hotbike
Hulumtimi i aksidenteve të vizitorëve identifikon rrugët më të rrezikshme të Cleveland, shumë në lagje të varfra
Cleveland, Ohio - Në përgjithësi, 37 individë vriten çdo vit dhe 6 janë plagosur rëndë çdo javë në rrugët e Cleveland, megjithatë ata nuk janë viktima të krimeve të dhunshme që kapin titujt kryesorë dhe tërheqin ankesa nga Këshilli i Metropolit.
Rrëzimet e vizitorëve janë fajtorë për këto vdekje dhe trauma, dhe informacioni i ri i mbledhur nga një punë në metropol tregon se afërsisht një e treta e të gjitha fataliteteve dhe aksidenteve kritike ndodhin së bashku me thjesht 7% të rrugëve të metropoleve, një numër prej të cilave shkon deri në varfëri lagjet.
Të ngasësh një biçikletë elektrike është një mënyrë e sigurt dhe e shëndetshme e transportit. Këtu, ne mendojmë se mund të shkoni te hotebike.com të hedhim një vështrim.
Makina e punës zbuloi se:
- Shumë nga shtrirjet e traumave të larta janë në Lindjen e qytetit dhe drejtohen nëpër lagje të cilat mund të jenë kryesisht të varfra dhe shumica e banorëve janë Afrikano-Amerikanë.
- Shtrirja më e gjatë e traumës së lartë është një pjesë 4 milje e Rrugës Kinsman nga Lindja e pesëdhjetë e pesta në Lindje deri në kufirin e Lartësive të Shakerit.
- 2 shtrirjet e traumës së lartë më afër qendrës së qytetit janë përkrah West Avenue njëzet e pestë dhe Lindjes pesëdhjetë e pesta Avenue.
Çfarë është kjo nxitje e punës?
Këshilli i Metropolit krijoi Task Forcën Vizion Zero në Janar të 2018 me nxitjen e Këshilltarit Matt Zone, i cili zbuloi iniciativën mbarëbotërore ndërsa shërbente si president i Lidhjes Mbarëkombëtare të Qyteteve.
Zona bashkëkryeton panelin me Darnell Brown, zyrtari kryesor i punës për Metropolin e Cleveland, dhe përbëhet nga planifikues dhe studiues. Misioni i panelit është të heqë fatalitetet e vizitorëve të faqes - prandaj titullin Zero Imagjinatore dhe të Paramenduar - dhe të trajtojë pabarazitë e vjetra raciale në planifikimin e transportit.
Financimi vjen nga qyteti, Cuyahoga County, fondacionet Cleveland dhe Gund, së bashku me kontributet nga fondet diskrecionale të Zonës, Presidentit të Këshillit Kevin Kelley dhe Këshilltarit Kerry McCormack.
Çfarë ka arritur lëvizja e detyrës deri më tani?
Duke përdorur informacionin e përplasjes të përpiluar nga policia e metropolit dhe Kompania Koordinuese e Hapësirës në Verilindje të Ohajos, lëvizja e detyrës ka krijuar atë që ajo e quan një "hartë të dëmtimit të tepruar të komunitetit" që identifikon rrugët e metropoleve me një numër të tepërt të viktimave ose përplasjeve kritike dhe njerëzve që shtrihen në rrugët e metropolit që japin llogari për 15% të aksidenteve që shkaktojnë dëme ose dëmtime kritike.
Studiuesit e procesit kanë përdorur hartën për të hetuar se çfarë mund të kontribuojë që disa rrugë të jenë tepër të dëmshme se të tjerat, dhe çfarë ka të ngjarë të arrihet për të trajtuar çështjen.
"Ne të gjithë e dimë se shumë nga ato aksidente, veçanërisht në Lindjen e Lindjes ndodhin në rrugët tona më të gjera dhe më të shpejta brenda metropolit të Cleveland, kështu që pasi t'i afrohemi kësaj pune, të gjithë e dimë se secila është një çështje sigurie dhe drejtësie," analisti i mbulimit të këshillit dhe puna Anëtarja e makinës Anne Tillie përmendi gjatë një asambleje të përbashkët të Komiteteve të Mirëqenies dhe Kompanive Njerëzore dhe Transportit të Këshillit të Metropolit.
