хотебике
Прво обратите пажњу на чишћење, посебно након што је вода у зимској сланој води (многи градови зими прскају сланом водом слану воду да се не смрзне) правовременије чишћење, иначе лако узрокује корозију метала, старење филма боје престаје. Два су да обратите пажњу на максималну висину подешавања. Након одређеног времена вожње новим бициклом, проверите и прилагодите цео бицикл у складу са захтевима упутства. Затезање и подмазивање су неопходни. Проверите да ли су причвршћивачи лабави или не и да ли су делови мењача флексибилни. Обратите пажњу да обришете мрљу уља након подмазивања ланца и замајац може додирнути уље. Правилно надуване гуме утицаће на удобност вожње и радни век. Кочница је основна гаранција сигурности, али је такође треба проверити у било ком тренутку, све док постоји проблем и одмах је прилагодити или поправити.
(МОДЕЛ А6АБ26 ВЕЛИКА ПРОДАЈА НА АМАЗОНУ, ТРАЖИ ХОТЕБИКЕ)
1.Висину седла и управљача треба подесити пре употребе е-бицикла како бисте осигурали удобност вожње и смањили умор. Висине седла и управљача треба да се разликују од особе до особе. Генерално, висине седла треба да буду прикладне да би бициклисти могли поуздано да слете на једну ногу (цело возило треба држати усправно), док би висине управљача требале бити одговарајуће да бициклисти ставе подлактице равно и опусте рамена и руке. Међутим, подешавање седла и управљача прво треба да осигура да цев и вертикална дубина уметања цеви морају бити већи од линије сигурносне ознаке.
2. Пре употребе е-бицикла, проверите и подесите предњу и задњу кочницу. Предњом кочницом управља десна ручица кочнице, а задњом кочницом лева ручица кочнице. Погодно је подесити предњу и задњу кочницу да се поуздано коче када лева и десна ручица кочнице достигну половичан ход. Прекомерно хабање коже кочнице, која треба одмах заменити.
3. Проверите непропусност ланца пре употребе е-бицикла. Ако је ланац преуски, педала је мукотрпна, а ако је прелабава, лако ће вибрирати и додирнути друге делове. Прогиб ланца је 1-2 мм, што је погодно. Генерално се може прикладно затегнути током вожње без окретања педала. При подешавању ланца, прво отпустите матицу задњег точка, равномерном ротацијом завртња ланца и из њега, подесите затегнутост ланца, а затим затегните матицу задњег точка.
4. Проверите подмазивање ланца пре употребе е-бицикла. Осетите и посматрајте да ли је ротација осовине ланца флексибилна и да ли су зглобови ланца озбиљно кородирани. Ако рђа или ротација нису флексибилни, треба додати одговарајућу количину уља за подмазивање, озбиљни ланац треба заменити.
5. Пре вожње е-бициклом, проверите да ли испуњавају притисак у гумама, флексибилност управљања управљачем, флексибилност ротације предњег и задњег точка, коло, снагу батерије, радни статус мотора, осветљење, сирену, причвршћиваче и друге захтеве.
(1) недовољан ваздушни притисак у гумама повећаће трење између гума и површине пута, смањујући тако километражу; Такође смањује флексибилност окретања управљача и утиче на удобност и сигурност вожње. Када је ваздушни притисак недовољан, ваздушни притисак треба додати на време. Притисак у гумама треба да буде у складу са препорученим притиском ваздуха у упутству за употребу електричног бицикла или притиском ваздуха на површини гуме.
(2) окретање управљача није флексибилно, постоје заглављене, круте или затегнуте тачке, требало би благовремено подмазати или прилагодити. За подмазивање се генерално користи маст на бази калцијума или литијума. При подешавању, прво олабавите матичњак браве предње вилице, закрените горњи блок предње вилице, када флексибилност ротације управљача у складу са захтевима закључајте матицу браве вилице.
(3) Лоша флексибилност ротације предњих и задњих точкова повећаће ротационо трење, повећаће потрошњу енергије, смањујући тако километражу. Према томе, када би грешка требало да буде правовремено подмазивање и одржавање, подмазивање обично користи маслац, калцијум или литијумску маст; Ако квар осовине откаже, можете заменити челичну куглу или кожу осовине, ако квар на мотору треба поправити у професионалној јединици за одржавање.
(4) током прегледа кола укључите прекидач за напајање да бисте проверили да ли је струјни круг глатка, да ли је конектор чврсто и поуздано уметнут и да ли осигурач ради нормално, посебно да ли је веза између излазног терминала батерије и кабла чврсто повезана и поуздано. Квар треба отклонити на време.
