Rruga përpara: Këshilli bën përparim me projektet e rizhvillimit | Lajme

"Një votë unanime si ajo mund të jetë një dëshmi e së vërtetës që është bërë një punë e madhe dhe bashkëpunimi ka qenë fitimprurës", përmendi kryebashkiaku Charlene Lovett menjëherë pas votimit.

Këshilli gjithashtu votoi unanimisht në një vendim të veçantë për të aprovuar një përjashtim të ndihmës tatimore 11-vjeçare për ndërtimin e Peterson për të lehtësuar ndërmarrjen e një zhvilluesi për të rinovuar ish-fabrikën e lirë për të ofruar banesa me normë tregu 80-90.

Asambleja u mbyll kur këshilli shkoi përpara për të përmirësuar pajisjet e dërgimit të urgjencave të qytetit ndërsa këmbëngulja për të zbuluar një partneritet rajonal me Newport ose modele të ndryshme për të kursyer kosto.

Rigjallërimi i Nice Avenue merr miratim

Me votimin e orës së mërkurë në mbrëmje, këshilli i qytetit dha në realizim një plan për Nice Avenue që është përmendur brenda metropolit për praktikisht 60 vjet: për të ri-orientuar furgonat e biznesit nga qendra e qytetit në rrugë të ndryshme.

Sipërmarrja e autorizuar e revitalizimit do të shndërrojë Nice Avenue nga vizitorët e faqeve me dy drejtime në një kahje në drejtim të jugut dhe do të rrisë raportin e shtëpisë së këmbësorëve në Nice Avenue me 50%. Dizajni i propozuar përmban plane për një korsi biçikletash, ndriçim dhe sinjalistikë të përmirësuar, dhe vendkalime këmbësorësh të zgjeruara që mund të akomodojnë vizitorët e faqeve të këmbëve, duke ngrënë jashtë, ulëse dhe punë arti. Rruga është gjithashtu e mbyllur për vizitorët e sitit në mënyrë periodike për raste të veçanta, si festivalet e rrugëve ose tregu i një fermeri.

Lënda drusore e re do të furnizonte vendet e pushimit përgjatë rrugës, do të ndihmonte në largimin e rrjedhës së ujit dhe do të përmirësonte estetikën e dukshme të rrugës.

Furgonët industrialë të cilët kanë përdorur më parë Nice Avenue si rrugë përmes rrugës mund të devijohen në rrugë të ndryshme që anashkalojnë qendrën e qytetit.

Këshilltarët dhe banorët e pranishëm shprehën ndihmë për sipërmarrjen, duke thënë se kjo mund të paraqesë një katalizator të kërkuar për të tërhequr klientë, pushues dhe banorë të rinj në qytet.

"Unë dëgjoj reagime në përgjithësi se duhet të rimbushim ndërtesat në qendër të qytetit më shpejt sesa të vendosim para në vetvete", përmendi Këshilltarja Erica Sweetser. "Sidoqoftë në këtë skenar pule ose veze, ne të gjithë e dimë përgjigjen e duhur këtë herë."

Sweetser identifikoi se kjo sipërmarrje do të paraqesë pasuritë e munguara të detyrueshme për të tërhequr kompani të reja në këto fronte të shitësve me pakicë. Sipërmarrja ka në plan të zgjerojë parkimin e përgjithshëm në qendër të qytetit me rreth 100 zona të tjera duke punuar me pronarë të shtëpive jo-publike për të hyrë në grumbujt e tyre të papërdorura.

Rivitalizimi i Nice Avenue ishte një qëllim kryesor brenda Planit të Kapjes së metropolit 2017, i cili u përpoq ta bënte zemrën e metropolit të Claremont një vend pushimi për blerje, shëtitje, ngrënie, raste kulturore dhe bashkëveprim shoqëror. Routing vizitorët e faqes së kamionëve të biznesit gjithashtu do të shkallëzojnë ndjeshëm shqetësimet e zhurmës dhe do të mbrojnë ndërtesat nga dëmtimet e shkaktuara nga dridhjet e furgonëve që kalojnë.

Një numër rrethanash të faktorizuara në kohën e kësaj sipërmarrjeje. Një pjesë e madhe e bonove prej $ 4.8 milion do të zëvendësojë ujin dhe sforcimet e kanalizimeve që kalojnë nën Nice Avenue. Mbikëqyrësi i Metropolis Ed Morris përmendi në diskutimet e mëparshme të sipërmarrjes se ka kuptim ekstra fiskal lidhja e rikonstruksionit të Nice Avenue me përmirësimin e ujit, për arsyen që metropoli tashmë do të paguajë për të hapur rrugën dhe për të riparuar.

Qyteti përveç kësaj ka tre bono që dalin në pension njëkohësisht në këtë 12 muaj, kështu që qëllimet e qytetit të kompensojnë çmimin e bonos së rivitalizimit për të parandaluar një rritje të tarifës aktuale të taksës.

