Како поправити контролер електричног бицикла од 36в

Постоји пуно малих, али врло важних делова електричног бицикла, а електрични контролер бицикла је један од њих. Иако контролер није баш импресиван, али ваш е-бицикл стартује, напредује и повлачи се, зауставите се у зависности од тога. Па шта узрокује квар контролера е-бицикла?
 
1. Оштећење напајања
Оштећење уређаја за напајање, углавном су могуће следеће: оштећење мотора изазвано; Снага лошег квалитета самог уређаја или одабир оцена узрокованих недовољним; Инсталација уређаја или вибрације изазване лабавим; Проузроковано преоптерећење мотора; Узрок оштећења кола погонског уређаја или неразумног дизајна параметара.
 
2. Унутрашње напајање контролера је оштећено
Оштећење интерног напајања регулатора, генерално има следећих неколико могућих: кратки спој интерног круга контролера; Кратки спој периферне управљачке јединице; Спољни олов је прекинут.
 
3. Контролер ради с прекидима
Контролер ради с прекидима, углавном постоје следеће могућности: сам уређај у заносу параметара окружења са високом температуром или ниском температуром; Велика потрошња енергије у целокупном дизајну контролера доводи до високе локалне температуре неких уређаја и сам уређај улази у заштитно стање. Лош контакт.
 
4.Губитак контролног сигнала узрокован хабањем прикључне жице и неисправним или отпадајућим конектором
Хабање и контакт утикача конектора лош контакт или пад, углавном су могуће следеће: неразуман избор жице; Непотпуна заштита жице; Конектор није чврсто притиснут.
   
Идентификација контролера
1. Пажљиво посматрајте израду
Рад контролора одражава снагу компаније. Под истим условима, контролер радионице сигурно није толико добар као производ велике компаније. Производи за ручно заваривање нису толико добри као производи за заваривање таласима; Финог изгледа контролер је бољи од производа који не мари за изглед; Контролер који КОРИСТИ дебеле жице је бољи од оног који сече углове на жицама. Контролер са тешким радијатором је бољи од контролера са лаким радијатором да сачека тренутак, а компанија која се донекле бави израдом и занатством супротна је кредибилитету, контраст види.
 
2. Упоредите пораст температуре
Од новог контролера и оригиналне напред употребљене контролере у истом стању врућег теста, два контролера су срушена, радијатор у аутомобилу, сачекајте, прво окрените окрет да достигнете највећу брзину, кочите одмах, немојте кочити до смрти, тако да контролер у заштиту зида, на врло малој брзини траје 5 секунди, олабави кочницу и брзо постиже велику брзину, кочи поново, поново и опет иста операција, као што је 30 пута, највиша температура откривање радијатора.
 
Упоредите два контролера. Што је температура нижа, то боље. Услови испитивања треба да осигурају исто ограничење струје, исти капацитет батерије, исти аутомобил, исти почетак од хладног испитивања аутомобила, одржавају исту силу кочења и време. На крају теста треба проверити непропусност вијка који учвршћује МОС. Што је рахлији, то ће бити лошија толеранција температуре изолованих честица пластике. У дуготрајној употреби, МОС ће се унапред оштетити због топлоте. Затим инсталирајте радијатор и поновите горњи тест да бисте упоредили температуру радијатора, што може истражити дизајн хлађења контролера.
 
3. Посматрајте способност контроле повратног притиска
Изаберите аутомобил, снага може бити мало већа, извуците батерију, одаберите пуњач за напајање електричног возила, повезан на терминал за омогућавање е-абс, осигурајте да контакт ручице кочнице буде добро. Полако окрените ручку, пребрзи пуњач не може произвести велику количину струје, проузроковаће поднапон, нека мотор достигне највећу брзину, брза кочница, узастопно, не би требало да се појави МОС феномен оштећења.
При кочењу, напон на излазном крају пуњача ће брзо расти, тестирајући тренутну способност ограничавања напона контролера. Овај тест неће имати ефекта ако га тестира батерија. Тест се такође може спровести при брзом спуштању, притиском на кочнице када аутомобил достигне максималну брзину.
 