(5) пре путовања треба да провери напуњеност батерије, према километражи путовања, како би утврдио да ли је снага батерије довољна. Ако снага није довољна, требало би да јој на одговарајући начин помогне јахање људи, како би се избегао рад батерије под напоном.
(6) проверити радно стање мотора пре изласка. Покрените мотор и подесите његову брзину да бисте посматрали и чули како мотор ради. Ако постоји било какав абнормални феномен, требало би га поправити на време.
(7) пре употребе е-бицикла проверите светла, сирене итд., Посебно ноћу. Фарови би требало да буду светли, сноп би генерално требао падати испред предњег домета 5-10 метара; Звук трубе треба да буде јак, а не промукао; Жмигавац ће нормално трептати, а показивач правца мора бити нормалан, а фреквенција трептања светлости ће бити 75-80 пута / мин; Приказ инструмента треба да буде нормалан.
(8) проверите да ли су главни причвршћивачи причвршћени пре изласка. На пример, причвршћивачи хоризонталне цеви, вертикалне цеви, седла, седласте цеви, предњег точка, задњег точка, централне осовине, главне браве и педале не смеју да се олабаве. Ако се причвршћивачи олабаве или падну, треба их причврстити или заменити на време. Препоручена удаљеност силе сваког причвршћивача је обично: 18н.м за попречну цев, вертикалну цев, седло, седласту цев, предњи точак и ножну педалу, 30н.м за мајку која закључава централно вратило и задњи точак.
6, е-бицикл покушајте да не користите старт од нуле (то јест, старт на лицу места), посебно у тежини и узбрдици треба забранити. Приликом стартовања прво треба возити ручно, а затим се окренути електричној вожњи када достигнете одређену брзину или директно користити електрично помагало за вожњу. То је зато што приликом покретања прво треба савладати статичку силу трења, тренутно је струја велика, близу или чак може достићи струју отпора, учинити батерију великом струјом да ради, убрзати оштећење батерије.
7. Када возите е-бицикл, покушајте да користите ручну или електричну помоћ, посебно када возите узбрдо, под великим оптерећењем, против ветра или када је пут нераван. На овај начин се батерија може дуго избегавати велико пражњење струје, оштетити батерија, погодно је за побољшање домета пуњења, продужити век трајања батерије.
8. е-бицикл није погодан за грубе или стрме падине (обично би требало да је ≤ 8 и степени) Пут. У таквим случајевима возите полако или изађите из аутобуса. Када возите по оваквој површини пута, радно окружење мотора, контролера и батерија је лоше, што ће смањити радни век и лако се оштетити.
9. Током вожње е-бицикла треба избегавати често кочење и покретање. Пре кочења или истовремено, подешавање брзине треба вратити у прави положај. На тај начин може да избегне оштећење велике струје на батерији приликом покретања.
10, стандардно оптерећење електричног бицикла је 75 кг, покушајте да избегнете преоптерећење. Ако возите преоптерећено, треба да користите људство за вожњу, људство за помоћ у кретању.
11, хладно време помоћу електричних бицикала, треба покушати да се креће или електрична помоћ у кретању; Такође треба обратити пажњу на индикацију напајања и напона батерије, обично хладно време, требало би да буде прикладно за смањење дубине пражњења батерије, не сме да поднапонско вози. То је зато што се хладно време када се капацитет батерије пуни и капацитет пражњења смањује.
12, електрични бицикли се не плаше кише и снежног времена. Међутим, када се бацате у води, ниво воде не би требало да пређе доњу ивицу седишта главчине лежаја електричног точка како би се спречила оштећења која настају водом. Након вожње по киши и снегу, обришите га што је пре могуће. Ако је апарат натопљен водом, треба га и осушити феном. Да би се избегла корозија гвожђа и цурење струјног круга, кратки спој и друге сметње.
13. Током вожње у кишним или снежним данима, брзину вожње треба на одговарајући начин смањити, а пут кочења повећати како би се спречило бочно проклизавање и заокрет, итд., Како не би угрозила личну безбедност.
14. Електронски бицикл треба држати на хладном месту и избегавати дуготрајно излагање сунчевој светлости. Излагање сунчевој светлости убрзава старење боје, пластике, гуме и електронских компонената, смањујући њихов век трајања и поузданост.
15, пуњење батерије треба да користи пуњач или модел наведен од произвођача, не може се мешати; Током пуњења, батерија и пуњач треба да се налазе на проветреном и хладном месту, безбедно смештени, морају бити далеко од запаљивих и експлозивних материја, избегавати повишење температуре, влаге и воде, забранити прекривање предметима, забранити контакт новорођенчади и деце. При пуњењу прво мора потврдити да напон и фреквенција мрежне мреже испуњавају захтеве пуњача, а затим батерију повезати са излазним крајем пуњача и улазним крајем пуњача са електричном мрежом. Након пуњења прво ископчајте електричну мрежу, а затим ископчајте пуњач из батерије. Пуњењу оловних батерија обично треба 6-8 сати.
