Çfarë motor duhet të marr? Një udhëzues për llojet më të mira të motorëve

Nuk ka asgjë si të argëtohesh me rrugën e hapur përsëri në një biçikletë.

Po mendoni të shkelni pasionin? Dëshironi motorin më efektiv në udhëtimin tuaj? A tingëllon një udhëtim rrugor për ju si një udhëtim? Një nga shumë pyetjet e para që do të duhet të përgjigjeni është se çfarë lloj motoçiklete është më e mira për ju. Shumica e individëve kanë një koncept transparent të asaj që duhet të përjetojnë, megjithatë në rast se jeni të pavendosur, këtu keni një abetare për llojet e para të dy rrotave.

Për shumë vite, shumica e biçikletave ranë në dy kampe: biçikleta rrugore dhe biçikleta të zymta. Për syrin e pastërvitur, stili dhe opsionet u shfaqën identike. Sidoqoftë rreth vitit 1982, prodhuesit e biçikletave filluan t'i përshtatnin biçikletat e tyre në lloje krejtësisht të ndryshme përdorimi, dhe bota e motoçikletave u nda në një numër segmentesh të specializuara. Ky zhvillim vazhdon të evoluojë aktualisht. Pra, vendi në të cilin foleni dhe cila biçikletë është më e mira për ju? Eshtë e panevojshme të thuash disa fole të biçikletave në disa (ose dy ose tre) klasa.

Kur të jeni një fillestar, këtu janë modelet tona kryesore për ju. Dhe në rast se nuk pranoni midis frazave në këtë informacion, hidhni një vështrim në fjalorin tonë të zhargonit të motorit.

Varietetet e motoçikletave:

• Motoçikletë
• Kryqëzor
• Binjak-Sport
• bufe
• Sport-Tourer
• skuter
• i zakonshëm
• Bike Grime
• elektrik
• Hiperbike
• Motard
• minibike
• Luftetar rruge
• hanxhar
• mbiujëse
• Bagger
• klasik
• 300-klasë
• Scrambler

Motoçikletë

Suzuki GSX-R750W Faturë Roberson / Manuali

Sportbikes janë makinat ritëm të botës motoçikletë. Me motorë të tepërt me teknika të rafinuara të pezullimit dhe frena me performancë të lartë, biçikletat sportive zakonisht mbushen me njohuritë më të reja dhe më të mira që mund të gjeni në dy rrota (ose 4). Një ndjenjë standarde në lidhje me sportet është se ato nuk janë të qetë derisa të shkoni mbi 100 mph, në të cilin nivel ato zhvillohen në shumë të qetë si rezultat i përbërjes së tyre. Ndërsa shumica e motoçikletave nuk do të jenë të dizajnuara për përdorim në distancë, kjo nuk i ka ndaluar shumë kalorës të përfshijnë disa bagazh delikat dhe një vend më të madh për t'i lejuar ata të kënaqen në shtrirje më të gjata të rrugëve të vështira ose pistave. Sportbikesat zakonisht nuk janë opsioni i vetëm për një fillestar që i atribuohet natyrës së tyre që shkakton flokët dhe energjisë së mrekullueshme, megjithatë një sportiv me fuqi më të ulët, me peshë të mesme ose një "sportbike lite" është ndoshta një zgjedhje e arsyeshme për të filluar nëse ky është lloji të biçikletës pa dyshim që duhet të përjetoni.

Shembuj: Ducati Panigale, modelet Honda CBR, sekuenca Kawasaki ZX, Yamaha R1 ose R6, Triumph Daytona, modelet Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Ekzekutimet:

• Shumë energji, frena të këndshme dhe pezullim të rregullueshëm
• Nivele precize të racës së nxitimit dhe ritmit kryesor (duke u mbështetur në biçikletë)
• Bukuri e modës me teknologjinë më të lartë atje
• Tronditëse për ta përjetuar shpejt - nëse në rast se keni aftësi

Cons:

• Zakonisht nuk është shumë i qetë për përdorimin në distancë
• Mund të kalojë kufijtë më të shpejtë të ritmit në mbarë botën në marshin e parë ose të dytë (me gjashtë ingranazhe)
• Kërkon një fazë vërtet të tepruar të aftësisë për të përjetuar me kompetencë
• Biletat (shih kon e dytë)

Kryqëzor

Harley-Davidson Faturë Roberson / Manuali

Shumë kalorës fillestar e imagjinojnë veten e tyre duke lundruar nëpër rrugët e metropoleve në një makinë të fortë, të ulët. Nëse kjo është ëndrra juaj, duhet të kërkoni një kryqëzor. Lundruesit karakterizojnë një kulm të ulëseve të ulëta, një motor të pasur me çift rrotullues (zakonisht një V-binjak), një gomë të pasme yndyrnash, model të shumtë dhe, mjaft shpesh, shumë krom. Ose jo. Të qetë për përvojën, lundruesit mund të bëjnë biçikleta të mira për turne me shtimin e shamive, xhamave të përparmë dhe mbase një mbështetëse për pasagjerin. Lundruesit mund të zhvishen, të lëkunden, të pikturohen - një kryqëzor është ajo që ju bëni për të. Një kryqëzor me peshë të lehtë ose me peshë të mesme bën një biçikletë shumë të mirë për fillestar, si rezultat që ato janë më të thjeshta për tu trajtuar me shpejtësi të ulët dhe kanë një prodhim energjie shtesë të relaksuar. Thjesht mos parashikoni të fitoni gara në krahasim me biçikletat sportive - derisa të blini një "kryqëzor energjie", i cili është një kryqëzor me një motor tepër efektiv dhe përmirësime të ndryshme të efikasitetit ... megjithatë në të gjitha gjasat nuk është një zgjedhje e parë e rëndësishme për një fillestar.

