Shitjet e biçikletave elektrike në SH.B.A. do të kalojnë 1 milion këtë vit dhe do të kalojnë 3 milion në vitet e ardhshme!

Shtetet e Bashkuara tentojnë të bëjnë ndryshime ngadalë derisa të arrihet një pikë kthese. Dhe pastaj, ndryshimi mund të jetë befasues i shpejtë.
Ajo pikë kthese ka ndodhur me biçikletat elektrike në dy vitet e fundit. Ne jemi në rrugën tonë për t'u bërë tregu më fitimprurës dhe më i madh perëndimor për biçikletat elektrike.

Për gati 23 vjet, tregu i biçikletave elektrike në SHBA ishte i vogël në krahasim me tregun aziatik dhe madje edhe evropian të biçikletave elektrike. Rritja ishte e ngadaltë, pjesërisht sepse industria e biçikletave në SHBA është e përqendruar në sport, palestër dhe rekreacion, dhe për vite me rradhë elektrike biçikleta është konsideruar kryesisht si një mjet transporti. Dy rrota si transport ka qenë një biznes shumë i vogël. Por tani… kufiri në tregun amerikan është performanca e zinxhirit të furnizimit. Markat amerikane do të marrin pothuajse çdo biçikletë elektrike që mund të marrin dhe do ta shesin pothuajse sapo të merret. Kohët e pafat të drejtimit - deri në dy vjet - janë problemi.

Cilat janë pengesat që duhen kapërcyer?

Por me çdo pengesë që bie, shitjet do të rriten.

1 、 Shumica e 50 shteteve kanë miratuar ligje që ndihmojnë konsumatorin, tregtarin dhe industrinë të kuptojnë saktësisht rolin dhe përdorimin e biçikletave elektrike. Kjo është për shkak të punës së Njerëzve për Biçikleta. Puna e tyre ka qenë shumë e rëndësishme për zgjerimin e tregut, dhe ato duhet të mbështeten nga e gjithë industria. Por jo të gjitha shtetet kanë miratuar legjislacionin model dhe përfundimi i kësaj pune është i rëndësishëm për biznesin e ardhshëm.

2 、 Shumica e njerëzve të industrisë së biçikletave në SHBA, në çdo nivel, (por veçanërisht në dyqanin e biçikletave) kanë një rezistencë kulturore ndaj biçikletave me motorë. Shumica e stafit të tillë janë ish -atletë të çiklizmit me një histori MTB, BMX, rrugë, triathlon ose gara pista. Ata janë të kënaqur me sforcimet fizike. Kjo është një pengesë sepse ata nuk e kuptojnë menjëherë dhe ndonjëherë nuk e pranojnë idenë e një biçiklete elektrike. Dhe ata nuk e kuptojnë demografinë më të madhe të klientëve të biçikletave elektronike-lulëzimin e moshuar, jo-çiklistët. Ata nuk i kuptojnë konsumatorët që dëshirojnë të minimizojnë sforcimet fizike. Ndërsa kjo përmirësohet, shitjet do të përmirësohen.

3, Zinxhiri i furnizimit nuk ka qenë mjaft i përgjegjshëm. Shpërthimi i kërkesës për biçikleta elektronike në të gjithë botën ka qenë një sfidë për zinxhirin e furnizimit.

4 eting Marketingu ka qenë i kufizuar dhe pa imagjinatë për industrinë në tërësi. Ka disa që dallohen (Pedego), por shumica e kompanive nuk arrijnë të krijojnë eksitim për produktin e tyre. Kjo është një situatë e rrezikshme, sepse konsumatorët do të blejnë në bazë të çmimit nëse nuk kanë frymëzim.

Në dy vitet e fundit, kjo është rritur në më shumë se 400.

Shumica e këtyre nuk do të durojnë. Ashtu si shumica e bizneseve, më të fortët do të mbijetojnë. Shumë do të dështojnë ose do të bashkohen. Parashikimi im është që brenda 10 viteve, ne do të kemi vetëm 30-40 marka ose më pak. Nga ato, 10 do të dominojnë shitjet. Cilat kompani do të mbijetojnë nuk është e qartë në këtë kohë.