Како сигурно и брзо низбрдо возити е-бицикл

 
У ствари, бициклисти виде низбрдицу као награду, задовољство и олакшање. Истовремено, сигуран и брз спуст је посластица за сваког возача и неопходна вештина и квалитет. Даље, аутор ће представити основна знања о низбрдици колника из два правца: сигурности и брзине.
  1 、 сдржите се ниско, завалите се Једноставно речено, када се спуштате, што је ниже тежиште, што је даље уназад, то је стабилност низбрдице боља. Требали бисте седети у стабилном положају на задњој страни јастука, држећи руку испод лакта. Савијте лактове према унутра, а не према споља, и покушајте да вам прса буду паралелна са земљом и близу горње цеви тако да ваше тело не ствара „џеп“ за вожњу на ветровитој страни.
 
 
Ово има неколико благодати: са безбедносног становишта држање доње руке омогућава вам да имате ниже тежиште, стабилнији подножје и мању тенденцију да опасно клизи у вашем смеру; Држање доњег положаја управљача такође вам омогућава да руку приближите управљачу кочнице, повећате силу силе и успорите кочнице брже и директније. Једном када је потребно кочење, седење на задњем делу седишта омогућава вам брже заустављање без окретања напред, јер су предњи точкови закључани. На брзој страни, држање тела спуштено омогућава вам да имате мању ветровиту површину, мањи отпор и бржи нагиб низбрдо. Студије су показале да, под једнаким условима, брзина држања горњег и доњег управљача може варирати за више од 10 процената.
  Посматрачи трка треба да буду у искушењу да покушају да опонашају заштитни знак мохорицха, сагана, нибалија и других познатих спустиста, пењајући се на цев. Овде бих желео да дам савет: радите шта можете, корак по корак. Почните са полаганим, равним нагибом, па мало стрмим и покушајте да се попнете на цев док нагазите на педалу да бисте убрзали. Овај стампедо је врло опасан. Не покушавајте ако немате добру контролу! Опрез: не стављајте тежину преко управљача или чак испред предњих точкова, што повећава ризик од слетања на улицу. И не напуштајте седиште када се окренете, што трљањем предњег точка о унутрашњу бутину може проузроковати непотребну штету.
 
  2 Успорите испред скретања и подигните унутрашњу ногу  
Шта треба да урадите када током спуштања нађете завој испред? Исправан приступ је: испред успоравања кочионе кочнице и према окретној страни стопала у правцу 12-тачкастог зубног диска, у угао. Са сигурносне тачке гледишта, важност преласка угла правом брзином је сама по себи разумљива. Улазак у угао пребрзом брзином може проузроковати да се не окренете и ударите у зид или ограду на спољној страни угла. Још је штетније стезати кочнице док управљате у угао. У ствари, већина незгода при превртању са заношењем настаје окретањем током кочења. Разлог за подизање унутрашњег стопала је тај што се приликом окретања тело нагиње ка унутрашњости кривине, а ако унутрашње стопало удари у најнижу тачку, стопало може ударити у тло. Држање спољног стопала на дну такође вам помаже да одржите своје тежиште и спречите клизање на унутрашњој страни кривине. Из брзе тачке гледишта, глатко скретање након успоравања тежи да изгуби мање брзине од кочења неколико пута након скретања. А неколико печата одмах након скретања омогућиће вам да брзо надокнадите изгубљену брзину.
    3 Tдостићи максимални радијус окретања Када се спуштате низбрдо и скрећете, веома је важно одабрати правилан пут сечења и скретања. Исправна линија превртања је: узмите смер скретања као унутрашњу страну, близу спољне стране пута пре него што уђете у угао, близу унутрашње стране пута након уласка у угао, а затим изађите на спољну страну пута након пролазећи кроз средиште угла да би изашао из угла. Из сигурносне тачке гледишта, ово ће вашу путању учинити максималним луком, па је угао окретања управљача минималан, смањујући могућност да нећете моћи да се окренете. Са брзе тачке гледишта, ово вам омогућава да кочите на минимуму и одржавате прихватљиву максималну брзину кроз угао. Запамтите: ако се ради о двосмерној траци, немојте прелазити жуту линију до супротне траке.
 
Вежбајте ове основне вештине низбрдо како бисте повећали уверење да можете искусити велику брзину спуста. Истовремено, поново подсетите све: радите у складу са својим могућностима, обратите пажњу на сигурност!
   

4 Хотебике елетцтирц бицикла

Подесиво вешање предњих вилица

• Суспензија од легуре алуминијума
• Закључајте подешавање
• Омогућите мирније и удобније искуство вожње

 
  5 Изаберите Фат гуме је боље Нови јак дизајн масних гума
Поједностављени стил комбинира цоол „ретро“ са најновијом технологијом е-бициклизма, поузданим механичким перформансама. Гуме веће запремине од 4 ”монтиране на наплатке од 20” омогућавају возачима максимално приањање и стабилност у вожњи правог дебелог бицикла. Уз удобну вожњу, густа гума против клизања је одлична за кишовите или снежне планинске и друмске путеве.