Eshte dobësitë duke u rritur ose më keq?
Calley Mersmann, një planifikues i metropolit dhe anëtar i makinës, pret që shumëllojshmëria e përplasjeve kritike të zgjatet.
Mersmann, duke folur në asamblenë e komitetit të përbashkët, përmendi se me sa duket vizitorët e zbehur të sitit si rezultat i pandemisë së koronavirusit po e përkeqëson çështjen si rezultat i rrugëve shumë më pak të mbingarkuara që disa shoferë të nxitojnë.
"Ne të gjithë e dimë që individët po ngasin makinën më shpejt dhe tashmë fatalitetet dhe aksidentet kritike në rrugët e Cleveland si pasojë e rrëzimeve të vizitorëve të faqes po ngjiten," përmendi ajo.
Të ngasësh një biçikletë elektrike është një mënyrë e sigurt dhe e shëndetshme e transportit. Këtu, ne mendojmë se mund të shkoni te hotebike.com të hedhim një vështrim.
What'sfarë pason?
Njësia e shërbimit planifikon të marrë me qira një konsulent marketingu brenda pak javësh për të marrë informacionin e përplasjes dhe, me ndihmën e të tjerëve, të krijojë një metodë për krijimin e rrugëve më të sigurta dhe të qeta.
Një numër organizatash, së bashku me Qarkun Cuyahoga, Divizionin e Transportit të Ohajos, Kompaninë Koordinuese të Hapësirës në Verilindje të Ohajos, Autoritetin Rajonal të Tranzitit të Cleveland më të Mirë, Autoritetin e Strehimit Metropolitane të Cleveland dhe të tjerë, do të bashkëpunojnë me këshilltarin e marketingut.
Koha është thelbësore si rezultat i vozitjes së detyrës që pret që një faturë federale e infrastrukturës të bëhet fitimprurëse e arritshme për detyrat e rrugës brenda një të ardhme të afërt dhe qyteti duhet të jetë i përgatitur të përgjigjet, përmendi Freddy Collier, drejtori i Divizionit të Planifikimit të Qytetit.
Autoritetet federale janë të etura për detyra të gatshme për lopata, përmendi Collier. "Kjo nënkupton që kur këto {dollarë} të bëhen të arritshëm, ju duhet të keni një plan, duhet të keni disa dizajne të hollësishme dhe duhet të jeni të përgatitur për të manovruar."
Cilat janë opsionet e mundshme?
Të ngasësh një biçikletë elektrike është një mënyrë e sigurt dhe e shëndetshme e transportit. Këtu, ne mendojmë se mund të shkoni te hotebike.com të hedhim një vështrim.
Sugjerimet mund të përfshijnë të ashtuquajturat dieta në autostradë. Kjo mund të nënkuptojë marrjen e rrugëve me katër korsi dhe bërjen e tyre më të ngushtë duke përfshirë korsitë e rrokullisjes për automjetet, korsitë e biçikletave dhe zgjatimet e bordurave.
Perspektiva të ndryshme përqafojnë vendkalime me shikueshmëri më të lartë dhe drita shtesë të vizitorëve të faqeve të cilat kanë një numërim mbrapa për të ndihmuar këmbësorët në kalimin e rrugës. Qyteti tashmë po piloton një program që përmban mbrojtjen e rojeve anësore për furgonët e plehrave.
Sidoqoftë Vison Zero mund të rezultojë në rregullime shtesë transformuese, një rimendim i plotë i rrugëve që do të nënkuptojë mbylljen e disa rrugëve të shkurtra për vizitorët e sitit, përmendi Collier.
"Këto nuk duhet të jenë çështje që ne po përpiqemi t'i nxisim në ekzistencë si rezultat i atyre që janë të ftohta", shtoi ai. "Kjo është trajektorja e botës".
Ai përmendi domosdoshmërinë për të akomoduar reputacionin në rritje të automobilave elektrikë, së bashku me biçikletat dhe skuterët, dhe vullnetin për të nxitur ngrënien në rrugë.
"Ajo që nënkupton kjo është që rrugët tona do të zhvillohen në një dinamikë shtesë," përmendi ai.
