Да ли су аутоматски мењачи будућност мото индустрије?

Бруто продаја је порасла! Трговина бициклима у Америци дефинитивно доживљава пораст, посебно код бицикала са прашином и упоредо. Бруто продаја прљавих бицикала порасла је преко 50% за првих шест месеци 2020. године, на основу извештаја о малопродаји Моторбике Бусинесс Цоунцил-а. Бруто продаја друмских бицикала је углавном непромењена, али је без обзира на то важна. У САД се нуди око 450,000 нових мотоцикала на 12 месеци. То су одличне вести, посебно јер је само неколико година у прошлости трговина била прилично суморна, чинећи да се наизглед без краја извлачи из рецесије 2008-2009-итд.

Заслужили бисте да се бруто продаја бруто продаје најновијих месеци у моторима за прашину скупила појединцима који су месецима и месецима били затворени, одлучни да изађу и крену. Без обзира, погледајмо дугорочно управо овде. Шта ће спасити мотоциклистичку индустрију дугорочно? Кажем, компјутеризовани преноси. И електрични мотоцикли. Могуће сваки. Погледај.

Хонда је метода испред неког другог произвођача бицикала у погледу аутоматике, или тачније ДЦТ мењача са двоструким квачилом, што је брза варијанта аутоматизованог система. У сваком случају, не морате функционисати квачило, па чак и променити место гаса да бисте пребацили брзине. Бицикл то ради за вас. На Хонде можда ћете добити чак и избор пребацивања са пар тастера на левом рукохвату. Или бисте требали купити приручник. Међутим, праволинијски ДЦТ мењач не захтева улазак возача осим окретања гаса. Морам да претпоставим да би та карактеристика могла да задиви сваког старијег покровитеља и што се тиче привлачења нових јахача свих старосних група.

„Тренутно пружамо три теренска бицикла са ДЦТ могућношћу: Африца Твин, Голд Винги НЦ750 “, споменуо је Цолин Миллер из Хонда Бикес-а, који рачуна да Хонда има ДЦТ мењаче у већини својих СКСС-а и АТВ-а једнако ефикасно. „ДЦТ пренос је у почетку дебитовао на једном од наших АТВ-ова 2009. године.“

И то је огроман продавац.

„Сада смо понудили више од 20,000 ДЦТ бицикала за пренос, јер је ВФР1200 стигао овде 2010. (тај манекен је од тада укинут). Општа бруто продаја не представља огроман удео у комплетним мотоциклима, али када погледате моду која има могућност ДЦТ-а, почињете да видите слику. Из разлога што је ДЦТ дебитовао на Златном крилу, ефективно је више од 50% бруто продаје ДЦТ. Што се тиче ДЦТ-а на две супротне моде које га пружају, с њим се нуди отприлике једна трећина Афричких близанаца и једна четвртина НЦ750. “

Излази фраза која се односи на непроменљиву могућност.

„Бројни клијенти то заправо желе“, споменуо је Гиованни Перез, стручњак за бригу о купцима у Берт'с Мега Малл-у у Цовина, Калифорнија, једном од многих највећих продавача бицикала у земљи. „То чини једноставнијим на благом престанку, посебно на брдима.“

Перез има разлога да разуме ДЦТ на Хондама.

„Заправо копам овај кнов-хов на овој кваци као резултат тога што ми недостаје лева рука (он ју је ставио у војску у Авганистану). Клијенти посебно траже тај ДЦТ. Они су стварни. Познају их из врхунских супераутомобила, као што их Феррари вози у свим аутомобилима. Најтоплији је НЦ750 ДЦТ; потребан им је лакши бицикл, не треба им квачило. “

Електрични бицикли су по дизајну слични ДЦТ бициклима јер на електричном бициклу не постоји квачило које би функционисало, једноставно окренете гас и кренете.

„У 2019. години бруто продаја (од Нулти мотоцикли) је порастао близу 1,500 у САД-у, а први пут преко 1,000 у Европи “, поменуо је МоторЦицлесДата.цом у вези са Зеро електричним бициклом.

Познати произвођач бицикала Харлеи-Давидсон положио је пуно нада на потпуно електрични (и без померања) ЛивеВире манекенка

" ЛивеВире нема квачило, тако да не постоји мењање ствари “, споменула је портпарол Харлеи-а Јеннифер Хоиер. „То је један део разлога који купце привлачи општа ефикасност ЛивеВире-а: лакоћа путовања, тренутни темпо, брза цена и разликују се.“

Возио сам сваки ЛивеВире и неколико других Нулти електрични бицикли и волели су их све, нарочито најбољи начин да способност регенеративног кочења поступно увлачење бицикла у завоје на идентичан начин пребацивања на нижи степен то чини на традиционалном, мењачу.

Међутим, додатно сам стекао још једну вероватноћу да се спотакнем потпуно нови Хонда Голд Винг са ДЦТ-ом у последње време. Није да старим - једноставно сам напунио 61 годину - али заправо сам схватио утеху и лакоћу кретања Голд Вингобезбеђен је ДЦТ пренос. Као што је могуће, сетићете се по уводу потпуно новог манекена у Аутовеек две године у прошлости, потпуно новиКрило покреће га потпуно нови 1,833цц (1.8-литарски) флуид-цоолед флат-сик. Хонда не објављује енергетске цифре, али паметне претпоставке су износиле 125 кс и обртни моменат 125 лб-фт. То је страховито за мотоцикл тежак око 800 килограма, ослањајући се на начин на који га натоварите.