Shembuj: Çdo Harley-Davidson ose Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (pothuajse çdo prodhues kryesor i biçikletave ka një numër të modave kryqëzore të formacionit të tyre)

Ekzekutimet:

• Drejt dhe i qetë për përvojë
• Zakonisht është e lehtë për tu kujdesur
• Në gjendje të turne nëse dëshironi

Cons:

• Jo veçanërisht i shpejtë kur bëhet fjalë për ritmin më të mirë
• Mund të jetë i madh dhe i rëndë

Binjak-Sport

Kawasaki VERSYS X Faturë Roberson / Manuali

Biçikletat binjake-sportive janë thika ushtarake zvicerane e botës së motoçikletave. Zakonisht të ndara në dy klasa, sportet e dyfishta janë të dyja biçikleta të lehta të modelit "Enduro" që rrisin fleksibilitetin e një biçiklete me baltë për stina më të shkurtra në rrugë dhe më të gjatë jashtë rrugës ose "biçikleta ADV / Udhëtim" që mbështeten në komoditetet e një biçikletë rrugore, por megjithatë mburremi me funksionalitetin jashtë rrugës. Të gjitha biçikletat me sport të dyfishtë përqafojnë pezullimin për udhëtime të gjata (për udhëtim jashtë rrugës) së bashku me një motor të përshtatshëm për përdorimin në distancë. Shumica e biçikletave me sport të dyfishtë janë krijuar për t'u ngarkuar me pajisje turistike dhe për tu hipur në cepat e largët të tokës. Duke u mbështetur në manekin, ato mund të jenë biçikleta të këndshme për udhëtime pasi ato janë zakonisht të buta, të dobëta, jashtëzakonisht të manovrueshme, të këndshme me karburant dhe të afta të zbutin rrugët e metropoleve të shënuara në xhepa. Plus, kur trotuari mbaron dhe një shteg baltë mbetet gjithçka, hej, asnjë pengesë - mbajeni duke përdorur. Një sport i dyfishtë është mbase një mënyrë e shkëlqyeshme për të filluar përdorimin, megjithatë paralajmëroni: Ata janë tipikisht të gjatë dhe të vrullshëm, kështu që në rast se jeni i shkurtër, sigurisht sigurohuni që gishtërinjtë tuaj të kontaktojnë më herët sesa të bëni pazar. Në rast se nuk e bëjnë këtë, kërkoni disa pajisje zvogëluese ose ulni mundësinë e ulëses.

Shembuj: Honda Africa Twin, sekuenca BMW G / S, modelet Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, modelet Suzuki V-Strom

Ekzekutimet:

• Bëni diçka, shkoni kudo që të keni mundësi
• Dizajn i lehtë, por shumë i fortë
• Ju uleni tepruar në vizitorët e faqes

Cons:

• Janë zakonisht të gjatë, me pajisje të tepërta të gravitetit
• Zakonisht sfidohet stilistikisht dhe industrial në dizajn
• Mund t'ju joshë në udhëtime globale që shtrihen, duke shkaktuar divorc, humbje të punës, etj.

Komo (biçikletë turistike)

Harley-Davidson Ekstremisht-Bazike Faturë Roberson / Manuali

Disa njerëz futen në motoçiklizëm për të gërvishtur atë kruarje udhëtimi në një metodë {që një RV automobilistik ose i madh thjesht nuk mundet. Sidoqoftë, një udhëtim në distancë të gjatë do të thotë që ju duhet të përcillni të paktën disa gjëra me vete, dhe pse të mos jeni të qetë për përvojën? Për këtë janë ndërtuar biçikletat turistike - të njohura shpesh si "komo". Sa shumë po ndiheni sikur të praroni zambakun është aq sa ju, megjithatë ka një biçikletë turne në treg që të përputhet me secilën dëshirë dhe dëshirë. Pothuajse çdo prodhues kryesor i motoçikletave ka një litar turnesh të yndyrnave brenda formacionit dhe shumë opsione përqafimi zakonisht të pranishme në automjete, si teknika audio shumë efektive, ekranet e navigimit GPS, vende të nxehta, frena ABS, pezullim dixhital, Bluetooth, interkonektorë / pasagjer dhe shumë aftësi bartëse. Ato zakonisht janë të kushtueshme jashtë sallës së ekspozitës, kështu që në rast se jeni në fonde, ekzaminoni reklamat e përdorura. Nuk ka mungesë të biçikletave turistike të kujdesshme në treg.

Shembuj: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Ekzekutimet:

• I qetë, mjaft efektiv dhe i pasur
• Ndërtuar deri në finale
• Mund të mbajë shumë ingranazhe
• Disa janë mjaft mahnitëse

Cons:

• E madhe dhe e rëndë
• Mos e parashikoni që merren me sport ose me ritëm
• i kushtueshëm

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / Manuali

Çfarë merrni ndërsa kombinoni objektin, keni të bëni dhe shfaqeni një biçikletë sportive me ngushëllimin, aftësinë bartëse dhe sigurinë e klimës së një biçikletë turistike? Një biçikletë turistike sportive, në fakt. Sporti-turistët normalisht kanë bagazh të mundshëm të lëvizshëm, panaire aerodinamike, xhama të erës dhe shumë kuaj fuqi. Ju i përjetoni ato model ulur, si një biçikletë sportive, megjithatë me një ngushëllim shtesë. Shumë përzierje karakteristike të boshtit, ABS, GPS dhe shumë njohuri të ndryshme të ndërthurura. Nëse dëshironi të merrni diku shpejt në ngushëllim, një biçikletë turistike sportive ndoshta po shkon siç mund të jeni pas. Ju mund të provoni një sport-turist si një fillestar, megjithatë mbani në mend se ato janë zakonisht të mëdha, të rënda dhe shumë efektive.

