Превладавајући пандемију бициклима, ове филипинске жене пркосе чудовиштима на путу

„Баго ако сумакаи, нагдадасал ако.“ (Раније него што путујем, молим се).

То је ритуал Диане Теофило, домаће енглеске тренерице и мотоциклисте из Цаинте, Ризал, сваки пут када бициклом мора да удари на аутопут.

Није битно да ли вози бицикл на посао или до продавца намирница, или се дешава на дуже путовање или само на брзи излет преко метрополе. У сваком тренутку се моли за своју сигурност - и за различите мотоциклисте попут ње да неоштећени дођу до њихових локација.

„Без обзира на то колико се трудите да будете сигурни, ипак постоје спољни елементи који се могу појавити. Надам се да ћемо са свима нама бајкерима бити добро, да ћемо сигурно радити и ићи кући “, споменула је Диана разговарајући на мешавини енглеског и филипинског језика.

Диана је бициклизмом почела да ради једноставно завршног јануара. Обично би јој требало два до четири сата вожње на посао из посла у Бонифацио Ворлд Метрополис, Тагуиг, до куће до Цаинте. Сваког дана, напоменула је, откривала би се у налету и расположењу виси о концу. Свакодневно путовање на посао учинило ју је брзом и једноставно негованом.

„Мој супруг је утицао на мене. Он је БМКС бајкер, па је поменуо да купимо мотоцикл како бисте се и ви вежбали “, споменула је Диана. „Откад сам почела да радим, пошто сте исцрпљени као замена за вежбање, једноставно га спавате“, напоменула је.

Све више Филипинаца окренуло се вожњи бицикала уместо превоза, након што је председник Родриго Дутерте у марту поставио Лузон и различита подручја на појачану групну карантину (ЕЦК) као резултат пандемије ЦОВИД-19. ЕЦК је зауставио рад масовног превоза, што је оставило возачу мало могућности да стигне до места на које иде - особље на првој линији борбе ЦОВИД-19 и неколицина особља нејавног сектора добијају шатлове или користе своје сопствени аутомобили.

Испод модификованог ЕЦК-а већ су били бицикли, бицикли и електрични скутери дозвољено на путевима што је многе из нужде подстакло да се ухвате у коштац са машином на два точка. У ан Извештај упита коначног Мигхт 17, продавци и дистрибутери бицикала пријавили су пораст бруто продаје закључавањем.

Пре пандемије, Ивонне, особље са кредитним рејтингом и асортиманом, обично узима УВ спецификамере током путовања на посао од Цаинте до Мандалуионга.

Међутим, када су се од ње и њених колега морале пријавити за посао дужи од три месеца у прошлости, није имала алтернативу бициклизму.

Имала је своје страхове како се предвиђало. Ивона је споменула да се коначно возила мотоциклом док је била у младости. Споменула је да је умешана да ће јој можда требати већ заборављено сазнати како се путује или ће јој требати проблем у балансирању. Поред тога, није била навикла да вози бицикл по примарним путевима.

„Раније сам размишљао, могу ли се позабавити тиме? Моји другари су ме чак и упутили: 'Да ли си у стању да то урадиш? Будући да бисте се за неко време могли срушити на аутопуту, а ја сам споменула, заправо немам алтернативу “, споменула је Ивона на филипинском.

Дивине Цампос, мама две даме, била је додатно приморана да се пребаци на бициклизам усред пандемије. Као факултетска медицинска сестра повезана са јавним колеџима у Сан Матеу, Ризал, Дивине је почела да се мучи око тога како ће доћи до свог посла да би од ње требало да се пријави телесно након ЕЦК.

У почетку је купила е-бицикл, међутим два пута је покушала да заокрене на аутопут Марцос да би постигла своје место за одмор - и два пута је открила да то не може.

Током свих ових тренутака, Дивине је помињала да је приметила бициклисте како носе бицикле на мостићу и помислила: „Какве су среће бајкери. Једноставно су морали да носе бицикле, без недостатака. “

Две недеље је размишљала да ли би се могла бавити бициклизмом од Пасига до Сан Матеа. Затим је дошла овде преко Фб веб странице МНЛ Мовес, интернетска група која се залаже за добробит бициклиста и пјешака у метроу Манила и која је била нестрпљива због склапања бицикала.

