Луминар креће путем СПАЦ-а, а Воиаге подиже хаубу на свом новом роботаки-у - ТецхЦрунцх

Станица је седмична публикација посвећена свим питањима превоза. Пријавите се овде - само кликните Станицу - да бисте је добијали сваке суботе у инбок.

Здраво и добродошли поново у Тхе Статион, публикацију посвећену свим тренутним и будућим методама које појединци и пакети преносе са нивоа А на ниво Б.

Прескочићу свакодневни ветар и упознати се са издањима ове недеље. Купили смо СПАЦ-ове, пословне понуде и информације о микромобилности, заједно са завиривањем у најновији аутомобил једне АВ компаније.

Желео сам да кажем да једна роба пре него што је лансирамо резултира тиме што говори о већој теми безбедности и начину на који се неки стартупи са заједничком мобилношћу окрећу технологији у покушају да је побољшају.

Дељено покретање електричних мопеда Ревел наставио је са радом у њујоршкој метрополи месец дана након што је искључио своју службу након низа смртних случајева. Плави мопеди стартупа (њих 3,000) за које се испоставило да су добро познати призор у њујоршкој метрополи, опет имају мноштво нових протокола и опција усмерених на јачање безбедности и ублажавање официра метропола. Ревел се у великој мери ослања на технологију, а посебно на њену апликацију, да би повећао безбедност, заједно са тренинзима филмова и испита, селфи функцијом кациге која захтева фотографски доказ да потрошач носи кацигу и уређај за извештавање из суседства. Питање је да ли ће овај напор бити довољан?

Добро, идемо!

Пошаљите ми поруку било када у кирстен.коросец@тецхцрунцх.цом да дели идеје, критике, износи мишљења или идеје. Можете ми чак послати и директну поруку на Твиттер - @кирстенкоросец.

Мицромоббин '

Имајте на уму последњу недељу након што сам вас све обавестио о закону о скупштини Калифорније 1286? Ево кратког освежавања: фактура је предала састанак 2019. године и прешла у одбор унутар Сената. Заседало је нетакнуто све до овог месеца, када се појавило и дало гласање одбору, предлог којим је упућен комплетном Сенату.

Рећи да је посао с микромобилношћу затечен, можда је потцјењивање. Захтев је покренуо звона за узбуну и коалиција корпорација за микромобилност, заговарачких тимова и оператера деоница бицикала упутила је писмо управи Сената тврдећи да је фактура егзистенцијална претња заједничкој микромобилности у држави. Група је била посебно ангажована на линији унутар фактуре која корпорацијама може забранити да се одрекну законске одговорности у оквиру поравнања потрошача.

Тај језик је елиминисан ове недеље, што је захтевало најмање један број е-адреса са повратним информацијама попут „микромобилност у Калифорнији је сачувана“.

---

Национална повезаност службеника за транспорт објавио је свој годишњи извештај о проширењу и употреби заједничке микромобилности која одговара деоници бицикала, е-бициклима и скутерима у САД-у. Овај извештај се фокусира на информације о вожњи за 2019. годину, без обзира на то, НАЦТО додатно тежи првој половини 2020. године.

Испитивање је открило да су људи из САД-а путовали 136 милиона бицикала и скутера у 2019. години - 60% више у односу на ранију годину. Од ових путовања, 40 милиона користило је методе дељења бицикала на бази станица. Преосталих 96 милиона путовања обављено је без дока, 10 милиона на ебиковима и 86 милиона на скутерима.

То не значи да је то била уравнотежена слика. НАЦТО је известио да је раст скутера у неким случајевима био нестабилан јер су корпорације излазиле са тржишта у завршници године (пре пандемије), вероватно због прекомерне конкуренције и различитих притисака на тржишту.

Заједничка путовања микромобилности била су уобичајена 11 до 12 минута и на удаљености од 1 до 1.5 миље. Кратка путовања су од виталног значаја, навео је НАЦТО у свом извештају, напомињући да је 35% свих америчких аутомобилских путовања испод 2 км.

Адам Ковачевич, шеф Лиме-а за Северну Америку и АПАЦ-ове власти, познат као бројеви који „искачу из ока“ у е-поруци, укључујући и то да „Појединци гласају ногама, па им је очигледно потребан додатни скутер и бицикли без докова у својим градовима. ”

---

Нисмо завршили али; још једна роба обавештења. Скок вратио се у суботу у подручје Сацрамента. Помоћу нагодбе са САЦОГ-ом Лиме је изјавио да је сада „јединствени“ регионални оператер бициклистичког дељења за то подручје.