Shembuj: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST ose Multistrada, Triumfi Trofe

Ekzekutimet:

• I shpejtë, i qetë, me teknologji të lartë, provë e mirë
• Mund të mbajë shumë ingranazhe
• Modele të shumta për të zgjedhur

Cons:

• i kushtueshëm
• Zakonisht mjaft e rëndë dhe me madhësi të mirë
• Në përgjithësi është një magnet i biletave në rast se nuk jeni të kujdesshëm

skuter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Çfarë po bëjnë skuterët në këtë listë? Skuterët janë padyshim një lloj motoçikletë dhe më i preferuar, prandaj mos i promovoni ato shkurt. Për momentin, ju mund të merrni skuterë në madhësi duke filluar nga gumëzhimë makinat e metropolit 50cc deri në vagonë ​​ngushëllimi 650cc (ose më të madh!) Që mund të kalojnë kontinentet. Skuterët janë gjithashtu një nga shumë llojet ekstra të modës të mjeteve transportuese të motorizuara dhe, që nga fundi, janë duke përfshirë mjaft njohuri më të përparuara, si ABS dhe injeksioni i gazit. Plus, ato karakterizojnë normalisht transmetimin e automatizuar, në mënyrë që të bëjnë një biçikletë shumë të mirë për newbie. Kur të qëndroni në një metropol dhe të mos supozoni se do të bëni shumë distanca të gjata duke përdorur, mendoni për një skuter bashkëkohor dhe të modës.

Shembuj: Çdo manekin Vespa ose Piaggio, modelet Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, modelet Aprilia, çdo larmi makinerish nga prodhues si Kymco dhe Lifan

Ekzekutimet:

• Trendy, miqësor me mjedisin, teknik dhe i përshtatur zakonisht me një transmetim të automatizuar
• E bukur me karburant - disa shërohen nga 90 MPG ose punojnë me energji elektrike
• Hapësira e ruajtjes së nënveshjes ofron praktike
• Siguri më e lartë e klimës sesa shumica e biçikletave

Cons:

• Padyshim e këndshme, por përveç kësaj jo një motor i plotë
• Përveç modës më të rëndësishme, zakonisht jo shumë shpejt
• Rrotat e vogla zakonisht krijojnë një përvojë të dredhur
• Shumica nuk janë në gjendje të bëjnë shpejtësi në distanca të gjata ose autostradë

i zakonshëm

Honda CTX-700 Doracaku

Më herët sesa që biçikletat të kthejnë makineritë e specializuara që janë aktualisht, ka pasur kryesisht dy lloje për të zgjedhur: biçikleta rrugore dhe biçikleta grime. Biçikletat e Avenue nga secili prodhues kanë qenë mjaft të lidhura kur bëhet fjalë për përdorimin e vendit, veshjeve, modelit të trupit, opsioneve etj., Kështu që kalimi nga një biçikletë në një tjetër nuk përmban rregullime të shumta. Gjatë viteve të shtatëdhjeta, zgjedhjet e prodhuesve japonezë të biçikletave kanë qenë të gjitha aq të lidhura sa janë emërtuar "Bikes të Përbashkët Japoneze", ose UJM. Për momentin, ne e quajmë një "motor të zakonshëm të mëparshëm" një tipik. Me siguri i keni parë shumë prej tyre, ato duken si bik biçikleta të zakonshme. Për momentin, blerja për një biçikletë modeli të zakonshëm "të ri" është e mundimshme, por jo e paarritshme. Si në të gjitha kohërat, megjithatë ka një tufë në treg brenda tregut të përdorur. Kërkesat janë tregtia e biçikletave. Ju mund të bop përpara dhe prapa për të punuar në to, ngarkimin e tyre me veshje për një udhëtim të zgjatur, madje edhe t'i çojë në një ditë monitor për një shpejtësi të lartë të kënaqshme. Për shumë kalorës, motoçikleta e zakonshme është e shkëlqyeshme për gati çdo lloj përdorimi.

Shembuj: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, pothuajse çdo biçikletë japoneze nga 1970 në 1982

Ekzekutimet:

• Shpesh mjaft e lirë, veçanërisht e përdorur
• Efikasitet kompetent për shumë lloje të përdorimit
• Stil i lehtë, i ndjeshëm
• Shumë pajisje atje për të rrobat e banjës çdo model apo funksion

Cons:

• Modeli i thjeshtë nuk do të jetë koncepti i të gjithëve për bukuroshe
• A nuk dallohet saktësisht në një turmë
• Zakonisht nuk është i ngarkuar me të mirat më të reja të teknologjisë