Këshilli miraton kërkesën për ndihmë tatimore për ndërtimin e Peterson

Këshilli autorizoi një përjashtim të ndihmës tatimore 11-vjeçare nën New Hampshire RSA 79-E për ndërtimin e Peterson, {një pjesërisht} të rinovuar, por sidoqoftë, ish-fabrikë e lirë në 29 Water Avenue.

Chinburg Properties, një firmë përmirësimi e vendosur kryesisht në Newmarket, është poshtë vendbanimit për të grumbulluar 29 Water St. për të krijuar një ndërtim banimi me 80 deri 90 banesa me tarifa tregu në lagjen historike të Claremont. Pothuajse të gjithë modelet mund të jenë apartamente në studio ose me një dhomë gjumi, me banesa me dy dhoma gjumi që përbëjnë rreth një të katërtën e kombinimit.

RSA 79-E është një program i krijuar nga shteti për nxitjen e taksave i krijuar në 2016 për të inkurajuar rinovimet ose azhurnimet e bizneseve ose pronave të banimit duke lejuar pronarin të vazhdojë të paguajë taksa për para-rinovimin e pronës me vlerë për një interval pesë deri në 11 vjet.

Miratimi i këshillit nënkupton që Chinburg do të paguante vetëm taksat për vlerësimin e tanishëm të ndërtimit Peterson me vlerë prej 753,700 dollarë për 11 vitet pasuese.

Në asamblenë e këshillit më 26 gusht, Chinburg përmendi se këto paketa tatimore të bazuara në shtet janë elementet kryesore për financimin e këtyre detyrave të rinovimit të fabrikës. Chinburg gjithashtu planifikon të gjuajë kredi federale historike të taksave për ndërmarrjen ndërtuese Peterson, të cilat janë përdorur gjithashtu për të financuar rinovimin e ndërtimit në 2006.

Ndërtimi Peterson u rinovua fillimisht në 2006 si një pjesë e sipërmarrjes më të gjerë të Monadnock Mills që përdori stimul federal për të rindërtuar ndërtesat historike të mbyllura të prodhimit të rrethit. Ndërmarrja përfshiu rinovimin e 21 Water Avenue, i cili strehon selinë e Pink River Know-how dhe Njeriun e Përhapur. Ndërtimi Peterson vazhdon të jetë në pronësi të Sugar Mills Redevelopment, i cili synonte të zhvillonte konstruksionin në godina, megjithëse sipërmarrja u bllokua.

Presidenti i Pronave të Chinburg, Eric Chinburg, i cili kërkoi miratimin e këshillit të qytetit për pajisjet paraprake të Mërkurën, përmendi se ai ka qenë i përqendruar në krijimin e konstruksionit për shumë vite. Që nga viti 1996 Chinburg ka rinovuar 17 ish-ndërtesa mulli në banesa banimi në Maine, Massachusetts dhe New Hampshire. Ndërmarrja ndonjëherë financon detyrat nga paketat e taksave federale dhe shtetërore që nxisin rivendosjen e ndërtesave të vjetruara ose historike për të nxitur përmirësimin financiar.

Lidhje për të zëvendësuar goditjet e ingranazheve emergjente përpara

Këshilli i Metropolit Claremont autorizoi njëzëri një lidhje prej 1 milion dollarësh për të shkëmbyer veshjet e vjetruara dhe të vjetruara të komunikimeve emergjente të qytetit, shumë prej të cilave janë edhe 20 vjet të vjetruara dhe tani jo të shërbyeshme.

Mbikëqyrësi i Metropolis Ed Morris, qyteti i përmendur vazhdon të jetë në dialog me Newport rreth potencialit të një zemre të përbashkët, e cila pa dyshim mund të japë kursime financiare të çmimeve për secilën bashki. Sidoqoftë, gjendja aktuale e ingranazheve të Claremont është thjesht një kërcënim i sigurisë publike për t'u vonuar.

"Nuk kam nevojë të godas kanaçin gati për të parë nëse ndodh apo jo sistemi rajonal i dërgimit," udhëzoi Morris këshillin. "Unë besoj se duhet të transferohemi përpara për të shkëmbyer ingranazhin e kërkuar për sistemin tonë."

Lidhja nuk do të shndërrohet atje deri në janar, kështu që Claremont do të vazhdojë të zbulojë një partneritet me Newport. Morris udhëzoi Eagle Instances të Premten se bisedat e tanishme me Newport janë megjithatë në "fazën e tyre të fillimit", megjithatë rinovojnë një dialog të filluar dy vjet më parë nga ish-Mbikëqyrësi i Metropolit Claremont Ryan McNutt, i cili përfundoi punësimin e tij me qytetin në 2019.

