Po, biçikletat elektrike ju japin një stërvitje (madje edhe biçikletat e çmendura 1,500W)

Pavarësisht nëse biçikletat elektrike paraqesin apo jo tren të respektueshëm është një temë e debatuar shumë. Megjithatë, ndërsa ne jemi në gjendje të argumentojmë mbrapsht dhe përpara gjatë gjithë ditës, nuk ka asnjë zëvendësim për informacionin e mundimshëm dhe informacionin aktual. Kështu që unë vendosa biçikletën time elektronike (dhe veten time) në kontroll!

Disa javë në të kaluarën, bleva një monitor ushtrimesh dhe rashë drejt boshllëkut të lepurit për të analizuar se si veprimet e mia krejtësisht të ndryshme çdo ditë kanë një efekt në ngarkesën time koronare të zemrës dhe shëndetin.

Dhe si një gazetar i biçikletave elektrike që prek drogë, unë isha thjesht i hipnotizuar për të parë se si ndikonte përdorimi i biçikletave elektrike në trenin tim të përditshëm.

Të them të drejtën, vetëm ngarkesa koronare e zemrës nuk jep një imazh 100% të plotë në lidhje me ndikimin e trenit. Sidoqoftë, në temën e mirëqenies kardio, është një qëndrim i respektueshëm për vlerësimin e trenit kur përdoret si tregues i thellësisë së trenit.

Dhe ndërsa fillova të monitoroja udhëtimet e mia, rezultatet e biçikletës time elektronike filluan të flasin vetë.

Për ta bërë testimin tërheqës shtesë të vëmendjes, unë kapa ndoshta biçikletën elektronike më efikase në hapësirën time: një biçikletë elektrike 1,500W FREY EX në mal. Kjo biçikletë po lëkund motorin famëkeq Bafang Ultra, i cili jep më shumë 160 Nm çift rrotullues.

Dhe ndërsa ka mbyt, unë përpiqem ta përdor me masë pasi ta përdor për shëndetin. Unë jo shpesh përdor gazin, ndërsa përdor shtigje jashtë rrugës dhe shtigje të vetme, megjithëse e pranoj që do të vë mbi të mjaft afër kur kërcej përsëri në autostradë. Me një ritëm kryesor prej rreth 37 mph (60 km / orë), përdorimi i tij si një motor në autostradë është i vështirë për t'i bërë ballë zakonisht. Në zymtë edhe pse, unë jam gati në çdo kohë duke përdorur ndihmë pedale.

Unë kam kryer lloje të ndryshme udhëtimesh krejtësisht të ndryshme në testimin tim, megjithatë ai i provuar nën mund të konsiderohet si një nga konsulentët e mi më të mëdhenj sepse mbulon një përhapje të terrenit.

Për këtë kontroll të qartë, unë bëra rreth 50% autostradë duke përdorur dhe 50% rrugë duke përdorur, kudo gjatë një eksperience 90 minutëshe. Autostrada që përdori ishte pjesërisht e bazuar në mbyt, megjithatë kryesisht ndihmon me pedale. Shtegu që përdori ishte pothuajse e gjithë ndihma për pedalin. Dhe ndërsa motori mund të nxjerrë 1,500W energji, gjatë gjithë asistencës pedale, duke përdorur që unë shpesh arrija maksimumin jo më shumë se 750W.

Pak nga përdorimi përfshinte pengesa dhe rrugë shtesë teknike, që shihen më poshtë.

Unë në të vërtetë nuk e di se çfarë po bëj, megjithatë ndjehem se jam duke u rritur. Dhe FREY EX im po shërben pa diskutim! 1.5kW! (Megjithëse kjo ishte në modalitetin Eco me thjesht ndihmë me pedale) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp

- Micah Toll (@MicahToll) 23 qershor 2020

Ajo që zbulova nga vlerësimi im i ngarkesës koronare të zemrës çdo ditë më shtangi pozitivisht.

Fillon me vrapimin tim në mëngjes, vendi që përpiqem të bëj 5-10 km çdo ditë. Sot, bëra rreth 4 milje ose 6.4 km. Siç mund ta shihni, gjatë gjithë trenit intensiv si operimi, ngarkesa ime koronare do të marrë rreth 140 rrahje në minutë (BPM). Me ngarkesën time koronare të zemrës 46, është mjaft e tepruar për mua.