Bike Grime

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Dëshironi të përdorni biçikleta, megjithatë keni frikë nga vendosja e pikave me vizitorët e faqes, ndërsa në dy rrota? Mendoni për marrjen e një biçiklete me baltë. Bikes Grime nuk do të autorizohen në rrugë dhe për shkak se identifikimi nënkupton, ju i përjetoni ato jashtë rrugës. Me pezullime të gjata, motorë të vegjël (sidoqoftë shumë efektivë) dhe peshë të lehtë, biçikletat e ngurta janë modeli i tyre i këndshëm. Duke u mbështetur në vendin ku banoni, mund të jetë e mundur të bëni shumë udhëtime jashtë rrugës vetë ose me të tjerët. Bikes Grime, të njohur zakonisht si biçikleta motocross, ndryshojnë në matje nga 80cc në 500cc për të rriturit dhe natyrisht, ka biçikleta të vogla për adoleshentët. Për shumë familje, përdorimi i biçikletave të errëta është një ushtrim shtëpiak, që zakonisht përfshin çadra dhe raste të këndshme jashtë. Nëse përdorimi i rrugës duket si një rrezik shumë i madh, megjithatë ju vazhdoni të keni nevojë, biçikleta e zymtë është një mundësi e shkëlqyeshme, megjithatë mund të dëshironi një kamion ose rimorkio që ta çojë biçikletën tuaj në faqen e internetit të përvojës.

Shembuj: Honda CRF450, Yamaha YZF450, e kështu me radhë. Prodhuesit japonezë të motoçikletave zakonisht ofrojnë një larmi modesh biçikletash nga 50cc në 500cc dhe ka disa zgjedhje Euro në mënyrë efektive.

Ekzekutimet:

• Lirë për të blerë
• Shumë e kënaqshme
• Nuk përballen me vizitorët e faqeve të automobilave (si rezultat i rrugës jo të autorizuar)
• Grup gjigant kalorësish dhe shumë vende për të provuar

Cons:

• Biçikletat nuk do të jenë të autorizuara nga rruga (shih motard ose sport të dyfishtë për atë mundësi)
• Asnjë pasagjer nuk lejohet në shumicën e biçikletave
• Kërkohet marrja, RV ose rimorkio për të shkuar në vende për të provuar
• Jini gati të ndoteni

Motor elektrik

ZSR Zero Faturë Roberson / Manuali

Ashtu si automjetet elektrike, biçikletat elektrike janë megjithatë në fazat e hershme të evolucionit, megjithatë ato po arrijnë me shpejtësi biçikletat me gaz kur bëhet fjalë për efikasitetin dhe cilësinë e lartë. Ngarja e makinës ndryshon vazhdon të jetë një vështirësi, kështu që për udhëtime të gjata, do të duhet të planifikoni ndalesat tuaja për të përfshirë rimbushjen, e cila zgjat më shumë sesa gazimi. Sidoqoftë, për përdorimin e metropolit, asgjë nuk e mund një biçikletë elektrike. Një biçikletë elektrike e qetë, e lehtë dhe mjaft shpesh shumë efektive, është makina e duhur e metropolit. Aktualisht, vlera e përparme për të blerë një biçikletë elektrike është shpesh më e madhe se një makinë e barabartë me gaz, megjithatë mbani në mend, ju kurrsesi nuk duhet të rregulloni motorin ose të blini një pikë karburant. Biçikletat elektrike janë gjithashtu një zgjedhje e arsyeshme për fillestarët, pasi shumica nuk kërkojnë zhvendosje, prodhimi i objektit është më i thjeshtë për t'u menaxhuar dhe ato zakonisht nuk janë frikësuese për t'u provuar.

Shembuj: Të gjitha modelet Zero, Mission R ose RS, BRD RedShift

Ekzekutimet:

• Në asnjë mënyrë nuk dëshironi të blini karburant
• Mirëmbajtje shumë e ulët
• Drejtpërdrejt për përvojë dhe me të vërtetë i qetë
• Moda me performancë të tepërt atje

Cons:

• Vary vazhdon të jetë një vështirësi
• Koha e rimbushjes është një gjë për të menduar
• Vlera e tepërt përpara

Hiperbike

Ducati Panigale V4 Faturë Roberson / Manuali

Çfarë është hiper biçikleta? Merrni një biçikletë sportive, pastaj çojeni në fazën pasuese. Ose dy. Shumica e hiper biçikletave janë 1,000cc ose më shumë dhe janë akorduar për të bërë më shumë energji - zakonisht afër 200 kuaj fuqi, e cila është një sasi gjigante për një biçikletë. Ato karakterizojnë të gjithë njohuritë më të reja moderne si menaxhimi i tërheqjes, ABS, kthetrat e heqësave, pezullimi i rregullueshëm, menaxhimi i lëshimit dhe pajisjet shtesë. Hyperbikes nuk do të jenë për fillestarët, ato janë për kalorës ekspertë në kërkim të efikasitetit të përparuar në rrugë dhe monitor. Në thelb, ato janë biçikleta garuese me Divizion të mjaftueshëm të sendeve të nivelit të Transportit në to që të jenë të autorizuara nga rruga. Për më tepër, ato zakonisht nuk janë shumë të qetë dhe ndoshta nuk janë të dizajnuara për turne. Dhe prodhoni xhepat tuaj.