Договор за недељу

Луминар, покретање лидара, које су 2012. године основали вхиз цхилд и Тхиел, Аустин Русселл, кренуо је путем СПАЦ-а до општих јавних тржишта. ЛЕТО ПРОСТОРА СЕ НАСТАВЉА!

Стартуп из лидара је представио да се спаја са одређеном фирмом за аквизицију функција Горес Метропоулос Инц., са тржишном проценом након споразума од 3.4 милијарде долара. Спајање СПАЦ-а долази само три месеца након што је Луминар постигао важну прекретницу и представио да ће Волво почети да производи аутомобиле 2022. године опремљене својим лидаром и концептом. Волво планира да искористи знање компаније Луминар за постављање аутоматског система вожње за аутопутеве у својим производним аутомобилима.

Русселл ме је обавестио у најновијем интервјуу да желе да изађу у јавност у неко неодређено време у будућности, међутим замах из Волво уговора, заједно са знатижељом на јавним тржиштима, навео је компанију да крене путем СПАЦ-а.

Луминар је најновији стартуп - и друга лидарска фирма - који се СПАЦ-овима приказује ове летње сезоне уместо стандардног ИПО курса. У јуну је Велодине Лидар постигла договор о спајању са посебном фирмом за стицање функција Граф Индустриал Цорп., са тржиштем вредним 1.8 милијарди долара. 4 стартапа електричних аутомобила додатно су прескочила стандардну ИПО путању у последњих неколико месеци, одлучивши се као замена за објављивање путем нагодбе о спајању са СПАЦ-ом, које се такође називају корпорацијама за чисту верификацију. Цаноо, Фискер Инц., Лордстовн Моторс и Никола Цорп. изашли су у јавност путем спајања СПАЦ-а ове пролећне и летње сезоне. Схифт Примењене науке, веб тржиште половних аутомобила, додатно је користило СПАЦ да би постало јавно.

---

У међувремену, произвођач електричних аутомобила на кинеском језику Кспенг Инц. је на јавном тржишту представио стари стил. Иако је овај конвенционални ИПО пут ипак био упакован у изненађујућа новчана узбуђења. Без обзира на заоштравање тензија између САД-а и Кине, компанија је подигла више него што је очекивала у свом прелиминарном јавном пружању.

Кспенг, који је почео да купује и продаје у четвртак у Њујоршкој залихи, испод ознаке КСПЕВ, изјавио је у поднеску да је купио 99.7 милиона акција за 15 долара, подижући око 1.5 милијарди долара прелиминарним јавним обезбеђивањем. У почетку је произвођач аутомобила намеравао да промовише 85 милиона деоница вредних око 11 до 13 долара.

Кспенг ће желети главни град. Предузеће се суочава са све већим бројем произвођача електричних аутомобила у Кини, заједно са Теслом, Ли Ауто и Нио. Акције Кспенг-а затворене су у петак на 22.79 долара.

Различите понуде које су ми приуштиле пажњу ...

ЦоПилот, ћелијска апликација за куповину и поносно поседовање аутомобила, прикупила је 10 милиона долара у потпуно новом Секуенце А финансирању у сфери под водством накнадних обалских подухвата, уз учешће СциФи Вентурес Мака Левцхина и Артхура Паттерсона, суоснивача Аццел Цомпанионс, заједно са присутним трговцима Цхицаго Вентурес. Финансирање доводи целокупно финансирање компаније на отвореном на 17 милиона долара.

цурбФлов, старт-уп администрација за обуздавање која користи заједницу маштовитих и проницљивих уређаја за преносиве рачунаре да би открила доступна места за паркирање, прикупила је 8 милиона долара у почетном финансирању под водством Басиц Цаталист-а и Инитиализед Цапитал-а. Доордасх је њен први купац који плаћа. Припазите на продужени комад на цурбФлов-у; Интервјуисао сам оснивача Али Вахабзадеха у вези са стартуп-ом и местом за које он види да се развија. Ако идентификација Али Вахабзадех звучи познато, требало би. Суоснивач је и бивши извршни директор компаније Цхариот, услуге превоза на захтев коју је Форд стекао након чега је убијен.

