Лецтриц КСП од 999 долара је приступачан склопиви масни гумени еБике

Септембер КСНУМКСнд, КСНУМКС by Киле Фиелд

---

Један 12 месеци застарјели Лецтриц еБикес заснован је на развоју и испоруци јефтиног, али сврсисходног електричног бицикла потенцијалним клијентима широм света. Коначни резултат проблема суоснивача Левија Цонлова и Робби Дезиел-а је преклопни електрични бицикл за гуме који је у почетку био јефтин.

Лецтриц КСП је једноставан. Доступан је у црно-белој техници и спакује огромну количину перформанси у мотоцикл који се продаје за само 999 УСД (у продаји по цени од 899 УСД у тренутку објављивања). У свету где се већина ебикова креће изнад нивоа вредности од 2,000 УСД, 999 УСД је невероватна вредност. На папиру, Лецтриц КСП је спектакуларан, али може ли се испоручити када се погледа у стварном свету? Отпремили су нам Лецтриц КСП да бисмо га трчали путем корака у истинском свету да бисмо видели да ли је то заправо толико колико и дужност.

Састанак

Ако избаците палицу, Лецтриц КСП јединице се стављају по страни. Открива се у компактном пољу, потпуно састављеном, због свог преклопног дизајна. Одсекли смо бројне патентне затвараче, стегнули управљач, а након низа малих подешавања кренули смо на трке. То је пријатна промена у односу на већину ебикеа, место за сат или два састанка полуквалификованог механичара потребно је раније него што су често вољени.

Након што смо се распаковали, бацили смо је на пуњач и након неколико сати, сунце на пуњачу нам је дало неискусног човека да изађемо на аутопут за неко коришћење. Природно, обавезали смо се.

Злостављање ака Стреет Цхецк

Наш поглед на суседство је ноторно брдовит, са надморском висином од стотину стопа у обе руте, од нашег погледа на објекат који оштећује чак и вероватно најчвршће електричне моторе. Тренди ебике са моторима од 750 вата понекад могу да однесу доста болова при успону, међутим нешто много мање понекад трпи здраву и ретко задимљену судбину.

Са својим мотором од 500 вати који се борио са мојим телом од 200 килограма и брдом, Лецтриц КСП нам није одувао чарапе и приморао нас је да кренемо много мање директном рутом уз брдо. Срећом, то је било једноставно подешавање производног погона. Лецтриц КСП је ексклузиван по томе што бицикл садржи прилично једноставна упутства за подешавање програмирања бицикла како би се омогућила следећа велика брзина и додатни обртни моменат.

После неколико минута дигиталног подешавања помоћу контрола на управљачу и поново уграђене представе у продавници, кренули смо на трке. Потпуно нова подешавања су модификовала спорт и прерадила КСП са благе крстарице на изузетно значајан бицикл који је могао да ублажи велику бол при пењању на брдо. Није обавезно за све, али добро је знати {да} мало програмирања може променити карактер бицикла, ако се жели.

Изван терена, Лецтриц КСП је постављен као класа 2 ебике, међутим ово слично дигитално подешавање откључава следећу високу брзину од 28 миља на сат да би постао прави ебике класе 3. Смернице и закони око ебике-а знатно се разликују у неколико градова, држава и међународних локација, зато обавезно тестирајте заједно са домаћим законима пре куповине и подешавања Лецтриц КСП-а.

Нужности

Лецтриц КСП долази лепо опремљен, са гумама од 20 к 4 инча које представљају пријатан мали јастук на телу. Не мењају у потпуности сет шокова, али заправо уклањају мање налете и падове на аутопуту. Квргаве гуме Цхаоианг представљају силу вуче за повремене изласке са аутопута.

Седиште на Лецтриц КСП-у је пријатно, плишано седиште које се много више нагиње у правцу утехе него лагано. То је пријатно побољшање у поређењу са многим мукотрпним, али нежним седиштима која у дужим вожњама нису толико пријатна за задњи део.

Из производног погона КСП долази добро опремљен сетом челичних блатобрана, задњим носачем и комплетом улазних и задњих светла. Светла ће се ручно активирати држањем стрелице нагоре на левом управљачу даљинског управљача. Велика емисија на срцу омогућава да се директно види да ли су светла укључена, колико је остало виталности, тренутна брзина, степен помоћи педале и додатни подаци. Током тестирања открили смо да је емисија изузетно једноставна за учење чак и при најсјајнијем директном дневном светлу.

