SR / S punon përveç saj funksionon e duhur tani është një mrekulli bashkëkohore teknologjike.

Koha për të udhëtuar!

Çfarë është jeta me udhëtimin jashtë? Mjaft e mërzitshme. Në shoqërinë e industrializuar të modës, shumë prej çështjeve që paraardhësit tanë jo shumë të largët kishin nevojë për të luftuar - vaktet, uji, strehimi, kujdesi mjekësor - për momentin janë prodhimet kryesore të jetës së përditshme. Njerëzit e Metropolit nuk janë duke kërkuar të shmangin urinë dhe të mbajnë nxehtësinë me lëkurat e kafshëve. Tani kemi xhaketa të fryra, ZoomCare, 7-Eleven nachos dhe njësi të mrekullueshme dixhitale për komunikim të shpejtë dhe kohën e lirë, për të mos përmendur biçikleta elektrike (dhe automjete) të mrekullueshme. Jeta është një poshtërim i pasurisë për shumicën e individëve, pavarësisht nëse ata e kuptojnë atë apo jo. Exhashtë rraskapitëse të jesh një pionier në ditët e sotme, dhe ndërsa arratisja ime elektrike në turne me biçikletë kishte disa momente të tensionuara, ato nuk kanë qenë asgjë në krahasim me mundimet e duruara nga heronjtë aktualë si Ted Simon ose Bessie Stringfield, e cila dukej rreziku, racizmi i ngulitur thellë dhe rreziqe të tjera brenda fytyrës dhe gjithsesi ktheu mbytjen.

Sidoqoftë, në një metodë të vogël, unë ndjeva pak nga ajo frymë pioniere në përvojën time nga rrugët e qeta përsëri të Oregonit dhe Uashingtonit me një motor që është kryesisht nga periudha afatgjata, nga një kohë kur bëja lakun tim bregdetar në një ditë me shpejtësi në një biçikletë elektrike do të jetë një mendim pa ndërhyrje, si rezultat i tij ka një ndryshim prej 500 miljesh, bën 200 kf, rimbushet për 5 minuta dhe është i besueshëm si çekiç. SR / S i Zero është shumë nga qasjet për atë të ardhme tani. Ishte një përvojë e vështirë për të provuar, më ngushëlloi, shkoi ashtu si dickens dhe punoi pikërisht ashtu siç ishte projektuar, madje duke kaluar mbi dhe tejkaluar aftësitë e saj më të dukshme kur çështjet fitonin të shëmtuara. Ajo më arriti në mënyrë të aftë në vendin që unë dëshiroja dhe doja të shkoja në modë dhe luks, pas së cilës më fitoi shtëpi pa ndonjë problem përveç kufizimeve të baterisë. Nuk mund të kërkoj më shumë se kaq. Dikur shpejt, përpara se pa dyshim që do ta kuptojmë, do të duhen 5 minuta për të kushtuar një biçikletë elektrike që do të marrë 500 milje ndryshim, dhe pa dyshim për një lëmoshë në krahasim me edhe me kostot e ulëta të karburantit në këtë kohë. Ju mund ta parashikoni atë ditë, megjithatë do të keni mungesë të një ekspertize ideale të vozitjes në Zero SR / S, llojet e të cilave shumica e motoçiklistëve shpesh nuk marrin ekspertizë. E vetmja gjë që mund të bëj është të shpresoj dhe rrënjos që dizajni i baterisë të kapë aq shumë sa aftësitë e vërteta të Zero SR / S, në mënyrë që shpejt të jetë e mjaftueshme, përvoja ime e zakonshme shtatë orëshe mund të arrihet në pak më pak se 15 orë.

Pajisjet e udhëtimit: Mbrojtësa shad SH36, Cardo Packtalk Bolds Bold, Përkrenare AGV SportModulare, Apple iPhone, Çizme hipur në ajër Bilt Pro Tourer, GPS Garmin XT

Duhet të vëresh? Unë dorëzoj artikujt e mi në Twitter, tim Facebook faqe Postuar në postime faqe interneti. Unë jam në çdo kohë i dëshiruar për sugjerimet tuaja. Faleminderit për studimin dhe ju lutemi klikoni në "Vëzhgo" poshtë për të parë artikuj të rinj kur ato të postohen në Forbes.com.