хотебике
▲Да бих данас са вама поделио како очистити и подмазати задњи точкић уљем
Много је возача електричних бицикала који се возе на велике или кратке релације, у добром или лошем стању на путу и увек воле да га очисте по повратку кући. Једва чекају да обришу сваки угао електричног бицикла и не испуштају мало прашине или мало уља у е-бицикл.
Наравно, није сваки угао бицикла тако једноставан за чишћење, попут ланца система преноса, ланчаника, предњег и задњег бројчаника, замашњака ... Стражњи бројчаник електричног брдског бицикла је најтеже очистити и успоставити. Будући да је структура задњег точка точкова брдског бицикла релативно сложена, постоје разне врсте клипњача и опруга, као и вођице и вођице. Празнине у овим деловима је такође тешко очистити, а у теорији је могуће користити водени пиштољ за испирање празнине. Међутим, опрана вода ће и даље ући у унутрашњост лежаја, што ће резултирати губитком уља за подмазивање, па је потребно раставити и одржавати.
Био је то велики ефекат малог одржавања.
Многи бициклисти приметили су проблем одржавања задњег точкића за бирање. Дуго ротирајући вођица лако може добити косу, лишће или друге ствари, што озбиљно омета ротацију вођице. Ако се вођица електричног бицикла може глатко окретати, окретањем педала сваке ноге уштедеће мало физичке снаге, што је велики ефекат малог одржавања.
Пре свега, можете очистити изглед задњег точкића електричног бицикла. Средством за чишћење можете да оперете песак и уље, а затим га четком четком. Затим помоћу шестерокутног кључа отпустите завртње задње водилице и уклоните завртње да бисте уклонили водилицу мењача и затезну водилицу. У овом тренутку треба запамтити смер два водећа точка. Колотур водеће померања и затезни точак вођице су различити. Додаци и положаји ове две теоретски не могу се мешати или замењивати. Ово би требало бити јасно дефинисано како би се избегло утицати на перформансе мењача.
▲Након једноставног чишћења, прво раставите задњи точкић електричног бицикла
▲Иако се бицикл користи само месец дана, види се да је задњи точкић још увек прљав.
▲Користите детерџент за прскање, а затим очистите
▲Очистите га четком (ова четкица је мало велика, можете користити четкицу за зубе), а затим је обришите крпом
Уопштено говорећи, вођица ће имати лежајеве, не-горњи делови су лежајеви са комбинацијом чаура и утор за уље, а горњи делови ће користити високо прецизне кугличне лежајеве, али принцип одржавања је исти. Након уклањања поклопца, видећете челичну чахуру унутар вођице, која се може уклонити и очистити. Поред тога, у аксијалном делу вођице има неколико утора за уље. Обратите пажњу на чистоћу и не остављајте стране материје како бисте избегли веће хабање и отпорност.
▲Вођица је такође исти корак чишћења, обратите пажњу да су лежај и чаура чисти
▲ чист
Након генералног чишћења мазиво можете користити за одржавање. Овде можете одабрати да користите течно мазиво или маст. Течност течног мазива је јача, отпор вођице након одржавања је мали, а ротација глатка. Међутим, уље за подмазивање ће бити лакше изгубити и биће му потребно често одржавање. Ако се користи одржавање масти, подмазивост и заштита су добри, а подмазивање се може одржавати дуго времена, а период одржавања може се продужити. Препоручује се употреба масти за више бриге. Маст се наноси равномерно и резервоар за уље се може напунити како би се постигло дуготрајно подмазивање.
▲ обратите пажњу да разликујете два различита вођица
▲Изаберите уље за подмазивање или маст за подмазивање задњих делова према вашим жељама или употреби.
По завршетку радова чишћења и одржавања може се саставити у складу са првобитним положајем демонтаже. Тренутно је један од детаља који многи возачи електричних бицикала игноришу проблем затезања вијака. У искуству вожње такође сам видео да се многи возачи брдских бицикала растављају након вожње, углавном због тога што водећи завртњи нису притегнути. Чак и ако се сила појача, постоји шанса да се поново олабави. Тренутно можете да користите „лепак за вијке“ да бисте нам помогли да затегнете наше вијке (ако га у то време немате, сировину можете да омотате привремено затегнутим концем). Вијчана гума је одабрана између средње и мале чврстоће, тако да ће демонтажа и одржавање бити погодније у будућности. Очистите део завртња са навојем, а затим завијте вијак на навој и затегните завртањ. Лепак за вијке спречиће да се вијак олабави и избећи озбиљна оштећења делова након повратног удара.
▲Вештина: користите лепак за вијке како бисте спречили отпуштање вијка након затезања
▲ Затим следите кораке за демонтажу и поново саставите и готови сте!