hotbike
Motor elektrik biçikletë përdoret për motorr biçikletash elektrike. Në varësi të mjedisit të përdorimit dhe frekuencës, forma është gjithashtu e ndryshme. Llojet e ndryshme të motorëve kanë karakteristika të ndryshme. Aktualisht, motor i përhershëm me magnet DC përdoret gjerësisht në motorin e biçikletave elektrike. Motori elektrik i biçikletave ndahet sipas formës së elektrizuar të motorit, i cili mund të ndahet në motor furçash dhe motor pa furça dy kategori; Sipas strukturës mekanike të asamblesë së motorit, zakonisht e ndarë në dy kategori "dhëmb" (shpejtësia e motorit e lartë, duhet të kalojë zvogëlimin e ingranazheve) dhe "pa dhëmbë" (prodhimi i çift rrotullues i motorit pa asnjë ulje).
1. Motor i përhershëm magnet DC:
Nga shtylla e statorit, rotorit, furçës, strehimit, etj.
Shtylla e statorit duke përdorur magnet të përhershëm (çeliku i përhershëm magnetik), ferrite, kobalt nikeli alumini, ndfeb dhe materiale të tjera. Sipas strukturës së tij, ajo mund të ndahet në llojin e cilindrit dhe llojin e pllakës.
Rotori në përgjithësi është bërë prej laminuar çeliku silikoni, tela e smaltuar është e mbështjellë midis dy vrimave të bërthamës së rotorit (tre lojëra elektronike kanë tre mbështjellje), dhe nyjet e tij janë ngjitur përkatësisht në fletën metalike të komutatorit.
Furça është një përbërës përcjellës që lidh furnizimin me energji elektrike dhe mbështjelljen e rotorit. Furçë e përhershme motor magnet duke përdorur një fletë të vetme metalike ose furçë grafiti metali, furçë grafit.
2. Motor pa furçë:
Shtë i përbërë nga rotor i përhershëm i magnetit, statori i mbështjelljes me shumë pole dhe sensori i pozicionit.
Motor DC pa furçë karakterizohet nga pa furça, duke përdorur pajisje kalimi gjysmëpërçues (të tilla si elementi i sallës) për të arritur komutimin elektronik, domethënë pajisjet elektronike të komutimit për të zëvendësuar komutatorin dhe furçën tradicionale të kontaktit. Ka avantazhet e besueshmërisë së lartë, pa shkëndijë komutimi dhe zhurmë të ulët mekanike. Sensori i pozicionit sipas ndryshimit të pozicionit të rotorit, përgjatë një sekuence të caktuar të konvertuesit të rrymës së mbështjelljes së statorit (dmth. Për të zbuluar polin magnetik të rotorit në krahasim me pozicionin e mbështjelljes së statorit dhe në përcaktimin e vendndodhjes së sinjalit të sensorit të pozicionit, konvertimi i sinjalit qark për të kontrolluar qarkun e ndërprerësit të energjisë, pas përpunimit sipas relacionit të caktuar logjik midis ndërprerësit të rrymës së mbështjelljes).
3. Motor pa furça magnet i përhershëm me shpejtësi të lartë:
Isshtë i përbërë nga bërthama e statorit, rotor çeliku magnetik, rrota e diellit, tufë ngadalësimi, guaskë shpërndarësi etj. Një sensor salla mund të montohet në mbulesën e motorit për matjen e shpejtësisë. Ekzistojnë tre lloje të sensorëve të pozicionit: magnetik, fotoelektrik dhe elektromagnetik. Një motor pa furçë me një sens pozitiv të ndjeshëm magnetik është instaluar në montimin e statorit dhe përdoren pjesët e sensorit të ndjeshëm magnetik (të tilla si elementi i sallës, dioda e ndjeshme magnetikisht, tubi i ndjeshëm magnetik, rezistenca e ndjeshme magnetike ose qark i veçantë i integruar, etj.) për të zbuluar ndryshimet e fushës magnetike të gjeneruara nga magneti i përhershëm dhe rrotullimi i rotorit. Komponentët e sallës përdoren gjerësisht në makinat elektrike. Motori DC pa furça me sensorin e pozicionit fotoelektrik është i pajisur me pjesë të sensorit fotoelektrik në një pozicion të caktuar në montimin e statorit. Rotori është i pajisur me një mburojë të dritës dhe burimi i dritës drejtohet ose llambë e vogël. Kur rotori rrotullohet, përbërësit fotosensitivë në stator do të gjenerojnë sinjale impulsi me ndërprerje në një frekuencë të caktuar për shkak të rolit të shaderit.
Duke përdorur motorin pa furçë të sensorit elektromagnetik, sensori elektromagnetik është i instaluar në pjesët përbërëse të statorit (të tilla si transformatori i bashkimit, afër kalimit, qarku i rezonancës LC, etj.), Kur ndryshon pozicioni i rotorit të magnetit të përhershëm, efekti elektromagnetik do të bëni që sensori elektromagnetik të prodhojë sinjal të modulimit me frekuencë të lartë (amplituda ndryshon me pozicionin e rotorit). Tensioni i punës i mbështjelljes së statorit sigurohet nga një qark elektronik i komutimit i kontrolluar nga dalja e sensorit të pozicionit.