Shembuj: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Njësia e prodhimit

Ekzekutimet:

• Masivisht shumë efektiv me të gjithë teknologjinë më të re
• Tronditës për të përjetuar me ritëm të tepruar
• Bukuri rakish

Cons:

• Jo shumë i qetë
• Shumë i hollë i kushtoj vëmendje efikasitetit
• Magnet i veçantë i biletave
• Përzgjedhje e dëmshme për fillestarët
• i kushtueshëm

Motard

KTM 1290 Duka e jashtëzakonshme R Sam Bendall

Çfarë merrni ndërsa merrni një biçikletë me baltë dhe shtoni rrota, frena dhe goma me performancë të lartë nga një biçikletë sportive? Receta thelbësore për një "motocross dhe zakonor", ose "motard". Motards janë biçikleta të zymta për rrugë; ato karakterizojnë qëndrimin e lehtë dhe të gjatë të një biçiklete me baltë me efikasitetin e kapjes dhe frenimit të një motoçiklete. Zakonisht, automjetet nuk janë shumë efikase, motorët janë çmenduri të mira brenda metropolit që i atribuohen peshës së tyre dhe nxitimit të shpejtë me shpejtësi të uljes. Ndërsa automjetet nuk do të jenë të këndshme për turne në distancë, kjo nuk do të thotë që nuk mund të kryhet.

Shembuj: Seritë KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, pa marrë parasysh se njeriu poshtë bllokut po ndërton në magazinimin e tij

Ekzekutimet:

• I dobët, i butë, i shpejtë dhe i manovrueshëm
• Frena të këndshme dhe mirë në karburant
• E madhe e këndshme për tu provuar
• Shpesh i lirë

Cons

• Jo shumë i qetë për të përdorur turne / distancë
• Qëndrimi i gjatë mund të jetë i mundimshëm edhe për kalorësit e shkurtër
• Sipas të gjitha gjasave, policët nuk ju njohin duke bërë monsters para stacionit të policisë

minibike

Honda Monkey 2018 honda

Do të thotë përsëri kur, prodhuesit e motoçikletave zakonisht përfshinin disa modë të vegjël me motorë 50cc deri 70cc. Këto janë njohur përgjithësisht si "minibik". Çuditërisht, shumë nga ato makineri zvogëluese kanë qenë vërtet rruga e autorizuar. Sidoqoftë përsëri brenda intervalit Jurasik të motoçiklizmit, kishte ngarkesa për më tepër shumë më pak vizitorë të faqeve, në mënyrë që ata të mos dukeshin si humbje të jetës që dëshironim t'i shikonim si aktualisht. Megjithatë, askush nuk i përdori ato për të punuar përsëri atëherë. Shumica përfunduan në ferma ose brenda depove si biçikleta lojëra për të rinjtë, që gjithsesi ishte një mision shumë më i mirë për ta. Për momentin, minimotos ashtu si biçikletat Honda Monkey dhe të tjerët janë klasike të kënaqshme (nëse mund të gjesh një që nuk është abuzuar për të mbyllur humbjen e jetës), megjithatë ka pasur një rilindje të llojeve të këtij koncepti, kryesuar nga Honda me Grom 125cc (sigurisht, grom) minibike. Sidoqoftë, Grom dhe rivali i tij kryesor, Kawasaki Z125 Professional, janë ndryshime mezi të shkallëzuara të këtyre biçikletave të hershme për shkak të frenave të diskut, injeksionit të gazit dhe azhurnimeve të ndryshme të modës. Dhe, shok, Honda sapo ka ri-ngritur Monkey-un gjithashtu, megjithatë me 125cc energji këtë herë. Ata janë megjithatë të vegjël dhe megjithatë nuk janë të autorizuar në autostradë - megjithatë ato janë megjithatë një shpërthim për t'u provuar. Plus, ata zakonisht marrin afër 100 milje me një galon karburant; me një rezervuar dy gallon, jeni mirë të shkoni për një javë ose më shumë. Thjesht vendosni një përkrenare shumë, në të vërtetë me ngjyra të ndezura.

Shembuj: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

Ekzekutimet:

• Lirë
• Peshë e lehtë
• Plotësisht e modës
• Bëj mirë MPG
• Hunda totale për të hipur
• Kosto e ulët për tu siguruar

Cons:

• Ju jeni më i vogël dhe madje shumë më pak i parë sesa në një biçikletë edhe më të madhe
• Nuk është i autorizuar në autostradë, kështu që nuk ka mundësi turne
• Nuk do të fitoj asnjë garë (derisa të bëheni pjesë e ligës së garave me minibik)
• Vendosni së bashku për disa tallje / mavijosje të egos

Luftetar rruge

Koleksioni Triple i Triumfit Avenue R Triumf

Çfarë bën me atë sport të shkëlqyeshëm, të mbuluar me plastikë pas një përplasjeje të vogël që mukullon tërë atë trup të harxhuar? Zhvendosni panelet e grumbulluara, shtoni disa doreza me motor dhe, voila, lind një luftëtar rrugësh. Ajo që filloi si një strategji me kosto të ulët për të marrë një sport të shkatërruar përsëri në rrugë u bë një tregti shtëpish, me luftëtarët e rrugës që merrnin formë në garazhe dhe pika të vogla anembanë botës. Duke marrë parasysh elementin dhe kreativitetin, një luftëtar rrugësh mund të jetë një pohim kryesor i modelit privat. Meqenëse ato janë kryesisht motoçikleta me një komod shtesë duke përdorur konfigurimin, ato janë një karburant i plotë për tu provuar. Deri më sot, Ducati ka të bëjë vetëm me një prodhues kryesor për të ndërtuar një luftëtar rrugësh nga e para (dhe me mend se çfarë, është i njohur si Streetfighter), megjithatë prodhues të ndryshëm po hyjnë në këtë sport me spin e tyre në temë. Kur nuk planifikoni të ndërtoni tuajin personal, ka alternativa.

