ГоЦицле ГКС је сјајан урбани ебике

ГоЦицле ГКС је врхунски градски склопиви ебике

Иако заправо постоји мноштво произвођача који пружају склопиве ебике, компанија ГоЦицле са седиштем у Великој Британији била је међу првима која их је популаризовала. ГКС манекен компаније је врхунски градски превоз, као што сам у последње време открио након што сам га испробао сваке недеље.

Први пут објављен 2019. године, ГКС је стекао низ значајних побољшања у својој инкарнацији 2020. године. То је укључивало екстра ергономску улазну виљушку (наслеђену од вишег ГКСи манекена), боље поједностављено усмеравање каблова које омогућава једноставније преклапање и уклањање батерије и захтевани попуст од 300 грама у укупној тежини. Читав бицикл наводно замишља вагу са око 17.5 кг (38.6 лб), мада је моја демо јединица изашла овде са 18.3 кг (40.4 лб).

Што се тиче примарних спецификација, 2020 ГКС нуди следеће:

• Тело од легуре алуминијума 6061 Т6 хидро-обликовано
• Магнезијумови точкови са гумама за све временске прилике куће 20 к 2.25 инча
• Улазна и задња хидраулична диск кочница
• Запечаћени ланчани погон са 3-брзинским Схимано Некус мењачем задњег чворишта
• Мицросхифт рукохват
• Полимерни задњи амортизер који пружа пут од 1 инча (25 мм)
• ГоЦицле мотор од 500 вати улазног чворишта који покреће брзо одвојива 13.7-Ах / 22В литијум-јонска батерија

Тврди се да је један седмочасовни трошак те батерије добар за ширење од чак 7 км, ослањајући се на улазак педалом, што је отприлике према ономе што сам добио. Постављен на северноамеричку конфигурацију, ГКС има главну брзину помоћу педале од 65 км / х. У овим приликама постоји и режим рада гаса кад год вам се једноставно не окреће педала или када помоћ у изабраној фази (електричне) захтева кратко побољшање.

ГоЦицле ГКС прима возаче тешке чак 100 кг (220 лб)

Бен Цоквортх / Нови Атлас

Возачи бирају између 4 режима помоћи (Метрополис, Ецо, Он-Деманд и Цустомизед) користећи иОС / Андроид апликацију на свом паметном телефону повезаном са Блуетоотх-ом. Тај телефон ће бити постављен на управљач помоћу приложеног пара гумених прстенова, приказујући дигиталну контролну таблу која даје информације које подсећају на ниво батерије, брзину и пређени пут.

Ипак, чим се апликација користи за одабир начина, телефон то не чини have (имати) да буде више близу бицикла. Ред ружичастих ЛЕД диода на управљачу ипак показује фазу трошкова батерије, што је главни фактор о којем ће већина возача бринути.

За разлику од других ебикес-а, ГКС нема уграђени ЛЦД екран или замену бирача режима. Иако ово чини много мање претрпану волану, возачи којима је потребно додатно знање и могућност управљања могу се заиста осећати нелагодно постављајући свој телефон на шипку током вожње по киши или док се крећу по изузетно тешким путевима.

Када је реч о повезаном аспекту, резултат тога што је на управљачу сразмерно масноћа и никад сферичан (у пресеку), монтирање опреме треће стране која подсећа на фарове или звона може бити тешко. Гоцицле заиста нуди своју личну линију одговарајуће опреме, али тренутни уређаји највероватније не могу да се пребаце са различитих бицикала.

Време је за пуњење - ЛЕД диоде на управљачу указују на ниво батерије

Бен Цоквортх / Нови Атлас

Коришћење ГКС-а је било лепо. Првенствено сам ухватио режим Метрополис, са мотором који је лако упао чим је сензор обртног момента педале закључио да сам достигао потребан праг. Путовање је било прилично угодно, делимично захваљујући меканом седлу Вело Спорт, распламсалим ГоЦицле Спорт Ерго рукохватима и можда оном мало задњег вешања.

Као резултат врха управљача не може се подесити, иако се чудим како ће се краћи возачи заиста осећати због тога што им руке седе прекомерно. То је, у складу са корпорацијом, рекло једнозначни ГКС треба да удобно се подударају са јахачима у распону од 4'8 ″ до шест'4 ″ (142 до 193 цм).

Преклапање и расклапање ГКС-а је брзо и једноставно као што се продаје, траје око 10 секунди и углавном укључује само две резе - једну на телу и једну на дну цеви управљача. Требао бих мало прогуглати и послати е-поштом како бих добио све ситне отиске методе, мада се чини да нису у потпуности представљени у филмовима укљученим у апликацију за подешавање.

Ако је седиште остављено на месту (на овој слици је скинуто), може се користити као договор за вожњу ГКС-ом док је преклопљено

Бен Цоквортх / Нови Атлас

Штавише, са намером да се приликом склапања бицикла одузме седиште, треба ручно олабавити завртањ на телу. Открио сам да је приликом поновног постављања седишта тај вијак требало врло чврсто затегнути са намером да се седиште не закрене током вожње. Можда би било добро да постоји само полуга која је обавила посао.

У том смислу, такође може помоћи ако је седиште имало жлеб који се спушта низ њега и који се поклапа право у одговарајући гребен на телу, тако да није могло бити нагађања да ли седиште може бити равно када свака ситница буде затегнуто.

Један различит мали фактор који сам видео била је истина да када се бицикл расклопи, његов недостатак основне цеви чини умерено непријатним одабир и ношење степеница, као и многе друге. Ипак, то је често за многе склопиве бицикле и није мана која је специфична за ГКС.

Незнатне ситнице, ГоЦицле ГКС за 2020. годину представља готово сваку ситницу која би вам могла затребати у глатком, окретном, брзом преклапању и хладном електричном бициклу метрополе. Сада се може добити у избору боја беле, плаве или мат црне, по цени од 3,299 америчких долара.

И на крају, ипак не најмање важно, радије бих се захвалио Едмонтону, канадском продавцу ГоЦицле-а, Редбике-у, што ми је доставио демо бицикл.

Веб страница производа: ГоЦицле ГКС