4.Тренутна способност управљања
Повежите пуну батерију, што је већи капацитет, то боље, прво пустите да мотор постигне максималну брзину, одаберите два кратка споја излазне линије мотора, поновљено, више од 30 пута, не би требало да се појави МОС оштећење; Затим пустите да мотор достигне највећу брзину, користите аноду батерије и опциони кратки спој жице мотора, поновљен 30 пута, ово је теже од горе наведеног теста, круг је мањи МОС унутрашњи отпор, тренутна струја кратког споја је већа, тестирајте тренутну способност брзог управљања контролера.
Многи контролори ће правити будалу од себе на овом линку. Ако дође до оштећења, можемо упоредити колико су пута два контролора успешно поднела кратки спој. Извуците један моторни вод и окрените га на максималну вредност. У овом тренутку мотор неће радити. Укључите другу линију мотора брзо и мотор би требало да може одмах да се окреће. Овај део експеримента може да верификује дизајн поузданости софтвера и хардвера контролера.
 
5. Проверите ефикасност контролера
Искључите функцију прекорачења брзине. Ако постоји, тестирајте максималну брзину коју постижу различити контролери у истом возилу без терета. Што је већа максимална брзина, већа је ефикасност и већи домет.
   
  Један: када електрично возило има регулатор четкица, али нема излаз  
1. Подесите мултиметар на зупчаник +20 преноса (ДЦ) и прво измерите високи и мали потенцијал излазног сигнала капије.
2. Ако стегнете ручицу кочнице, сигнал кочионе ручице има више од 4В потенцијалне промене, може уклонити квар ручке кочнице.
3. Затим извршите анализу кола према уобичајеној табели функција горњег стопала контролера четке и измереној вредности напона главног контролног логичког чипа и проверите да ли су вредности периферних компоненти сваког чипа (отпорник, кондензатор, диода) су у складу са идентификацијом на површини компонената.
4. коначно проверите периферне уређаје или квар интегрисаног кола, можемо да заменимо исту врсту уређаја да бисмо решили проблем.
  Два: када контролер без четкица за електрично возило потпуно нема излаз  
1. Проверите мерни дијаграм главне фазе контролера мотора без четкица и користите мултиметарски једносмерни напон + 50 В да бисте тестирали да ли напон шестеростране МОС капије цеви одговара углу ротације ротора.
2. Ако нема права, то значи да постоји грешка у ПВМ колу или у кругу МОС управљачког програма у контролеру.
3. Позивајући се на главни фазни дијаграм контролера без четкица, измерите да ли напон улазних и излазних пинова чипа има одговарајући однос са углом ротације прекидача и просудите на чиповима који имају кварове. Квар се може решити заменом исте врсте чипа.
  Три: када делови напајања електричним управљачем контролера четкица за електрична возила нису нормални  
1.Унутарње напајање регулатора електричног возила генерално усваја интегрисани круг за стабилизацију напона са три терминала и генерално УСЕС 7805, 7806, 7812 и 7815 интегрисани круг за стабилизацију напона, чији је излазни напон 5В, 6В, 12В и 15В .
 
2. мултиметар постављен у једносмерном напону + 20В (једносмерна струја), мултиметар црна оловка и црвена оловка ослањају се на ручку црне линије и црвене линије, посматрајте да ли је очитавање мултиметра у складу са номиналним напоном, њиховом разликом напона не би требало да прелази 0.2В.
 
3. У супротном, указује на то да интерно напајање контролера не ради. Генерално, контролер четкице може се користити за уклањање квара заменом интегрисаног кола са три терминала регулатора напона.
  Четири: када у електричном возилу нема четкица контролер без фазе  
Квар напајања контролера четкица за електрична возила и квара ручке кочнице могу се упутити на метод отклањања кварова контролера четкица како би се прво елиминисали, јер код регулатора без четкица постоје сопствени феномени квара, као што је недостатак фазе. Фазни недостатак регулатора без четкица код електричног возила може се поделити на недостатак главне фазе и недостатак фазе у Халлу.
 
1. Метода откривања фазе која недостаје у главној фази може се односити на методу решавања проблема са управљачем четкица у електричном возилу како би се открило да ли се МОС цев поквари. Кварење МОС цеви цевног контролера је генерално да се горњи и доњи пар МОС цеви одређене фазе истовремено покидају. Проверите тачке мерења.
 
2. Недостатак фазе хале без четкица регулатора електричног возила манифестује се као контролер који не може препознати сигнал хале мотора.