Е-бицикли и кардио: све што треба да знате о одржавању кондиције на е-бициклу

Бициклизам има секунду у 2020. Знатижеља у уличним циклусима и брдским бициклима повећана је него икад, а главне компаније пријављују заостатке на бициклима током једног месеца. И то није шокантно - пошто је путовање успешно отказано најмање до 2021. године, све већи број заштитника окреће се својим путевима и двориштима ради разоноде. Случајно за произвођаче бицикала, менталитет „сигурнијег становања“ из 2020. године у потпуности се поклапа са порастом јефтиних и потрошачких е-бицикала.

Е-бицикли су првенствено конвенционални бицикли са електричним моторима. Тренд е-бицикала је само неколико година иза развоја електричног аутомобила, који је заправо кренуо Теслиним увођењем на заштитно тржиште аутомобила око 2013. године.

Од тада је све већи број купаца утврдио да је путовање које је прихватљиво за околину приоритет, бирајући е-бицикле за путовање на посао и посао. Унутар планина покровитељи схватају да е-бицикли могу да ублаже бол при успонима на брдске бицикле и вожњу учине додатно пријатном.

Међутим, спортисти који возе бицикл због предности кардио тренинга или вежбања, ипак су склони подругљивом носу на е-бициклима, што се обично сматра „непоштеним“ у уму конвенционалних бициклиста и брдских бициклиста. Нажалост за ове старе гарде бициклисте, тај способан начин размишљања је нешто што је у праву. Уз праве информације и приступ, скоро свако може да се увежба на е-бициклу у било ком потенцијалном степену. Ево како.

Како функционишу е-бицикли?

За разлику од свакодневног уличног или брдског бицикла, е-бицикл има електрични мотор који помаже возачима да се сами покрену. Ослањајући се на бицикл, возач може одабрати да се у потпуности не окреће педале или да мотором регулише обим помоћи при успонима или дугим путевима. Са немоторизованим бициклом, окретање педала узбрдо могло би бити изузетно заморно и могло би се заиста осећати као да силно притискате да се точкови окрећу, чак и у најнижој (најбољој) брзини.

Заснована на Лаурен Бутлер, градској и омладинској супервизорки за оглашавање и маркетинг производа за Трек Бикес, вожња е-бициклом обично се осећа као конвенционални циклус. „Ваша стручност у вожњи изгледа као идентична чиста стручност у вожњи другог бицикла, поред додатне енергије, моћи ћете путовати даље и брже.“

Е-бицикли имају електрични мотор који се напаја батеријом која се пуни. Ослањајући се на димензије батерије, за пуни трошак може бити потребно између два и 6 сати. Док вожња, приказ управљача омогућава возачу да види и промени степен помоћи мотора.

Код бицикла уз помоћ педале, возач треба да педалира како би мотор радио. На е-бициклу са гасом, возач не би морао педалирати (баш као скутер). Неки бицикли нуде сваки избор, међутим многи међународни крајеви класификују их гасом као мопеде или моторе мало од бицикала.

Које су предности вожње бицикла?

Вожња бицикла је без сумње један од најбољих избора кардио вежби за обичну одређену особу. Са смањеним ефектом (осим за падове), бициклизам користи све ваше главне мишићне тимове, побољшава покретљивост зглобова и, у ствари, повећаће вам коронарну срчану надокнаду и плућа пумпају, посебно када се пењете узбрдо или пловљење тереном прекривеним препрекама.

На основу Дилана Ренна, сталног тренера брдских бицикала и бившег вештог тркача брдских бицикала у северној Калифорнији, брдски бициклизам је обично тежи: „Брдски бицикл је изузетно захтеван и захтева додатну енергију, док на е-бициклу мотор помаже са енергијом “.

Захтјеви за наставу о е-бициклима су порасли (Оцена слике: Јаиме Пироззи / ЛоцалФресхиес.цом)

Ренн каже да су његови захтеви за индивидуалним и групним подучавањем е-бицикала за ову годину нагло порасли, паралелно са студијама бруто продаје малопродаје е-бицикала. Сматра да конвенционални бицикли и е-бицикли могу радити паралелно једни с другима, савршено за возаче који покушавају сваки од њих.

„Е-бицикл вам помаже да функционишете на степену већем од вашег личног потенцијала због могућности уласка. Дакле, за оне који могу да схвате способности е-бицикла, ваше опште знање о брдским бициклима ће се побољшати. “

Зашто појединци бирају е-бицикле?

