хотебике
Топ 5 електричних масних бицикала тестираних за лето 2020
Издавање мопеда или мини бицикла за е-бицикле постало је успех ове године. Талас недавне моде излио се из сваког кутка пословања са е-бициклима, пружајући нам узбудљиве нове изборе. Имао сам среће да проверим гомилу таквих врста е-бицикала и сада састављам свој списак Приме 5 који је пожељно видети!
То је део а Приме 5 Е-бицикли за Сумер 2020 колекција коју тренутно послујемо како бисмо читаоцима представили неке лепе е-бицикле који ће ове летње сезоне изаћи на аутопут или стазу.
Држите се током следећих неколико дана да бисте видели наше одлуке за следеће класе електричних бицикала:
И обавезно погледајте наш видео испод који приказује целокупне електричне мопеде на овом списку у покрету.
А6АХ20Ф 20 ″ ебике масна гума 48в 500в двоструки мотор
Још увијек тражите двоструки електрични бицикл велике снаге, али 20-инчне масне гуме. Овај нови дизајн ебике маст гума 20 инча са двоструким мотором од 500 В и литијумском батеријом великог капацитета 48 В. Двоструки мотор доноси сваком возачу двоструку брзину вожње. Вожња бициклима по брдима, неравним теренима, меком плажом и снијегом са 20-инчним масним гумама лака је ствар. Без обзира за жене, љубитељ јахања на малим точковима, старији или уобичајени, 20-инчна гума за масти од ебике-а мора бити један од добрих избора за њих.
АКСНУМКСАХКСНУМКСФ Детаил Имаге Двоструки мотор од 500 В
Два мотора са предњим и задњим четкицама високог момента од 500 вата која му омогућавају да постигне максималну брзину од 35-40 км / х, што га чини једним од најбржих електричних бицикала са гумама на 20-инчним електричним бициклима. Тако ће ова 20-инчна гума за дебеле гуме достићи брзине веће од традиционалних бицикала или неких електричних бицикала.
Литијумска батерија за надоградњу од 48В
Са својом дуготрајном литијумском батеријом од 48 В 20Ах, можете возити домет од 40 до 60 км са једним пуњењем. Надаље, кутија за батерију је смештена у доњу цев ебике-а, чиме се батерија неприметно може стопити са својим малим изгледом и лако је извадити кључ.
Вишенамјенски ЛЦД екран
Има велики и свеобухватан вишенаменски ЛЦД екран на коме можете да видите и контролишете индикацију ПАС и предњег светла у 6 нивоа. Поред тога, не морате да бринете да га нећете видети под оштрим сунчевим светлима, ЛЦД екран је јасан. И друге податке о електричном бициклу са дебелим гумама такође можете видети на ЛЦД дисплеју, као што су снага мотора, преостала батерија, укупно путовање и још више.
180 мм диск кочница
Предње / задње механичке диск кочнице могу у било којем тренутку зауставити 20 инча масти из ебике-а са снажном кочионом силом. И даље може нормално функционирати чак и када се крећете низбрдо или по кишном времену.
Предње ЛЕД светло
Предња светла од 3 В заштитит ће вашу сигурност у вожњи или уживати у дугим путовањима, а такође и вјежбати ноћу. И УСБ утичница која омогућава пуњење телефона директно са ебике-а.
Ако сте заинтересовани за електричне бицикле са дебљим гумама, посетите Ебике гуме са 2000 В масти, 26-инчни дво моторни е-бицикл, Скривена батерија за масти ебике, 20-инчни преклопни масни електрични бицикл, Е-бицикл велике снаге од 20 ″ масних гума
Прво, сада имамо ХОТЕБИКЕ, који је несумњиво главни човек сада, који се односи на прекомерну енергију и велике брзине електричних мопеда.
РЦР је на неки начин непрестано у претпродаји, јер се чини да их фирма не пружа тако брзо као што ће их промовирати, без обзира што има две калифорнијске фабрике и већ 2 године ради у предузећу.
Међутим, бицикл је дефинитивно вредан чекања, јер ће вероватно постићи практично 60 мпх или 100 км / х због свог стабилног мотора са задњим главчинама од 3 кВ који издваја око 5.5 кВ вршне енергије. Сама сам га примила чак 59 км / х, а бицикл се осећао чврсто и стабилно.
Огроман део тог дизајна. Каросерију је креирао главни савремени дизајнер мопеда Тим Севард и заснована је на традиционалним Пуцх оквирима. Чак сам мало и возио РЦР ван терена и путовање лоцирао прилично добро за тако лак мали бицикл.
Варирање је страховита варијабла и може зависити од тога да ли се возите по граду брзином од 20 км / х или не, или зипате ове кањонске путеве брзином од 32 км / х. Унутар метрополе са брзином од 60 мпх, Оник каже да ћете добити највише 100 км. Међутим, предвидите да ће нагло пасти када легнете уско на гас.
