хотебике
После година у развоју, Харлеи-Давидсон је коначно повукао завесу на својој новој линији електричних бицикала.
Кратко освежавање за оне који су пропустили почетну најаву: Сериал 1 је самостална компанија за производњу електричних бицикала која се издвојила из компаније Харлеи-Давидсон прошлог октобра. У почетку ће Сериал 1 продавати четири бицикла, чија ће се цена кретати од 3,399 до 4,999 долара. Имена брендова су Мосх / Цти, градски бицикл, и путнички Русх / Цти, који долази у три варијанте (редовни, Степ-Тхру и Спеед). Сваки долази са мотором средњег погона способним да генерише 250 В непрекидне снаге и постиже највећу брзину од 20 км / х - осим брзине Русх / Цти, која може ићи брже.
Признајем, био сам помало сумњичав да би Харлеи-Давидсон могао ово извести. Када чујете о компанијама које су се специјализовале за возила са мотором са унутрашњим сагоревањем која издају сопствене електричне бицикле, већину времена то је само уговор о лиценцирању бренда. (Помислите на Јееп-ов е-бицикл или на оне Хуммер-ове бицикле из прошле деценије.) У другим случајевима то је претерано хиперан пројекат који на крају постаје жртва већих корпоративних снага, попут е-бицикала Генерал Моторс-а Арив.
Али ово није то. То су е-бицикли које је дизајнирао и израдио посвећени тим љубитеља бицикала у компанији Харлеи-Давидсон за развој производа скункворкс. И та посвећеност и занатство блистају у коначним производима.
Једноставно речено, ово су прекрасни бицикли, чистог дизајна који сва ожичења провлаче изнутра кроз оквир. Унутрашњи мотор без четкица Бросе Маг С средњег погона био је моћан и тих у шапутању. И мотор и батерија налазе се на мотоциклу врло ниско, много ниже него обично. Према менаџеру производа Сериала 1 Аарону Франк-у, ово ствара изузетно ниско тежиште, што побољшава управљивост и завоје.
„Харлеи-Давидсон зна једнако пуно или више од било кога о дизајнирању и инжењерингу возила с два точка на одлично управљање, природно одзивно“, рекао ми је Франк. „И све те лекције - од дизајнирања мотоцикала о централизацији масе, о доследној геометрији, о управљању возилом - [примењене] су на овом возилу, како у фази дизајнирања, тако и у фази испитивања.“
Већину тестирања обавио сам са Русх / Цти Спеед, који је једини бицикл класе 3 у постави. То је значило максималну брзину од 28 мпх, због чега сам видео тим Вергеа често остављао у прашини. (Извините, Бецца и Алик!) Захваљујући Енвиоло аутоматском мењачу брзина, постизање те највеће брзине осећало се без напора. Једва сам схватио колико брзо идем пре него што сам погледао скромни дигитални дисплеј Бросе. (Заиста ми се свидео ситни Бросеов екран; превише произвођача погонских склопова одлучује се за превелике дисплеје који су углавном непотребни. По мом мишљењу мање је више.)
Мотио сам бицикле само неколико сати, али то је било моје прво искуство са ЦВТ (континуираним променљивим мењачем) мењачем. Енвиоло мењач задњег чворишта је у потпуности затворен, електронски напајан и никад му није потребно одржавање. Користећи апликацију која се на Блуетоотх повезује преко Блуетоотх-а, можете да подесите свој идеални ритам, тако да се бицикл увек осећа као да је у савршеној брзини.
Нисам имао прилику да радим са подешавањима, што је било мало глупо, јер понекад сам се осећао као да вртим ноге попут замашњака. Дајући више времена са бициклом, волео бих да се мало више поиграм са том функцијом и пронађем право окружење за свој стил вожње.
Мосх / Цти и Русх / Цти Степ-Тхру долазе са батеријама од 529Вх, док Русх / Цти и Русх / Цти Спеед долазе са снажнијим пакетима од 706Вх. Исти тим који је развио батерије за електричне моторе Харлеи-Давидсон ЛивеВире такође је развио ове батерије. Интегрисане батерије су постављене врло ниско на оквир, што помаже у масовној централизацији и побољшаном руковању.
ЈЕДНА ОД СТВАРИ КОЈОМ МЕ ЗАТРАВИ ИЗНЕНАДИЛО БИЛО ЈЕ КАКО СУ БИЦИКЛИ ВЕЛИКО ВОЗИЛИ
Гуме су Сцхвалбе Супер Мото-Кс и долазе у две величине: 27.5 к 2.4 инча и 27.5 к 2.8 инча. Али једна од најбољих карактеристика бицикла је уграђени простор за одлагање од 620 кубних центиметара у дну доње цеви, што би требало да буде довољно простора за одлагање склопиве браве Абус. Схватите то као претинац за рукавице вашег бицикла.
Али заборавите све то на тренутак: вреде ли од 3,000 до 5,000 долара? То је право питање. Постоји много е-бицикала - такође заиста добрих - који се могу добити за много јефтиније. А ти бицикли не долазе са свим пртљагом који носи име Харлеи-Давидсон на ланцу.
Серијал 1 се неће такмичити са јефтиним е-бициклима компаније Свагтрон или Лецтриц или е-бициклима са скромним ценама из компаније Рад Повер Бикес, ВанМооф или Блик. Уместо тога, компанија циља на главне произвођаче попут Гиант-а, Трек-а и Специализед-а, који продају врхунске е-бицикле за врхунске купце.
Мотори тих компанија које се баве сличним деловима коштају отприлике исто колико и серијски 1. Ако Харлеи-Давидсон жели да пређе на кацигу са тим главним произвођачима, за то има препознатљивост имена и културни капитал.
Не могу да коментаришем време пуњења или опсег пуњења Сериала 1, јер нисам имао довољно времена са бициклима да пређем потребна ограничења. У зависности од нивоа снаге, Мосх / Цти треба да досегне 35–105 миља домета, док Русх / Цти варијанте досежу око 25–115 миља домета. То је прилично велика разлика, али много тога ће зависити од нивоа напајања који користите. Што је ниво виши, то мање опсег можете очекивати.
Једна од ствари која ме је заиста изненадила је колико су се бицикли добро понашали ван пута, посебно ако се узме у обзир да их Сериал 1 (посебно Мосх / Цти) продаје као „врхунски урбани плаибике“. Додуше, ово се заснива само на неколико минута јахања преко корења дрвећа и влажног лишћа у Проспецт Парку, али брзина Русх / Цти била је окретна и руковало се боље него што се очекивало. То је рекло, не очекујем да ћу ускоро искочити точкове попут глумца у промотивном видеу произведеном у серији 1 - бар не одмах.
Продаја електричних бицикала у САД-у експлодира од почетка пандемије ЦОВИД-19, иако се већина е-бицикала увози из прекоморских земаља. Поред тога што Харлеи производи електричне бицикле, МВ производи електричне бицикле и мотоцикле, Ауди производи електричне брдске бицикле, Мерцедес-Бенз је представио електрични скутер, Форд је стекао старт-уп е-скутера Спин, а Јееп је недавно представио снажни електрични брдски бицикл.