16, батерија у стање поднапона треба престати користити и рано напунити, забранити употребу напона за опоравак батерије, забранити дубоко пражњење и прекомерно пражњење батерије, најбоље је са пуњењем, тако да је увек у стању обилна снага. Препоручује се пуњење најмање једном дневно.
17, батерију за складиштење треба ставити на хладно, хладно место са умереном влажношћу ваздуха, батерију треба држати усправно; Дуготрајно складиштење требало би да има довољно снаге и треба га редовно допуњавати, обично се пуни једном месечно. Чување оловне киселине у батерији дуго можете додати неколико капи дестиловане воде, како бисте надокнадили испаравање воде, смањили вулканизацију плоче.
18, прва употреба е-бицикла треба пажљиво прочитати „упутство за употребу“, како би се разумеле перформансе е-бицикла. Не поклањајте се некоме ко не може да управља електричним бициклом.
(МОДЕЛ А6АХ26 ВЕЛИКА ПРОДАЈА У АМАЗОНУ, ТРАЖИ ХОТЕБИКЕ)
19. Менталним пацијентима, алкохоличарима и другим инвалидима неспособним за вожњу бициклом забрањено је коришћење електричних бицикала; Бициклисти са срчаним обољењима, епилепсијом и далтонизмом требају бити опрезни.
20.Е-бицикли нису моторна возила. Током вожње треба да се придржавају саобраћајних правила и да се возе немоторним тракама или локално прописаним тракама.
21. Електрични бицикли треба чувати на хладном, проветреном и сувом месту даље од корозивних течности и гасова. Држите цео аутомобил усправно са довољним притиском у гумама; Не оптерећујте тешке предмете на каросерију возила; А батерију треба чувати одвојено.
Одржавање батерије
Електрична возила као превозно средство била су популарна, људи сваке зиме сматрају да се капацитет акумулатора електричног возила од лета смањује, или постаје тешко напунити, или чак не може да се покрене. У ствари, ово је пуно потрошача који игноришу зимско одржавање батерија. Извештач је посетио главни град неколико радионица за поправку електричних возила за одржавање батерија електричних возила. Особље за одржавање радионица за поправку електричних возила из округа Саихан рекло је новинарима да је најбоље радно окружење температуре батерије 15 степени Целзијуса ~ 40 степени Целзијуса. Изван овог опсега то ће утицати на нормалан рад батерије, а животни век батерије ће се скратити. Уобичајена оловно-киселинска батерија може да гарантује возилу да пређе максималну удаљеност од 50 километара. Због принципа топлотног ширења и хладног стезања, батерија се не може ослободити 100 посто када је температура околине -10 степени Целзијуса. Километража потпуно напуњеног возила зими је много мања од километраже потпуно напуњеног возила лети. Дакле, одржавање батерије је веома важно. Начини пуњења, први пут након одласка кући, без обзира на старост, сви желе да се напуне, држе батерију у стању довољне потрошње електричне енергије, ако батерија повремено није пунила, али често није пуна, батерија ће створите „меморију“, утичу на наставак километраже, а такође и на радни век батерије. Током пуњења, прво уметните утикач батерије, а затим утикач за напајање. Након пуњења, прво ископчајте утикач, а затим извуците утикач из батерије.
Друго, покрените електрични аутомобил, избегавајте велико пражњење струјом, смањите вежбање са посадом, пењајући се по најбољој радној снази за промоцију или помоћ у вожњи, иначе је штета на батерији веома велика. Ако је возило неколико недеља паркирано на отвореном или у хладњачи, батерију треба уклонити и чувати у топлијој соби како би се спречило смрзавање и оштећење батерије. А температура је прениска да би скратила употребу електричних возила и треба је правовремено напунити. Ако зими не планирате да користите аутомобил на акумулатору, немојте га стављати до следеће године, већ би требало да га пуните једном на месец, како бисте осигурали капацитет складиштења енергије оловног базена , и избегавајте оштећење проливања киселине на батерији. Особље за одржавање је рекло да батерију за одржавање треба запамтити да пуни, више снаге.
Након употребе од пола године, најбоље је одржавати батерију до тачке одржавања, одговарајућу допуну електролита батерије, прилагодити специфичну тежину електролита и проверити његово складиштење снаге, одржавати специфичну тежину електролита батерије, може повећати време пуњења када је потребно. Истовремено је такође важно очистити терминале акумулатора и заштитити их посебном машћу, што може обезбедити поуздан старт и продужити век трајања батерије.