Shembuj: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple sequence, Aprilia Tuono, pa marrë parasysh se po ndërtohet pas orësh në dyqanin e vogël të motoçikletave në qytetin tuaj

Ekzekutimet:

• Energji sportive me ngushëllim dhe menaxhim ekstra të stilit standard
• Mund të vlerësojë shumë më pak për tu siguruar sesa një biçikletë sportive
• Zgjedhje pa kufi për të personalizuar dhe personalizuar

Cons:

• Gama e energjisë me motor mund të shqetësojë fillestarët
• Një kërkesë e madhe për të ngritur automjete në çdo alternativë
• Modeli i zhveshur-poshtë jo për të gjithë

hanxhar

2016 Harley-Davidson CVO Avenue Avenue Breakout Faturë Roberson / Manuali

Dikur, hanxhar ishte e vetmja provincë e vërtetë e ndërtuesve të magazinimit dhe bikers jashtëligjshëm. Sidoqoftë, pas rrokullisjes së shekullit njëzet e një, ndërtuesit si Indian Larry, Jesse James dhe ekuipazhi në Orange County Choppers i çuan çështjet në një fazë tjetër të përsosjes dhe artistikës. Krejt papritur, copëtuesit kanë dalë në të gjitha vendet si një pohim stili dhe imazh në këmbë. Unusualshtë e pazakontë se si ndodhin çështje të tilla, sidoqoftë, në rast se keni pasur nevojë ndonjëherë për një hanxhar, mund të keni shumë vendime tani, së bashku me prodhuesit kryesorë. Pasi mania e personalizuar vdiq, shumë hanxhar shumë të kushtueshëm të ndërtuar me dorë dolën në tregun e përdorur në ulje të thella dhe të thella dhe megjithatë do të zbuloni oferta të mira aktualisht. Thjesht kushtojini vëmendje të këqijave të renditura më poshtë.

Shembuj: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James helikopterë

Ekzekutimet:

• Shumica e hanxharëve të ndërtuar me dorë janë në të vërtetë të veçantë
• Prodhuesit e biçikletave si Honda dhe Kawasaki tani ofrojnë copa të shkallës së parë të prodhuara në masë
• Potencial i pakufizuar i personalizimit dhe personalizimit
• Motorë mjaft të efektshëm
• Parashikoni të merrni një shumë të shqyrtimit

Cons:

• me zë të lartë
• Mund të jetë i kushtueshëm
• Jo aq e thjeshtë për tu provuar në qytetin që i atribuohet një distance të gjatë
• Mund të jetë e pakëndshme, veçanërisht nëse është një hanxhar i fortë
• Parashikoni të merrni një shumë të shqyrtimit

mbiujëse

2018 Avenue Harley-Davidson Bob Harley-Davidson

Kryesisht, një gomak është një motoçikletë e përditshme me të gjitha elementet e pakuptimta (sipas mendimit të pronarit) të eleminuara dhe ndoshta një numër i shenjave të stilit të shtuara. Lëndët që tentojnë të digjen përmbajnë fenders, panele aspekt, pajisje, xhamat e përparme, dhe diçka e mandatuar nga qeveria federale. Një sedilje për 2 mund të futet "bobbed" drejt në një vend për një dhe copa të shëmtuara si sinjalizimet e rrokullisjes gjithashtu mund të ndryshohen me objekte po aq të dobishme, por edhe ekstra të modës. Bobbers pasqyrojnë hanxharët e gamës së tyre të pafund, megjithatë një dallim kryesor është që një bobber zakonisht mban dobinë dhe gjeometrinë e tij kryesore, kështu që është megjithatë e arsyeshme të përjetosh çdo ditë. Thjesht sigurohuni që të merrni një xhaketë me stil, çizme, doreza dhe përkrenare që të përputhet me përvojën tuaj ultra-hip.

Shembuj: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, çdo larmi biçikletash që vijnë nga pikat vendase ose ndërtuesit personal

Ekzekutimet:

• Mban performancën kryesore të motoçikletës unike
• Me siguri ju dhe disa bashkëpunëtorë mund të bëni një shndërrim të gabuar
• Kanavacë e bukur në pohimin e modelit tënd privat
• Shumica e çdo biçikletë mund të jepet ilaç i keq
• Pengesë e ulët për hyrjen (shumica e personalizuesve përdorin biçikleta të përdorura gjerësisht)

Cons:

• Mbrojtësat e prerë ose që nuk kanë shumë kënaqësi brenda shiut
• Policët e zgjedhur mund t'ju japin bileta për çdo pajisje ndriçimi jo-DOT
• Mund të dalë nga moda në çdo sekondë

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide Faturë Roberson / Manuali

Një çantë dore është një biçikletë më e lehtë për udhëtime, pak a shumë si një komo, megjithatë me shumë më pak veshje. Mund të ketë një xham të vogël xhami / panair, kasetë më të vogël të fytyrës dhe më pak prekje luksoze sesa një biçikletë turistike e plotë, megjithatë kjo është mendimi. Të qetë, sidoqoftë minimalist ekstra, çantat e bagës janë të këndshme për atë largim të fundjavës ose udhëtim në rrugë. Kohët e fundit, baxherët kanë zgjedhur disa përfitime - si teknikat e audios së klasit të parë dhe navigimin - ndërsa mbajnë profilin e tyre më të hijshëm. Një çantë dore është një mënyrë e mirë për të shkuar nëse dëshironi të bëni shumë larg dhe të qëndroni më pranë zakonit minimalist të udhëtimit me biçikletë. Shumë kryqëzorë thjesht mund të zhvillohen në bagazh duke përfshirë disa shalë ose rrethana dhe një xham të shkëmbyeshëm.

