еБицикли и коњске запреге се увек не мешају у националном парку Ацадиа

Налет на бицикле - сваки са погоном на мишиће и е-бицикли - створио је сукобе са запрежним колима у Ацадиа Натионвиде Парк / НПС датотеци

Када је Јохн Д. Роцкефеллер Јр. кренуо на посао један век у прошлости развијајући заједницу колских путева у Националном парку Ацадиа, замислио је буколичне стазе којима би возачи и коњске запреге могли блажено путовати, далеко од моторизованих аутомобила. Национална служба паркова прихватила је ове путеве и годинама забранила „моторне аутомобиле“ из „било које улице која је посебно одређена или изграђена за посетиоце возила на коњским запрегама, осим уредно лиценцираних радних аутомобила“.

У овом тренутку, без обзира на то, возачи на сумњиво овлашћеним и несумњиво незаконитим моторним бициклима на овим путевима плаше, па чак и узнемиравају коње који мирно вуку госте поред парка.

Коњске запреге претходних година имале су неких сукоба са бициклима на мишићни погон који легално користе колске путеве, међутим долазак еБикес-а у завршној летњој сезони довео је до додатних спорних питања ове године. Неки јахачи еБике-а повремено брзо дођу и крену с коњским запрегама, након чега нагло скрећу у улаз коња. Други лупају коње боковима или длановима прелазе поред коња, изјавила је Емили Царпентер, надзорница Царриагес оф Ацадиа, која представља вожњу кочијама од маја до октобра, а такође представља и укрцавање коњаника који треба да открију 45 километара стаза за кочије на сопствене носаче.

„Једноставно постоји велика гужва на коловозима са коњима, бициклима, а сада и еБициклима“, изјавила је последње недеље. „Проблеми које имамо нису с онима који се могу одобрити, али видимо бројне незаконите е-бицикле и нема места на којима их проверавају. Тако да сте добили оне који могу бити на тржишту и који имају прецизне пригушнице, обично лете поред нас идући узбрдо. “

Иако је моторизованим аутомобилима, заједно са еБикесима, забрањено дуго кретање стазама за вагоне, у августу 2019. секретар Инсиде Давид Бернхардт наредио је Натионвиде Парк Сервице-у да отвори улаз за мотоцикле на било које руте којима могу ићи уобичајени лектрични бицикли. Издајући налог, који се оспорава на основу тога што је неправилно издат, Бернхардт је изјавио да избор „поједностављује и обједињује регулацију електричних бицикала (еБикес) на савезним земљиштима којима управља Дивизија и на тај начин смањује регулаторно оптерећење“.

У ствари, иако је, барем у компанији Ацадиа, промена правила довела до налета купаца лектричних бицикала на коловозе и створила терет за парк који нема довољно чувара да би био свуда по месту. И док фондације прецизирају да се е-бицикли класе 1, они који могу бити само помоћ педала, без гаса и имају највећу помоћну брзину од 20 мпх, могу извести на коловоз, Царпентер и други кажу да су видјели класу 2 електронска бицикла уз помоћ гаса.

„Годинама имамо бодове са неким бициклима, без обзира да ли су то били лектрични бицикли или (конвенционални)“, изјавила је последње недеље. „Нису обавезни сви људи на бициклима или еБициклима, већ само људи који се не држе темеља. Међутим, једноставно смо видели значајну разлику откако смо неколико људи који су већ били кретени на уобичајеним бициклима додали мотор. “

Убрзо након што је Бернхардт издао своју наредбу годину дана раније, Лаурен Цосгрове, надзорница програма за североисток Националног удружења за заштиту паркова, изразила је пророчко упозорење на потенцијалне проблеме који би могли бити последица еБицикала на коловозима.

„Без правилне процене утицаја и без довољно времена да шири јавни курс помогне у информисању о овој резолуцији, парк се отвара бесмисленим сукобима купаца“, изјавила је тада. „Стално називани вероватно најпосећенијим националним парковима у земљи, људи путују из свих крајева света до стручног Националног парка Ацадиа, а посебно сада од год. Сада ће место које гости одлазе у шетњу, пешачење и путовање да би претражили самоћу и побегли од знаменитости и звукова модерног света вероватно бити комбиновано са бициклима који би могли зазујати, обилазећи чак 20 миља на сат.