Држачи на танком управљачу помало делују и помало пролазе по жељи у вези са утехом. У сваком другом случају, њихов ергономски облик дуготрајне вожње чини поветарцем. Десно постављени Схимано мењач олакшава померање мењача Схимано Тоурнеи између једног од многих 7 задњих степени преноса почев од 14-28Т.

Лецтриц КСП је једноставан за склапање, са средњим осовином који омогућава да се тело преклопи на пола. Други ниво преклапања на задњој страни стабљике одсече се међу вертикалним врхом бицикла. На задњем делу бицикла, додатно дугачко легурено седиште се сруши до краја да би додатно смањило профил склопљеног бицикла.

Иако би могао да се сложи, са 63 килограма, Лецтриц КСП ипак неће бити најједноставнији за маневрисање, али то није сврха. То је потпуно успешан, потпуно опремљен електрични бицикл, који је једноставнији за улазак и излазак из аутомобила због његовог набора. Ако је то корисно, лепо. Ако не, немојте га пресавијати и он ће без обзира на то радити једноставно висококвалитетно као обични електрични бицикл.

Дизајн преклопних педала Веллго П256 са средњим вретеном који штрчи из профила учинио их је помало клизавим, али са одговарајућом обућом није био проблем. Једна ствар је била припазити на око приликом тестирања, међутим не би требало да буде сховстоппер јер се педале једноставно модификују, ако се све своди на то.

Лецтриц КСП-ов 500-ватни мотор са главчином и одвојиви интегрисани оквир расподељују се на отприлике 25-45 миља по цени, ослањајући се на тежину возача, степен помоћи, климу и терен. Са 499 Вх, батерија од 48 волти је мања од многих упоредивих електричних бицикала у пуној величини, али је већа од довољне за енергију мотора од 500 вати за пуно километара.

Опрема

Лецтриц КСП је лепо опремљен како треба, а компанија нуди разноврсну опрему да га прилагоди вашим стварним жељама. Сет водоотпорних држача за купце поново ће поставити потрошачима 49 долара како би додали седласти пртљаг који се монтира на задњи носач. То вам невероватно вреди комплет пртљага да бисте се подигли и радили. Спаковали смо у врећу еспреса, неколико мањих пакета за постављено радно место и неколико пецива, а имали смо и пуно простора.

Постављено седиште у суспензији и резервна батерија сферно избацује опрему. Лецтриц додатно даје алтернативне гуме, зрачнице, седиште и пуњач у случају да је потребна резервна или је време да промените истрошене елементе. Идите у одељак са додацима који се непрекидно шири на веб локацији Лецтриц еБикес за све тренутне изборе и трошкове.

спецификације

• Тежина батерије: 7 лбс
• Комплетна тежина мотоцикла и батерије: КСНУМКС цм
• Највише возача: КСНУМКС цм
• Највећи терет на задњем носачу: КСНУМКС цм
• Нерасклопљене димензије: КСНУМКС к КСНУМКС к КСНУМКС ин
• Преклопљене димензије: 37 к 18 к 27 инча
• Батерија: Литијум-јонски 48в 10.4ах од ЛГ
• Време трошкова: 4-6 сати времена трошкова
• Разликујте се по цени: 25-50 миља варирају. Варирање ће се кретати првенствено на основу оптерећења тежине, терена, климе и различитих компоненти.
• Мотор: 500В (800В + врх) задње чвориште без четкица
• Педал Хелп: 5 опсега за помоћ педала
• кочнице: Тектро 160мм механичке диск кочнице
• гуме: ЦСТ или Цхаоианг 4 ″ к 20 ″ Масне гуме
• Класификација: Електрични бицикл класе 2 на терету (ограничен на 20 мпх). Може бити измењен у класу 3 путем емисије (ограничено на 28 мпх). Функција педала велике брзине од 28 мпх, само гас од 20 мпх.

---

Најновија епизода Цлеантецх Спеак

---

Ознаке: Лецтриц еБикес, Лецтриц КСП