„Купила сам е-бицикл [затим] следећег дана када сам открила било ког појединца који промовише склопиве бицикле“, напоменула је. „Тада сам започео [своје] бициклистичко путовање.“

Пинаи Бике Цоммутер

Постоје потпуно различите Фб заједнице посвећене филипинским бајкерима, попут Тропанг жене бајкери Падиак Пинаи, између осталог. Диана, Дивине и Ивонне су претходно објављене у постовима на Падиак Пинаи-у, који обично истичу филипинске возаче бицикала у метрополи.

Три месеца након карантина, Јарамиа „Гери“ Амарнани је одлучио да постави веб страницу Пинаи Бике Цоммутер на Фб - безбедно подручје засновано на мрежи посвећено филипинским возачима бицикала. Такође је основала нејавну Фб групу, Пинаи Бике Цоммутер Неигхборхоод, са колегама из редовних бициклистичких путовања који је упознала из МНЛ Мовес и Карен Силва-Црисостомо.

У складу са Гери, она на својој веб страници истиче приче и сведочења чланова Пинаи Бике Цоммутер Неигхборхоод. Такође дели инфографике о препорукама за вожњу бициклом, углавном на основу њене стручности као возача мотоцикала, а такође објављује приче са различитих страница попут Падиак Пинаи и Мобилни у МНЛ након што функционишу девојке бајкере.

„То није такмичење за мене са различитих страница, једноставно требам представити филипинске путнике на бициклима, како бисмо могли додатно подстаћи различите девојке да возе бицикл“, упутио је Гери ИНКУИРЕР.нет.

„Пандемија је стигла овде и гомила девојака је на неки начин била приморана да се вози бициклом“, додала је она. „То је изузетан случај у случају да сте приморани да урадите једну ствар због сигурних ситуација (наспрам) да то требате учинити. Теже је ментално, а такође и телесно. “

Веб страница тренутно има преко 3,500 следбеника од коначног концепта у јуну, а променила се у енклаву за Филипинце, мотоциклисте и небикере, како би поделили своје изазове и прекретнице у вожњи бициклима, подстакли и инспирисали се да погледају бициклизам.

За Гери је прошло скоро шест година откако је почела да вози бициклом. Попут Диане, импресионирао ју је супруг, који је некада путовао двомодално. Возио би бицикл од куће у Макатију и паркирао се у Аиали раније него аутобусом до Паранакуеа, места на којем је претходно радио.

„Сваки пут кад дође кући, [он] би ме обавестио о овом осећају слободе, док би возио бицикл. Како девојчица на материнству одлази и која се свакодневно брине о детету и доји, јако сам чезнула за тим осећањем “, напоменула је. „Дакле, наложио сам му да морам бициклом да бих радио на послу након што одем са материнства.“

И он или она јесте. Од тада није престајала.

Недисциплиновани возачи, недостатак мотоциклистичких трака, узнемиравање

Вожња бициклом у метрополи не представља опасност. Осим недостатка мотоциклистичких трака у неким областима, мотоциклисти морају додатно водити рачуна о непослушним и агресивним аутомобилистима. За даме бициклисте, може постојати и баук сексуалног узнемиравања и срамоте тела.

Једноставно завршно 23. августа, медицинска сестра, Ренз Јаисон Перез, возио је свој бицикл када га је ударио црни камионет на углу улица Падре Бургос и Мариа Ороса у Манили.

Перез је бачен на дно као резултат утицаја и проглашен је беживотним по доласку у Филипинску заједничку болницу. Тадашња покретачка снага аутомобила побегла је са лица места, иако се власник аутомобила предао властима коначно 28. августа.

Диана је упутила Инкуирера да је било случајева када је требало да разговара и суочи се са возачима док вози бицикл, посебно онима који су пропуштени због неспремности да деле аутопут.

„Чак и када сам у бициклистичкој стази, упркос томе ме приклијеште, па сам због тога ушао у борбу са возачем. Друго, бицикли. Често немам проблема ако сада морамо да делимо аутопут, међутим проблем је у томе што бицикли воле да вас одсеку “, споменула је Диана.

Околности попут ове познате су многим девојкама, које су имале оправдан удео искуства у суочавању са недисциплинованим возачима.

