хотебике
Не изненађује то што бруто продаја бицикала у Децорах-у расте у брзинама слично као у већим градовима. Са километрима и километрима сваке асфалтиране и офф-роад стазе, Децорах се испоставило као бициклистичко одмориште за љубитеље бициклизма. Помијешајте ту истину с додатним временом које су појединци имали у кући током претходних 6 мјесеци, плус стимулација савезне владе да прегледа многе добијене због ЦОВИД-19, и добили сте рецепт за монументално побољшање бруто продаје бицикла.
Надзорник компаније Децорах Бицицлес Јосие Смитх каже: „Позитивно смо приметили нагли пораст бициклистичке сцене управо овде у Децорах-и. Од нас позитивно тражимо методе за излазак и извлачење користи извана. “
Власник компаније Онеота Ривер Цицлес Деке Госен објашњава да се већина произвођача бицикала налази у Азији, па је ЦОВИД-19 имао директан утисак на производњу. „Између очекиваног утиска о коронавирусу и царина позиционираних на коначни пад у Кини, произвођачи бицикала су знатно смањили производњу. Очекивали су да ће се појединци поново повући због пандемије, тако да ће се у складу с тим одлучити “, објашњава Госен. „Међутим, када појединци нису повукли поново, и као замену проводили додатно време напољу забављајући се акцијама попут бициклизма, сваки део је постао уским грлом и, сходно томе, уназаден“
Нису то само нови бицикли који могу промовирати, иако су то и елементи бицикла. „Када се испоставило да је додатна потешкоћа у увођењу нових бицикала“, објашњава Смитх, „приметили смо прилив старих који бицикле доводе на сервис. Коначно, ако се није могао купити потпуно нови бицикл, ми смо заслужили оно што смо годинама штедели. Сатирично, ово је додатно довело не само до недостатка мотоцикла, већ и до недостатка елемената. На пример, гуме и цеви, сигурно у величинама, било је тешко вратити се због овога. “
Смитх каже да су се ових 12 месеци електрични бицикли са помоћним педалама показали изузетно допадљивим. „Нудили смо двоструку количину е-бицикала у ових 12 месеци него претходних година. Због недостатка бицикала и непознатог тренутка када ће се производ показати приступачним, неки од нас су одлучили да купе свој први е-бицикл. Заиста осећамо да је већина нас који смо ишли овом рутом већ фасцинирана инвестирањем у е-бицикл пре или касније, а недостатак онога што називамо „акустичним бициклима“ (бицикли без батерије или мотора) допринео је финансирању јављају се раније “, објашњава Смитх.
У случају да прсте нађете на потпуно новом бициклу, сви Смитх и Госен се слажу - чини се да ће то бити дуготрајно чекање. „Могло би бити врло дуго пре него што се проблеми стабилизују“, дели Смитх.