хотебике
Контролер електричног бицикла је главни управљачки уређај који се користи за контролу стартовања, трчања, напредовања и повлачења, брзине, заустављања и других електронских уређаја електричног бицикла. То је попут мозга електричног бицикла и важан део електричног бицикла. Тренутно електрични бицикли углавном укључују електричне бицикле, електричне мотоцикле на два точка, електричне трицикле, електричне мотоцикле на три точка, електричне четвороточкаше, аутомобиле на батерије итд., Управљач електричним возилом такође због различитих.
електрични бицикл контролер из структуре два, називамо га одвојеним и интегралним.
- Одвајање: такозвано раздвајање односи се на одвајање тела регулатора и дела приказа. Потоњи је постављен на управљач, а тело контролера је скривено у аутомобилској кутији или електричној кутији, не излажући се споља. На тај начин се скраћује удаљеност везе између контролера и напајања и мотора, а изглед каросерије аутомобила је једноставан.
- Све у једном: контролни део и дисплеј интегрисани су у нежну специјалну пластичну кутију. Кутија је инсталирана у средини управљача. На плочи кутије постоји низ малих рупа. Отвор је 4-5 мм, а споља се наноси прозирни водоотпорни филм. Диода која емитује светлост (лед) постављена је у одговарајући положај рупе да указује на брзину, снагу и преосталу батерију.
Основна функција
Изузетно тиха технологија дизајна: јединствени алгоритам за контролу струје може се применити на било који мотор четкица без четкица и има значајан ефекат управљања, побољшавајући општу прилагодљивост контролера електричног возила, тако да мотор и регулатор електричног возила више не морају да се поклапају.
Технологија константне струје: прикључна струја регулатора електричног возила у потпуности је у складу са динамичком струјом која покреће, што гарантује век трајања батерије и побољшава почетни обртни моменат мотора електричног возила.
Аутоматско препознавање система модела мотора: аутоматска идентификација комутације електричног мотора Кут, фаза рупе и излазна фаза, све док контролер и кабл за напајање окрећу кочну линију не греше, могу аутоматски идентификовати улаз и излаз модела мотора, штеди на електромотору без четкица ожичење, у великој мери смањују радне захтеве регулатора електричног возила.
Пратити: систем абс има функцију кочења са обрнутим пуњењем / ЕАБС, увођењем аутоматске ЕАБС антиблокирне технологије постигнут је ефекат пригушеног кочења ЕАБС, мекан, без обзира на било коју брзину да гарантује удобност и стабилност кочнице, победио појављују се оригинални абс под условом нон-стоп појаве кочења при малој брзини, не оштећују мотор, смањују механичко кочење и механички притисак кочења, смањују буку кочења, увелико повећавају сигурност кочења; Поред тога, при кочењу, успоравању или клизању низбрдо, енергија коју генерише ЕАБС враћа се у батерију да би постигла ефекат контра пуњења, како би се одржала батерија, продужио век трајања батерије и повећао домет вожње. Корисници могу прилагодити дубину кочења ЕАБС-а у складу са својим навикама вожње.
Систем блокаде мотора: у стању упозорења, контролер ће аутоматски закључати мотор приликом аларма, контролер нема готово никакву потрошњу енергије, нема посебне захтеве за мотор, у случају напона акумулатора или других абнормалних услова на нормалној примени електричних возила без икаквог удара .
Функција самоконтроле: динамичка самоконтрола и статичка самоконтрола, контролер све док је у електричном стању, аутоматски ће открити повезано стање интерфејса, као што су пренос, ручица кочнице или други спољни прекидач итд., када се једном појаве, квар, аутоматски контролер за примену заштиту, у потпуности осигурајте сигурност вожње бицикла када се аутоматски решава заштита стања контролера.
Функција обрнутог пуњења: повратите енергију коју генерише ЕАБС на батерију приликом кочења, успоравања или клизања низбрдо, како би се постигао ефекат обрнутог пуњења, како би се одржала батерија, продужио век трајања батерије и повећао домет.
Функција заштите од ротације: аутоматски процијените да ли је мотор у стању потпуне блокаде окретања или стању рада или у кратком споју мотора када се догоди прекомјерна струја. Ако мотор ради у стању прекомерне струје, регулатор подешава тренутну граничну вредност на фиксну вредност како би одржао погонски капацитет целог возила. Ако је мотор у стању чистог блокирања, контролер ће контролисати тренутну граничну вредност испод 10А након 2 секунде како би заштитио мотор и батерију и уштедео енергију. Ако је мотор у стању кратког споја, контролер контролише излазну струју испод 2А како би осигурао сигурност регулатора и батерије.
Динамичка и статичка заштита од губитка фазе: када мотор ради и било која фаза мотора електричног возила се поквари, контролер ће га заштитити како би се избегло изгарање мотора, а истовремено заштитити батерију електричног возила и продужити век трајања батерије.
Функција динамичке заштите енергетске цијеви: када контролер ради динамички, он може у реалном времену надгледати радно стање напонске цеви. Једном када је струјна цев оштећена, контролер ће је одмах заштитити како би спречио да колица буду напорна након оштећења других енергетских цеви услед ланчане реакције.
Функција против ваздушне брзине: решите појаву брзине ваздуха изазвану окретањем ручке или грешком у линији контролера електричног возила без четкица, побољшајте безбедност система.
