хотебике
1,000В вати масти умарају!
Без обзира на то што не препознаје чињеницу да бицикл не чини никакву услугу, Цирусхер КСФ650 је робусни е-бицикл за масне гуме који може бити изврсна метода за уништавање свих ствари од бициклистичких стаза до теренских стаза.
За ове без обзира на то што се чешу по глави, „Цирусхер“ је портмантеау „бициклизма“ и „русхера“, репутацију коју је Харри Ксие одабрао када је основао корпорацију као начин да удвостручи свој циљ гурања (или „дрског“) е-бике {индустрија} испред.
Из мог тестирања Цирусхер КСФ650, могу позитивно рећи да бицикл прилично жури.
Комбинација робусног система од 48 В и гума за масноће за људе који веселе вожњу доводи до брзог е-бицикла без практично ограничења на месту на које можете путовати.
А људи у сјајним бојама су такође пријатни!
Процењује се видео снимак Цирусхер КСФ650 о масти за гуме на е-бициклима
Испробајте мој видео снимак под приказивањем Цирусхер КСФ650 у покрету. Затим наставите да студирате за моју потпуну писмену оцену.
Цирусхер КСФ650 масти техничке спецификације за е-бицикле за гуме
- Мотор: 700 В стабилан, задњи зубни мотор са вршним зупчаницима од 1,000 В
- Велика брзина: 42 км / х (26 мпх) [мада ограничено на 25 км / х или 15 мпх од фабрике]
- Вари: 40-48 км (25-30 ми) само са гасом, додатно уз помоћ педале
- Батерија: 48 В 13Ах (624 Вх)
- Време коштања: 4-6 сати
- Макс оптерећење: КСНУМКС кг (КСНУМКС лб)
- тежина: 28 кг
- Тело: 6061 алуминијум
- Суспензија: 70 мм вилица за улазну опругу за ходање са подешавањем предоптерећења и хидрауличном блокадом
- кочнице: Хибридне хидрауличне диск кочнице са зумом са роторима од 180 мм
- екстракт: ЛЦД приказ са брзиномјером, ватметром, показивачем батерије, ПАС индикатором степена, километражом, трипметром, сиреном, фаром, укљученим блатобранима и задњим носачем
Гласне боје, тихи бицикл
Цирусхер КСФ650 доступан је у мноштву сјајних боја, што може бити много гласније од самог бицикла.
Покретан мотором са задњим чвориштем од 1,000 В, Цирусхер КСФ650 крстари прилично тихо, што је лепо за истраживање стаза без да смета карактеру око вас.
Ове масне гуме су добре за све ствари, од теренске вожње до једноставних бициклистичких стаза и улица велеграда.
Бицикл се испоручује са прилично ограниченим ограничењем брзине од 15.5 км / х, али сигурно је довољан да однесе да би имао неку прекомерну брзину од 25 км / х!
Да би ови жељни сами обавили операцију, једноставно уђите у мени и промените поставку П08 на '50'. Сада идите уживајте!
У ствари, варирање је много боље када га одржавате у режиму ограничене брзине. Цирусхерова батерија од 48 В и 13 Ах представља 624 Вх батерије. То је довољно за око 25-30 км вожње само са гасом или много више у случају да користите избор помоћи за педале.
За оне који одузму ограничивач брзине, дефинитивно ћете видети нижу вредност варирања, како би на то морали помислити у случају да сте демон брзине.
Везано за делове бицикла, Цирусхер КСФ650 вам нуди добар избор, мада ништа није висока полица. Кочнице су хибридне хидрауличне диск кочнице Зоом. Што значи да користе кабл за активирање кочнице са ручица управљача, међутим на чељусти имају хидраулични клип који користи своју хидраулику за прецизно кочење на средње велике роторе од 180 мм.
Мењач за бицикл користи седмостепени Схимано мењач и мењач који није врхунски, али је довољан за слободно време и слободно време у вожњи оваквог мотора.
Уграђени су фарови који се разбацују из основне батерије и потпуно су не само за сада - та сиса је сјајна!
Седло спиралне опруге довољно је да нуди пријатну пријатну основу, можда уз благи трошак неких тешких покрета педала. Ипак, будимо поуздани, то је велики е-бицикл за гуме са мастима. Нико не иде прилично често само једним педалом на овај фактор. Уз додатак довољне помоћи за педале, мало шире седло је пријатан додатак бициклу.
То седло додатно помаже допуњавању улазног вешања и пружа добру утеху за путовање. Без задњег ослањања, гуме за седло и масти би требало заједнички да ублаже задњи део (тј. Задњи део).
Бицикл се чак састоји од бокобрана и задњег носача, иако је мој стигао без улазног вијка за блатобран. Једно путовање до продавца кућних очаравања, а ја сам ставио блатобран и фарове на место и успео сам да се спотакнем.
Како Цирусхер КСФ650 ради?
Ово није е-бицикл у распону цена и није приградски е-бицикл мале снаге. Цирусхер КСФ650 је за неке ужитке.
Мотор је врло ефикасан и обртни момент за све ваше смицалице, а батерија вам омогућава да варирате довољно за један дан вожње, иако можете превише побољшати батерију од 840 Вх у случају да стварно треба да полудете.
Огромне Кенда гуме су место на којем се чаролија дешава - они добијају тај обртни момент све до асфалта или прљавштине и чине бицикл изузетно пријатним за летење у завојима.
Једини повратак који бих могао да видим када је реч о ефикасности био је тај што кочење није било толико ефикасно колико бих могао ценити за мотор овог енергетског степена. Када бисте могли да преузмете гомилу, додатно вам треба гомила прекида.
4-клипне хидрауличне диск кочнице постају много чешћи на електричним брдским бициклима и масти умарају е-бицикле, и зато бих волео да Цирусхер КСФ650 поклања пријатан сет чепова са 4 клипа.
Међутим, што се тиче увијања свих ствари у један свежањ, верујем да је корпорација урадила прилично добар посао. У поређењу са једном ствари попут индустријског стандарда РадРовер на 1,499 долара, Цирусхер КСФ650 је мало скупље од 1,799 долара. За додатну цену добијате хибридне хидрауличне кочнице, теоретски већу вршну енергију (мада Рад не објављује њихове ранг листе вршне енергије, па би то могло бити повезано), већу брзину, укључени задњи носач и разне изборе боја . О да, и репутацију коју је много трајније изговорити кад вас људи престану и неизбежно питају, „хеј човече, шта IS тај фактор ?! “
Ако су брзина и енергија ваш фактор, Цирусхер КСФ650 може бити одличан избор за вас. Има гомилу ствари и може вас одвести на готово свако место на два точка.
ФТЦ: Користимо приходе од зараде од ауто-повезаних хипервеза. Више.
Претплатите се на Елецтрек на ИоуТубе-у за ексклузивне видео снимке и претплатите се на подцаст.