Мој чек бицикл је био потпуно натоварен, „Натоварен као ваша предња соба на божићно јутро“, написао сам у својим белешкама: паркирна кочница, стерео са четири звучника, рикверц, грејани рукохвати, грејање улазних и задњих седишта и инфо-забава која изгледа попут онога открили бисте на аутомобилу. Моћи ћете електрично повећавати и смањивати ветробранско стакло. Постоје преклопна огледала. Три одељка за пртљаг (од којих ниједан не би могао одржавати моју кацигу, бтв).

Коришћење округлог града помало је личило на пилотирање свемирског брода Ентерприсе. Тако удобно. Кратко је требало да престане са пребацивањем духова на квачило, као резултат тога није било, међутим чим сам се прекршио таквог понашања, било је то чисто крстарење (још једна карактеристика, управљање крстарењем на бицикл!). Моћи ћете да видите зашто се пензионисани {парови} оседлају са њима и крећу у потрагу за Америком.

То не могу бити сва питања за све возаче. Никако нисам стигао до места где сам се осећао пријатно, гурајући га на извијеном планинском аутопуту, мада сам их видео трио на самом врху аутопута Ангелес Црест чији су возачи изгледали као да имају фантастично једнодневно путовање. То је крсташки бицикл, а не спортски бицикл или можда спортски туристички бицикл.

Марк Ваугхн

Прешао сам преко 700 миља у року док сам га имао и волео сам скоро све. То је врста бицикла која је толико удобна да једноставно чини да требате да се попнете на њега и да се возите без експлицитног пута без експлицитног разлога. Иако бих одабрао спортског турнера, заправо видим како је ово очаравајуће Голд Винг за велике и растуће гледаоце, јер се сва ова деца-бумери повлаче у своје додатне удобности користећи године. А ДЦТ пренос може само помоћи у томе.

„Клијенти мотоцикала рано нису посебно тражили аутоматику, међутим тржиште се све време кретало у правцу веће робе и искустава“, споменуо је Хондин Цолин Миллер. „Нова мода и нове опције су све време покретале иглу бруто продаје. Хондино знање о двоструком квачилу постојало је неколико година на АТВ-има и Хонда је приметила прилику за иновације на тржишту два точка како би задовољила ову неизречену жељу. Идентично као електрични почетак на бициклима за прашину, превладао је рани отпор традиционалиста и требало је неко време да се претвори у уобичајену карактеристику, ДЦТ знање је стекло прихватање на тржишту и сада видимо све већу потражњу. Рачунамо на то да ће се потражња наставити продужавати и можемо испоручити ДЦТ за будућу робу како бисмо испунили потребе тржишта. Рачунамо на то да ће преноси приручника по свој прилици бити скоро сав бруто приход у догледно време, међутим ДЦТ ће наставити да развија свој удео и помоћи у испуњавању промена које купац жели. “

Овај материјал са садржајем је увезен са {ембед-наме}. Можда ћете моћи да откријете идентичан материјал са садржајем у једном другом формату, у супротном ћете можда моћи да откријете додатне информације на њиховој веб локацији.

Различити произвођачи бицикала су додатно заинтересовани за побољшања.

„Видимо да је образац додатни у погледу преноса са мотора са унутрашњим сагоревањем на моторе и скутере на електрични погон“, поменуо је Гарретт Каи из Сузукија. „Следећа деценија видеће многа прилагођавања у транспорту. Са електромоторима, јер је погонски склоп, они су у великој мери компјутеризовани без померања током употребе. Још један изводљив образац могу бити ефикасни електрични бицикли са мануелним електричним бициклима који имају приручне квачила и мењаче који пружају додатну конвенционалну стручност у коришћењу и померању и додатак ефикасности који заиста осећају. “

Неки животни бајкери су у стању да направе скок до ДЦТ-а или аутоматике.

„Као аутомобил, приметили сте пад приручника за пренос“, поменуо је Ти Ван Хооидонк, из Мото савеза. „Дођавола, сваки Феррари који сам гурнуо имао је мењаче са веслима и претпостављам да у Маранеллу не производе ниједан аутомобил са тим затвореним мењачем. Да ли би додатна аутоматика на бициклима, а не само скутери, отворила тржиште? Претпостављате. Возио сам потпуно ново Голд Винг и то је примарно, због његове екстра спортске природе, упоредно говорећи, које бих заиста могао да видим како поносно поседујем. А ако бих га купио, могао бих да изаберем ДЦТ манекен, мало питање. Па шта то говори? “

Каже да су аутоматика, ДЦТ и можда чак и електрични бицикли без померања дугорочни. Или ни мање ни више него његов део који се диже.

Ајмо сад на пут!

Овај садржај је креиран и одржаван на трећем друштвеном скупу и увезен на ову веб страницу како би помогао купцима да представе своје адресе е-поште. Можда ћете моћи да откријете додатне детаље о овом и упоредивом садржају на пиано.ио