У случају РЦР-ових педала, оне су углавном неотпорне и ту су како би одржавале бицикл квази-легалним. Свакако, можете је педалирати, али није педалан или угодан бицикл. Ове педале су углавном ослонци за ноге за све намере и функције. Поред тога, на брзини коју овај фактор може постићи, нећете бити способни да чешће држите педале.
Поред тога што је најбржи мопед на овом списку, додатно је и најскупљи. Тренутно нема праве продаје, плус достава. И док је то прилично драго, истина да постоји тако дуготрајан спреман списак открива да се људи унаточ томе постављају онолико колико га рачвају за РЦР.
Ако желите да додатно проучите РЦР, погледајте моју целовиту ОНИКС РЦР рецензију или погледајте мој видео за процену под.
Рад Енерги Бикес РадРуннер е-бицикл
После тога улазимо у специјални курс, мали РадРуннер из обичне или баштенске компаније Рад Енерги Бикес.
Овај слатки мали фактор није нарочито брз, са само 20 км / х.
А Радруннер је можда пуно посебан облик бицикла. Примљено је то тело у облику мопеда, али овај мотоцикл је све о корисности. Претпостављам, једноставно погледајте колико додатне опреме можете подударати по овом фактору, хајде!
Добио сам своју опрему за путнике која има ножне ножице и клупу на задњем делу, али онда сам отишао и додао теретни терен на улаз, што је било лепо искористити као мали пртљажник. Више волим да буде виши од носача за проблеме којих не бих желео да се плашим везивања око ветра.
Без обзира на скромну основну брзину од 20 км / х, од своје 32 Вх батерије добија одличан опсег од чак 45 км. А мотор главчине од 72 В избацује 672 НМ обртног момента, што га чини изузетно ефикасним за вучу путника или за брда.
Постоји низ локација на којима је Рад правио приступачне компромисе да одржи вредност наниже. Емисија је изврсна лака ЛЕД емисија која вам заправо не нуди много више информација од голих захтева за трајањем батерије и режимом помоћи педалама. Поред тога, нема вишебрзинског мењача, као замена, бицикл је једнобрзински.
Дизајн једине брзине не мучи ме превише јер је преносни однос дефинитивно прилично први, а бицикл је већ прилично педалан. Заправо се не осећа непријатно педалирати као што то чине многи електрични мопеди.
Све у свему, РадРуннер садржи бројне компромисе, међутим, генерално је гигантски победник у мојој е-књизи, посебно због његове бескрајно прихватљиве цене.
Ако желите да додатно проучите РадРуннер, погледајте моју целовиту рецензију РадРуннер или погледајте мој видео за процену под.
Е-бицикл Ариел Ридер Д-класе
Након тога испробавамо Ариел Ридер Д-класу, електрични мини бицикл са погоном на све точкове који данима има енергије.
Као, озбиљно. Једноставно. Тако. Много. Енергија.
Ови мотори су номиналних чворишта од 750 В, међутим Ариел Ридер их вуче са вршном енергијом од 1,500 В. Између њих 2, што значи да ћете током убрзања постићи 3кВ енергије. За мене је то довољно да сагоревање направим као део колача.
То је додатно довољно за брзу вожњу. Највише сам погодио око 33 км / х на Ариел Ридер Д-класи. При овим брзинама, улазно огибљење помаже, међутим недостатак задњег огибљења значи да за оне који су погодили добру квргу, саставите их до задњег завршног слова до половине са седиштем за секунду која зауставља срце.
Кад смо већ код тог седишта, то је једно од пријатних електричних седишта са мопедом у које сам икада имао задовољство да упаднем. Практично надокнађује недостатак задњег вешања. Скоро.
На улазу смо добили оно запањујуће велико светло које се поклапа са задњим ЛЕД задњим светлом на поново батерији. Та батерија такође има прилично велике могућности, на 864 Вх. Теоретски, то вас може одвести до 40 километра при заједничким брзинама, али позитивно не за оне који све време возе великом брзином.
Моћи ћете мало да продужите варирање окретањем педала, а Д-класа је дефинитивно прилично удобна за окретање. И узмите ме у обзир, одличан електрични мопед са педалирањем је реткост.
По цени од 2,395 долара, Ариел Ридер Д класа је средњег ранга када је реч о ценама електричних мопеда, међутим прекомерна брзина бицикла, смешно угодан енергетски степен и батерија огромних могућности чине га, по мом мишљењу, вредним вредности.
Ако желите да додатно учите у вези са Ариел Ридер Д-Цласс, погледајте моју целовиту рецензију или погледајте мој видео за процену Д-Цласс под.
Супер73-З1 и Супер73-С1
Ово ће вероватно бити неискрено, али овде ћу навести два мопеда Супер73. Мислим да је то искрено, поготово јер је Супер73 вероватно примарна фирма која се многим људима враћа у размишљања када су фасцинирани електричним бициклима у стилу мопеда. Они нису измислили класу, међутим били су један од многих најранијих и заузели су озбиљну позицију у конструисању у оно што је тренутно.