Qartësisht operimi është një tren intensiv dhe nuk mishëron një motor elektrik për të më ndihmuar, kështu që nuk do të llogarisja në një biçikletë elektronike për t'iu përshtatur asaj shkalle treni. Sidoqoftë çuditërisht, biçikleta ime shumë efektive më bëri më afër sesa e prisja. Disa orë më pas përvojën time 90-minutëshe të biçikletës elektrike, ngarkesa ime koronare arriti aq shumë sa 125 BPM dhe mesatarisht ishte e ndrojtur prej 110 BPM. I cili mund të mos jetë një ushtrim i fortë kardio, por me siguri është një klip i respektueshëm mbi pjesën e mbetur të ditës.

Dhe në rast se do të ishit kurioz, piku i shpejtë i pasdites ishte me të vërtetë një udhëtim i shpejtë me biçikletë elektronike për të drejtuar një detyrë. Edhe një përvojë pesë minutëshe fitoi punën e zemrës time koronare!

Pra, çfarë nënkupton kjo për trenin me biçikletë elektronike?

Duhet ta bëj të qartë se nuk po them se rezultatet që kam aftësuar do të ishin identike për të gjithë. Sidoqoftë unë supozoj se vetë-eksperimentimi im tregon se biçikletat elektrike - dhe madje edhe ato elektrike me fuqi të lartë - mund të jenë instrumente të dobishëm shëndetësorë. Të paktën kur ato përdoren në modalitetin e ndihmës pedale.

Sa herë që provoj biçikleta elektronike me ndihmë pedale, shpesh ndjehem sikur kam marrë një tren të arsyeshëm të respektuar nga seanca e përdorimit. Në asnjë mënyrë nuk kam një ndjenjë "të pandershme", megjithatë paksa alternative. Unë kënaqem me atë se sa ulët mund të mbaj rregullimin e ndihmës së pedalit dhe mënyrën se si mund ta zgjas baterinë.

Për më tepër, zbuloj se përdorimi i ndihmës së pedalit do të "heq ashpërsinë" e ushtrimit, duke ulur shkallën e thellësisë nga e mundimshme në atë të arsyeshme të mundimshme dhe unë mund të telefonoj shtesë në shkallën e dëshiruar të trenit me shkallën e ndihmës së pedalit. Në fraza të ndryshme, ajo pret dhimbjen në gjysmë dhe më lë lehtësisht me një punë të mundimshme të mundimshme, megjithatë jo me rraskapitje.

Do të thotë që unë shpesh mbaj më gjatë dhe përfundoj duke udhëtuar shumë më larg se kurrë në biçikletë pedale. Për më tepër do të thotë që unë mund të jem pjesë e disa shokëve të mi të çiklistëve të pastër në udhëtimet e tyre më të gjata, megjithëse nuk jam një kalorës i materialit të diel-mëngjes si ata.

Duke qëndruar më gjatë dhe duke përdorur pajisje shtesë, e-biçikletat më ndihmojnë të marr tren shtesë për biçikletë sesa do të hipja ndonjëherë në një biçikletë pedale. Dhe e vërteta që është maskuar e gjitha si një ushtrim i këndshëm e bën që shumë më e thjeshtë të vendosësh të kalosh ditë shtesë duke përdorur dhe më pak ditë ulur.

Ndërsa disa mund të kenë nevojë më të pëlqyer për të parë një vlerësim të tillë të kryer në mënyrë identike në secilën biçikletë elektronike dhe një pedale për të krijuar një krahasueshmëri krah për krah, kjo ndoshta nuk është brenda kartave të lojës për mua. Unë thjesht nuk kam kënaqësinë identike nga përdorimi i biçikletave me pedale dhe kështu nuk do të kisha nevojë dhe as do të kisha aftësinë për të bërë atë përvojë identike 90-minutëshe vetëm në fuqinë e pedalit. Për mua, do të kaloja kohë shtesë duke u huffing dhe puffing dhe kështu shumë më pak kohë duke u argëtuar me natyrën dhe vetë përvojën.

Pra, nëse e-biçikletat do të më ndihmojnë të marr tren të mirë dhe të përmirësoj orët e mia të trenit çdo ditë, unë them se kjo është një fitore e mirë!

---