Shembuj: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Shefi Klasik Indian

Ekzekutimet:

• Shumë më pak peshë, që kanë të bëjnë më shumë sesa një turist i plotë
• Instancat dhe xhamat e erës zakonisht shkëputen për ta ulur biçikletën shumë më tepër
• Më lirë se një biçikletë turistike me varkë të plotë
• Ingranazhi mund të shtohet thjesht për të zgjeruar ngushëllimin dhe aftësinë

Cons:

• Sidoqoftë mjaft pak motor, jo një zgjedhje e rëndësishme për fillestar
• Jo i lirë
• E madhe dhe e rëndë kur ngarkohet

klasik

Honda CB1973 i vitit 450 Faturë Roberson / Manuali

Për shumë motoçiklistë, biçikletat e mëparshme janë megjithatë biçikletat më efektive. Kur thjesht ju pëlqen profili themelor i një biçiklete klasike, mendoni të merrni një të tillë. "Klasik" përshkruhet nga kushdo që flet për të dhe ndryshon shumë. Disa biçikleta, kryesisht ato japoneze, mendohen si klasike nëse janë 20 vjet më parë ose më të vjetër. Për të tjerët, është një interval kohor: Të Shtatëdhjetat, Submit-Luftës së Dytë Botërore, para-luftës, dhe kështu me radhë. Nëse dëshironi një biçikletë klasike do të jeni në gjendje të përjetoni çdo ditë të vetme me pak frikë, mund t'ju duhet të shikoni drejt një manekini klasik japonez. Në rast se jeni i mirë me instrumentet dhe nuk planifikoni të udhëtoni çdo ditë me biçikletën tuaj klasike, mendoni për një markë britanike, italiane ose gjermane. Mbi të gjitha, me një përkushtim, do të jeni në gjendje t'i përjetoni patjetër çdo ditë. Thjesht shikoni përpara në rrjedhjet e naftës.

Shembuj: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-Nineteen Eighties Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (kërko Craigslist, Tregtar i Cikleve ose eBay duke përdorur frazën "klasik")

Ekzekutimet:

• Modeli i vjetër i shkollës në asnjë mënyrë nuk duket se del nga moda
• Komponentët gjerësisht atje on-line për shumë biçikleta klasike
• Bashkëpunëtorët tuaj që përdorin sipas të gjitha gjasave nuk kanë biçikletë identike
• Ju duhet të ekspertizoni atë që dëshironit të përjetonit "përsëri atëherë"
• Jetim i mirë për të vendosur retro të ftohtë duke përdorur ingranazhe

Cons:

• Mund të jetë intensiv i mirëmbajtjes
• Frenat e vjetruara të teknologjisë kërkojnë ndalesa të planifikimit përpara nëse nuk azhurnohen
• Duke u mbështetur në manekin, elementet dhe riparimet mund të jenë një problem ose i kushtueshëm
• Zakonisht jo praktikisht aq i shpejtë sa biçikletat e modës
• Retro përdorimi i ingranazheve nuk do të jetë faktori juaj

300-klasë

yamaha r3 Yamaha

Përsëri brenda Nëntëmbëdhjetë Gjashtëdhjetë dhe Shtatëdhjetë, shumica e prodhuesve japonezë nuk kanë qenë në gjendje të konkurrojnë me makineritë me zhvendosje të madhe të bëra nga prodhuesit e atëhershëm të biçikletave (mësoni: Britanik, Amerikan dhe Euro), në mënyrë që ata të nxirrnin pjesën e poshtme nën niveli më i lartë dhe biçikletat e bëra brenda 100cc deri 300cc ndryshojnë. Ndërsa varietetet e motoçikletave të mençura i shmangnin këto makineri ashtu si murtaja, kalorës të rinj u dyndën tek ata, duke rritur në mënyrë drastike (dhe në të vërtetë) inventarin e tregtisë aziatike të rikthyer aziatike. Ndërsa koha kalonte, biçikletat e klasit 300 thjesht morën makina të larta dhe më të larta deri sa legjendat 305 Tremendous Hawk legjendar të Honda kanë qenë me të vërtetë kërcënime të efikasitetit për makineritë më të mëdha (650cc e lart) nga prodhuesit e vendosur (dhe gradualë për të ndryshuar). Më në fund, prodhuesit japonezë, të udhëhequr nga Honda, do të ngrisnin lartësinë dhe do të trajtonin konkurrentët - dhe praktikisht do të zhduknin secilën industri të motorëve britanikë dhe Amerikanë. Sidoqoftë, brenda, biçikletat e klasit 300 u zhdukën sepse makineritë më të mëdha dhe ekstra tepër efektive janë projektuar dhe zënë në treg.