Krahasimi i motorit furçë dhe motorit pa furça
Motor furçash dhe motor pa furça mbi parimin e ndryshimit: motori furçë është komutim mekanik nga furçë karboni dhe komutator, motor pa furçë është nga huo
Sinjali i induksionit të elementit të veshit plotëson komutimin elektronik nga kontrollori.
Parimi i elektrizimit të motorit me furçë dhe me furçë nuk është i njëjtë, struktura e tij e brendshme nuk është e njëjtë. Për motorët e shpërndarësit, mënyra e daljes së çift rrotullimit të motorit (qoftë e ngadalësuar nga mekanizmi i zvogëlimit të ingranazheve apo jo) është e ndryshme, dhe struktura e tij mekanike është gjithashtu e ndryshme.
1.Cstrukturë e brendshme mekanike e furçave me shpejtësi të lartë. Motori i tipit shpërndarës është i përbërë nga bërthama e furçës me shpejtësi të lartë, grup ingranazhesh reduktues, tufë tejkaluese, mbulesë në fund të shpërndarësit dhe përbërës të tjerë. Motori i furçës me shpejtësi të lartë i përket motorit të brendshëm të rotorit.
2.Cstrukturë e brendshme mekanike e furçave me shpejtësi të ulët. Motori i tipit shpërndarës përbëhet nga furça karboni, ndërrues faze, rotor motor, stator motor, bosht motorik, mbulesë fundore motorike, kushinet dhe pjesë të tjera. Motorri i furçës me furça të ulëta i përket motorit të jashtëm të rotorit.
3.Cstrukturë e brendshme mekanike e pa furça me shpejtësi të lartë. Motori i tipit shpërndarës është i përbërë nga bërthama motorike pa furça të integruara, rrotullimi i fërkimit planetar, tufa e mbingarkesës, fllanxha e daljes, mbulesa fundore, strehimi i tipit shpërndarës dhe përbërës të tjerë. Motori me shpejtësi të lartë i furçës pa furça i përket motorit të brendshëm të rotorit.
4.Cstrukturë e brendshme mekanike e pa furça me shpejtësi të ulët. Motori i tipit shpërndarës përbëhet nga rotor motor, stator motor, bosht motorik, mbulesë fundore motorike, kushinet dhe pjesë të tjera. Motorri i furçës me shpejtësi të ulët dhe pa ingranazhe i përket motorit të rotorit të jashtëm.
Motor pa furça përdoret gjerësisht në biçikletat elektrike, sepse ka dy përparësitë e mëposhtme krahasuar me motorin tradicional pa furça.
(1) jetë e gjatë, pa mirëmbajtje, besueshmëri e lartë. Në motorin furçë DC, sepse shpejtësia e motorit është më e lartë, furça dhe komutatori veshin më shpejt, zakonisht punojnë rreth 1000 orë duhet të zëvendësojnë furçën. Përveç kësaj, kutia e ingranazheve të zvogëlimit është teknikisht e vështirë, veçanërisht problemi i vajosjes së ingranazhit të transmisionit, i cili është një problem i madh në skemën e furçës. Prandaj, motori i furçës ka problemet e zhurmës së lartë, efikasitetit të ulët dhe dështimit të lehtë. Prandaj, përparësitë e motorit DC pa furça janë të dukshme.
(2) efikasitet të lartë dhe kursim të energjisë. Në përgjithësi, për shkak se motori DC pa furça nuk ka humbje të fërkimit mekanik të konsumimit dhe konsum të kutisë së ingranazheve, si dhe humbje të qarkut të kontrollit të shpejtësisë, efikasiteti zakonisht mund të jetë më i lartë se 85%, por duke marrë parasysh performancën më të lartë të kostos në modelin aktual, në mënyrë që për të zvogëluar konsumin e materialit, modeli i përgjithshëm është 76%. Efikasiteti i motorit DC pa furça është zakonisht rreth 70% për shkak të konsumit të kutisë së shpejtësisë dhe tufës së tepërt.
Dpër zhvillimin e automjeteve të reja energjetike, motori i biçikletave elektrike i përdorur në treg është bërë një drejtim kryesor i shitjes, megjithëse shumë kompani vendase pretendojnë të kenë të gjithë zinxhirin e industrisë me forcë kërkimore shkencore, por duhet të jetë një motor vërtet i mirë për një kohë të gjatë akumulimi teknik, dhe më pas për të prodhuar, provuar dhe përfundimisht të shkojnë në prodhim masiv. Pak ndërmarrje të automobilave në Kinë kanë forcën e vërtetë për të bërë motorë të rinj energjie, veçanërisht në fushën e automjeteve të pasagjerëve. Nën sfondin që ndërmarrjet e ndryshme mbështesin me forcë autonominë thelbësore, ato hezitojnë të tregojnë se lidhja motorike, si një nga përbërësit thelbësorë të automjeteve të reja me energji, është ende nën kontrollin e të tjerëve. Në Kinë, ka shumë ndërmarrje që vlerësohen se janë motorë të rinj energjie, por disa prej tyre janë të specializuara në motorë të rinj energjie. Shumë ndërmarrje ndryshojnë nga makineritë tradicionale, ndërtimi i anijeve dhe fusha të tjera tradicionale motorike industriale për të hyrë në fushën e motorëve të rinj të drejtimit të energjisë, me pak kërkime dhe zhvillim dhe përvojë të prodhimit.
