хотебике
Електрични бицикл након много пута интензивне контроле, не може да избегне губитак опреме и делова старења, сви након вожње, да ли добро бринете о њиховом електричном бициклу? Правилно одржавање неће само одржавати ваш е-бицикл чистим и уредним, већ ће вам бити лакше када следећи пут кренете. Такође може продужити радни век делова на електричном бициклу, избећи неугодну ситуацију преломљеног пола и честе механичке кварове. Данас вам овај чланак представља како правилно одржавати ебике након вожње електричним бициклом.
РАМ
После вожње ебикеом, оквир је највероватније загађен деловима прашине. Стога је као украсни оквир за електрични бицикл постао примарни део нашег одржавања возила. За друмски електрични бицикл са релативно добрим бициклистичким окружењем, возачи требају само умочити крпу у воду и пажљиво уклонити прљавштину са површине и пукотине. Али за оне који воле да се играју на блатњавом неравном путу, ебике ће често постати врло прљав након проласка, сила чишћења је јака крпа која га не може очистити. У овом тренутку се може користити за распршивање воде нежне млазнице за омекшавање земљишта за чишћење, а затим користите крпу за секундарно чишћење.
Без обзира на електрични брдски бицикл или друмски ебике, немојте заговарати да директно пишете воденим пиштољем под високим притиском, иако је ово згодније и брже, али лако је испрати воду у бубањ за цвеће који има пет пролаза и друге прецизне делове, наносећи јој штету, узрокујући непотребне губитке.
Након чишћења потребно је извршити једноставан преглед оштећења оквира. Доња цев и дно петосмерне цеви највероватније ће бити погођене камењем, па би преглед овог ожиљка требао бити пажљивији, у случају удубљења или пуцања оквира, молимо да оквир на време замените. За тешка возила могуће је причврстити налепнице за кожу носорога на дно доњих цеви и пет цеви како би их заштитили од удара стена.
Сет здела
Сет здела је срж електричног управљања бициклом. Једноставно речено, састоји се од два велика лежајна прстена на врху и на дну, што је врло нежно и крхко. Стога је неопходно и редовно одржавање комплета чинија. Пре почетка одржавања потребно је проверити радно стање групе посуда. Када је вертикални поклопац потпуно закључан, предња кочница треба да потисне групу напред. Ако је у оквиру главе цеви или абнормална бука, највероватније је да куглица лежаја недостаје или је сломљена, треба да замените посуду.
Ако нема ненормалног прстена, уклоните предњу виљушку, уклоните горњи и доњи прстен лежаја, обришите старе мрље од уља крпом, поново нанесите маст и ставите је унутра. Препоручује се да количина масти не буде превелика много или премало, а контактна површина лежаја треба да буде у потпуности покривена.
Ако су лежајеви растављени и тешко их је ротирати, то може бити резултат уноса воде у осовине или мешања муља. Можете затражити од професионалних техничара да отворе чахуру како би очистили лопту једну по једну. Наравно, боље је директно заменити нову групу посуда. Да би се избегли овакви услови, возачи електричних бицикала у уобичајеном положају морају више обратити пажњу приликом употребе заптивача посуде, посебно у оквиру ходајућег жичаног оквира са резервисаним пре улаза у сервис, али не и пре коришћења бројчаника возачи, испред ебике-а који могу користити електричну траку, окренуће заштитну улазну бртву како би избегли оштећење воде водом у посуду.
Предња виљушка
За једну електричну виљушку за пут корисници електричних бицикала треба да изврше само једноставну брисачу, али за раздвајање горње и доње, унутрашње структуре сложене вилице за брдски бицикл, од корисника се захтева пажљивије одржавање. Унутрашња цев је најважнији део предње вилице, јер се њен премаз лако огреба, што утиче на рад предње вилице. Због тога пре чишћења виљушке прво треба очистити унутрашњу цев и мрље од прашине, а затим очистити спољну цев и цело тело виљушке.
Многи возачи е-бицикала воле да наносе широку палету уља за подмазивање на унутрашњу цев или чак на уље за ланце, мислећи да ће то побољшати рад предње вилице. Не препоручује се на овај начин. Чистоћа унутрашње цеви је кључ нормалног рада предње вилице. Лепљиво уље за подмазивање лако апсорбује пепео, што не само да ће ометати нормалан рад предње вилице, већ и нагризати премаз унутрашње цеви.
Званичник Спеедлинка препоручује да након сваких 50 сати вожње замените уље за вешање, а возачи могу да прођу кроз онлајн водич или га предају техничару за гаражу ради специфичног растављања и одржавања. Ако заптивач прашине остари и пукне, то ће утицати на заптивање унутрашњости виљушке, па је потребно на време заменити попуцали заптивач прашине.
Цев за кочнице / брзине
Када имате проблема са кочењем или мењањем брзина, вероватно је да је цев помешана са блатом или увијена. Кочница за промену брзине је веома важна за наше искуство вожње. Кад започнете са одржавањем, одговорите на то да бесрамну спољну цев истрљате крпом за судове, пре свега чистом, како бисте продужили век употребе материјала. Након уклањања жичане цеви, изрибајте и очистите жицу кочнице / зупчаника, нанесите мало маслаца на жицу или испустите неколико капи „вовосхи“, уметните жичану цев и поново је поставите на своје место, тренутно, осећај кочни зупчаник ће се генерално побољшати.
Ако је након одржавања осећај кочнице / мењача и даље врло опор, онда треба обратити пажњу да је линија разумна, неразумна, увијена жичана цев такође ће утицати на осећај преноса кочнице, треба преуредити ожичење. У процесу одржавања обраћа се пажња на то да ли пуцање цевчице од старења након једне ситуације треба на време заменити жичану цев како би се одржао добар осећај и перформансе промене брзине кочења.
У осталом, сачекајте два дана.