Sidoqoftë, në vitet e mëparshme - pjesërisht për shkak të rregullave të emetimeve në Euro, tarifave të zhvendosjes dhe licencës dhe elementeve të ndryshëm - makinat 300cc kanë bërë një rikthim të papritur. Ndërsa "biçikletat newbie" të mëparshme 250cc kanë qenë zakonisht të vogla, graduale, me cilësi të lartë të ngatërruar dhe të blera me shpejtësi pasi pronarët e shtëpive të tyre rrafshuan aq më shumë sa biçikletat më të mëdha, prodhimi i ri i makinave të klasit 300 (të cilat mund të kenë mbylljen e motorëve) marka 400cc) janë me madhësi të të rriturve, të ngarkuar me teknologji, të qetë për të provuar më së shumti çdo distancë dhe kosto të ulët për blerjen dhe sigurimin. Bikes ashtu si Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, dhe një larmi në rritje e hyrjeve të ndryshme janë ndër makinat më argëtuese për të udhëtuar në dispozicion në treg. Dhe ndërsa biçikletat fillestare 250cc mezi mund të dalin nga vetë metoda e tyre, përplasja në 300cc (ose shtesë) u ofron këtyre makinerive energji të mjaftueshme për të luajtur në autostradë pa panik, ndërsa pesha e tyre e butë gjithashtu i bën ata më të mprehtët e bisturive në vizitorët e sitit metropol. Për shumë kalorës të rinj, 300 është sasi e re magjike.

Shembuj: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Ekzekutimet:

• Zakonisht lirë për të blerë / financuar dhe siguruar
• Madhësia e rritjes duke përdorur ekspertizën
• Çuditërisht teknik, zakonisht së bashku me ABS dhe injeksion të gazit
• Pesha e lehtë, jo shumë e shpejtë, megjithatë sidoqoftë e këndshme për tu provuar

Cons:

• Sidoqoftë, një lëvizje e vogël me shpejtësi në autostradë ose më e lartë
• Kalorësit më të rëndë / më të mëdhenj mund të kenë pak shtytje ose matje shtesë
• Modat në raftet kryesore mund të kalojnë pak

Scrambler

Ducati Scrambler 1100 i veçantë Faturë Roberson / Manuali

Ashtu si makineritë e klasës 300 më lart, scramblers janë një koncept tjetër, koha e të cilëve ka ardhur përsëri. Përsëri brenda viteve 1960 dhe Shtatëdhjetë (edhe një herë), prodhuesit e biçikletave pengohen në mendimin për të marrë biçikletat e tyre rrugore (normalisht Japoneze) dhe për t'i bërë ato pak më të suksesshme brenda zhurmës. Kjo normalisht nënkuptonte shkëmbimin e gomave të rrugës për gomën ekstreme agresive të modelit "jashtë rrugës", duke u bërë një shkarkim "i montuar në lartësi" dhe (zakonisht megjithatë jo në çdo kohë) duke përfshirë një udhëtim pak rrotash shtesë brenda sistemit të pezullimit. Pjesa e mbetur e "biçikletës rrugore" mbeti. Rezultati përfundimtar ishte një kategori e biçikletave të njohura si scramblers, të cilat punuan bukur në rrugë, megjithatë mund të kalonin nëpër një rrugë baltë ose zhavorri me të paktën një farë besimi. Në zonat rurale me ferma dhe të tilla, ato kanë qenë veçanërisht të përhapura. Më në fund, makineritë ekstra të fokusuara në papastërti, pastaj biçikletat me dy sporte, i japin fund pjesës më të dobët, megjithatë është përsëri tani dhe më e lartë - dhe më e madhe - se kurrë.

Triumfi fitoi skenën e re "scrambler" duke shkuar edhe një herë kur (ngjashëm si përsëri brenda ditës) ata mezi modifikuan makinën e tyre neone klasike Bonneville me një sistem të shkarkimit mjaft të lartë të montuar, disa goma të denja për papastërti dhe një kërcim pak shtesë . Ata madje e njihnin si një Avenue Scrambler. Hipsterët dhe hipistët e rinj i këputën ato, dhe me një arsye të mirë: Kjo racë e re scrambler, me motorë më të mëdhenj dhe cilësi më të lartë me konstruksion më të lartë, ofronte mjete shumë më të gjera për të udhëtuar, veçanërisht nëse rruga përfshinte rrugë të zhavorrit ose zhavorrit. Plus, ato nuk duken si makina këndore, ekstra të ndërtuara me qëllim të dyfishtë; në realitet, ata u përpoqën shumë më pranë pamjes "themelore" të biçikletave të tyre frymëzuese. Tani, Ducati i është bashkuar grindjes në mënyrë efektive me një degëzim të modeleve Scrambler që përmban edhe disa variante 1100cc që do t'ju çonin kudo që të dëshironi. Ndërsa scramblers nuk do të jenë makinat jashtë rrugës të ndërtuara me qëllim që janë biçikletat me dy sporte, ju do të jeni në gjendje të bastisni që riders po i bëjnë ata për aventura epike. Keni nevojë për një biçikletë që bën të gjitha, e cila mund të ndotet dhe megjithatë duket se është e lezetshme? Një përplasës është ndoshta thjesht bileta.

Shembuj: Linja Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Ekzekutimet:

• Aftësi dhe pajisje të zgjeruara për përdorim të butë jashtë rrugës
• Jashtë modës sesa shumica e biçikletave me sport të dyfishtë
• Qetësoni vendin e "zakonshëm"
• Zakonisht ndenjësja e sheshtë lë vend për 2
• Tejet i përshtatshëm

Cons:

• Efikasiteti i Avenue me të meta mezi
• Jo aq i suksesshëm jashtë rrugës në llojin e inventarit sa një sport i dyfishtë i përkushtuar
• Sedilja e gjatë mund të kufizojë zgjedhjet për kalorësit më të shkurtër
• Humbje e mundshme e punës që i atribuohet aventurave përreth botës

Final Deri në datën Shtator, 2020

Sugjerime të redaktuesve