Од Шангаја до Штутгарта без отиска угљеника

„Само они који ће опасно ићи предалеко могу по свој прилици научити докле се може ићи.“ - ТС Еллиот

Немачки инжењер машинства Јоерг Геберс није било који песник, међутим спреман је да се потруди да поново путује од Шангаја до своје резиденције у Стуттгарту, а да притом не остави угљенични отисак.

После четири године у Кини, радећи за немачку фирму за инжењеринг и кнов-хов Босцх, враћа се у пребивалиште у бициклу на четири точка у облику подморнице који се назива веломобил.

Рута од 12,000 километара и десет недеља коју је зацртао пролазиће пустињама северозападне Кине и настављаће се кроз Казахстан, Русију, Украјину и Пољску. Напустио је Шангај две недеље раније.

Два дана раније од поласка, Геберс (51) је спреман за обилазне путеве и различите руте због затварања граница као резултат пандемије коронавируса.

„Сви ми говоре да будем разуман и да напустим овај концепт“, свакодневно је обавештавао Шангај. „Не знам ни да ли могу да пређем путовање, с обзиром на садашње услове. Али када не покушам, онда никако нећу успети. Ако само летим у резиденцији након чије се студије отварају границе, много ћу се кајати. “

Веломобилно путовање је, поменуо је, средство окупљања појединаца који бораве између познатих лица која су му позната у Шангају и Стуттгарту. Планира да путовање документира у сликама.

„Овде почињем са шангајским лицем, а завршавам са немачким лицем“, напоменуо је. „У сваком случају, сви смо једно човечанство. Морам да експертизујем нове провинције, пустиње, степе и методе које користе потпуно различити људи. “

Геберс је био спреман да путничку резиденцију учини неутралном за угљеник. Истражио је бројне могућности да то изведе, заједно са електричним бициклом. Последњих 12 месеци одлучио је да користи веломобил. То је бицикл на људски погон у угљеничном композитном, аеродинамичном омотачу који омогућава руковаоцу да поново седне док педалира. Извана се чини као футуристички картинг.

На аутопуту постоји само око 2,500 веломобила широм света, а наруџбе за аутомобиле имају дуге готове прилике за испоруку. Геберс је наручио Куаттровело произведен у Европи унапред на 12 месеци. Вредност је 8,000 евра (8,980 америчких долара) и стигла је из Европе касно у ноћ.

„То је чисто европски производ“, напоменуо је, „а ја ћу вући кинеску приколицу израђену на соларни погон да чувам мало пртљага и залиха.“

Додао је, „Кина постаје неискусна. Све више и више кинеског језика дуго путује аутопутем на уобичајеним бициклима, е-бициклима или бициклима на соларни погон. Постаје за мене да овде започнем резиденцију за одрживо путовање. “

Његов дневни боравак пре одласка имао је изглед радионице, са инструментима и бројним кабловима невероватних округлих и спакованих кофера који су могли да се шаљу у пребивалиште.

Геберсов двадесетогодишњи син и добар пријатељ, који су сада у Немачкој, требало је да одлете до Шангаја како би га привезали на путу, међутим морали су одустати због тога што нису могли ући у Кину услед ограничења коронавируса.

Геберс није ни стручни власник бицикла ни постигнути авантуриста. Најдуже бициклистичко путовање које је икад прешао било је 1,000 километара око Европе заједно са сином. Најдуже путовање својим веломобилом је 400 километара. За ово путовање у Немачку, очекује да пређе 200 километара или 10 сати дневно.

Сам обим његовог путовања, недостатак његових сапутника и шанса за затварање граница нису једини изазови које је означио раније од одласка.

„Можда постоји шанса да се ухвате коронавируса или створе различите тачке благостања“, напоменуо је. „Суочићу се са техничким проблемима. Могла би ме зауставити полиција која никако није видела овакав аутомобил. “

Када је први пут погледао трку на улицама Шангаја крајем јуна, зауставила га је полиција за посетиоце, која му је одузела аутомобил и казнила га са 100 јуана (14.62 америчких долара) због вожње електричног аутомобила без ауторизоване таблице.

У складу са полицијом, аутомобил еквивалентан његовом аутомобилу није на списку овлашћених модних е-бицикала у Кини и због ове чињенице не испуњава услове за таблицу која ће се користити на путу.

Геберс је тврдио да то није моторно возило - да је то чисто људско напајање. Напокон је био у могућности да узме свој веломобил након што је полицији изложио рачун за куповину.

„Многи корисници интернета на кинеском језику оставили су повратне информације о мом Веибо налогу након што су приметили информације“, напоменуо је. „Уверили су ме да се нећу мучити у њиховим родним градовима, па се због тога не плашим превише. Многи кинески језици путују аутопутем с фотоволтаичким бициклима или трициклима, и то је углавном идентично. “

Да би се придржавао закона, започео је на мосту Ваибаиду близу Бунда свакодневним бициклом, а веломобил се превозио аутомобилом. Када је стигао до језера Диансхан близу границе између Шангаја и Сузхоу, пребацио се на веломобил. Касније га је зауставила полиција у Сузхоу.

Полиција у Сузхоу-у познавала га је смернице за посетиоце кинеског језика, међутим дирнути његовим упорношћу и плановима прилагођеним животној средини, пустили су га.

„Дефинисао сам да боравим у резиденцији у Европи и зато су на крају одлучили да ме пусте да наставим са тим“, напоменуо је приликом замене у посети. "Леп!"

Коронавирус га се не плаши много, али има довољно маски за лице.

„Морам да представим да сада морамо да се вратимо на уобичајено стање, без обзира на вирус. Доћи ће један вирус, а доћи ће и следећи вирус, и све време морамо да се вратимо на редовно “, напоменуо је.

Сада у својој трећој недељи путовања, Геберс је стекао одличне вести. Сапутник, Сам Панг, придружио му се током остатка кинеског дела путовања свакодневним бициклом са фотонапонском приколицом.

„Кинеска етапа завршиће 4 недеље“, напоменуо је, „Надам се да ће се до тада отворити све границе поред најбољег пута.“