Снабдевање Херо, берлинска фирма за снабдевање ресторанима која послује првенствено на растућим тржиштима, купила је платформу за доставу намирница са седиштем у Дубаију, ИнстаСхоп. Аквизиција вреднује корпорацију на 360 милиона долара, 270 милиона долара унапред, плус додатних 90 милиона долара, првенствено на основу инстасхоп сигурних развојних циљева, у складу са корпорацијом. Купци у ИнстаСхопу сада апсолутно славе. Петогодишњи стартуп прикупио је само 5 милиона долара раније него што је купљен.

Свитац, који пружа возачима Убера и Лифта дигиталну емисију како би додатно зарађивали радним огласима, купио је Стронг Оутдоор. Корпорација је изјавила да се додатно испоставило да је промотивни саучесник оператора флоте Салли.

Фок Роботицс, аустријски стартуп који производи аутоматизоване виљушкаре, прикупио је 9 милиона долара у сферичној секвенци А, коју је водио Менло Вентурес. Најновија сферична технологија доноси целокупно финансирање до сада чак 13 милиона долара, уз помоћ ранијих трговаца Ениац, Фамиглиа, СигналФире, Цонгруент, АМЕ и Јое.

Методе Мотив енергије, организација која израђује потпуно електричне шасије и софтверске програмске методе за електрификацију комбија и аутобуса средње тежине, изјавила је да је обезбедила додатних 15 милиона долара од ГМАГ Холдингс Цорп. Корпорација да ће финансирање вероватно бити извршено путем конвертибилне ноте за које се може претпоставити да ће се трансформисати право у сферичну секвенцу Ц за финансирање, која мотив је у оквиру стратегије уздизања.

Схопмонкеи, покретање компаније СааС са седиштем у Сан Јосеу у Калифорнији, које опслужује продајна места са аутоматским обнављањем, прикупило је 25 милиона долара у сферичном финансирању Секуенце Б, на челу са Бессемер Ентерприсе Цомпанионс, уз учешће Индек Вентурес, е.вентурес и И2БФ.

Зоомо, трогодишња електрична бициклистичка платформа која се продавала особљу за опскрбу финансијским системом, прикупила је 11 милиона долара од сфере за финансирање компаније Секуенце А, коју је водила аустралијска компанија Цлеар Виталити Финанце. Зоомо је заиста био Болт Бикес до ове претходне недеље. Корпорација је представила своју нову идентификацију заједно са сферним финансирањем. Сферична је додатно укључивала праведност Хана Вентурес-а и садашњих трговаца Манив Мобилити и Цонтрариан Вентурес, заједно са дугом предузећа ОнеВентурес-а и оценом Виола Цредит.

Људи: отпуштања, запошљавање и штрајкови

Прошао је минут откако сам писао о запошљавањима и отпуштањима и слично. Два дела информација о запошљавању купила су ми пажњу ове недеље.

Прво је Блоомберг то пријавио Ривиан запослио бившу Теслину владу Ницк Калаијиан да води њен инжењеринг. Калаијиан мења Марка Виннелса, бившу владу компаније МцЛарен Аутомотиве.

Можете се сетити да су односи између Ривиана и Тесле у међувремену помало шкакљиви. Тесла је у јулу подигао тужбу против Ривиана и 4 бивша послодавца због тврдњи да су криволовали и крали пословне тајне и технике. Тесла је посебно тврдио да је Ривиан упутио не тако давно преминулог Теслиног радника у вези са облицима поверљивих података које је желео.

Ривиан је не тако давно поново пуцао. Ривиан је поднео захтев за одбацивање тужбе, тврдећи да две од три тужбе у случају не садрже довољно навода о крађи пословне тајне и криволову и као замена представља покушај да се наштети његовој популарности и наштети њеном личном ангажовању.

Треба бити познато да Калаијиан није одмах дошао из Тесле; имао је кратки боравак у компанији Лоадс Инц. из Сан Франциска, у складу са својим Линкедин профилом. Без обзира на то, Калаијиан је провео деценију у Тесли, а његов прелазак у Ривиан наоко је купио око његовог бившег послодавца.

---

конвој, дигитална теретна заједница која повезује камионџије са бродарима, запослила је бившег извршног директора Екпедије Марка Окерстрома као председника и извршног директора компаније, ефикасно 31. августа 2020. Окерстром ће вероватно бити одговоран за финансије, операције, бруто продају, оглашавање и маркетинг конвоја , пружају и групе за развој тржишта. Окерстром је написао блог о томе шта је покренуло Екпедиа након једне деценије.

