хотебике
Предвиђање трендова електричних бицикала 2022
У луде две године света електричних бицикала, са бумом продаје и потешкоћама у ланцу снабдевања, електрични бицикли су такође доживели одређени период уског грла. Али у исто време, индустрија мора да се развија да би остала конкурентна и остала на површини. Као резултат тога, појавио се нови тренд у индустрији ебике. Управо сада предвиђамо како ће се е-бицикли променити 2022. и који ће типови е-бицикала бити популарнији.
Желимо више од свега, попут квалитета електричног бицикла. Сви желимо већи домет, више стаза и више забаве по приступачној цени. У 2022. години просечан капацитет батерије електричних бицикала од 36В биће око 400Вх, док ће електрични акумулатор од 48В бити већи од 600Вх. Неки од најновијих Иамаха ПВ-Кс3 мотора ослањају се на батерију од 750 Вх. Босцх такође повећава величину батерије, нудећи модел од 750 Вх ексклузивно за нови паметни систем Перформанце Лине ЦКС. Брендови као што су Дарфон, Симпло и БМЗ већ неко време нуде Схимано компатибилне еМТБ батерије капацитета преко 700 Вх. Али ово су најновије технологије, а то су и батерије направљене са најбољим и најскупљим ћелијама, што значи да ће цена батерије бити изузетно скупа, а развојем технологије то ће дефинитивно постати норма у будућности. и постаните цена Скроман производ, сада је на вама да изаберете приступачну батерију или скупу. Такође је можда боље купити две батерије него једну скупу батерију ако одаберете приступачну батерију.
Ако изједначите капацитет батерије са забавом, нешто вам недостаје. Батерије за следећу сезону су базиране на савременим батеријама. Дакле, повећање капацитета батерије од 20% значи и повећање тежине и запремине батерије за 20%, односно без кућишта батерије, каблова и контролера. Тежина и положај батерије у оквиру могу значајно утицати на центар гравитације бицикла, што има значајан утицај на његово управљање. Поред тога, доња цев у којој се налази батерија мора да расте у складу са тим, постављајући ограничења на величину и геометрију рама. Такође се мора узети у обзир доступност батерије и крутост и издржљивост оквира и других компоненти. У том циљу, неки произвођачи као што су Специализед и ГХОСТ држе отвор у оквиру што мањим како би батерија могла да извуче доњи крај доње цеви. Као резултат тога, неки од ових еМТБ-а морају бити постављени на страну или наопачке да би се уклонила батерија, јер нема довољно размака од тла за то. Још један проблем са већим (тј. дужим) батеријама је то што се не уклапају у доњу цев малог оквира. Као такви, љубитељи новог ЦУБЕ Стерео Хибрид еМТБ моћи ће да уживају само у већој батерији у величинама М и више. Ово је несумњиво велико ограничење, а хотебике је направио нова побољшања у томе. Узмимо за пример батерију од 48В, најранија генерација приступачнијих батерија је око 500Вх, а максимална може бити око 650Вх. Најновија генерација – углавном полу-скривена батерија са висином од око 1 цм више од најраније генерације може имати максимални капацитет од више од 800 Вх, што је приступачнија опција од батерија прве генерације. Друга највећа батерија је батерија која углавном вири из оквира, а капацитет батерије може да достигне 1286Вх. У исто време, будите уверени да је хотебике такође оптимизовао оквир да би се безбедније и боље сместиле три батерије док је у складу са геометријом рама. Батерија се лако може уклонити из горње цеви нагоре.
Предстојећа година ће донети нешто за технолошке штреберке и чистунце међу нама, али еМТБ возачи који траже бескомпромисни бицикл за спуст такође имају разлога да буду узбуђени због онога што долази. еМТБ-ови високих перформанси, усмерени на гравитацију, можда неће бити новост 2022. године, јер је Лапиерре већ представио расне тркаће коње са Оверволт ГЛП 2, као и друге брендове који су већ направили сензацију, као што су Специализед или Мондракер са Кенево СЛ Додги угљеник КСР. Међутим, ово су само први предзнаци нове генерације еМТБ-а са овим специфичним случајем употребе: јурећи низ стазе при највећој брзини.
Хотебике-ов А6АХ26 је почео као електрични бицикл од 24В, 36В са потпуно скривеном батеријом и контролером, што га чини прилично сличним нормалном бициклу, заиста кул идеја. У исто време, троугласти оквир који користе учиниће бицикл стабилнијим. Са развојем е-бицикала, напустили су е-бицикл од 24 В, задржали потпуно скривену верзију од 36 В и развили нови е-бицикл од 48 В. У овом тренутку, за електричне бицикле од 48В, његов скривени део није савршен као 36В, али све док вам се свиђа, и даље је велика предност у свету. Користи исти оквир да и даље сакрије контролер, док је батерија полускривена, мало вири из оквира. А на основу развоја у другим индустријама, развили су две нове батерије и оптимизоване оквире. То значи да могу да уграде веће и приступачније батерије у бољем стању бицикла. Крајем 2021. развили су стоп светло које трепери када кочите. Ово ће вожњу учинити безбеднијом.
Електрификација симулираног трекинг бицикла није успела. Најновија генерација еМТБ-а је супер свестрана, што је управо оно што купци желе. Желе еМТБ за путовања, са или без пртљага, путовање на посао, куповину, забаву и као фитнес уређај за истраживање лаких стаза. Наше колективно тестирање најбољих и најузбудљивијих концепата доказује да класични трекинг хардтаил више не испуњава очекивања. До 2022. промена парадигме у трекингу је неизбежна. Произвођачи ће искористити инхерентне предности еМТБ-а да дизајнирају нове платформе које су богатије функцијама. Прецизније, говоримо о еМТБ-овима са пуном суспензијом који су удобнији, али имају боље перформансе од класичних хардтаил-ова прошлих година. Агресивне гуме велике запремине пружају приањање и сигурност на неравним и мокрим путевима, док снажне кочнице за брдске бицикле обезбеђују поуздану снагу заустављања чак и на дугим низбрдицама са пртљагом. Трек Поверфли ФС 9 Екуиппед је постер за нову генерацију бицикала за Е-трекинг. На овогодишњем Еуробике-у, Скот је представио потпуно нови Патрон еРиде, потпуно опремљен еМТБ чија се платформа такође користи на свестраном Сцотт Акис еРиде Ево ФС треккинг бициклу. Скот сигурно неће бити једини бренд који је урадио свој домаћи задатак, и радујемо се овом развоју. Узбуђени смо због будућности трекинга!
Трансформишите профиле перформанси притиском на дугме да савршено освојите градске улице или своју локалну супермото стазу. Зеро ФКСЕ је унапред програмиран са Ецо или Спорт режимима. Повежите се помоћу мобилног уређаја да бисте прилагодили перформансе или добили статистику о вожњи.
Зеро ФКСЕ погонска јединица производи до 78 фт-лб обртног момента. Ваздушно хлађени мотор са трајним магнетом за унутрашњост (ИПМ) пружа импресивне перформансе и жестоко убрзање, које ради у комбинацији са регенеративним кочењем како би се енергија вратила у батерију.
Одзивно руковање Зеро ФКСЕ одговара његовом мршавом, злобном изгледу. Пирелли Диабло Россо ИИ гуме су постављене на елегантне ливене алуминијумске фелне да формирају систем који пружа максимално приањање.
Босцх систем против блокирања кочница (АБС) обезбеђује сигурно кочење. Тестиран за скоро сваку ситуацију коју можете замислити, систем оптимизује успоравање при наглом кочењу.