Qyteti madje mund të vazhdojë duke kërkuar alternativa për financimin e granteve për të imagjinuar një numër çmimesh, udhëzoi Morris këshillin. Qyteti deri më tani nuk ka qenë në gjendje të kërkojë fonde atje nga Akti federal i Ndihmës, Ndihmës dhe Sigurisë Financiare të Koronavirusit (CARES). Kompania Federale e Administrimit të Emergjencave (FEMA) e ditur Claremont se fondet nuk ishin atje për pajisjet e dërgimit dhe qyteti nuk parashikon një tepricë nga 331,000 $ të marra për sigurinë e pagave.

Shefi i Policisë së Claremont Mark Chase përmendi shumicën dërrmuese të azhurnimeve të ingranazheve përmbajnë radiot bazë dhe ndërfaqen kryesore të komunikimit. Radiot celulare, të ngjashme me radiot e makinave, janë relativisht më të reja dhe janë mirëmbajtur bukur.

Sidoqoftë, radiot dhe ingranazhet kryesore janë aq të vjetëruara sa që përbërësit e tyre zëvendësues tani nuk janë prodhuar. Chase përmendi që qyteti ka mbledhur elementë katrorë nga blerja e pajisjeve të përdorura që stacione të ndryshme shpërndarjeje "i hedhin".

"Kështu që nuk kam nevojë të them që qielli po bie [për momentin], megjithatë ne jemi prapa instancave," udhëzoi Chase këshillin.

Shefi i Vatrës së Claremont, Bryan Burr përmendi se radioja e ndarjes së vatrave ka dy frekuenca, së bashku me një për të folur nga dhe në terren. Sidoqoftë, ndarja jo shpesh bën përdorimin e frekuencës së komunikimit në terren, si rezultat i saj kërkon përmirësimet në mënyrë që komunikimet e tilla të regjistrohen.

Qyteti do të përziejë qëllimet për lidhjen e ingranazheve dhe obligacionin prej $ 4.8 milion për revitalizimin e Nice Avenue, të cilin këshilli autorizoi gjithashtu të mërkurën. Bonot do të qëndrojnë të ndara vërtet, megjithatë kombinimi i tyre në një softuer kursen qytetin midis 5,000 deri në 15,000 dollarë në akuza të mëtejshme softuerësh, Morris udhëzoi këshillin.

Disa blerje ingranazhesh mund të varen nga mënyra se si Claremont bën përpara me kompanitë e saj të dërgimit. Së bashku me një dispeçim të mundshëm rajonal, qyteti mund të marrë parasysh rritjen e mjeteve të tij për të kontraktuar kompanitë e dërgimit në komuna të ndryshme.

Chase përmendi që Claremont ofron disa kompani dërgimi në Cornish, Lempster, Unity dhe sektorin e sherifit të qarkut, megjithëse Claremont është në këtë moment në aftësinë e tij më të madhe për të menduar për komunitete të mëtejshme.

Qarku Sullivan ka të ngjarë të jetë një nga qarqet e vetme në New Hampshire që nuk ka një operacion rajonal dërgimi, në përputhje me Mbikëqyrësin e Qarkut Sullivan Derek Ferland.

Sullivan County u përpoq të krijonte një shpërndarje qendrore të qarkut më të madhe se tetë vjet në të kaluarën, e cila mund t'u kishte shërbyer të gjitha qyteteve brenda qarkut, megjithatë iniciativa vdiq nga mosmarrëveshjet e papajtueshme midis komunave.

Ferland përmendi se komunitetet dështuan të kërkojnë zgjidhje për situatën e stacionit dhe mënyrën se si ju mund të ndani fondet.

Qarku fillimisht kërkoi të vendoste mesin në Claremont, megjithatë disa qyteza e kundërshtuan propozimin, duke dashur mesin në grupin e tyre.

Komunat gjithashtu luftuan për mënyrën se si ju mund ta shpërndani barrën që do të bjerë mbi tarifën e taksës së qarkut, përmendi Ferland. Ndërsa disa çmime do të ishin ndarë në përputhje me tarifën e emrit të çdo komune, vetëm ajo manekinë nuk mund të rikuperonte të ardhurat e kërkuara. Disa qytete më të mëdhenj dëshironin që një pjesë më e madhe e fondeve të vihej mbi tarifën e taksës, ndërsa qytete më të vogla protestuan duke mbajtur barrë shtesë.

"Vendi ynë [i qarkut] është që ne do të ndihmojmë [për të krijuar një] megjithatë kërkesa duhet të kthehet nga komunat," përmendi Ferland. "Kjo nuk do të jetë një sipërmarrje e nivelit të qarkut. Por kur bashkitë duan ndihmën e qarkut jo drejtpërdrejt ne do t'i ndihmojmë ata. "