Amegjithëse motori tradicional industrial dhe motori i ri i automjetit të energjisë në parim është i njëjtë, por nuk ka asnjë ndryshim në prodhimin aktual. Motorët e përdorur në automjetet e reja me energji mund të ndahen në motor asinkron dhe motor magnet të përhershëm, i pari përdoret kryesisht në transportin publik, transportin e pasagjerëve dhe automjete të tjera komerciale, ndërsa i dyti përdoret kryesisht në automjetet e pasagjerëve. Për shkak se rotori i motorit asinkron nuk ka mbështjellje, pa furçë, pa induksion magnetik, efikasitet të ulët të shndërrimit të energjisë, strukturë të thjeshtë, çmim relativisht të lirë, i përdorur kryesisht në makinat e mëdha të pasagjerëve; Mbështetja e përhershme e rotorit të motorit me motor magnet, furnizimi me energji furçë në rotor, efikasiteti i konvertimit të energjisë, struktura më komplekse, çmimi është i shtrenjtë, përdoret kryesisht për shpejtësinë e mjedisit të ashpër, të tilla si makinat e pastra elektrike të pasagjerëve. Në këtë proces, shumë ndërmarrje mbështetëse motorike po nxitojnë të fillojnë, duke bërë një përmirësim të thjeshtë teknik të motorëve tradicionalë industriale dhe duke u siguruar atyre prodhuesve të automjeteve si motorë të automjeteve të reja me energji.
BNë vendet e huaja, prodhimi i motorëve të rinj të automjeteve me energji ekziston një numër treguesish teknikë të rreptë. Fuqia e prodhimit të automjeteve të reja me energji, veçanërisht automjetet e pastra elektrike, është e ndryshme në kushte të ndryshme rrugësh, të tilla si ngjitje, zbritje, rrugë e sheshtë, rrugë me gunga, etj. Shumë fabrika të makinerive elektrike në Kinë vetëm pak përmirësojnë përvojën e prodhimit të motorëve tradicionalë industrialë , pa marrë parasysh mjedisin e përdorimit të motorëve të rinj të automobilave me energji, të cilat do të shkurtojnë shumë jetën e shërbimit dhe do të shkaktojnë lehtësisht mbinxehje lokale, qark të shkurtër dhe situata të tjera të rrezikshme. Meqenëse të gjithë e kuptojmë se motori i automjeteve elektrike do të ketë një treg të gjerë në të ardhmen, pse jo në mënyrë rigoroze nga kërkimi dhe zhvillimi i motorëve, prova, kontrolli i prodhimit, sa më shpejt të jetë e mundur për të kryer kërkime themelore, "qetësohuni dhe filloni nga e para" , me të vërtetë formojnë zinxhirin e industrisë motorike të biçikletave elektrike, me një qëndrim të shëndoshë përballë mundësive në dispozicion.
Shuangye kanë një ekip të fortë R&D dhe shitjesh, produktet eksportohen në botë. Me misionin e "prodhimit të produkteve që i bëjnë konsumatorët të lumtur", ne promovojmë në mënyrë aktive inovacionin dhe azhurnimin e produkteve në industri. Le të krijojmë së bashku një epokë të re të gjelbër, miqësore me mjedisin, me efikasitet të lartë dhe me kursim të energjisë.
Për më shumë se një dekadë, Shuangye i është përkushtuar krijimit të produkteve elektronike shëndetësore me cilësinë më të mirë. Me seli në zhuhai, provinca Guangdong, Kinë. Partneritetet profesionale afatgjata me prodhuesit kryesorë i japin mundësi Shuangye të ofrojë çmime konkurruese mbi shitësit e industrisë.
Shuagye ofron një gamë të gjerë të produkteve dhe shërbimeve të shëndetit dhe palestrës. Këto produkte përfshijnë një përzgjedhje të gjerë të biçikletave elektrike, skuterëve elektrikë, aksesorëve (ingranazhe biçikletash, bateri biçikletash, kontrollues, motorë, etj.).
Për sa i përket logjistikës, ne dorëzojmë mallra nga depot e Kanadasë me garanci kohore. Më e rëndësishmja, me një garanci të cilësisë së lartë për produktet tona, ne mund t'ju sjellim përvojë pazar pa rrezik. Nëse keni ndonjë problem pas shitjes, ne do të bëjmë gjithçka si ne mundemi në çdo kohë.
Mirë se vini për të bashkëpunuar dhe zhvilluar me ne!