Раст е-бицикала требало је да траје 10 година - ево зашто је нагло порастао за шест месеци и компаније у које треба улагати

Бројеви попут ових привукли су читав низ капиталиста предузетника у сектор који је изузетно уситњен за разлику од консолидованог предузећа са мотоциклима, чинећи га зрелим за финансирање.

Европски ВЦ-ови улили су 165 милиона долара у е-бицикле 2019. и 2020. године, више него раније четири године, у складу са информацијама из ПитцхБоок-а.

Прилив новца долази док се купци и кључно особље све више окрећу бициклима, е-бициклима и скутерима јер ограничења путовања у јавном превозу остају на снази.

Многе нације широм Европе су потпуно прихватиле електричне бицикле. У Немачкој је бруто продаја порасла за 36% на скоро милион модела у 2018. Готово милион додатних је купљено у Немачкој у првој половини 2019. године, док је више од половине свих одраслих бицикала купљених у Холандији 2018. године било електрично. .

Аналитичари компаније ЦМЦ Маркетс кажу да екосустав е-бицикала такође може имати користи од раста. Тхуле ТХУЛЕ, -1.04%, шведска фирма, примећује јачу потражњу за тежим носачима за бицикле који су потребни за е-бицикле, док је безбедносна група Г4С ГФС са листе Лондон, -1.51%, имала вешт развој у својим методама праћења е-бицикала.

Појачану употребу сваког е-бицикла и конвенционалних бицикала појачала су главна побољшања инфраструктуре у европским градовима, заједно са Лондоном и Берлином, који су сви уложили много како би помогли различитим могућностима мобилности купаца.

У априлу, на врхунцу пандемије, Париз је изјавио да ће створити 650 километара бициклистичких стаза у оквиру француске престонице и околних подручја, и изјавио је да ће бити отворен неколико након отварања катастрофе.

Пандемија је додатно убрзала образац за конвенционалне двоточкаше. Извештаји о бициклима широм света откупили су своје предмете на врхунцу пандемије.

Халфордс ХФД, значајна британска малопродаја бицикала, постигла је успех од пандемије, међутим приметила је како је његово предузеће за бицикле нарасло за 59% на темељима сличним за 20 недеља до 21. августа, док су бициклистичке компаније порасле за 18% у истом интервалу. Корпорација је позната по томе што су њени електрични бицикли и скутери порасли за 230% у односу на прошлу годину.

Августа велика, највећи светски произвођач бицикала са седиштем првенствено на Тајвану, отворио је потпуно нову фабрику у Мађарској за коју очекује да ће испоручити 300,000 модела у наредних 12 месеци. Планира да дода другу производну линију у септембру, а производња е-бицикала започиње у пролеће 2021. године.

Иако је бруто продаја компаније Схимано СХМДФ, која чини око 70% светске опреме за бицикле и кочница, опала за 12% у првој половини 2020. године за разлику од 2019. године, њена залиха порасла је за 23% у односу на очекивања од растућа потражња за његовом робом.

Овде су наведена 4 предузећа која имају користи од потпуно новог раста транспорта:

ВАНМООФ

ВанМооф-ови нови електрични е-бицикли са седиштем у Амстердаму остварили су скоро 3 бруто продаје у року од 3 сата након лансирања 4,400. априла, а од тада су продали 24 бруто продаје широм света. Мотори који нуде низ новијих опција, заједно са дигиталним мењачем брзина са четири брзине и уграђеним хидрауличним кочницама, промовишу се на нешто мање од 21 долара.

Заснован 2009. године од стране браће Царлиер Тацо и Тиес, ВанМооф је изјавио да је у последње две године ушао у одељак за развој хиперразвијања, учетворостручивши приход од 10 милиона евра у 2018. години на готово 40 милиона евра у 2019. години.

У компанији Цоулд, Балдертон Цапитал је у малопродају е-бицикала довео сферно прикупљање средстава у износу од 12.5 милиона евра (13.5 милиона долара). Компанија, која је брендирала продавнице широм Европе и САД-а, поред неколицине у Азији, планира да искористи потпуно нова средства за развој свог светског присуства и задржавање темпа са повишеном потражњом.

„Изненађујуће питање Цовид-19 притисло нас је да преиспитамо избор градске мобилности“, рекао је портпарол ВанМооф-а МаркетВатцх-у. „Избори за путовање на посао који одговарају е-бициклима уврштени су у редове за нешто више од шест месеци, када је можда требало још 5 или 10 година“, додао је портпарол.

Из Барронове: Британски продавац бицикала и ауто-делова појачава своје услуге. То би требало да покреће залихе.

ЦОВБОИ

Каубој са седиштем у Бриселу прикупио је сферно финансирање из секвенце Б у износу од 23 милиона евра у јулу од Екор Сеедс-а, аутомобила који финансира Фиат-ово домаћинство Агнелли, ХЦВЦ, Исомер Цапитал, Футуре Цонструцтиве Цапитал и Индек Вентурес.

Заснован 2017. године, Цовбои прави премиум лагане електричне бицикле који прихватају опције које одговарају хидрауличним кочницама, интуитивном мењању брзина и уклањању батерија и продаје их купцима широм Европе.

Последњих 12 месеци, компанија се удружила са компанијом Инсуртецх Ковер са седиштем у Бриселу како би својим возачима понудила заштиту осигурања.

ДОТТ

У јулу је Амстердам из Дотта добио сигурно једну од три лиценце, као део агресивног тендера, за функционисање својих е-скутера у Паризу, поред једне од две дозволе за рад у Лиону.

Дотт је додатно добио У. У реду. захтева за одобрење које је издао поглед како би имао могућност коришћења на путевима у земљи.

Засновани на 2018. години, Дотови скутери могу да пређу одређени број километара без да раде без енергије, имају веће точкове, поуздано приањање на аутопуту и ​​двоструки кочни систем. Дотт се разликује од неких ривала који користе фриленсере за пуњење батерија, радећи све своје операције у кући.

То дозвољава корпорацији да усмери своје процесе, који покрећу вишу економију јединице. У потпуности, Дотт је до сада прикупио 50 милиона евра од трговаца, заједно са Насперс & ЕКТ Вентурес, који су највећи деоничари корпорације.

АЦЦЕЛЛ ГРОУП

Холандска компанија Аццелл Гроуп поседује произвођаче који одговарају Ралеигху, Спарти и Хаибикеу и зарадила је више од половине прихода од е-бицикала у последњих 12 месеци, промовишући 433,780 е-бицикала.

Да би задовољио све већу потражњу за е-брдским бициклима и е-теретним бициклима, Аццелл је у јуну изјавио да је још једном повећао производњу са 30% у марту на 70-80% капацитета, имајући у виду потребе за социјалном удаљеностом запослених у њима његове производне услуге. У истом месецу лансирао је следећу генерацију Царкон е-теретног бицикла, који има низ од 120 до 140 километара, дистрибуирајући их у премиум продавницама бицикала у Холандији, Белгији, Немачкој, Француској и Данској.