„То спада у аутомобиле, ПУВ-ове и бицикле. Већина су добри возачи [али] ови [који] су опасни, опасни су заправо опасни. Вичу на вас, привезују вас, возе у вашој близини, трубе на вас, узнемиравају вас, обично сексуално, попут мачака. Углавном их није брига [за] путнике у бициклима или за пешаке “, споменула је Гери.

Као заговорница бициклизма, Гери је напоменула да вјерује да се трајно заштићене, врхунске бициклистичке стазе, попут оних у Данској, морају ставити у градове како би биле бициклистички прихватљиве.

Ивонне је сама искусна, а возач теренца ју је засукао чим је возила бицикл у Ортигасу.

„То је био знак за покретање и аутомобил поред мене је тако гласно затрубио. Викао сам: 'Непристојни сте!' као резултат тога што сам купио затечен. Тешко је након што те престраше, јер се избалансираш “, споменула је Ивона.

За Дивине изгледа као да возачи не поштују бајкере.

„Чак и пешаци нису поштовани, како још више бајкера?“ напоменула је. „Претпоставља се да деле аутопут. Једноставно пошто сте у моторном возилу не значи да сте краљ аутопута. “

Диана је додатно поделила своју стручност да се постави срамота као џиновска девојка која вози бицикле. Постоје прилике, напоменула је, када би могла возити бицикл и када би је могле дочекати неоправдане повратне информације од лоетера на улици.

„Хеј, госпођице, то је добро! Од бициклизма ћете се напалити јер сте огромни 'или' Ох, гума је празна због тога што је возач тежак. ' Када се то догоди, једноставно их игноришем, не борим се поново, колико год нажалост било, тако је “, споменула је Диана.

Предности бициклизма

Без обзира на злоупотребе које су ови филипински мотоциклисти могли бити вешти на аутопуту, очигледан је један фактор: они нису довољни да их спрече да возе бицикл, посебно када су предности веће од опасних ствари.

Откако је почела возити бицикл, Диана је споменула да сада има вишка времена за себе, супруга и кућне љубимце. Поред тога, изгубила је тежину, нарасла у додатну будност и усредсређеност, и била је спремна да уштеди да би у сваком другом случају потрошила на карте.

Гери је споменула да се осећа снажније и да јој се издржљивост побољшала од вожње бициклом. „Не бавим се вожњом бицикла да бих скинула сувишне килограме, али гледајући своје раније фотографије, сада изгледам више“, напоменула је. „То ми је додатно уштедело новац. Веома моћан фактор је време! Додатно време за моје домаћинство. [За] тридесет минута, стигао сам. “

У случају Дивине, њена најстарија ћерка је постала нестрпљива због вожње бицикла.

„Планира да вози и бицикл, па је купила свој лични склопиви бицикл“, споменула је Дивине. „То се за нас променило у везу сваког викенда. Све док она нема посла, бициклирамо колективно. “

Ивона је споменула да сада због вожње бицикла не долази касно на посао. То је додатно довршило чуда због њене узнемирености и омогућило јој да развије више навике спавања. Такође јој се свиђа што је спремна да брине о атмосфери, јер бициклизам смањује загађење ваздуха.

Неупућени би могли открити застрашујуће бициклизме на поду, међутим забринутост, у свим новонасталим питањима, изгледа по правилу стандардни одговор.

„Сви људи то доживе, у почетку се уплашиш, али како време пролази изграђујеш своје самопоуздање“, предложио је Дивине. „Нису сазнали док се не изборе. Прво ће започети улицама свог насеља, а коначно ће изаћи на аутопут. “

Диана је додала да даме с тешким аспектима не би требале сметати у случају да се икад обесхрабре од покушаја вожње бициклом.

„То је један добар воз као резултат тога што сам га већ обучила, тако да је то добро за наше тело“, напоменула је. „Ако им се каже да су масти или су подвргнути срамоти тела, па шта? Не узимајте их на знање. Бициклизам је за све, бициклизам је отворен за све. “ СА ИЗВЕШТАЈИМА КРИКСИА СУБИНГСУБИНГ-а И НИККЕ Г. ВАЛЕНЗУЕЛА

ТСБ

Учи накнадно

ИЗБОР УРЕДНИКА

НАЈПОВОЉНИЈЕ ПРОЧИТАТИ