Упркос томе, Индианаполис је хваљен као унапред планирана метропола, напоменуо је Ниерзвицки. На неки начин се то види, на пример, за различите градове широм државе, делом и због најновијег раста.
„Углед који Индианаполис има према проходности и приступачности дефинитивно се изузетно узима у обзир код планера у држави Индиана“, напоменуо је Ниерзвицки.
Последњих дуго времена град је напредовао на све већим локацијама за шетање, бициклисте и возаче аутобуса.
Значајно очаравање шетача и бициклиста била је Мононова стаза која се из разлога што су се Деведесете протегле помоћу Индианаполиса, Цармела и Вестфиелда.
Потом се 2013. отворио Културни пут који је повезао шест округа у центру Индианаполиса помоћу стазе за шетњу и бициклизам од осам миља. Раније у ових 12 месеци, непрофитна организација је одговарала за пут најавио два продужења близу стадиона Луцас Оил и Мадам Валкер Легаци Миддле.
Ирвин је напоменуо да су ове врсте аутобуса биле корисне за град, али не само за возаче аутобуса.
„Оно што је изузетно битно у вези са брзим транзитним сојевима аутобуса, за које верујем да се позитивно не узима превише у обзир, јер би то требало из наше перспективе, јесте колико је то било витално за побољшање шетачке инфраструктуре у близини и поред руте, ”Ирвин је напоменуо. „Једина највећа инфузија готовине коју смо видели у овој метрополи због проходности настала је због Цримсон Лине.“
Од 2016. године град је додатно додао 26 миља моторних стаза, 31 миљу стаза и више од 87 километара тротоара, портпарол поменутог града.
Ових 12 месеци град је доделио 134 милиона долара за иницијативе сличне проширењу стазе Пеннси и постављању подигнутог моста на Мононовој стази близу прелаза тридесет осме авеније.
„Оброци су сада изузетно битни“: ЦОВИД-19 приморава неке да се муче с плаћањем рачуна за енергију
Међутим, има још много посла.
План Инди Стрикес, документ дугорочног планирања за град који комбинује циљеве за шетњу, вожњу бициклом и јавни превоз, наводи више од 460 иницијатива које се морају остварити у метрополи, од развоја нових улица до изградње зелених путева и надоградње садашњих путева са тротоари и бициклистичке стазе.
„Надамо се да ћемо поједноставити путовање појединцима путем избора не-аутомобилских превоза“, поменуо је Даниел Хедглин, виши планер за податке и иновације у Одељењу за унапређење градске управе. „Добар дизајн може преусмјерити појединце са„ фокусиран сам на бициклизам, али помало се бојим “на„ фокусиран сам на бициклизам и то ћу учинити “.“
Овим побољшањима треба дати приоритет у квартима који их највише желе, напоменуо је Броокс, позивајући се на пустиње у Индианаполису или подручја на којима је вероватно мање вероватно да ће појединци себи приуштити аутомобил.
„Мора се додатно размислити о томе коме се додељује услуга која нам припада“, напоменуо је Броокс. „Када можете прошетати блок или два блока и одлучити шта желите, нећете возити. Међутим, за већину појединаца у већини квартова то није шанса. “
У уторак је ИндиГо представио да би могао уклонити више од 500 аутобуских стајалишта у покушају да путовање аутобусом учините изузетно пријатним за животну средину, иако руте остају непромењене. Много модификација може бити на граду близу северне и источне стране.
„Значајан помак у приоритетима потрошње“
Ажурирања инфраструктуре су важна, али су додатно скупа.
Само одржавање може заузети огроман део градских превозних средстава. Процена из 2016. сугерише да би могла кошта више од 750 милиона долара једноставно да се градска пешачка инфраструктура доведе у стање фине обнове.
Као разлику, средства за све транспортне иницијативе у 2020. години износила су 134 милиона долара.
„Ни на који начин нећете имати могућност да извршите обим афекта који је заправо жељен заокруженом проходношћу и не користите главну промену у приоритетима потрошње“, напоменуо је Ирвин. „Дакле, постоји стварна забринутост која се, искрено, не узима у обзир у довољној мери, а то је историјски и структурни недостатак финансирања који је доступан да би се урадило оно што је потребно.“
Па чак и уз финансирање, ове иницијативе одузимају време, углавном дуго. Неопходно је имати на уму да планери велеграда нису они који доносе одлуке, напоменуо је Ниерзвицки - изабрани службеници јесу.
„Када једна администрација прерасте у другу администрацију“, поменуо је, „приоритети су се можда променили.“
Неки кажу да је продаја електричних аутомобила још један начин за смањење емисија без додане вредности раста инфраструктуре. Међутим, улице које ходају имају и додатне предности, поменуо је Кевин Кастнер, заговорник инфраструктуре за живот. Као прво, здравије. Али сигурно је то још нешто што градитељи желе да виде, јер појединци морају да бораве на месту где ће шетати.
„Имат ћемо све електричне аутомобиле које желимо, али без обзира на то, то ће бити само аутомобили“, напоменуо је Кастнер. „Што много мање возила користимо свакодневно, то је веће за планету.“
Ирвин каже да је вероватно једна од многих најбољих модификација у последње време промена традиције. Крајњи становници имају додатну свест о питањима заштите животне средине и добробити него што су то традиционално чинили, напоменула је, а током пандемије ЦОВИД-19 ова системска питања су много више долазила до изражаја.
Када се овог пролећа 1000-их Хоосиерс-а окренуло ка склоништу и возила су се склонила са путева, Индианаполис је вешт Пад загађења ваздуха за 38% за неколико месеци. То је потврдило многим појединцима, Ирвин је напоменуо, како се тренутно и успешно могу смањити емисије ако појединци смање своје време вожње.
„Приметили смо побољшања високог квалитета ваздуха широм света“, напоменуо је Ирвин. „Рано искључивање потврдило нас је заправо на небу на начин на који то сасвим могуће може бити потпуно другачије.“
Контактирајте извештача ИндиСтар-а Лондон Гибсон на 317-419-1912 или лбгибсон@ганнетт.цом . Поштујте је на Твиттер-у @лондонгибсон .
Придружите се извештачима компаније ИндиСтар за заштиту животне средине: Будите део Тхе Сцруб на Фејсбуку .
Предузеће за извештавање о животној средини компаније ИндиСтар постаје потенцијално помоћу корисне помоћи непрофитне добротворне организације Нине Масон Пуллиам.
хотебике