Прво погледајмо Супер73-З1, који је манекенка ценовног разреда овог модела.
Опремљен је вршним мотором од 900 В и постићи ће 20 км / х. Варијација није добра на око 32 миље у оптималним ситуацијама, али у стварним ситуацијама то ће бити мало мање.
Поред тога, није баш најбољи бицикл за педалирање, заправо, сасвим је непријатно педалирати. На овом е-бициклу пожелећете да једноставно зависите од гаса и крстарења попут мини бицикла, што је углавном оно што је.
Ове велике гуме чине забаве у којима се може наслонити, а пристојно високо ефикасан мотор вас извлачи како треба и извлачи супротну завршну обраду. Иако је Супер73-З1 пријатан бицикл, за оне који могу да му помогну, волим да препоручим надоградњу са З колекције на С колекцију. Провео сам неко добро време на Супер73-С1, који има бољи енергетски мотор и постићи ће 25 км / х.
Поред тога, мало је пријатније за педалирање, иако је по мом мишљењу ипак најфинији у вожњи с гасом. Већа 73 Вх батерија Супер1-С768 додатно ће вас одвојити од З1. Супер73 тврди да варира чак 50 километара, али још једном је то у идеално прикладним ситуацијама.
С1 вам пружа још један добар додатак налик на хидрауличне диск кочнице, који су по мом мишљењу једноставно тако велики, побољшани. Тренутно је цена Супер73-С1 1,800 америчких долара и несумњиво вреди побољшања у односу на З1, посебно за оне који бораве у брдовитом простору или им једноставно требају додатне варијабилне и лепше компоненте.
Моћи ћете додатно да учите проучавајући моју целовиту рецензију Супер73-З1 или моју целовиту процену Супер73-С1. Такође можете погледати мој видео за процену сваког бицикла испод.
Електронски бицикл Јуицед Сцорпион
И на крају, на крају Приме 5 електричних мопеда које сам прегледао за летњу сезону 2020 је Јуицед Сцорпион. Није коначан јер му недостаје нешто у поређењу са остатком ових, међутим донекле као резултат тога што сам желео једну спектакуларну да сферично избаци списак.
Јуицед Сцорпион једноставно вришти из перспективе и величанствености. Наговештавам, хајде ... погледајте овај фактор! То би требало да изгледа савремени електрични мопед.
Добио је сваки улаз и задње вешање, плус разумно првокласно седиште. Није практично тако пријатно јер је седиште Ариел Ридер Д-класе, међутим и поред тога прилично добро. А са додатим задњим вешањем, путовање може бити врло уско.
Оно што практично није тако пријатно је окретање педала. То је још један бицикл који се може педалирати и ефикасан је за педалирање, међутим није диван. Прилично сам користио педал-асистенцију, али све време сам осећао додатно пријатно пуцање гаса на Јуицед Сцорпиону. Мислим о томе да ће само неколико особа добити овај манекен као првенствено бицикл за асистенцију на педале. Додатно је за крстарење у моделу и употребу за корисна путовања. За ту употребу је добро, посебно са оним масивним носачем на задњем делу који је нормално.
Једини простор који је на Јуицед Сцорпиону био мало неваљао био је степен способности. Једноставно је ефикасан, међутим мотор од 750 В ме није одушевио. Чини се да је бицикл толико супериоран да сам некада једноставно очекивао додатну енергију. И премда је способност довољна, једноставно није била онако бучна као што сам се надала.
Међутим, то је у реду као резултат тога што сте Јуицед премазали бољим енергетским моделом шкорпиона често познатим као ХиперСцорпион. То је за око 700 УСД веће од основног Сцорпиона од 2,200 УСД, међутим постићи ће 30+ мпх брзине (50+ км / х) у поређењу са основним циљем од око 25 мпх (40 км / х) х на доњем Сцорпиону, и то долази са још већом батеријом, огледалима, преклопним индикаторима итд.
Сваки од њих је леп избор, међутим ХиперСцорпион је оно што вам треба за стварно ефикасну вожњу и за даље трошкове. Иако чак желите да пратите доњег Сцорпиона, сигурно ћете кружити по граду у моделу.
Проучите моју целовечерњу рецензију или погледајте мој видео о процени испод!
Електрични бицикл за брдски бицикл са масом од 60 В 2000 В (А7АТ26)
Мотор: Мотор без четкица КСНУМКСВ КСНУМКСВ
Батттери: 60В 18АХ великог капацитета, великог домета
Контролер: Интелигентна четкица 60В 2000В
Пуњач: 71.4В 3А 100-240В улаз
Гума: Масна гума КСНУМКС * КСНУМКС
Полуга кочнице: Алуминијум, прекидна струја при кочењу
Геарс: Схимано 21 брзина са мењачем
Дисплаи: Мултифункционални ЛЦД3 екран
Режим покретања: Педални асистент (+ палац)
Максимална брзина: КСНУМКСКМ / Х