Конвој је једва застарео пет година, али испоставило се да је огроман у дигиталном теретном предузећу у настајању. Корпорација је успела да привуче мноштво познатих трговаца који одговарају Јеффу Безосу, извршном директору Салесфорце-а Марц Бениофф-у, Греилоцк Цомпанионс-у, И Цомбинатор-у, Цасцаде Фундинг-у (не-јавном аутомобилу Инвоице Гатес-а) и оснивачима Цоде.орг-а Хадију и Алију Партови. Чак су и У5 Боно и Едге инвестирали у Цонвои.

Коначно у новембру, Цонвои је представио да је прикупио 400 милиона долара у сферичном финансирању из Секвенце Д, средствима која би могла бити коришћена за проширење његовог предузећа усред све агресивнијег тржишта. Конвој је тада изјавио да је његова процена након новца на 2.75 милијарди долара.

АВ истакнуто: Путовање

Аутономни ауто старт Воиаге је мање предузеће од његових пословних пријатеља када је реч о прикупљеном капиталу и разноврсном особљу. Међутим, то не значи да Воиаге не штрајкује - и напредује.

Трогодишњи стартуп испити и управља ауто-службом за самостално управљање возилом (са оператерима људске безбедности) у пензионерским заједницама у Калифорнији и на Флориди. Почели су модификовањем аутомобила Форд Фусион, а касније су накнадно опремили ФЦА-ини миниван-моде Цхрислер Пацифица Хибрид са својим аутономним знањем о аутомобилима. Коначне године, Воиаге се удружио са ФЦА како би понудио наменску конструкцију хибридних аутомобила Пацифица следеће генерације, који су развијени за интеграцију аутоматизованог знања. Ови аутомобили укључују прилагођавања која одговарају редундантном кочењу и управљању, а која могу бити обавезна за сигурно постављање аутомобила без возача. (Партнерство је уведено тек овог пролећа).

Сада Воиаге подиже вео на свом роботакију треће генерације, познатом као Г3. Генерални директор Оливер Цамерон каже ми да је Г3 дизајниран да вози без потребе за оператором људске безбедности, опремљеним ЦОВИД-ом који убија У-ВЦ {хардвер} и упола јефтинијим од свог ранијег аутомобила друге генерације (Г2).

Можда би звучало чудно да извршни директор АВ компаније узвикне да је његов аутомобил дизајниран да буде без возача. Оно што Цамерон значи је да је аутомобилска технологија донекле напредовала на месту на коме има све обавезне технолошке вишкове и аутомобилску класу {хардвер} за маневрисање прошлих тестирања и за пословање без возача. Путовање чини неколико примењених наука које су тамо стигле.

Прво, ту је ум Г3 - интерно познат као Цоммандер - који се покреће његовим појмовима, предвиђањима и модулима понашања. Цоммандер ради на врху безбедносно сертификованог међуопреме и надгледа се самодијагностичким методама. Затим постоји систем за ублажавање судара познат као Дефенд који делује као резервни систем за преношење аутомобила у заштићени прекид ако је обавезан. Након тога, на крају, удаљена оперативна функција позната као Телессист. Када се ум или командант суочи са новим или хаотичним сценаријем посетилаца, он има способност да затражи помоћ.

Воиаге је раније говорио о овим компонентама, али ни у ком случају није заправо упао у рачунски аспект проблема. Као што ми је Цамерон познат, „некада је требало да се одлучите између степена аутомобилске ефикасности и ефикасности. Сад имамо сваког. “

Путовање је радило са Нвидијом на рачунару. То се додатно односило на још једну фирму која је узела Нвидијине плоче и направила их аутомобилским разредом. „Дакле, претпоставимо да је робусни алуминијум, претпоставимо да има дозволу за безбедност, претпоставимо течно хлађење - све проблеме због којих ћете то желети да радите сигурно и у аутомобилу“, рекао је Цамерон.

Поред тога, Воиаге користи Блацкберри-ов КНКС радни систем у оквиру Г3. Ова технологија такође има мноштво опција усмерених ка старијим грађанима, заједно са двосмерним гласом, додатним корацима који помажу возачима са потешкоћама у кретању да изађу и уђу у аутомобил, додатним осветљењем и потрошачким интерфејсом у кабини који одговара јахачи са оштећеним видом.

