Електрични бицикли су пандемијска благодат. Покушали смо са једним од најбољих (и најскупљих). - Градови близанци

бициклизам је доживео процват током пандемије, међутим, немају сви трбух или издржљивост за дуже бициклизам. Разумљиво је да неки не желе да се озноје и угрозе мишиће док спречавају брда на механичким коњима.

Ту су доступни електрични бицикли. Двоточкаши имају уграђене моторе који вожњу чине једноставнијом и испунијом. Настављате да возите, али мотор помаже у окретању педала, тако да се не истрошите и не капнете у зноју на циљу.

Покушавао сам међу најбољим електричним бициклима, Гоцицле-ов ГКСи. Прилично је трошно 4,799 долара, претпостављајући да се врхунски е-бицикли могу наћи за само 800 долара. Ово ставља ГКСи приступ ван моје вредности (а сигурно је и ваше) да варира - међутим они који се њоме могу замахнути воле његову енергију, свестраност, префињени дизајн и опако хладну технологију.

(Гоцицле нуди додатне моде по разумним цијенама уз ограничене буџете. Додатно за ово у секунди.)

Бројни проблеми које треба знати у вези са ГКСи:

То је „склопиви“. Чини се да је ГКСи нешто попут трим скутера него стандардни бицикл, а тример ће добити кад год откључате две полуге на телу и убрзо га срушите у одличан компактни сноп којим ћете моћи да се окрећете и чврсто гурате области.

То је сјајно ако бисте можда желели да убаците е-бицикл у аутомобилски пртљажник за улична путовања или га користите за путовање у посао која отелотворује употребу јавног превоза; једноставно преклопите и увуците у аутобус или се припремите. Уз посматрање, можете склопити бицикл за 10 до петнаест секунди.

Његов корак у дизајну је готово универзалан. Произвођач каже да може да се подудара са било ким од 4 прста 8 инча до шест прстију 4 инча.

То је мини звер. Није попут различитих преклопних е-бицикала који би могли бити на нежној страни, компактни ГКСи је направљен за неравне или, барем, неравне вожње. Његове мале гуме са мастима, без напора вас пребацују на мање глатке путеве, као и шарени мотор са три дигитална зупчаника (кроз окретну типку на одговарајућем управљачу) за брдовит и раван терен. ГКСи се поред асфалтираних налази на шљунчаним стазама, па вам је на располагању читав низ бајковитих бициклистичких стаза Твин Цитиес-а. Уживајте!

Изаберите своју дубину. Прилагођавате како ће се заиста осећати на вашем путу користећи апликацију за мобилни телефон повезану са е-бициклом. Између различитих проблема, можда можете одредити како је потребно педалирање приручника пре него што мотор почне да покреће помоћ, и начин на који је потребно пуно додатног напора ногу да би мотор у потпуности могао да интерагује. У основи решавате колико мало или колико возите.

Стварно се осећате лењо? Нема недостатака. Окретно дугме на левом управљачу помаже вам да активирате мотор без окретања педала, претварајући ГКСи десно у мопед врсте. Крени! то је лепо за прелазак преко стрмих брда. Не претерујте, иако ћете испразнити батерију. Апликација може деактивирати ову карактеристику тако да мотор ради само док педалира. Лептир за гас не ради из бескорисног престанка, и једно и друго, па планирајте да мало педалирате раније него што ће бити покренут режим мопеда.

Добијате угледан темпо и варирате. Можете узети овог љубимца чак 20 миља на сат, што је дозвољено на бициклистичким стазама - а такође ћете и прилично далеко отићи. Током читавог путовања успео сам скоро 24 миље раније него што се батерија излила. То није опасно, иако лепо желимо да вам Гоцицле гаранције варира од 50 миља - тако дуготрајно варирање изводљиво је само уз изузетно конзервативну употребу батерија, појаснила је касније компанија.

Нећеш умрети без енергије. ГКСи је мали и лагане тежине (са 38.6 килограма) да бисте га требали користити с релативно лакоћом - наглашавам „релативном“ - без помоћи у установи, ако то укључује. Током тог контролног путовања открио сам да сам уклоњен са свог порекла бескорисном батеријом и морао сам ручно да окрећем педале да бих добио пребивалиште. Није било ужасно! Када се мотор искључи, бицикл је задан у најнижој брзини, тако да је полако ишао, међутим, то није била велика мука. Касније ћу са собом понети компактни, лагани зидни пуњач бицикла како бих негде открио утичницу за енергију ако ми се батерија испразни.

Долази дугорочно - или, најмање, чини се да је то више волите. Управљачки склоп ГКСи-а израђен је у великом ЛЕД светлу, заједно са дигиталним очитавањем које спортским активностима обојава тачке како би вам пружило основне податке. На први поглед можете видети домете батерија и помоћних уређаја, плус избор брзине и дубину фарова. Ништа од тога у почетку није једноставно дешифровати, па планирајте да научите приручник. Када је бицикл укључен у празном ходу, гримизне тачке се правилно одбијају и остављају на екрану. Моји досаднији пријатељи одмах ће сложно реаговати: "Баттлестар Галацтица" цилон!

Приступите! Гоцицле поклони широка линија додатне опреме који оличавају резервне батерије, носаче пртљага, пртљаг прстена, благе комплете, блатнике, разне гуме за разне ситуације у вожњи и слично. Питам се да ли би неколико ових додатака требало да буде уобичајено с обзиром на стратосферску вредност е-бицикла.

То је производ Минесоте (некако)! Гоцицле је фирма са седиштем у Лондону. Сједиште Сјеверне Америке и сервисни центар налазе се у Ваизати.

Доња линија. ГКСи ће вам поново одредити уредну суму (посебно ако напуните додатке), али добићете мотоцикл који је спреман за апсолутно све. Преносив је, али врло ефикасан, угледног темпа и варира, плус флексибилност која вам омогућава вежбу (или не) ослањајући се на вашу лењост. И изгледа као да је цоол!

О овим различитим е-бициклима. Као што је чувен, Гоцицле има јефтиније (али без обзира на то драге) изборе.

Гоцицле ГКС, директни претходник ГКСи-а, изгледа да је прилично упоредив и укључује идентичан систем пресавијања. Без обзира на то, много је мање супериоран и префињен механичким, не дигиталним пребацивањем, непокривеним кабловима, 25 пц, много мањом батеријом и мањим очитавањем који показује само степен трошкова. ГКС вам поново даје 3,299 долара.

Неколико изгледа Гоцицле ГС је „свестрани основни ниво“, заснован на корпорацији, са „компатибилним“ дизајном којем треба мало више времена - неколико минута - да се прекине, посебно из разлога што тај ток укључује делимично растављање. То га чини много мање разумним за путовање на посао, али је добро за аутомобилска путовања. ГС се продаје по цени од 2,799 америчких долара.

Приметите да сваки Гоцицлес користи идентичну апликацију за мобилни телефон са сличном флексибилношћу за прилагођавање вашег путовања. Мислим да је то најбоља карактеристика Гоцицле-а, па ми је драго што је то уобичајено за цесту без обзира на то да ли бицикл вреди.

Ако немате средстава за куповину е-бицикла, али сте рекреација да бисте је посудили на сат времена или више, научите Катхи Бердан како штити домаће изборе за изнајмљивање (погледајте ovde ovde).