„Надгледање и наметање употребе бицикла за брдске бицикле биће вероватно изузетно тешко с обзиром на већ претјерану посјету Ацадије и ограничене изворе. Ова администрација наставља да врши стрес на управнике паркова да се подвргну полисама осигурања, што може бити у супротности са потврђеном администрацијом која штити изворе парка и стручношћу купаца. Потребна је додатна анализа како би се открило место и начин на који се е-бицикли могу безбедно користити и које цене могу имати ови аутомобили у парку и више од 3.5 милиона људи који годишње оду у Ацадиа. “

Е бициклистички брдски бицикл и различити моторизовани аутомобили - Царпентер је видео Сегваис (који су дозвољени у случају да су за АДА употребу) и електрични Разор скутери - могли би то учинити забрињавајућим возачима вагона, делимично и због тога што су толико тихи да их возачи не чују све време док не буду поред кочија. Проблем је и навикавање коња на потпуно различите бицикле и скутере, рекао је Царпентер.

„Све су то потпуно различите акције, све то обично може бити помало алармантно“, дефинисала је она. „Не постоји начин да их навикнемо на све ствари као резултат тога што не знамо шта ћемо задовољити на тржишту.“

Прилично већи недостатак је код неколико возача, на сваком конвенционалном бициклу и еБикеу.

„Моје коње су ударили бициклисти, налетели су на њих на функцији“, рекао је Царпентер. „Наши коњи су сјајни. Морају их шутнути. Већина коња би се избацила или одвезала и покренула бекство са путницима у (кочији). То је моја брига. Користећи коње, они ће уплашити, шутнути, путовати, ударити. Деца су ми падала на својим мотоциклима након коња. Јасно је да ћемо учинити само много тога. Избацили смо пар коња, али нисмо набацили ниједног појединца након што су их истински ударили. “

У компанији Ацадиа, стручњак за јавне послове Цхристие Анастасиа изјавила је да је у последње време чак било и мотоциклиста на коловозним путевима.

„Они (кочије Ацадиа) имају несразмерно побољшање у неповољним интеракцијама са нарочито бициклистичким брдским бициклом“, изјавила је Анастасија. „Интеракције су се кретале од (бициклиста) који су пребрзо настали позади и запрепастили коње, пребрзо пролазећи, након чега су уситњавање коња без напона давали довољно простора колико и ударали коња по задњици док су пролазили . “

Царпентер се плаши да ће се стање ствари једноставно погоршати, јер се пандемија коронавируса олакшава, а додатни људи путују у Акадију.

„Не знам који је најбољи одговор. Моја брига је следећа година када се не догоди пандемија, а ми смо још заузетији да ће на коловозним путевима једноставно бити пуно загушења са свим стварима, плус сада мотори. То неће бити задовољавајуће за многе појединце. Не треба да возим своје коње у њему. Једноставно ће бити питање времена раније него што буде гадне несреће “, изјавила је. „Неколико мојих водича поново је стигло овде супротног дана, кратко се протеже између (стаје) и Јордана Понда, то је попут дела од 1.3 миље, а једна од многих дама изјавила је да је на њој једноставно приметила 100 е мото бицикала. ”

Непознато је тачно колико је много посетилаца сајта повећало ову годину због додавања е мото бицикла, изјавила је Анастасиа. На овом нивоу незамислив проблем је покушај парка да полицијски контролише све посетиоце локације на коловозним путевима. Не постоји само 45 километара путева, али постоје три десетине потпуно различитих фактора уласка и изласка, дефинисала је она. Иако је парк раније био потпомогнут програмом који добровољце шаље на путеве вагона да посматрају посетиоце локације, овај је пут суспендован ове године углавном због Цовид-19.

Ренџери закона за спровођење закона, у међувремену, обично раде у загушеним деловима уз улицу парка, изјавила је Анастасија, укључујући и то, “Сигуран сам да би могли да напишу бројне карте, али морају бити тамо да би ово пробали. “

У складу са Бернхардтовом директивом Парк служби, постављен је упит о месту на којем би могло да се примени за путовање мотоциклом, што је Царпентер идентификовао последње недеље.

„Целокупан ниво конструкције запрежних путева био је да постоји сигурно место за путовање и вожњу коња и шетњу“, изјавила је она. „Тако да је помало иритантно што сада видимо пуно загушења и потенцијалних несрећа и ствари којима у суштини нећемо управљати.“

Натионвиде Паркс Травелер је непрофитна медијска група 501 (ц) (3) која се драстично ослања на помоћ својих читалаца и слушалаца. Молимо вас да донирате одмах да бисте нам помогли да повећамо заштиту националних паркова и заштићених подручја.