Садржан у аутомобилу, Воиаге је додао У-ВЦ {хардвер} да убије ЦОВИД и различите ваздушне болести. Цамерон је изјавила да знају да би могло бити важно потражити неки исплатив приступ чишћењу аутомобила. Пријатељ му је наложио да погледа кола хитне помоћи.

„Хитна помоћ је заправо открила савете како зауставити контаминацију од једне особе до друге након сваког путовања“, изјавила је Цамерон. „Чини се да примарно користе УВ-Ц и чини се да у бројним истраживањима и публикацијама УВ-Ц на сигурној дубини убија ЦОВИД.“

УВ-Ц светла, која нуди организација позната као ГХСП, постављена су у свим редовима аутомобила.

Без обзира на додатну цену УВ-Ц осветљења и различите опције, Цамерон је изјавио да је Г3 и даље за 50% јефтинији од своје раније технологије.

„До сада смо видели да су цене наших сензора ниже за 12%, а рачунарске цене ниже за 65%, што је довело до аутомобила који је око 25% јефтинији од претходне технологије. И то нас поставља на одржив пут за остваривање профита. “

Г3 није поштено припремљен за ударне термине. Бета варијације Г3 испитују се на улици у Сан Јосеу. Очекује се да ће се производња аутомобила и пословни без возача придржавати наредне год.

Приметни читања и различити ситници

Много различитих информација о мобилности пропало је ове недеље. Да тестирамо.

Бентлеи'с Бентаига се спаковао у колекцији изненађења за Матт Бурнс-а из ТецхЦрунцха. Ево шта је открио током 24 сата са спортским теретним аутомобилом вредним 177,000 долара.

Купина гура у Кину. Корпорација која је представила да ће вероватно напајати Стаге 3 контролер подручја вожње компаније Кспенг, једног од многих финансираних стартупа електричних аутомобила у Кини, и Теслиног матичног изазивача.

Боллингер Моторс, стартуп са седиштем у Мичигену, идентификован по свом робусном електричном СУВ-у и камионету, представио је концепт доставног возила познат као ДЕЛИВЕР-Е који планира да започне са производњом 2022. Ово не треба мешати са Е-шасијом, сада познат као Цхасс-Е, који је компанија дизајнирала за пословне аутомобиле класе 3.

Елон Муск позната као покушани кибернетак на Теслу „критичног“, примедба која је потврдила да је корпорација циљ неуспелог покушаја рансомваре-а у његовом огромном производном погону у близини Реноа у држави Невада. Одељење за правосуђе покренуло је критику која описује осујећени напад малвера на неименовану фирму у Спарксу у држави Невада. Није било јасно да ли је компанија била компанија Тесла, све док Муск то није јавно коментарисао. Руски Егор Игоревич Криучков (27), наводно, покушао је да регрутује и подмити Теслиног радника да уведе малвер у заједницу компаније, у складу са критикама.

форд, Босцх и Бедроцк демонстрирају аутоматизовано паркирање возила у центру Детроита. Ова метода је дизајнирана да омогући возачима да изађу из аутомобила и аутомобил би се сам паркирао у оквиру паркинг зграде. Можете се сетити да Бедроцк има и пилота са аутоматизованим покретањем шатла Маи Мобилити.

GM пребацује инжењерско особље одговорно за Цхевролет Цорветте са средњим мотором на програме компаније за електрична и аутономна возила како би „померило границе“ онога што могу да испоруче његове будуће ЕВ методе, делови акумулатора, у складу са унутрашњим дописом Доуга Паркса.

Монет, тросмерно партнерство између СофтБанк Цорп. и Тоиота Мотор Цорп. представило је два прилагођена комбија. Један од многих комбија пумпа савремени ваздух аутомобилом како би смањио опасност од јавности ЦОВИД-19, известио је Роутерс.

Пони.аи, самовозећи стартуп Пони.аи и Босцх постигли су насеље како би открили пут ка аутомобилском одржавању и поправци аутономних флота. Предузећа су започела у јулу пилот одржавања флоте роботаки на неоткривеној локацији Босцх Аутомобиле Сервице у простору залива Сан Францисцо.

Извиђачки кампери представио је своју нову Кенаи јединицу, кампер који спакује огромну количину апарата у свој мали отисак, заједно са фотонапонским панелом од 160 вати, извештава ЦНЕТ-ова Роадсхов.

Ксвинг, аутономни ваздухопловни стартуп, открио је своју стратегију изласка на тржиште, план који се специјализовао за регионалне летове терета од 500 миља.