1 + 1 функција напајања: корисници могу да прилагоде употребу аутоматског или обрнутог напајања како би схватили помоћну снагу у бициклизму, тако да се возачи осећају опуштеније.
Крстарење: интегрисана је функција аутоматског / ручног крстарења, корисници могу сами да бирају према својим потребама, 8 секунди укрстарења, стабилна брзина вожње, нема потребе за руковањем контролом.
Функција пребацивања режима: корисници могу да пређу на електрични режим или режим напајања.
Функција аларма против крађе: изузетно тих дизајн, увођење аутомобилског концепта даљинског управљања против крађе, стабилност против крађе је већа, у стању аларма може закључати мотор, звук сирене аларма до 125 дБ изнад, има снажно средство одвраћања. Има и функцију самоучења, удаљеност даљинског управљача је до 150 метара без кода грешке.
Функција уназад: контролер додаје функцију уназад. Када корисник вози нормално, функција вожње уназад не успева. Када корисник заустави аутомобил, притисните дугме функције назад да бисте извршили помоћни ход уназад, а максимална брзина кретања уназад није већа од 10км / х.
Функција даљинског управљања: усвојити напредну технологију даљинског управљања, све док алгоритам за шифровање 256, прилагодљивост на више нивоа осетљивости, боље перформансе шифровања и без појаве кода, у великој мери побољшавају стабилност система, а са функцијом самоучења даљинско управљање на удаљености до 150 метара без генерисање кода грешке.
Контрола велике брзине: усвојите најновији микрочип са једним чипом посебно дизајниран за контролу мотора, додајте нови БЛДЦ управљачки алгоритам који је погодан за мање од 6000 о / мин
Управљање мотором велике, средње или мале брзине.
Фаза мотора: Аутоматска компатибилност мотора од 60 степени од 120 степени, било да је мотор од 60 степени или мотор од 120 степени, може бити компатибилна, не треба мењати ниједну поставку.
Дијаграм кола регулатора
Укратко речено, контролер се састоји од периферних уређаја и главног чипа (или микрочипа са једним чипом). Периферни уређаји су неки функционални уређаји, као што су извршавање, узорковање итд., То су отпор, сензор, склопни склоп моста, као и помоћни микрочип са једним чипом или специјални интегрисани круг за довршавање процеса управљања уређајима; Микроконтролер се назива и микроконтролер, интегрисан је на чипу у меморији, декодеру трансформације, генератору сигнала таласастих таласа и функцији круга модулације ширине импулса и може извршити провод или искључивање струјне цеви прекидача помоћу контроле квадратног таласа време провођења цеви за напајање за контролу погонског круга брзине мотора, улазних и излазних прикључака, као што су интегрисани заједно, и рачунарског чипа. Ово је интелигентни контролер електричног бицикла. То је високотехнолошки производ у масци будале.
Квалитет дизајна контролера, карактеристике, употреба микропроцесорске функције, склоп уређаја за пребацивање напајања и распоред периферних уређаја, директно повезани са перформансама возила и стањем рада, али такође утичу на перформансе и ефикасност самог контролера. Контролер различитог квалитета, који се користи у истом аутомобилу, са истим комплетом батерија са истим стањем пуњења и пражњења, понекад такође показује велику разлику у способности вожње.
Састав система
Систем управљања електричним мотором за бицикле се обично састоји од електромотора, претварача снаге, сензора и контролера електричног возила.
Према сложености алгоритма управљања, за систем управљања електромотором треба одабрати одговарајући микропроцесорски систем. Неки једноставни су контролори са једним чипом, а неки компликовани су ДСП контролери. Ново развијени специјални чип за моторну вожњу може да задовољи захтеве управљања мотором помоћних система. За контролер мотора електричног возила треба користити ДСП процесор. Управљачки круг углавном укључује следеће делове: управљачки чип и његов погонски систем, систем за узимање узорака АД, модул напајања и његов погонски систем, хардверски систем заштите, систем за откривање положаја, капацитет сабирнице итд.
Главни круг напајања усваја трофазни мост претварача као што је приказано на сл. 4-32, где је главни уређај за пребацивање напајања ИГ-БТ. У стању велике струје и високофреквентне комутације, залутала индуктивност од електролитског кондензатора до модула за пребацивање снаге има велики утицај на потрошњу енергије струјног круга и вршни напон модула. Због тога је усвојена подлога каскадне магистрале како би залутала индуктивност кола била што мања како би се прилагодила карактеристикама ниског напона и велике струје управљачког система.
Нови образац развоја
После деценије наглог развоја, електрични бицикли, производи за живот, неопходни су људима као огрев, пиринач, уље и сол. Према релевантним статистикама, до краја 2013. године власништво над електричним возилима на националном тржишту достигло је 150 милиона, а индустрија електричних возила такође је закорачила у тачку превоја из фазе раста и зрелости са законом развоја животног циклуса производа , а рецесија се чини неизбежном. Индустрија електричних возила продаје три осе:
Класични економски принцип смањења граничне корисности постаје све неефикаснији у оглашавању, промоцији и ратовима цена, а сви произвођачи електричних аутомобила су на губитку. Због посебне природе индустрије, основну етикету пратио је раст индустрије електричних возила. Управо због ове посебне природе основног нивоа, е-бицикли су ближи потребама људи, стварајући деценију експлозивног раста мита о индустрији е-бицикала.
