хотебике
Како направити електрични бицикл са покретачким мотором
Мишљења љубитеља електричних бицикала о конверзији обичних брдских бицикала у електричне брдске:
36в 10А батерија, мотор од 250в.
Поправка нас је коштала 280 долара, а такође смо купили батеријску лампу и задњу лампу за укупно нас 320 долара, укупно нас 600 долара.
1, Највећа брзина од 33 јарда, са магарцем од јахања на 15-10 километара, 40 метара цестовног аутомобила оставило ми је неколико километара. У то време сам желео да потрошим више од 160 долара и још увек нисам могао да трчим брже од друмског аутомобила ако сам планирао да променим мотор од 350 до 500 вата, али потребно је променити и управљач мотора од 500 вата, а век трајања батерије је није тако добро, па ће употреба мотора од 250в уштедети енергију. Електрична енергија је углавном узбрдица или се возите главном, ако се у потрази за брзином већом од 3,000 може купити бољи путни аутомобил почетног нивоа.
2, Мидваи 20-80 км, често возим око 50 км удаљености, како се вози може ићи у корак са великом војском је лако, ручна електрична хибридна вожња, али такође могу купити УСБ претварач од 36 до 5 В за батеријску лампу, мобилни телефон, МП3, напајање звучника, одлична вожња није уморна
3, Вожња више од 150 километара овим аутомобилом је релативно јама, јер се одважите на јахање пријатеља магараца на велике удаљености не може бити горе од физичке снаге, него много боље од аматера у слободно време. Направите електрични бицикл да бисте се возили с њима, у случају да нема струје, ваш аутомобил је тежи од осталих, не може заостајати, добро је.
Чисти електрични режим може да пређе око 40 километара при средњој брзини, ако је максимална брзина већа од сата вожње. Кад се снага потроши након 100 километара, иако могу да возим ако ми физичка снага није добра, полако ћу ме остављати далеко. Кад останем без струје, наићи ћу на велику узбрдицу и осећаћу се много уморније од осталих. Превише вам је неугодно да некога чекате на даљину. Истини за вољу, трчећи више од 100-200 километара, предност електричног аутомобила полако ће се претворити у недостатак. Ако се возите на велике даљине, а затим повучете 30-40 џина пртљага, биће уморнији од аутомобила других људи.
4, да бисте решили проблем велике даљине, у ствари, поштедите неколико батерија на телу на линији, али цена литијумске батерије је релативно висока, износи око 800-900 јуана, купите 3 брзе батерије, потрошићете 2 -3 хиљаде јуана, по овој цени можете купити брдски бицикл. Ако сте локални тајкун и није вам стало до новца, сврха конверзије електричног брдског бицикла је такође да вас оспособи за даљње и лакше трчање под истим физичким условима. Ако трчите на дуге стазе са електричним бициклом, смисао вожње бицикла ће се изгубити.
Предњи мотор теоретски нема одбојност погона задњих точкова. Предњи погон нема магнетни отпор, али снага није тако јака као задњи погон. У конкретном случају, задњи погон брзине мења се са предњим погоном. Мотор без четкица, унутрашња прекорачујућа квачила мотора, без обзира на то у ком смеру нема одбијања. Двострука батерија, електрични погон од 100 км, хибридна вожња од 150 км. Предност овог хибрида је што може трчати на велике даљине.
Прочитао сам пуно материјала о овој врсти електричног брдског бицикла у протекла два дана. Недавно сам пронашао брдски бицикл са средњим мотором. Предност је у томе што се на средином монтирани мотор покреће квачило централне осовине. Снага може бити 5-степена, снага је такође велика. Патент ХОЕБИКЕ такође има мотор, зашто су додани резултати у бициклизму знатно нижи него што нису додати? Само зато што је снага мотора мала? Или су заиста додани мотори и батерије они који повећавају тежину аутомобила? Ако додате појачивач у средишњу осовину, требало би да будете у могућности да возите са 20% мање снаге. Када се педала окрене и појачавач је препозна, она ће бити послата контролору за напајање мотора. Када не притиснете педалу, она се неће укључити. Ако користите појачивач, потребан вам је метар.
Можете да контролишете гас, брзину, али са снагом, зашто не бисте трчали без снаге чистог брдског бицикла? Да ли је то због тога што тежина аутомобила повећава овај фактор?
Што се тиче мотора централне осовине, сада није потребно додавати појачивач. Видео сам две врсте код којих је мотор ХОТЕБИКЕ комбинација праве конекције и плочице педале, а мотор је направљен мотором
Веома мали, са коаксијалном педалом, квачило мотора.
Дакле, када нисте електрифицирани, возите као обични брдски бицикл без електромагнетног отпора.
На слици се види да је брзина електричног брдског бицикла 30-40, што није сигурно. Напокон, снага кочења се заснива на брзини бицикла.
Мотор око 5 кг, батерија од 5 кг није добра.
Брдски бицикл је тежак само око 14 килограма.
Опремљен мотором од 48в, батерија од 48в20 ампера може радити дуго. Са снагом различитих напона мотора, километража је другачија.
Ако ће чисти електрични погон трчати на велике раздаљине да би се састао са разним сложеним површинама пута, заједно са опремом за велике даљине, тежина возила ће се повећати.
Мотор мале снаге се лако загрева, повећава се отпор, повећава се потрошња енергије.
У сваком случају, модификовани брдски бицикл није довољно згодан. Ако желите да се бавите згодним моделима, можете одабрати љубитеље електричних бицикала
Електрични бицикл у хотебикеу. Мотор од 36В или 48В, снаге 250в-2000в, може задовољити потребе индустрије.
