хотебике
Нови циљеви референтног дизајна од 48 В за подстицање раста Е-бицикала и Е-скутера
Потражња за е-бициклима, е-скутерима и сродном робом несумњиво расте. Заправо, у чланку о како су дизајнирани е-бицикли, Сарадник ААЦ-а Стеве Арар примећује да је фирма за е-бицикле Лиме не тако давно представила да су за само 150 године достигли 3 милиона вожњи.
Бруто продаја е-бицикала током претходних неколико година. Слика коришћена љубазно Циклус Волта
Да би помогли унапређењу и развоју таквих примењених наука, Ренесас је недавно објавио ново решење за мобилност од 48 В. Назвавши њихову резолуцију „успешном мешавином“, Ренесас је изразио наду да ће референтни дизајн помоћи клијентима да убрзају своје дизајне и одведу их брзо на тржиште.
Зашто 48 волти?
48 В, међутим, могло би изгледати као произвољна величина заправо служи одређеној сврси.
Традиционално, 12 В је уобичајени напонски ниво за дистрибуцију енергије у многим функцијама. Али како се јединице од енергетских инструмената до серверских рекова развијају и захтевају додатну енергију, И.2Р губици су се променили у виталне. Дакле, да би се решили овог проблема, инжењери су почели да предузимају 48 В као уобичајено за индустријски тип енергије.
Испорука идентичне количине енергије оптерећењу на 48 В насупрот 12 В даје 16 случајева много мање И2Р губици - нема се чему ругати. А пошто технике е-бицикала обично захтевају прекомерне излазе енергије мотора са намером да произведу велике количине обртног момента, 48 В се у многим дизајнима претворило у уобичајено.
Ренесасов референтни дизајн за 48 В.
Са овим нормалним размишљањима, Ренесас је сада лансиран ново решење за покретљивост е-бицикала дизајнирано на 48 В.
Намена потпуно нове Ренесас резолуције. Слика коришћена љубазношћу Ренесас
Овај референтни дизајн користи модуларну стратегију која помаже у дизајну сваког језгра и опционално доступне практичне блокове који се могу усвојити за пуно од 24 В - 48 В. Сам дизајн се састоји од 15 потпуно различитих Ренесас ИЦ, истакнутих у ИСЛ94216 16 завршетак улаза у ћелијску батерију (БФЕ), ХИП2211 100 В МОСФЕТ драјвери и РКС23Т 32-битни микроконтролер за управљање мотором.
Одговор је дизајниран да се напаја из 25 АХр Ли-ион батерије која покреће претварач снаге 1,600 В, што је добро за постизање брзине чак 5,000 о / мин.
Најистакнутији блокови
Систем се састоји од два основна практична блока и два опционално доступна. Основни практични блокови обухватају завршетак улаза у батерију (БФЕ) и плочу за управљање мотором, док су опционално доступни блокови Блуетоотх плоча за управљање ниском потрошњом енергије и плоча пријемника за Ви-Фи пуњење.
БФЕ се може похвалити са преко 200 мА спољног балансирања ћелија, за шта Ренесас тврди да омогућава брзо пуњење и прекомерно коришћење у масивним батеријама.
Блок дијаграм система. Слика коришћена љубазношћу Ренесас
Управљачка плоча мотора помаже батерији од 48 В и може постићи чак 5,000 о / мин користећи претварач снаге 1,600 В са сензорима за управљање мотором.
Објективно конструисано за опције мобилности
Овим лансирањем Ренесас се нада да ће својим клијентима помоћи да развију е-бицикле и мноштво различитих опција за мобилност. У складу са корпоративним, одговор је дизајниран за функције попут косилица, електричних колица, роботских чистача, енергетских инструмената, енергетских банака и додатних.
ДК Сингх, директор групе за технике и опције у Ренесас-у, каже: „Наша нова резолуција мешавине од 48 В, компатибилна са Ренесасовим супериорним БФЕ, водећим у индустрији МЦУ-има, заједно са аналогним и енергетским јединицама, и савременом стручношћу у управљању моторима помаже клијентима убрзавају догађај њихове превелике енергије и обртног момента е-скутера и е-бицикала. “