У фрази, лакоћа. У три фразе, лакоћа, једноставност и рестаурација. Коришћење е-бицикла готово ће све време бити једноставније од вожње мотоцикла који захтева 100% људске снаге. Поставља дуже и теже стазе кроз кормиларски простор возача и може учинити возаче заиста сигурнијима схватајући да је резервна енергија на тржишту ако њихове мишићне групе или плућа ударују метафорични зид на пола пута у вожњи. Међутим, као одговор на Девина Рилеи-а, америчког директора за промоцију Цанион Бицицлес-а, е-бицикле не бирају само возачи који нису у форми.

„Иако смо приметили снажну потражњу е-бицикала од одраслих возача у потрази за променом аутомобила или задржавањем напорних суботњих вожњи, такође постоји технологија млађахних возача брдских бицикала који су у додатној варијацији и енергији е-бицикл “, каже он.

Као бивши агресивни власник бицикла, Рилеи каже да користи свој е-бицикл за бављење својим хобијем, изношење свог е-бицикла на дане за обнављање мишића или када жели да направи 3. круг, међутим његова физичка грађа има само снага за 2.

На основу Батлера Трек Бикес, возачи обично бирају е-бицикле како би открили нова подручја која сами нису могли да постигну, преклапајући додатну удаљеност у идентичном временском периоду. Е-бицикли додатно омогућавају возачима са телесним ограничењима да уђу у било који други случај на недостижни терен и дозвољавају возачима да се опораве од незгода да возе бицикл раније приликом обнове.

„Ако не можете путовати онако како сте навикли, е-бицикли су врхунски одговор“, каже Бутлер. „И даље имате гомилу влакова и забављате се док сте на отвореном, међутим помоћ вам то чини изузетно изводљивим и ублажава оптерећење у зглобовима и опет.“

Е-бицикли могу поједноставити путовање појединцима различитих потенцијалних домета током бициклистичких путовања. У ствари, е-бицикли су већи за подешавање од возила. Засновано на Лиги америчких бициклиста, у аутомобилима се обавља 60 ком путовања краћих од једне миље. Асистенције за електронски бицикл могу некима од ових возача омогућити да путују бициклом као замена, служећи смањењу њихових општих емисија ЦО2.

Па како одржати утакмицу на е-бициклу?

Па ако конвенционални брдски бицикли захтевају додатни напор и енергију, да ли би појединци у потрази за већом кардио вежбом требало да се одрекну мотора? Није у основи, каже Рилеи. „Добићете идентичну кардио вежбу на обе“, каже он. „Све се ослања на то колико брзо окрећете педале и на то колико пуно тражите од е-бицикла да вам помогне.“

Ренн каже да би возачи е-бицикала требали обратити пажњу на коронарну срчану накнаду током вожње. „Човек стиче кардиоваскуларне предности од е-бицикла, али то заиста не би изгледало као порез. Ваша коронарна срчана накнада смањује се за 9-10 откуцаја срца у минути на е-бициклу у односу на брдски бицикл када возите у зони високог интензитета. Дакле, то је идентичан напор, међутим смањите зоне коронарне срчане таксе на е-бициклу. “

Иако смањење коронарне срчане накнаде једва може смањити разноликост енергије сагорене у одређеном временском периоду, можда би возачима могло додатно дати снагу којом би требало да путују дуже, што коначно сагорева екстра енергије од краћег путовања.

Рилеи предлаже да возачи користе е-бицикл за обогаћивање конвенционалног путовања, незнатно него потпуно мењајући га. Е-бицикли ће, каже, помоћи возачима да уђу на нове стазе; на пример, градски јахач може користити е-асистенцију за путовање ван граница велеграда, а затим оборити обим помоћи чим започну путовање усмерено на вежбање.

Поред тога, доприноси флексибилности прилагођавања вежби помоћу е-бицикла: онима који желе дан опуштања у четвороциклима, подигните степен помоћи. А ако је то заправо основна вежба која вам треба, користите е-асистенцију да бисте прешли стазу раније него што бисте ушли у основну вежбу током путовања према доле (већина техничких возача стоји док спуст.)

На крају, диплома за коју било који е-бајкер, власник уличног бицикла или брдски бициклиста може да се припреми и разрађује у потпуности се ослања на особу. Брдски бициклисти то могу учинити једноставним шетањем стрмим тереном, а постављање е-бицикла у режим пуне помоћи вероватно неће довести до тога да коронарни набој већине појединаца пређе у режим сагоревања масти.

Међутим, концепт е-бицикала је „једноставнији“ лажан је утисак - када се правилно користе, сваки ће продужити вежбу и омогућити вам да проведете додатно време у свом бициклу, чак и у дане рестаурације. А када је путовање несумњиво прекинуто на најмање још неколико месеци, предивно је време да се вежете на кацигу и уђете на само неколико километара на два точка.